洞门破除施工组织设计.doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《洞门破除施工组织设计.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《洞门破除施工组织设计.doc(28页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、. .xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标洞门破除施工方案中铁二十四局集团XX二0一四年三月xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标洞门破除施工方案编 制:审 核:批 准:目 录一、工程概况及编制依据1二、场地工程地质及水文地质条件2三、洞门破除时间的方案安排5四、设备及劳动力组织5五、施工准备工作6六、具体施工措施10七、质量保证措施14八、平安生产保证措施与文明施工要求14九、工程应急预案17. .word. .一、工程概况及编制依据1.1、工程概况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站,线路长约24.65km,其中地下线23.65km,地面线1km。一期工程共设
2、车站22座,全部为地下站。云谷路站XX路站区间为盾构区间,区间线路沿规划庐州大道向南敷设,区间沿线以荒地和水稻田为主,线路下穿规划岷江路及规划X河,本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,均采用盾构法施工,区间线间距为由北向南由12m渐变至15m;区间最大纵坡25.007,最小纵坡2;区间设计起讫里程右线:K25+421.529K25+738.600,左线:K25+421.500K25+738.600,区间线路长度右线317.071m,左线317.050m,不设置联络通道;隧道穿过土层主要为粘土层、粘土层;右线盾构区间在XX路站始开掘进至云谷路站,于站内调头后始开掘进左线盾构区间至
3、XX路站,然后吊出。XX路站XX路站区间为盾构区间,区间线路沿规划庐州大道向南敷设,区间沿线以荒地和水稻田为主,线路下穿规划漓江路、规划嘉陵江路及规划丙铺路,本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,均采用盾构法施工,区间线间距为15m;区间最大纵坡6,最小纵坡2;区间设计起讫里程左、右线:K25+926.000K26+508.911,区间线路长582.911m,不设置联络通道;隧道穿过土层主要为粘土层;右线盾构区间在XX路站始开掘进至XX路站,于站内调头后始开掘进左线盾构区间至XX路站,然后盾构转运至XX路站右线小里程端头井处。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片
4、由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为5400mm,厚度300mm,管片外径为6000mm,每环管片宽度1.5m。衬砌内弧面,在隧道贯穿后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构机。刀盘开挖直径6280mm,采用辐条式刀盘,刀盘开口率约45%,刀盘采用变频电机驱动,驱动扭矩5700kNm;前盾直径6250mm,盾体长度7.98m,整机长度约85m;盾体及后配套总重为450t,其中最重的前盾重量为98t;推进系统最大总推力42575kN,油缸行程2100mm。1.2、编制依据1?盾构法隧道施工与验收规X?GB50446-202
5、1;2?地下铁道工程施工及验收规X?GB50299-1999,2003年版;3?城市轨道交通工程测量规X?GB50308-2021;4?建立工程施工现场供用电平安规X?GB50194-2005;5?城市轨道交通工程质量平安检查指南?试行建质202168号;6?中华人民XX国平安生产法?2021年版;7?建立工程平安生产管理条例?;8?建筑施工平安检查标准?JGJ5920219?建筑施工高处作业平安技术规程?JGJ80-91;10城建立计研究总院XX公司印发的xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标段施工图纸;11施工现场调查及咨询所获得的有关资料;12我单位具备的配套机械设备,施工能力、施
6、工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经历。二、场地工程地质及水文地质条件1拟建云谷路站XX路站区间场地地貌为南淝河二级阶地。场地钻孔孔口自然地面标高为9.7612.36m。隧道拱顶埋深为2.674.7m,穿过土层主要为粘土层,修正后围岩分级为级;隧道拱底埋深为8.6710.7m,穿过土层主要为粘土层,修正后围岩分级为级。图1:云谷路站XX路站区间地质纵剖面图拟建XX路站XX路站区间场地地貌为南淝河二级阶地。场地钻孔孔口自然地面标高为12.2115.04m。隧道拱顶埋深为7.810.2m,穿过土层主要为粘土层,修正后围岩分级为级;隧道拱底埋深为13.8
7、16.2m,穿过土层主要为粘土层,修正后围岩分级为级。图2:XX路站XX路站区间地质纵剖面图2拟建场地地层概况人工填土层:粉质粘土填土层:褐色灰褐色,松散稍密,湿,以粉质粘土为主,含灰渣、砖渣、碎石。第四纪沉淀层:粘土层:黄褐色灰褐色,硬塑可塑,中压缩性,含氧化铁、少量铁锰结核,切面光滑、有光泽,干强度高,该层连续分布。粘土层:灰黄色黄褐色,硬塑可塑,中压缩性,含氧化铁、局部铁锰结核富集,切面光滑、有光泽,干强度高,该层连续分布。粘土1层:灰黄色,硬塑可塑,中压缩性,含少量铁锰结核,切面光滑、稍有光泽,干强度中等,该层透镜体形式分布。粘土层:棕黄色褐黄色,硬塑,中压缩性,含铁锰结核,局部铁锰结
8、核富集,切面光滑、有光泽、干强度高,该层连续分布。白垩纪基岩:全风化泥质砂岩层:灰白色棕红色,泥质胶结,风化成砂土状,原岩结构可辩,主要矿物成分为石英、云母,手捏易碎,遇水软化。强风化泥质砂岩3层:棕红色,泥质胶结,岩芯呈短柱状,构造可辩,主要矿物成分为石英、长石等,敲击易碎,遇水易软化崩解。区间隧道围岩分级、土石可挖性分级及相关计算参数地层岩性岩性名称岩性特征修整后围岩分级土石可挖性分级静止侧压力系数K0建议值垂直基床系数Kv水平基床系数Kv粉质粘土填土松散-稍密粘土硬塑0.474043粘土硬塑0.454550粘土硬塑0.4350553不良地质作用及特殊性岩土拟建场地不存在不良地质作用;本场
9、地分布的特殊岩土主要有填土、膨胀土、风化岩。填土:普遍分布,填土厚度一般约为0.61.6m。填土为粉质粘土填土层,松散稍密,力学性质差异较大,稳定性差。淤泥:分布在沿线水塘底部,淤泥厚度一般约为0.70.9m,黑色,流塑,力学性质差,稳定性差。膨胀土:沿线分布的粘土层、粘土层、粘土层具有弱膨胀潜势,膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能,即使在荷重作用下仍能浸水膨胀,产生膨胀压力,同时膨胀土还具有膨胀变形的可逆性,在吸水膨胀、失水收缩后,有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性,在膨胀力及其反复收缩变形条件下,易造成地下构造发生开裂。在盾构掘进过程中,由于施工揭露,围岩土体含水量发生变化,造成
10、膨胀土变形加剧;盾构机浆液、管片壁后注浆也会使土体产生膨胀变形,容易产生较高的膨胀力,从而对盾构管片的稳定性产生较大危害。4水文地质情况云谷路站XX路站区间勘察深度X围内实测到一层地下水,地下水类型为上层滞水一,水位埋深2.5m,水位标高为9.41m。XX路站XX路站区间勘察深度X围内实测到一层地下水,地下水类型为上层滞水一,水位埋深2.552.65m,水位标高为11.812.07m。该层地下水主要承受大气降水、稻田灌溉补给,主要以蒸发的方式排泄。本区间抗浮水位标高取6.00m,抗渗设防水位按自然地面考虑。地下水对混凝土构造具有微腐蚀性,对混凝土中钢筋在干湿交替条件下具有微腐蚀性,在长期浸水条
11、件下具有微腐蚀性。三、洞门破除时间的方案安排盾构始发前,盾构机的组装调试完成等所有始发条件已具备并已检验合格后,根据施工方案安排,才进展各始发洞门的破除。盾构接收前,接收井内的所有布设已完成,各项接收条件已具备并已检验合格后,根据盾构掘进的进度方案,各洞门的破除按盾构机过洞前2小时完成来控制。四、设备及劳动力组织洞门破除施工中采用风镐人工凿除洞门围护桩混凝土、氧炔切割围护桩钢筋,人工辅助吊车吊装混凝土渣至地面,卸车运输到弃渣场。每天两班连续24小时作业。施工作业人员安排表序号作业人员人员数量备注1技术管理人员22架子工23破除工64电焊工25普工66龙门吊司机27汽车吊司机2合计14机械设备配
12、置表序号施工机械单位机械数量状况备注1风镐把4良好2气割设备套2良好3冲击电钻把1良好49m3柴油空压机台1良好545t龙门吊台1良好625t汽车吊台1良好7通风设备套1良好8照明设备批1良好92m3料斗个1良好五、施工准备工作5.1、洞门地基加固为了确保盾构接收施工的平安和更好地保护附近的构筑物,隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性,使盾构始发、接收时洞口土体不坍塌,地下水不涌入洞内,盾构始发、接收前需对洞口土体进展加固。为此,本次盾构接收洞口采用600400的高压旋喷桩进展加固,采用双重管工艺。加固区的X围为隧道上下、左右各3.0m,始发洞门加固区的长度为6m,接收加固区的长度为8m,
13、加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。加固土体在加固28天后无侧限抗压强度0.50.8Mpa,渗透系数1.010-7cm/s。旋喷注浆的材料采用强度等级为32.5级矿渣硅酸盐水泥,水泥掺量25%30%。 为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成相邻高喷孔施工时串浆,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔两孔施工,具体施工顺序依据现场实际情况确定。每根高压旋喷桩施工工艺流程为:平整施工场地修建排污和灰浆拌制系统桩位放样钻机就位引孔钻进拔出岩芯管、插入注浆管之前先制备好旋喷浆液旋喷提升钻机移位。旋喷桩施工中,严格控制钻杆的垂直度、水泥浆液配合比及材料称量、空压机和送浆泵的压力
14、及提升速度,使压力、流量能够到达设计及规X要求,以保证桩径达及旋喷质量到设计要求。盾构接收前对井外地基加固进展验收,加固强度到达设计要求后,才能进展接收施工,否那么应采取补加固措施。在盾构接收前对加固土体开样洞进展观察,发现漏水、漏泥、漏砂现象,必须进展补救加固。补救加固注浆浆液为双液浆。5.2、端头土体加固效果检查 1垂直钻孔分析 端头土体加固完成28天后,对旋喷桩土体进展现场随机钻孔取样。在每个洞门处沿隧道两侧各取两点钻孔,钻孔深度至加固区底部,钻取100mm圆柱体芯样,检查其无侧限抗压强度是否0.5Mpa。取芯试验结果在满足强度要求后,才可进展洞门破除工作;假设土体无侧限抗压强度达不到设
15、计要求,需重新进展加固处理。2水平探孔分析在洞门凿除之前需先打钻孔探明前方土体加固效果,观察土体渗水情况。探孔主要分布在破除部位的边缘及中心位置,根据现场情况,拟方案在每个洞门的中部及洞圈边上下左右位置处打5个探孔如图3。探孔不宜过深,因围护桩的直径为800mm,实际钻孔时方案在桩间采用风钻80mm水平钻孔1.2m,全部贯入端头土体,观察桩间渗水及土体加固情况。假设渗水量小,土体稳定,那么可以进展洞门凿除工作。假设出水较大,应立即将探孔塞住,并进展端头加固处理。当加固土体达不到设计要求,采用压密注浆的方式进展补充加固,可以从地面钻孔垂直钻孔和洞门水平钻孔进展注浆加固,注浆压力小于0.8Mpa,
16、注浆过程中应密切观测洞门围护桩及桩间土体变形情况,如有较大变形应立即停顿注浆。检查无渗漏水后对各孔进展注浆封孔,封孔后观察无渗漏水即可凿除洞门。图3:洞门水平探孔位置示意图5.3、完成盾构始发/接收条件验收的各项工作 在盾构始发/接收前,进展各项盾构始发/接收的条件验收,验收通过后才可进展洞门破除。5.4、应急物资完善及到位在盾构法隧道施工中,洞门破除是一个风险性很高的作业环节,为确保洞门围护桩平安破除,必须在洞门破除作业前做好各项准备工作,必须应急预案完善且应急物资准备到位,如有异常应立即采取紧急措施处理。5.5、施工作业的人、机、料各项到位在洞门围护桩破除前,施工作业的人、机、料各项必须到
17、位。人员:工程管理技术人员和平安员、排架工、龙门吊司机、汽车吊司机、电工、电焊工、混凝土凿除工、杂工等。 机械设备:45t龙门吊、25t汽车吊、空压机、风镐、水泵、压浆泵等。物资材料:脚手架、气割工具、料斗、铁锹、蛇皮袋、聚氨酯、水泥、棉被、对讲机等。5.6、脚手架搭设根据施工需要需在洞门与刀盘之间搭设脚手架,脚手架搭设应与刀盘做必要可靠连接,确保脚手架结实平安。脚手架平台采用48架子管搭设,两排脚手架宽度1m。立杆共设双排7根,立杆横距1.2米,横杆共设6根,第一层距基坑底板0.5米,第二层横杆第六层横杆步距1.2米,横杆后部与刀盘连接,立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑。脚手架侧面须斜支撑
18、将其撑实,正面与盾构机撑实。如图四所示。施工平台满铺10cm厚方木,用铁丝固定在横支撑上。在平台上周围设置1.2m高围栏,并挂设平安防护网;连接架子管的卡扣必须拧结实。 脚手架搭设时必须严格按照规X要求加设剪刀撑等保证脚手架稳定性的措施。为防止脚手架失稳,在破除过程中应派人检查脚手架是否牢靠,如发现有扣件松动应及时进展紧固,如发现脚手架局部地方发生弯曲变形,应增加钢管数量,并架设剪刀撑。施工人员必需系带平安带才可施工。图4:脚手架搭设示意图六、具体施工措施6.1、盾构始发/接收洞门破除工艺流程 洞门破除工艺流程为:施工准备钢管排架搭设桩间水平探孔查看土体加固情况有渗漏水情况进展注浆加固处理风镐
19、开凿围护桩保护层割除内半圆钢筋破除混凝土,开凿至露出外排钢筋清渣外运剩余外侧钢筋割除钢管排架撤除去除洞圈内多余钢筋等杂物盾构机推进。6.2、洞门破除 1洞门破除尺寸 始发/接收井的围护构造采用800钻孔灌注桩,洞门直径为6600mm,盾构机的外径为6250mm。为确保盾构机顺利平安始发/接收,洞门破除直径为6600mm。2围护桩混凝土凿除洞门围护桩混凝土采用粉碎性凿除,采用人工高压风镐作业如图5所示。首先去除基坑侧桩与桩之间的粘土,使围护桩破除时方便作业。破除土体的清理由另外普通工人组成专职队伍。洞门凿除工作与凿除渣土工作轮替进展。洞门凿除人员每进展4个小时的凿除工作,清理人员进展2个小时的清
20、理工作。不得出现大量土体积存于洞门前。作业人员每班工作12个小时,分两班24小时连续作业。 图5:盾构始发洞门凿除洞门X围内围护桩共有5根,具体位置关系如图6所示。为保障洞门破除的平安实施,降低施工风险,本次洞门破除分为三个工序进展。 图6:洞门X围内围护桩布置图 如图7所示,第一步先割除外侧1/2钢筋,对基坑侧围护桩1/2局部从上到下逐层进展破除,同时做好渣土清理工作。通过观察破除外表的渗漏水和洞口变形情况,确认平安后按顺序进展围护桩凿除。凿除作业时首先将桩体基坑侧半圆50mm保护层破除,待所有的保护层破除完毕后,将基坑侧钢筋彻底割除,然后进展桩体的凿除。保护层的凿除工作由上至下完成,钢筋的
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 破除 施工组织设计
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内