井管降水施工组织设计.doc

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1、. .XX地铁科华南路站井管降水专项施工方案 复核： 中铁四局XX地铁7号线6标工程部二分部二一三年四月. .word. .目录一编写依据21.1 编写原那么21.2编制依据2二工程概况22.1 工程概况22.2 地质概况22.3 水文地质22.4 地震效应2三施工部署23.1 总体部署23.2 机械配置23.3 材料方案23.4人员配置2四井管降水方案24.1降水井布置24.2降水井参数24.3降水目的24.3降水设计及井管数量计算错误！未定义书签。五井管降水施工工艺技术25.1 施工工艺流程25.2成孔井施工工艺与技术要求25.3降水运行25.3.1试运行25.3.2降水运行25.4降水配

2、电系统设计25.5降水井的后期处理25.6暗埋排水管线、电缆的后期处理25.7降水辅助措施25.7.1 建立沿线地下水动态监测网25.7.2 建立沉降监测网25.7.3 排水走向25.8 施工考前须知25.8.1 防止坍孔25.8.2 防止钻孔偏斜和缩孔25.8.3 防止孔中掉钻2六施工平安保证措施26.1 平安管理体系26.1.1 平安管理组织机构26.1.2 平安保证体系框图26.2 平安管理制度错误！未定义书签。6.3 危险源辨识及保证措施26.3.1 危险源存在X围26.3.2 危险源辨识方法及途径26.3.3 重大危险源及其平安保证措施26.4 通用平安措施26.5 应急预案26.5

3、.1 应急预案领导机构及职责分工26.5.2 报告程序26.5.3 预案2七其他技术组织措施27.1 质量保证措施27.1.1 质量目标27.1.2 工程质量保证体系27.2 季节性保证措施27.2.1 冬季施工技术措施27.2.2 夏季施工技术措施27.2.3 雨季施工技术措施27.3 文明施工及环境保护措施27.3.1文明施工及环水保目标27.3.2文明施工及环水保体系27.3.3文明施工及环水保措施2. .word. .一编写依据1.1 编写原那么1在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的根底上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。2严格按

4、照ISO9002：2000国际质量认证体系和工程法施工要求，进展施工管理和质量控制。3在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规X化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。4采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保平安、质量、工期。5合理组织平行、穿插、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。6针对城市市区施工的特点，贯彻“以人为本、平安第一、预防为主的原那么，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。7严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及

5、居民正常生活的影响。1.2 编制依据1XX地铁7号线土建工程6标科华南路站初步设计图纸及现场实际情况。2?XX地铁7号线科华南路站主体围护施工图设计?。3?建筑施工手册?第四版。4?地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察轨道?GB50307-1999。5我国现行有关规X、标准及其相关的部颁标准。6施工所涉及的施工技术、平安、质量验收等方面的国家、铁道部及XX市建委等制定的规X、标准和法规文件等。7踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。8XX市工程建立质量监视、监理方法。9?科华南路站实施性施工组织设计?。. .word. .二工程概况2.1 工程概况科华南路站位于XX市高新区科华南路南北向

6、与天仁北二街和金桂路东西向十字穿插路口处，车站总体呈东西走向横跨科华南路，车站西端位于十字路口靠天仁北二街一侧，车站东端位于金桂路下方。车站为地下二层岛式站台车站，场地地形总体较平坦，地面高程491.07492.07m，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地。科华南路车站起讫里程为YAK19+728YAK19+881，全长153m，标准段宽21.1m、外挂段宽37.2m、东端头井宽25.5m，西端头井宽30.6m，基坑深17.56m；车站主体位于密实砂卵层中；目前有A、B、C共3个出入口，远期预留D出入口；局部盖挖加局部明挖的施工方法施工，其中盖挖沿线路方向长为42.5m，宽为37.2m，采用围护

7、桩加钢支撑进展防护。车站主体构造采用明挖法施工，在过路口处局部采用盖挖法施工。根据线路条件、车站功能、周边环境等要求，车站采用明挖施工、现浇双层三跨五跨钢筋混凝土框架构造形式。主体构造顶板厚度为80cm，中板厚度为40cm，侧墙厚度为70cm，底板厚度为90cm，标准段三跨、外挂设备用房五跨，明挖局部中柱采用7001000钢筋砼柱，外挂段五跨，盖挖局部中柱采用700mm钢管柱。基坑支护构造采用围护桩加内支撑，围护桩标准段采用12002200mm旋挖桩，临近建筑物地段采用12001600mm旋挖桩，嵌入深度设计为5m；围护桩之间采用网喷混凝土，保证钢筋与桩身可靠连接。在盾构端头使用桩芯采用150

8、01800m的玻璃纤维筋桩。深基坑内支撑竖向设置三道，第一道支撑采用6001200mm的混凝土支撑，水平间距为9.0m。第二、三道支撑采用直径609t=16mm的钢管支撑，水平间距为3.0m。2.2 设计概况科华南路站位于XX市高新区科华南路南北向与天仁北二街和金桂路东西向十字穿插路口处，车站总体呈东西走向横跨科华南路，车站西端位于十字路口靠天仁北二街一侧，车站东端位于金桂路下方。车站为地下二层岛式站台车站，场地地形总体较平坦，地面高程491.07492.07m，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地。科华南路车站起讫里程为YAK19+728YAK19+881，全长153m，标准段宽21.1m、外

9、挂段宽37.2m、东端头井宽25.5m，西端头井宽30.6m，基坑深17.56m；车站主体位于密实砂卵层中；目前有A、B、C共3个出入口，远期预留D出入口；局部盖挖加局部明挖的施工方法施工，其中盖挖沿线路方向长为42.5m，宽为37.2m，采用围护桩加钢支撑进展防护。车站主体构造采用明挖法施工，在过路口处局部采用盖挖法施工。根据线路条件、车站功能、周边环境等要求，车站采用明挖施工、现浇双层三跨五跨钢筋混凝土框架构造形式。主体构造顶板厚度为80cm，中板厚度为40cm，侧墙厚度为70cm，底板厚度为90cm，标准段三跨、外挂设备用房五跨，明挖局部中柱采用7001000钢筋砼柱，外挂段五跨，盖挖局

10、部中柱采用700mm钢管柱。2.2 地质概况地质局部按照?XX市地铁7号线工程科华南路站初步勘察阶段岩土工程勘察报告送审稿?中铁二院集团XX公司 2021年07月取用。表述如下：1土层特征根据设计钻探资料及分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：杂填土Q4ml：呈黄、灰等杂色，构造疏松，潮湿，主要由粘性土、粉土及砂土卵石组成，表层多为混凝土，建筑弃土。厚薄不均，层厚约2.83.0m。粉土Q3fgl+al：灰黄色，潮湿，稍密，土体含铁、锰质氧化物斑点，局部夹粉、细砂条带或团块，埋深3.05.20m高程约为488.84486.64m。粉细砂Q3fgl+al：灰黄色、黄色，潮湿

11、饱和，松散。矿物成份以长石、石英为主，次为云母片、岩屑及暗色细颗粒矿物，混少量粘性土。该层较连续分布于卵石层顶面，局部呈透镜体夹于卵石层中。该层层厚02.30m，顶层高程488.55488.68m。中砂Q3fgl+al：灰黄色、青灰色，潮湿饱和，中密，局部松散。矿物成份以长石、石英为主，次为云母片、岩屑及暗色细颗粒矿物，混少量粘性土。该层较连续分布于卵石层中，局部呈透镜体夹于卵石层中。该层层厚0.54.40m，顶层高程477.42474.04m。卵石土Q3fgl+al：褐黄、黄色，密实，饱和。卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量6070%，粒径以201

12、0mm为主，局部粒径大于150mm。充填物以砂为主，夹少量粘性土及砾石，含量约1030%。场区成层分布，埋深约3.05.2m，层顶高程约487.2486.25m。全风化泥岩K2g：紫红色，泥质构造，原岩根本被破坏，该层局部缺失，厚度变化大，层厚0.97.2m。强风化泥岩K2g：红褐、紫红色，泥质构造，岩质软，节理发育，岩芯多呈碎块状或饼状，岩芯碎块手可折断。根据室内试验：天然密度=2.12.3g/cm3，天然极限抗压强度最小值为0.8MPa，最大值为4.8MPa。中等风化泥岩K2g：紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色黏土矿物，锤击声半哑较脆。岩芯多呈短柱状，少量长柱

13、状。根据室内试验：天然密度=2.332.52g/cm3，天然极限抗压强度最小值为3.3MPa，最大值为16.9MPa。2特殊性岩土a人工填土：车站人工填土主要为素填土，以黏土、卵石土和碎石土为主，局部充填建筑垃圾和生活垃圾，一般未经压实。厚度2.83.0m，连续分布于车站地表。对基坑开挖有一定影响。b膨胀岩及风化岩：拟建车站地下伏白垩系上统灌口组K2g基岩为泥岩，属易风化岩，全风化呈硬塑坚硬土状；强风化呈半岩半土、碎块状，软硬不均。具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点。泥岩顶板高程约469.22461.38m。2.3 水文地质水的腐蚀性，根据?岩土工程勘察规X?GB50021-200

14、12021年版，按类环境类型及A类地层渗透性考虑。经判定，地下水对混凝土构造具微腐蚀性；地下水对混凝土构造中的钢筋具微腐蚀性。另据区域资料，灌口组泥岩含石膏、钙芒硝，岩石可能有SO42-腐蚀，下阶段应加强水质化验，核查地下水对砼、钢筋、钢构造可能的腐蚀性。建议进展该层的构筑物采用防腐措施。2.4 地震效应根据2021年5月12日汶川8级地震后，国家标准化管理委员会于2021年6月11日批准并实施的GB 183062001?中国地震动参数区划图?国家标准第1号修改单，、XX局部地区地震动峰值加速度和地震动反响谱特征周期修改为新值。根据?、XX局部地区地震动峰值加速度区划图?1/100万和?、XX

15、局部地区地震动反响谱特征周期区划图?1/100万，XX地铁7号线通过地区设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反响谱特征周期为0.45s。三施工部署3.1 总体部署本工程工期要求紧X，施工在交通主干道和密集住宅小区附近进展，因此必须精心组织，合理安排。确保平安施工、文明施工，且施工期间尽量减少对两侧交通通行的影响。首先进展试验井的施工，并做好降水记录，为其他降水井的施工提供技术资料；试验井取得参数后，分段围挡其余井位，进展管井钻设及抽排水管路布设。交通主干道路附近及小区附近降水井必须保证在24小时内成井，施工完成后及时清运泥渣。3.2 机械配置施工机械：10吨吊机一台、转孔

16、挖机一台、抽水机3台。3.3 材料方案直径为40cm的带孔混凝土管28口。单根井管采用0.2m3的粘土回填，和7.7m3的粒径为3mm15mm的碎石过滤层。总共41口所用粘土8m3，所用碎石315.9m3。3.4 人员配置施工中配置普通工人15人，钻井工人6人，每批次3口降水井同时施工。四井管降水方案4.1 降水井布置基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅。降水井直径为30cm，井深30m，沿车站两侧纵向布置两排，单侧井距15m，降水深度为不小于基坑底50cm。降水井平面布置见图10-2所示。井点井孔直径0.7m，井管直径0.3m，井深30m，共28口。降水井成孔孔径为70cm，井管均采用

17、40cm带孔混凝土管，井管周边采用碎石填充，管井构造见下列图4-1所示。图4 -1管井大样图单位：mm4.2 降水井参数降水井参数如表4-1所示。表4-1 降水井参数位置井径mm管径mm井管类型井深m井间距m滤料mm井数眼车站主体700300带孔混凝土管3015砾石41注：管径为：外径/壁厚；管井内安装40m3/h潜水泵。4.3 降水目的根据本工程的围护桩、基坑开挖及根底底板构造施工的要求，本次降水的目的：1通过降水及时疏干开挖X围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起发生坍塌。2在人工挖孔桩开挖施工时做到及时降低作业X围水位，确保围护桩质量和人员平安。3

18、在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位，保证基坑干开挖施工的顺利进展。五井管降水施工工艺技术5.1 施工工艺流程井管降水施工工艺流程如图5-1所示：放线定位挖井口、安护筒井管内设置水泵钻机就位钻 孔回填井底砂垫层吊放井点管井管与孔壁间填砂砾垫层滤料井管顶部与孔壁间填粘土密封洗 井井点管制作正常抽水测量观测井中地下水位变化使用完毕拔除井管封堵井孔开动水泵试抽水图5-1 管井井点施工流程图合格不合格格. .word. .5.2 成孔井施工工艺与技术要求成孔施工机械设备选用小型旋挖钻机，采用旋挖钻设成孔工艺，人工配合机械下放井壁管、滤水管，围填圆砾石、粘性土等。其工艺流程如下：1测放井位：根据

19、井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整；2埋设护口管：护口管底口插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部高出地面0.70m；3安装钻机：机座安装稳固、水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；4钻进成孔：降潜水井开孔孔径为600mm，一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度；5清孔：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.5m,进展冲孔去除孔内杂物；.6下井管：管子进场后，检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开场下井管，下

20、管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器找正器，以保证滤水管能居中，井管焊接要结实，垂直，下到设计深度后，井口固定居中；7填滤料：按照设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止；在井管安装完毕后，向井管与孔壁的间隙围填滤料，以保证所建降水井具有良好的过滤作用和透水性。当井管全部下入井孔后，应立即进展填料，以防泥浆沉淀或塌孔和堵塞滤水管。滤料围填必须随时丈量，并记载填入数量。每填35m后，须测量一次，用铅丝栓上一个长0.51.0m的铁棍，要求铁棍两端呈光圆形，以免提动时受阻。围填滤料应均匀从井管四周向井孔内慢慢均匀投撒，要防止滤料填不到的预定位置，而中途篷塞

21、。含水层段砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量含石粉3%，粒径37mm；对含水层以上局部的砾料，在磨圆度和粒径方面可适当降低要求，但严禁使用片状、针状的石屑；要防止填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要XX际填料量不小于95%理论计算量。8井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下进展围填。然后在井口管外做好封闭工作；9洗井：洗井要求到达“水清砂净；下管、填料完成后应立即进展洗井，特殊情况如路上施工，成井到洗井间隔时间不能超过24小时；采用水泵洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进展捞渣，再进展

22、洗井；当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后在洗井。10安装与试抽：成井施工完毕后，在降水井井内下入潜水泵，地面铺设管道、电缆等。当安装完毕，即开场潜水泵的试抽水。注意在抽水过程中电缆与管道系统不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，现场在这些设备上进展标识。排水：洗井及降水运行时用管道将水排至场地四周的明沟渠，通过排水沟渠将水排出施工现场。5.3 降水运行5.3.1试运行1试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开场试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。2降水井在竖井及暗挖隧道开挖15天前开场抽水。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的恢复水位。3试运行时，记录观

23、测井的出水量，水位下降值，以验证抽水量与下降速度能否满足降水设计要求。5.3.2降水运行1降水在车站开挖前20天进展，做到能及时降低施工区域的地下水位；2降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，每次抽水井内的水被抽干后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。3降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，尤其要加强对观测井的水位测定，及时掌握井内水位的变化情况。4降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全。5降水运行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份

24、，如有停抽的井应及时测量水位，每天12次。5.4降水配电系统设计降水配电系统涉及到降水的正常运行，要保证使用电源的平安性、可靠性。在降水配电系统施工中应该注意以下方面：1降水供电系统应采用双线路，防止中途停电或者发生其他故障，影响排水。必要时设置能够满足施工要求的备用发电机组，以防止突然停电，造成水淹基坑。2抽水井的供电电缆，在排水管沟回填土之前置于排水管的一侧，与排水管合槽敷设。电缆周围填充细砂，厚度为0.2m。电缆经由线路，地面上每隔20m左右设露出0.5m高的标志桩。3由动力配电箱引出的电缆到潜水泵之间电缆长度除留有适量的长度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齐。电缆两端，配统一编号的标志

25、环各一环。4电缆敷设路径如遇过路或穿越其它建筑物时，穿厚度为2mm以上的护电套管加以保护。5供、配电系统用的电力开关柜、动力配电箱安放要结实稳妥。6为保证降水工程连续运行，需备足25%用电设备备件，以便及时换修用电设备。7电力开关柜及动力配电箱要上锁，应做好防雨、防砸等防护工作，并须安装围栏，并在围栏不同方向悬挂警示标志，其放置地点要平安、平整，周围无杂物堆放。8供、配电系统设有三级保护装置。电力开关柜中设有过流、短路、过热保护的自动开关。动力配电箱中设有过流、漏电保护的自动开关。所用电缆设计为三相五线制双“O线，用电器具作好接“O保护。5.5降水井的后期处理施工降水为构造工程施工的辅助工程，

26、属临时工程X畴。地下建筑物竣工后，并回填、夯实到地下水位线以上后，方可撤除深井降水井系统。本工程临时供电线路、临时建筑设施等，在工程竣工或完成其使用目的后立即撤除，降水井和其它地下临时工程按有关规定进展处理，恢复地面原貌。施工降水完毕后，需对所有降水井进展回填，其目的是使原有井身空间与地层连成一体，保证井室与路面、井身与周围地层的整体性和稳定性。降水井管在完成其使用目的后，首先切断抽水电源，撤除井下水泵、电缆、泵管。含水层段采用石屑填入成井管内，利用井孔内存水使之饱和，依靠自重压实，当井孔内存水不能使回填石屑饱和时，应边回填边注水。隔水层段采用粘性土回填。管井回填处理高度至井口2.0m，距井口

27、2.0m以上应采用C15素混凝土回填，并人工捣实。近地表局部按原地貌恢复。混凝土应在回填石屑后间隔3天再回填。降水井的回填方法根据降水井所处的位置而定。5.6暗埋排水管线、电缆的后期处理当降水工程完毕后，按市政管理的有关规定，将暗埋的排水管、电缆等挖出之后，分层回填级配砂石，并分层夯实到规定的高度后，填300mm厚的无机料，然后铺路面混凝土。5.7降水辅助措施由于降水期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，建立地下动态监测网。5.7.1 建立沿线地下水动态监测网由于降水期较长，局部排

28、水量较大，沿线过去的地下水均衡关系将发生较大变化，必然对基坑产生影响。为了较准确地掌握地下水动态变化，及时采取必要地处理措施，在降水工程实施的同时，应建立地下水动态监测网，监测点的布设应掌握以下原那么：1在基坑周围，抽水影响半径以内呈放射状布设观测孔；2抽水影响半径以内的高大建筑物、古建筑、危改类建筑与抽水系统之间布设观测孔；3不同含水层位布分层观测孔，取水样孔。地下水动态监测网提供的资料为：地下水位周监测数据、地下水质月监测数据、各站和区间的周排水量数据、排水含砂量数据。必要时每日进展监测和数据分析。5.7.2 建立沉降监测网在降水工程实施之前，要根据降水设计中计算的抽水影响X围和该X围内的

29、典型建筑高大建筑、古建筑等布设沉降监测点，在抽水期间要进展连续沉降监测，假设累计沉降量接近预警值根据不同类型建筑确定的不同预警值时，及时采取必要措施。5.7.3排水走向降水井里抽出的污水通过抽水泵抽出，经过汇流最终流入到市政的雨水系统。5.8 施工考前须知5.8.1防止坍孔坍孔的外表特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度缺乏，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；清孔

30、后泥浆比重、粘度等指标降低；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原那么是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规X要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m重钻。5.8.2 防止钻孔偏斜和缩孔偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正；在

31、有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。5.8.3防止孔中掉钻钻进时强提强扭、钻头接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。小铁件用电磁铁打捞，钻头的打捞视具体情况而定，主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。六施工平安保证措施6.1 平安管理体系6.1.1 平安管理组织机构工程部成立以工程经理为第一责任的全生产管理领导小组，平安总监、主管生产的副经理、总工程师为副组长，平安工程师、各部门负责人、工

32、程队长及平安员齐抓共管，层层监视、检查和落实平安生产措施的平安保证体系。组长：工程经理副组长：工程总工、工程书记、工程副经理、平安总监组员：工程部部长、安质部部长、物资部长、财务部长、工经部长、生产部部长、办公室主任、试验室主任6.1.2 平安保证体系框图根据6.1.1节平安管理组织机构，那么平安保证体系框图详见图6-1平安保证体系框图所示。6.2 平安管理制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项平安管理制度。平安管理制度包括?平安生产责任考核制?、?平安生产奖惩方法?、?平安生产教育培训制度?、?平安生产奖惩制度?、?平安生产专项费用使用管理制度?平安生产事故应急救援制度?领导干部和管理

33、人员现场带班制度?、?平安生产检查制度?、?深基坑门禁平安管理制度?、?生产平安事故报告处理制度?、?消防平安责任制度?、?文明施工管理制度?、?特种作业人员管理制度?、?临时用电管理制度?、?平安防护设施及用品验收、使用管理制度?各工种及机具平安操作规程等。图6-1 平安保证体系框图6.3 危险源辨识及保证措施6.3.1 危险源存在X围危险源主要存在于转孔施工生产过程中。危险源存在过去、现在、将来三种时态，包括常规和非常规活动。针对工作场所的人员和工作场所的设施、设备。危险源的辨识依据法律、法规和标准进展辨识。6.3.2 危险源辨识方法及途径危险源辨识方法主要有：调查法、问卷法、现场过程分析

34、法、排查法等方法。6.3.3 重大危险源及其平安保证措施重大危险源清单及平安保证措施见表6-1所示。表6-1重大危险源清单及控制措施序号重大危险源存在部位可能导致事故(件)应采取主要措施1现场施工、生活用电不规X施工现场生活区触电严格按照“三相五线制接线，现场设备做到“一机一闸一箱一漏加强检查，防止电线破皮、老化。2施工前未挖探坑施工现场挖断地下管线挖深沟明确管线走线，设置警示牌，并对现场管理人员进展交底；与产权单位签订平安配合协议，确定无管线前方可动土；现场开挖做到“一机一人防护。3无人指挥或未按操作规程施工施工现场机械伤害严格执行设备操作规程，加强设备维修保养，杜绝设备带病作业6.4 通用

35、平安措施1. 施工人员上岗前应承受施工平安教育培训。2. 建立健全平安生产责任制度，将平安责任落实到人。3. 特殊工种作业人员执行持证上岗制度。4. 重要工序或存在较大风险的作业实行施工带班制度。5. 对施工现场进展封闭管理，闲杂人员不得入内。6.5 应急预案针对可能发生的危险源编制应急预案，地铁车站施工主要危险源有以下几种：触电、机械伤害、未挖探沟等。6.5.1 应急预案领导机构及职责分工1. 应急领导小组为到达控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，工程经理部特制定XX地铁7号线科华南路站施工救援预案。在车站施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，严格遵循“保护人员平安优先，防

36、止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合的原那么。本应急预案适用X围：触电、机械伤害、未挖探沟等。出现报警时，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产平安。应急预案组织：成立重大事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。应急救援指挥组：组长：工程经理副组长：工程总工、工程书记、工程副经理、平安总监组员：工程部部长、安质部部长、物资部长、财务部长、工经部长、生产部部长、办公室主任、试验室主任施工现场储藏足够的应急救援物资。当发生平安紧急情况时，在应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的

37、行列。2. 职责分工本应急救援指挥组是工程经理部的非常机构。负责XX地铁7号线科华南路站施工X围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监视。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。应急救援指挥组下设应急救援办公室、平安保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组，应急办公室设在安质部，各专业组职责分别如下所述。应急救援办公室主要职责：负责“预案日常的管理工作，集体负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务

38、时与其他处置组协调工作，按照应急救援指挥组组长的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。平安保卫组主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进展戒备、控制，组织人员有序疏散。事故救援组主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进展抢险救援。医疗救护组主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，以距离车站最近的医院作为第一救护地点，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援。后勤保障组主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。事故调查组主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经历教训，制

39、定防X措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。专家技术组主要职责：具体负责应急抢险的技术支持和防X再次发生灾害的技术措施，为抢险救援和事故调查提供技术保障。善后处理组主要职责：根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。6.5.2 报告程序事故报告程序：事故单位发生事故后应立即向工程经理报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时，根据实际情况判断是否要求与122、120、119联系增援。工程经理接到事故报告后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设

40、备实施应急救援。启动应急救援预案在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案同时应向上级主管部门或主管领导汇报。报告内容：事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。事故发生的简要经过，险情的根本情况，原因的初步分析，已采取的救援措施。6.5.3 预案施工发生人员伤亡事故应在上报应急救援指挥组的同时，组织有一定救护常识的人员对受伤人员进展现场急救人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，防止不必要的伤亡。如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。各专业处置组根据事故现

41、场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案“应急组织、机构与职责中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。应急完毕：应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由组长宣布应急状态完毕。后期处置：由善后处理组按照职责工作内容进展妥善处理。由事故调查组按照职责工作内容进展调查处理，并写出书面总结材料上报。宣传教育：根据集团公司的相关要求，重大构造施工必须有方案、有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防X能力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承当的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施

42、、设备、物资等应急资源的准备情况，提高防X能力和应急反响能力。演练：重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练桌面演练、功能演练、全面演习检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的缺乏，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。七其他技术组织措施7.1 质量保证措施7.1.1 质量目标按照验收标准工程质量检验率、合格率到达100%。7.1.2 工程质量保证体系1. 质量管理机构为确临建工程质量目标的实现，成立工程部质量管理领导小组，由工程经理任组长，总工程师任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成，本工程质量管理组织机构如下：组长：工程经理副组长：工程总工、工程书记、工程副经理、平安总监组员：工程部部长、安质部部长、物资部长、财务部长、工经部长、生产部部长、办公室主任、试验室主任2. 质量管理制度为保证工程质量目标，认真落实质量责任终身保证制度，制定具有针对性的各项质量管理制度。质量管理制度包括?工程质量责任制度?、?工程质量教育培训制度?、?工程质量检查制度?、?不合格品管理制度?、?工程质量奖