建筑实习总结3000字建筑实训总结3000字.doc

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1、- .建筑实习总结3000字 建筑实训总结3000字一般而言，在实习过后都应写一那么实习报告总结。那么，实习报告总结怎么写呢?以下为各位提供一那么建筑实习总结3000字，供各位参考，希望大家从中了解实习报告总结写作技巧。时间过的真快，实习期马上就要完毕，回忆在时代新城工程工程部这段时间的实习，感觉收获颇丰，所谓实践是检验真理的唯一标准，原来我在学校根本都是在学理论知识，感觉很空洞，不能在脑子里形成一个完整的、系统的建筑过程，通过实习，我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，就是这些十分根底的知识，让建筑的大体系统在我脑子里形成啦，也让我更进一步的了解了理论与实际的

2、差异，也让我更加喜欢这为人民群众建造庇护所的行业。在工程部这四个多月里，我主要学习了现场平安方面的考前须知、现场施工以及好多潜移默化学到的知识及经历。在现场平安方面，年假回到工地我代任了工地的平安员，跟着施工单位的平安员一起对工地进展平安的管理，开场就是对新工人进展入场前的平安技术交底，从开场的不太熟悉到后来我已经可以单独对工人进展一些常规的平安技术交底了。经常跟着施工单位平安员到工地现场及生活区进展平安检查，也知道了哪些是违规的，哪些是坚决不可以在现场出现的。经常出现违规的地方就是高空作业时平安带的配备及脚手板的铺设，还有用电的平安。这一段时间的实习让我明白了平安永远第一位，没有平安就不要谈

3、什么效益。平安是要防患于未然，不是等问题发生去解决问题，而是把不稳定的苗条扼杀在摇篮中，工地上的每个人都不能存在幸运心理，借用别人的一句话就是“平安千日好，出事仅一秒。现场施工方面学的就非常多啦，不过还不是太深入，根本的施工流程我已经清楚，大概包括钢构造工程、钢筋工程、混凝土工程、模板工程以及砌体工程等。做建筑，首要的是把图纸吃透，图纸就是指令，要根据指令进展一步步的施工，但有时候根据现场的实际情况不同，指令可能就不灵啦，这时就要报告设计单位修改指令。施工规及验收规对建筑工程的重要程度是不言而喻的。因为这是强制执行的，在实习期间我经常下载一些规看，学到了很多知识。实习期间我还意识到一点，那就是

4、各个工种及各个工序间的配合非常重要，怎么样合理安排是一个合格现场管理者的重要任务，安排不好就会造成局部工人窝工，严重的会延误工期。做建筑时细节也很重要，小处不能马虎，因为一些问题如果不注意，就会被隐蔽掉，后期出了问题修起来就没那么容易啦，可能连原因都找不到。懂得越多，就会发现不懂的更多，经过这段时间的实习，我发现我还有非常多的东西需要学习，需要去实践，庆幸的是我还年轻，我会努力去汲取知识，努力尽快让自己具备从事建筑管理者的能力，“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，我已做好了搏击长空的准备。一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学方案中的一个有机组成局部，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织

5、参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实根底。通过实习，应到达以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、构造类型及特点、构造构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、构造、施工之间的相互关系;5、了解建筑构造领域的最新动态和开展方向。二、实习方式、地点及容按照道路与桥梁工程教研室的实习方案和日程安排，我们进展了为期五天的毕业实习，先后辗转于天兴洲大桥施工现场和轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：A、短片观摩上午

6、，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进展简单回忆。其一，省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路的建立与之连接。在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建立过程中和完工后对环境的影响进展了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演

7、示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，思考等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的构造支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：工作面地表处理;开挖槽段施工;北锚碇施工;索塔施工;立模浇筑混凝土塔柱;主桥缆索系统安装和桥体节段安装。因阳逻大桥南

8、北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动

9、模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进展脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进展构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程本钱;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况天兴洲公铁两用长江

10、大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的长江二桥约公里。为“十五重点建立工程，由省和铁道部合作建立。大桥于xx年9月28日正式开工建立，合同交工日期为xx年8月31日。天兴洲公铁两用长江大桥全长米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔米箱梁+(+280+)米混凝土连续箱梁+4孔米箱梁。其中公铁合建局部长米，由中铁大桥局集团XX承建。2、主桥构造天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线

11、。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高米，节间长度14米。主塔采用混凝土构造，倒Y形，承台以上高度米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔根底约采用米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备“四新技术于一身，是我国建立新水平的标志性工程。3、工程创新点与特点主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。设计速度高：此桥是我

12、国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。三、实习小结本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。大学生活接近尾声，在即将踏入社会.面对竞争剧烈的社会环境前，社会实践对我么来说是必不可少的重要环节，这是正式工作前的一次大阅兵，同时也是理论与

13、实践相结合，并锻炼我们能力的大好时机，为未来的工作打下坚实的根底。自20XX年XX月我踏入了天一工程XX的大门，开场了我的实习生涯，打从跨入公司大门，接触公司日常事物开场，面对全新陌生的环境我如同一个刚出生的婴儿。实习公司离家很近，从家里走路到公司都不用20分钟，总的来说生活、交通什么的都比拟方便。实习的生活过的是挺规律的，我可以每天回家，每天朝九晚五的“上班下班，看上去还真有点像上班族的感觉，好似都能想象以后真正去上班时候的样子了。实习亦可称为实践，学习。也许正是我们从大学踏入社会的必经之路;也是开启我们踏入工作，适应社会大门的钥匙;是我们人生中不可缺少的一局部。实践与学习，我们每一天都在接

14、触不同的事物，每一天都在学习;同样我们每一天都在做不同的事，每一天都在实践。有哪件事我们不是从实践开场认识的呢?我们的第一次自己洗脸。第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我们不断的在学习，不断的在实践，不断的将它们成为自己的资本。初出校门的我还有很多不懂的地方，身上还透露着浓厚的学生气，要想最终适应社会，还有许多要学的。以下是实习以来的一些心得体会：第一.真诚待人 我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由干和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开场觉得不太适应：后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往，还教会我一些技术。由此我深感真诚的重要性，在公

15、司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。第二.勤学好问 刚来到公司时，我对很多方面都未熟悉，在学校掌握的理论知识缺少实践的指导，很难派上用场，有些想法很不切实际，难以实施，这种情况下就需要我勤学好问。不懂装懂并不能显示自己的聪明，相反会带来工作上的很大不便，甚至给人骄傲自大的印象，因此我要做的是以别人已有的实际经历填补我的知识真空，经历对于新人来说是很重要的。第三.严守规 做实际工程不同于在学校的作业，牵涉到施工、经济效益、平安等实际问题，设计过程中不能想当然，查阅设计规是

16、个不可缺少的工作，尤其是对于大型公共建筑，必须严格遵守规，在此根底上的个人发挥方可万无一失。作为新手，在这方面常常无视，因此，必须抽时间给自己补补课，同时时刻保持严肃的态度。第四.讲究条理 年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我觉察有些前辈做事是很值得学习的，他们做事很讲究条理，遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策，这就是经历的表达。第五.多和同事交流 第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几夭后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的

17、地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的时机，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。同事们都有工作经历，多和他们交流，能从中学到不少社会经历，也可防止走一些弯路。在和同事的交流过程中，我发现其实书本知识和现实真的有很大的差异，真的很难适应建筑界的复杂环境，在私下交流中我也得到了许多社会知识.为自己在复杂的社会环境中定位大有益处。第一次参加工作，暴露了很多缺点。除了专业知识掌握不够全面外就是人际关系的处理上。对于刚毕业的大学生，工作中略显青涩。人际关系处理不够成熟，没有能够及时良好的把握好与人交往的尺度与深度。在现实的社会中，复杂的人际利

18、益关系就像是一的，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这不断地进展扩，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的根底和取得开展的时机。当然我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。在这3个月的实习生活中，我学到了很多在学校所接触不到的东西。无论是在我的专业技术方面还是在人情世故及工作程序上面我的认识都在不断的加深，学到的东西也不断的增加。同时也觉得自己在慢慢成长，吸收更多自己在一路上学到的知识，在自己所学的专业方面，也开场慢慢的把所学的知识运用到实践中，一步步的开场积累经历。出来工作了觉得应该感谢教师的栽培，实习了觉得应该感谢师傅的教诲和帮助。在接下来的路上，我会好好走，一步一个脚印，努力的学习与实践，不断的提高自己，好好的生活，好好的成长。- . 可修编.