加高加固挡墙施工组织设计终.doc
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1、. .目 录H型挡墙加高施工方案一、编制依据1二、施工概况1三、加高挡墙施工1四、平安保证措施5五、环境保护措施7. .word. .H型挡墙加高施工方案一、编制依据1、?公路工程技术标准?JTG B01-20212、?公路路基设计规X?JTG D30-2021 3、?公路路基施工技术规X?JTGF10-20064、?公路工程施工平安技术规程?JTJ 076-95)5、?混凝土构造工程施工质量验收规X?GB50204-20026、?公路工程质量检验评定标准?JTGF8012004 二、施工概况本标段原线路起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路XV07 线穿插处桩号K42+126.281,沿苏
2、哇龙乡靠金沙江一侧新建,过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置,终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m桩号K44+719.162。2021年10月18日,经监理组织业主、设计、承包商现场查看后,为减少征地协调困难,防止公路建立对居民生产生活造成不利影响,决定对K42+600K44+060段路线进展适当调整。调整后本合同段H型挡土墙加高桩号为AK42+800AK42+870右侧挡土墙,是在原有墙体根底上加高加固挡墙构造形式,加高高度3m,宽度0.8m。三、加高挡墙施工1、施工工艺流程施工准备脚手搭设墙顶凿毛钢筋种植钢筋绑扎、安装模板安装混凝土浇捣、养护模板、脚手撤除清 场2、
3、搭设浇筑脚手由于本工程是对原有挡土墙进展加高处理,因此加高段挡墙施工前需要搭设脚手架。脚手架搭设在墙身左侧,本工程脚手架搭设采用48钢管,立杆底部设置垫木,使立杆垂直稳定,不下沉,立杆间距为3m,大横杆间距为1.2m,小横杆间距为3m。搭设时钢管大横杆接头错开,用扣件连接,拧紧螺栓。脚手架底部设置扫地杆,保证脚手架稳定,满足钢度、强度要求。脚手板采用2m长的竹胶板拼接捆绑,脚手架不得与模板支撑相连,以免施工过程中支撑松动,模板变动。2、工作面处理本工程挡土墙是在老挡土墙的根底上进展加高,为保证新老墙体结合的严密性,因此对老墙顶部进展人工凿毛处理,并用水枪冲洗干净工作面。3、钢筋工程1植筋根据图
4、纸上的钢筋分部位置用电钻对老墙顶面进展钻眼深度1M,钻孔直径与所植钢筋直径匹配,钻孔处需灌注同标号砂浆后在插入植入钢筋。2钢筋加工、安装挡墙钢筋在钢筋场进展加工,运至现场绑扎成型,钢筋绑扎要求规格尺寸准确,绑扎结实。钢筋有出厂质量证明书或试验报告单,每捆钢筋均有标牌。进场时按炉罐批号及直径d分批验收。验收内容包括查对标牌、外观检查,并按有关标准的规定抽取试样作力学性能试验,合格前方可使用。钢筋在加工过程中,发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,进展化学分析检验或其它专项检验。钢筋使用前将外表油漆、油污、锈皮、鳞锈等去除干净。钢筋平直、无局部弯折。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均矫直后使用
5、。钢筋的切割、弯曲遵照有关规定执行。钢筋的接头采用闪光对焊,当不能进展闪光对焊时,采用电弧焊搭接焊、帮条焊等。焊接钢筋接头前,将施焊X围内浮锈、漆污、油渍等去除干净,直径小于25mm的钢筋可采用绑扎接头。但轴心受拉、小偏心受拉构件和承受振动荷载的构件,其钢筋接头不得采用绑扎接头。钢筋的安装位置、间距、保护层及各局部钢筋大小的尺寸符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋工作中,不再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。为了保证砼保护层的厚度,在模板与钢筋之间设置强度不低于构造物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧,垫块相互错开,分散布置。底板钢筋上下两层之间利用钢筋马镫进展
6、固定。钢筋架设完毕后需经检查,并符合施工要求。钢筋安装允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)检验频率检验方法X围点数1高度方向配置两排以上受力钢筋时钢筋排距5每根构件或构筑物3用钢尺量两端与中部各一点2受力钢筋间距梁、柱104用钢尺量根底、墩台、板、墙2043箍筋与分布筋间距2044砼保护层厚度1/4保层厚度44、模板工程本工程挡墙模板采用木模,为防止模板之间漏浆,在模板与模板之间、模板与底部混凝土之间垫止浆海绵。5、 混凝土工程1混凝土浇筑H型加高段挡土墙混凝土采用商品混凝土,混凝土由泵车直接泵送入仓,人工进展振捣。墙身砼高度3M,浇筑分30cm一层连续一次性浇筑2.5M高,标号C20砼,后续
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