出租车自动计费器课程设计报告.doc

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1、. .电子课程设计出租车自动计费器. .word. .出租车自动计费器一、 设计任务与要求 出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。仪表根据用车起价、行车里程两项求得用车的总费用，通过数码自动显示。1. 设计一个自动计费器，具有行车里程计费，起价等局部。用四位数码管显示总金额，最大金额是99.99。2. 行车起价为8.00元，超过5公里为1.6元/公里(60公里每小时)160进制计数二、总体框图10000进制计数器显示器 脉冲源 行车里程 脉冲源800进制计数器 起价模块功能与设计思路：计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，在出租车转轴上加装传感

2、器，以便获得“行驶里程信号。脉冲源为电路提供的脉冲的周期与行车里程正比。起价局部电路通过脉冲源加在八百进制计数器上，在800个脉冲之前显示器一直显示0800，当八百进制计数器显示799时通过门电路控制使其停顿计数此时到达五公里。然后160进制计数有效，每计一个数，10000进制计数器也计一个数，显示器的数值加一。三、器件选择与功能简介元器件名称数量备注555定时器1构成脉冲电路74LS1908十进制计数器74LS1911十六进制计数器单刀单掷开关1控制总电路单刀双掷开关1控制10000进制的置数端非门1构成八百进制计数器或门2控制八百进制计数器停在799的位置七输入与门1当799时输出高电平，

3、八百进制计数器不再计数四位数码显示器9显示数字电阻21个367ohm 1个4、7kohm电容11个100uf 1个1 uf电源电压vcc15v二输入与门1控制800进制计数器到达799时，10000进制计数器开场计数 74LS190逻辑符号 74LS191逻辑符号 74ls190外接引线排列 74ls191外接引线排列 74ls190时序图 74ls191时序图74ls190内部原理图 74ls191内部原理图74LS190是可预置数同步可逆加减十进制计数器，符号如下图，它具有异步置数端LOAD，加减控制端D/U和计数控制端CTEN，为方便级联，设置了两个级联输出端RCO和MAX/MIN.;当

4、加减控制端等于1时减计数，否那么为加计数；当异步置数端等于0时置数，当计数控制段为1时制止计数，为0时，四个触发器将在时钟上升沿开场计数；当计数器加计数，计数值为9或减计数，计数值为0时，MAX/MIN端输出与时钟周期一样的正脉冲，而RCO产生一个宽度为时钟低电平宽度的低电平，74LS191为四位二进制即十六进制同步加法计数器，其功能表与74LS190一样，如下图输入输出CTENLOADD / UD C B ACPXOXd c b aX异步预置O1O加计数O1 1 减计数11XX保持图.74LS190、191功能表555定时器555 芯片是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集

5、成电路。（1） 555定时器的构造各种555定时器的电路构造XX小异，它由比拟器C和C、根本触发和输出级三个局部组成，外部共有8根引脚，其内部原理图及逻辑符号如图1所示。555定时器逻辑符号 555定时器内部原理图各种555定时器管脚的名称和功能如下：1脚为接地端，也是芯片的公共端。 2脚为C比拟器的信号输入端V又称为触发端。它们输入的信号可以是数字信号也可以是模拟信号，分别与比拟器所设置的参考电压进展比拟便于控制输出状态。3脚为信号输出端V4脚为直接复位端。只要在此输入低电平，输出端立即被置为低电平，不受其他输入状态的影响。正常工作是接高电平可直接接到电源上。5脚为控制电压输入端V。如果V端

6、没有外加电压时两个比拟器的参考电压，由电源电压经过三个等值电阻分压提供。6脚为C比拟器的信号输入端V又称阈值段TH；2脚为C比拟器的信号输入端V又称为触发端。它们输入的信号可以是数字信号也可以是模拟信号，分别与比拟器所设置的参考电压进展比拟便于控制输出状态。7脚为放电端。如果经过一个足够大的电阻街道电源上那么放电端可获得一个与输出端相一致的电平。8脚为电源端V。2.555定时器的功能由上图3可得555定时器的功能表如表1表1 555定时器的功能表输入各级输出T状态VVVV触发器输出Q输出VT状态00低电平导通1()V(V)010低电平导通1()V(V)001高电平截止1()V(V)100高电平

7、截止1()V(V)11Q不变不变1、 假设=0，不管其它输入如何输出端都为低电平。2 、假设=1，当V()V且V(V)时，比拟器C输出为0，C输出为1即V=0，V=1，根本RS触发器状态Q置成0，输出V为低电平；同时放电管T导通。3、假设=1，当V()V且V(V)时，比拟器C、C输出都为即V=V=0，根本RS触发器状态Q=1，输出低Q端为高电平，V也输出为高电平，同时放电管T截止，放电端没有放电回路。4 .假设=1，当V()V且V(V)时, 比拟器C输出为1，C输出为0，即V=1，V=0，根本RS触发器状态Q置成高电平，V也输出为高电平，同时放电管T截止，放电端没有放电回路。5假设=1，当V(

8、V)时，比拟器C、C输出都为1, 即V=V=1, 根本RS触发器状态Q保持不变，V和放电管T1状态保持不变。74LS04(或门)输入 输出 A Y 0 1 1 0非门逻辑功能表74LS04逻辑符号输入输出ABY00001010011174LS08与门与门逻辑功能表74LS08逻辑符号输入输出ABY00001110111174LS32(或门)或门逻辑功能表74LS32管脚图74LS32逻辑符号 四、功能模块1行车里程计费 将计费电路的里程计费变换为脉冲个数。由于单价为1.6元/公里，那么可以用160 脉冲代替，即一个脉冲当量为0.01元 起价计费此电路也按当量将起步价转换成脉冲个数，由于起步价为

9、8元，所以用800个脉冲代替。2脉冲电路设计根据实际情况大约估计出租车60公里/小时，那么就是1公里/60秒，那么就是160脉冲/60秒，起步计费就是在5公里内收费8元，即5公里/800脉冲，也是160脉冲/60秒，那么周期都为375毫秒，实现此电路我用555多谐振荡器构成。如下列图为555多谐振荡器构成图，脉冲周期公式为T=(R1+2R2)C2ln2，其中R1 为4.7kohm，R2为367ohm，C2为100uF。 3计数器的设计 行车里程需要160进制计数器，起步价需要800进制计数器，总的我用10000 进制计数器去计数。所设计的电路图为：160进制计数器 ：这个计数器是在超过五公里之

10、后也就是在八百个脉冲以后，计数有效，每来一个脉冲，计数器加1，对应的10000进制计数器也加1。800进制计数器:74LS190是异步预置的十进制计数器，在最高位加一个非门反应到load端，这样就构成了800进制计数器。这个计数器是在开关翻开之后，开场计数，从000到799，在到达799时停顿计数此局部用七输入的与门和或门控制 10000进制计数器：当单刀双掷开关接高电平时置数端无效开场显示0000，当单刀双掷开关接低电平时置数端有效显示0800.在总体电路中将单刀双掷开关的接地端接在七输入与门的输出端，在八百进制计数器未到达799时，此输出端为低电平，置数端有效，那么显示0800五、 总体设

11、计电路图原理图说明：最左端为脉冲源，周期为375毫秒，通过开关分别与左上端的160进制计数器和中间的八百进制计数器相连两个计数器所需要的脉冲频率一样，脉冲源与八百进计数器通过一个或门相连，当单刀单掷开关闭合后八百进制计数器开场计数，直到计数到799时，通过七输入的与门反应回去并与脉冲源通过或门相连，此时七输入与门的输出端为高电平，此时八百进制的计数器不再计数，停留在799的状态。脉冲源和七输入与门的输出端通过与门输出接在10000进制的脉冲输入端，当未到达八百进制计数器未到达799 时,七输入的与门的输出端输出为低电平，此时脉冲不能传 到10000进制计数器 的脉冲输入端，当八百进制计数器到达

12、799时此时脉冲开场传到10000进制计数器的脉冲输入端这时160进制计数器计一个数，10000进制计数器也计一个数。最右面的为10000进制的计数器，第二个74LS190从上向下数的LOAD端接在一个单刀双掷开关上，单刀双掷开关的一端接Vcc，另一端接在七输入与门的输出端，当开关掷在高电平时置数端无效，显示器显示0000，当开关接在另一端时，七输入与门的输出端为低电平时(即800进制计数器未到达799时)，置数端有效，显示器显示0800，七输入与门的输出端为高电平时即800进制计数器在799的状态时置数端无效，10000进制计数器开场计数。总体来说，在单刀单掷开关闭合后八百进制计数器开场计数，单刀双掷开关接在下端时，显示器显示0800八百进制计数器未到达799的状态，当八百进制计数器到达799的状态后，来一个脉冲，10000进制计数器就记一次数，显示器显示加1。单刀单掷开关未闭合，单刀双掷开关接Vcc时显示器显示0000：单刀单掷开关闭合，单刀双掷开关不接Vcc时，在八百进制计数器未到达799时显示器显示0800：单刀单掷开关闭合，单刀双掷开关不接Vcc时在八百进制计数器到达799的状态后：. .word.