路基试验段-施工组织设计与对策.doc
《路基试验段-施工组织设计与对策.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基试验段-施工组织设计与对策.doc(29页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、. .柳河XX道路工程含家渡危桥撤除建立工程路基工程试验段施工技术案中建一局柳河XX道路工程工程部2015年3月25日. .word.zl. .路基工程试验段施工技术案一、 编制依据1有关法律、法规、法令条款,省、市公布的有关条例、规定等。2中华人民国交通部?公路工程国招标文件本?2021年版。3交通部及各类施工规、规程、标准及有关的施工定额。4柳河XX道路工程含家渡危桥撤除建立工程招标文件、合同文件、施工图。5合同协议书及合同条款。6本单位拥有的技术能力、管理经历和设备装备状况7从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经历和技术成果。8工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况,施工社会环境,主
2、要材料的料源情况。9现场调查资料。二、工程简介2.1工程概况柳河XX路位于新津县普兴镇境。路线起于白鹤滩湿地公园规划的黄津路,终点接入在建的正公路。路线全长11.191272公里桩号K0+000K11+191.272;工程施工图阶段分为四段。本施工段为第一施工段,位于新津配套区和二绕建控区,里程桩号为: K3+495.799K6+900,起于老新普路家渡社区西侧上一标段终点,止于第二绕城高速北侧约100米下一标段止,道路规划红线宽度为22米;第二施工标段:K2+040K3+495.799;第三施工标段:K6+900K11+191.272;第四施工标段:K0+000K2+040;设计路面构造为沥
3、青砼路面。工程容为:1、道路工程横断面构造22米路基:规划道路红线宽度22米,其路幅布置为:3米人行道+0.5米路缘带+ 23.5米行车道+0.25米路缘带+0.5米双黄线+0.25米路缘带+23.5米行车道+0.5米路缘带+3米人行道=22米。机动车、人行道的构造组成为:4cm厚沥青马蹄脂碎混合料SMA13上面层+6cm厚中粒式沥青砼AC-20C中面层+6cm厚中粒式沥青砼AC-20C下面层+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层+20cm 4%水泥稳定碎底基层+20cm级配碎垫层。 土路肩边坡采用自然放坡形式,挖路段坡度为1:1,填路段为1:1.5。 2、桥涵工程本
4、工程沿柳河布线,道路围灌溉沟渠、河流众多,全线共设置大、中桥6座,涵洞64道。本施工段设有桥梁1座,涵洞3、 市政配套工程雨污水管道、路灯照明、人行道市政配套工程分布于全路段,雨、污水管道分别设置于路线两侧人行道下。4、 交通平安设施工程交通平安设施包括交通标志、标线、信号灯控制系统及预埋管线。5、 景观绿化工程全路段沿线种植行道树、边坡植草。6、主要技术指标表1.主要技术标准表名称单位综合配套区、花源规划区二绕建控区规值采用值规值采用值道路等级城市次干路一级公路兼城市主干路设计行车速度km/h50505050行车道数4444路基宽度m22222222圆曲线一般最小半径m20010020020
5、0平曲线最小长度m85100100296.26缓和曲线最小长度45456080最大纵坡%5.53.5250.74最小坡长m130200150320竖曲线最小半径凹形m10504100150011000竖曲线最小半径凸形m13503500180020300路面设计荷载BZZ-100BZZ-100桥涵设计荷载公路级公路级设计洪水频率大中桥1/1001/1001/1001/100小桥、涵洞及路基1/501/501/501/50地震设防烈度度度度2.2主要工程数第一施工段主要工程量见下表:主要工程数量表路基土m3填为砂砾挖:163971填: 268913桥涵工程中小桥K5+768五数堰小桥:1.2m钻
6、桩根底10根:桩长17m,共170m;上部构造采用预应力砼后简支小箱梁,跨径20m,共8片箱梁。路路面4cmSMA-13沥青玛啼脂上面层 (m2)598546CmAC20沥青混凝土中面层m2)589746CmAC20沥青混凝下面层m2)5897420Cm4%水泥稳定碎下基层(m2)6671420Cm5%水泥稳定碎下基层(m2)64949.3涵涵洞0.5钢筋砼圆管涵14道,共397.5m;1.0钢筋砼圆管涵4道,共98.2m; 2.5*2.0钢筋砼盖板涵1道,23.5m,2.5*2.5钢筋砼盖板涵1道,23.84m,2.5*1.5钢筋砼盖板涵1道,22m。20cm级配碎垫层m2)69523.1防
7、护浆砌卵边沟(m3)902.4管管网污水管道:3436m,污水检查井:74座,污水沉泥井:26座;雨水管道:5033m,雨水检查井:173座,雨水沉泥井:32座。交安设施单柱式交通标志:24块;单悬臂式交通标志21块;路面标线:4357.13m2; 交通信号:84套;道路照明:232套;箱式变电站:3台。绿绿化喷播植草:34042m2;乔木银杏树:1816棵。2.3工程地质特征根据设计提供的地勘资料及沿线地表调查,线路区地下水丰富,水层较浅,本施工段地质构造以软土、粉砂土为主,层厚0.53.0m,湿,松散稍密状,含大量英,夹少量粘土粒。承载力和抗变形能力均较低,且存在液化问题,不宜作为路基,需
8、要进展去除换填。线路区属亚热带湿润气候,终年温暖湿润,四季清楚,日照率偏少。多年平均气温16.217.5,最冷月一月平均气温为5.8,最热月七月平均气温为25.5,其14时平均气温为28.0,极端最低气温为-4.7,极端最高气温为39.4,日平均气温5的年平均天数为10.3天。多年平均降雨量932967mm,24小时最大降雨量为379.0mm,一次最续降水量为445.2mm,持续时间48小时,一小时最大降水量110.5mmm。多年平均蒸发量为800950mm,以78月最大。各月平均相对湿度在7084%之间,多年平均相对湿度80%,相对湿度最小在冬季,一般出现在冬季春季期间,秋季偶尔出现。510
9、月一般无雾,雾多发生在凌晨,中午后消散。平均风速为1.21.9m/s,最大风速为19m/s。2.4、工程环境本工程区环境敏感点主要是沿道路两侧分布的村镇及学校,路线两侧森林覆盖率不高,对动植物影响甚微。工程建立过程中对沿线生态环境、社会环境会产生一定的影响,因此在施工时需采取必要的措施减少对环境的破坏。本施工段工程影响区土地分布为旱地和水田及林地。三、工程机构组织由工程经理全面负责,工程总工程师主抓技术和质量工作,工程生产经理主抓生产进度、施工平安、现场文明施工以及环境保护等具体组织机构图附后。四、试验段设置及主要劳力、人员、机械设备配置情况根据工程部目前施工图到位情况以及考虑拆迁、取土场、现
10、场交通、等综合分析比较,将试验段定在K3+620-K3+720,全长100m,该地段原地貌为旱田,填筑围设计除了一道50cm过水涵无涵渠外无通道等构筑物,根本具有填筑施工时连续、完整的优势。1、本段路基工程现场配有生产经理1名,施工管理人员2名,技术员1名,平安员1名,均对路基施工有丰富经历,另外配有10名普通工配合施工。2、试验段主要技术指标预定我工程部试验段选在K3+620-K3+720,该段落原地面属于普通粉细砂土质,施工时需去除后换填砂砾。路槽底压实标准按照基床以下路堤压实标准,填料均采用合格的砂砾填筑,松铺厚度按照35cm、40cm、45cm铺筑,在到达目标压实度标准下确定机械组合情
11、况、压实遍数、碾压速度、压实厚度、松铺系数、整平遍数和平整度情况。并记录填料根本情况:最正确含水量,碾压时含水量,检测法等。初定:工220型压路机静压一遍稳压,再重振两遍后进展试验检测,直到各项指标满足设计为止,最后光面一遍。其他机械组合情况现场确定。3、机械设备安排:压路机工220型压路机一台,160推土机1台,装载机工ZL50二台,220挖掘机二台,洒水车1辆,自卸运输车10辆。4、取土场安排因路基填筑材料为砂砾,经取样试验,砂砾料源距离工程部试验段约22km,路堤填料已经完成各项试验检测工作,试验结果合格。可用于路基填筑施工。5、实施安排方案于2015年4月1日开场施工。路槽全断面开挖,
12、一次挖至设计标高。如基底的实际地质情况与设计不符,那么上报监理工程师、业主 、过程控制单位、跟踪审计单位等相关单位,请设计代表到场,进展设计变更。按照批准的变更后的设计案进展施工。五、施工进度方案本标段为保证总工期目标实现,保证路基工程按照方案完工,本标段路基试验段K3+620-K3+720施工方案15天完成,从2015年4月1日开工,2015年4月15日完工。六、施工准备1、施工场地准备:1该段落征地拆迁工作已完毕;2施工用临时排水沟已开挖;3在挖除粉砂土后,对路槽顶部进展压实并进展路拱整平,检测路基标高、宽度、轴线、平整度和横坡并向监理工程师报验;2、试验、测量放样:路基填料试验检测工作已
13、经完成;沿线导线点、水准点复测完毕。依据施工图测放路基施工中线、边桩,测量路基横断面,在施工段两侧布设里程标识桩;3、沿着征地红线挖出排水沟,以利于施工期间路基排水,沟深40cm,底宽30cm,开挖位置尽量在设计路基排水沟位置,以防排水沟施工的二次开挖和回填旧排水沟。4、在敷设有地上或地下管道、光缆、电缆、电线的地段施工进展土施工时,应事先取得管理部门的书面同意,施工时应采取措施,以防损坏。七、试验段要决定的主要容路基施工开工前,路基填料经试验室取样试验,试验结果说明填料满足要求,料源取样各种试验记录、报告齐全,试验人员应格控制路基填料的各项试验性能。在压实过程中对其含水量、压实遍数、压实检测
14、法等指标进展不断调整,以到达最正确含水量和最正确压实遍数,到达设计及规要求,如无法满足要求,要查清原因,及时进展调整,使填筑的路基到达设计要求,保证路基施工的质量。碾压前取点测量虚铺厚度,用压路机碾压后,测出密实度及碾压后土层厚度,再压1遍,再测密实度及土层厚度,依此类推,直至到达规定要求为止。八、施工案1、场地清理场地清理根据填筑施工的需要,分期分批进展,原那么上是全面清表、分段弃。场地清理包括去除路基围的树根、草皮等植物根系,将路基填筑基底围软土及非适用性土清理挖除,碾压直至地基土满足设计承载力要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。原地面处理后的外观符合以下要求:
15、基底无草皮、树根等杂物,且无积水;原地面基底密实、平整,坑穴处理彻底,无质量隐患;横坡符合设计要求,路基填筑前,去除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施。2、试验段施工开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基围各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况,进展现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后,根据现场地面实际条件及土质情况按施工规及设计要求进展场地清理。3、路槽开挖3、卸料控制1填筑前首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩,为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的量和松铺厚度计算每10 延长米围的卸料车数,以
16、到达控制松 铺厚度的目地。所用填料满足设计、规的要求。现场压实试验应进展到能有效地使用该种填料到达规定的压实度为止,试验时作好记录,记录压实设备类型、组合式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的关系。通过试验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。2、施工法(a)路基试验段填筑采取横断面全宽、纵向分段进展分层填筑。为保证路基的压实度,松铺厚度分别按30cm进展控制。施工时在路肩位置竖立标尺杆,以控制摊铺厚度,每层填筑按松铺厚度一次到位,根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距
17、,由专人指挥卸车。如地面有坡度,从低处开场进展分层填筑。(b)路基填料必须符合设计要求,同一作业区用不同填料填筑时,各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料,不得混填,以防止路基左右侧沉降不均。假设采用不同填料填筑时,尽量减少不同填料层数,每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱,以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕,第二层开场那么均厚填筑。(c)为了确保边坡压实与路基全断面一致,边坡两侧要各超填0.5m,待路基防护施工前用人工配合挖掘机进展刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线,洒上灰线,以控制上层填土,确保路基侧面边坡的
18、坡率。(d)摊铺整平:填筑段在卸料的同时,采用推土机整平,注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后,采用平地机进展平整,平地机行驶路线从两侧纵向行驶,逐步向路基中心刮平,同时用人工配合填平凹坑,以保证压实质量。(e)洒水或晾晒:路基填筑时,应随时检测填料含水量。碾压前应控制填料含水量不超过试验中求得的最正确含水量的2%。当含水量较低时,应在碾压前洒水,以保证填料的含水量到达最正确含水量。当含水量超过规定值时,在碾压前翻晒,并适当减小填层松铺厚度,降低填料的含水量,使填料含水量始终控制在施工允含水量的围,以保证最正确压实效果。 (f)检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 试验 施工组织设计 对策
限制150内