论公路施工中的土石混填路基施工技术.docx

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1、论公路施工中的土石混填路基施工技术论公路施工中的土石混填路基施工技术 姚团结朱姣姣 摘 要：新时期，我国经济得到了快速的发展，推动了我国交通运输业的进一步发展，而公路则是整个交通系统中的重要组成部分，其发展实况受到社会的广泛关注。为保证交通运输的安全性，应确保公路的稳定性与安全性，以求为车辆安全行驶提供基础，因此，怎样提高公路项目的施工质量成为当前的重要任务。对于公路施工而言，土石混填路基施工是十分重要的流程，其会严重影响公路的质量与耐久性，也可节省大量的成本。对此，本文就公路施工中的土石混填路基施工技术进行了相关的分析与研究。 关键词：公路;土石混填;路基;施工 土石混合料主要是由石与土构成

2、的松散体。在公路建设过程中，如山区公路，需要把大石头爆破到小石头，且由于石料强度、种类、质量与土种类的差异，因此，当石料被压实且成型之后，其物理结构与力学特征都会产生差异。土石混合料属于公路施工的天然材料，其压实特征良好，其在不同的条件下应用土石混填路基，会让压实效果变得更好。因此，我们应制定更为科学的公路土石混填路基施工技术方案，控制好施工步骤，以提高施工质量。 一、土石混合料的结构组成 土石混合料主要是由土、石料与空气所组成的三相体系，其实际的结构强度则取决于土的性质、粗石料颗粒与土石颗粒的相互作用力1。粗石料的粒径、形状、级配与表面裂缝分布情况，土的含水情况、组分等都会对混合料的结构特性

3、产生很大的影响。一般来讲，结合土石颗粒的相互作用，我们主要将土石混合料分为三种结构： 1）悬浮密实结构。此类结构石料含量比较少，土含量高，粗石料被土颗粒分开会悬浮在比较细的颗粒之中，不能形成骨架结构，其压实特性与纯土类似2。 2）骨架密实结构。土石的含量适中，且粗石料间能够搭建成骨架结构，有土颗粒与细石料填充，主要发挥出其胶结作用，此结构的混合料稳定度较高。 3）骨架孔隙结构。此类结构的石料含量比较高，土含量偏低，粗石料间的孔隙无法被填满，会产生架空，其干密度会比较低3。 二、公路施工中的土石混填路基施工技术 1、做好施工准备工作 为确保公路路基拥有足够的稳定性，在检验去料场相关的填料时，必须

4、要遵循一定的标准，以确定好施工材料的强度、稳定性与土石比等指标。在检验时，需要加强对填料最大粒径的管控，要求施工材料要充分满足公路施工的具体要求，禁止使用不合格的材料。此外，要结合工程具体施工情况来精准计算所需的填料，以求为开挖工作做好相关的准备工作。在路基施工前，要先清理干净施工现场的碎石与植被，表土清洁深度控制在约15.0cm，若施工现场工作面存在着坑洼，需要开展回填压实处理4。如若发现土层松散情况，且含水量较高，需要对土层进行翻晒并做压实处理，要求压实度控制在90.0%以上。若土基回填模量不满足要求，需要对其实施换填操作，要求换填深度保持在30.0cm以上。同时，结合施工现场的具体情况，

5、应强化施工现场临时排水装置的建设，实现永久性排水管道与临时排水通道的有效结合，避免路基中渗入水分而威胁路基施工的稳定性。将砂砾、块石等具有良好透水性能的材料铺到路基底部，要求厚度控制到30.0cm左右，会形成一个透水性很好的垫层，能及时排出施工中产生的水分。然后，结合具体的施工方案来测量现场各项参数，及时恢复路基的中线与边坡线，以求为后续施工提供保障。 2、测量放样 等到施工现场清理完毕后，需要结合具体的设计方案与要求，技术员对每个位置的放样，如中桩与边桩等，在此过程中，应每间隔20.0m开展直线段控制，对于那些起伏比较大的路段，应加密测量，需遵循每10.0m测量一次。在填筑路基施工过程中，应

6、设置临时排水沟，要求排水沟要具备足够的纵坡，对排水沟中的杂物进行定时清理，避免由于杂物太多而使得排水沟发生堵塞现象5。 3、路堤填筑 施工前，需要开展试验段施工，结合试验段的具体施工结果来确定不同建筑材料、施工技术参数与施工工艺等指标。在填土施工过程中，操作顺序通常是由中间到两边，先对低洼路段进行填筑，再填筑普通路段，需要注意的是要具有横坡与纵坡，能避免发生雨水聚集的现象，能大大提高填方质量，以保证施工质量。为确保新老土质的有效结合，可采取阶梯状形式开挖老路，这样便于分层搭接。结合现场的施工情况，在压实过程中需要选择振动压路机，具体的施工顺序是从两侧向中间，对于曲线段施工来说，顺序通常是从两侧

7、至中间，需要开展错轮施工，先做两遍静压，一次快一次慢搭配开展，力度也要做到一弱一强。 4、零填挖路基 对于那些处于零填挖路床以下的路基，要严格控制压实度，对于那些特殊情况，必须要在压实之前进行翻松处理。若基础处于硬土层、基岩，部分区域处于软土层时，可选择砌块石与混凝土所构成的支撑墙体。同时，需要在基底位置设置钢筋，还要将基础以下30.0-50.0cm的基岩凿除。另外，需开展中、粗砂等相关材料的填筑，将其视为垫层，合理调整岩土交接位置的变形情况，避免出现由于应力不足而滋生裂缝。若在实际施工过程中，基础设在倾斜岩层位置，部分区域设置在悬空或者基岩时，应将砌块石和混凝土所构成的支撑墙设置到比較低的岩

8、石处，且对于那些局部岩土，可做分层夯实回填处理。 5、填土路堤 在填土路堤施工时，需要分层控制填方路基的具体标高，填方施工应采取平行、分层摊铺的方式，和路堤设计宽度进行合理的比较，要求每层铺设宽度要在两侧均多出约30.0cm。结合土质情况，填筑时的填料操作需要分层开展，不可发生乱填现象，避免出现水囊或滑动面问题。在填土路堤分段施工中，不可在相同时间内同时开展相近路段的填筑工作，设置比例为1：1的台阶。若需要两个路段同时施工，应采取交错重叠的方式进行，确保最短搭接长度是2.0m。等到确定好混合料填筑路堤压实度之后，要进行现场试验，需要特别注意的是不可使用倾填法施工。在施工现场中，应在原地面位置开

9、挖台阶，确保地面的横坡、纵坡比例控制在1：5之上，要求台阶宽度要满足压实与摊铺的要求，控制在1.0m以上，要在台阶顶部设置内倾斜坡，一般是2.0%-4.0%。在路堤浇筑过程中，选择的土具透水性差，应在允许范围以内确定好最佳含水量。对下层路堤进行填筑时，需要在顶部位置设置双向横坡，一般是4.0%。 6、填石路堤 在填石路堤压实施工之前，通常会选择大性推土机来完成摊铺与整平工作，而对于那些特殊路段，则可选择小型机械设备与人工配合的方法。另外，还可借助细石屑来达到找平的目的。在填石路堤施工过程中，需要按照每层的水平来开展块石填筑处理，确保分层厚度控制在50.0cm之下，这样方便控制。一般来讲，路堤碾压施工可选择那些重型振动压路机来开展，其碾压效果更好。 结束语： 综上所述，为保证公路工程的施工质量，必须加强对土石混填路基施工质量的把控，制定更为完善的施工技术方案，处理好土石混合料和待填路基间的实际关系，根据每个路段的实际情况来确定好土石混合的比例，了解相关的填筑压实方法。在此次研究中，我们制定了土石混填路基施工技术执行体系，并通过相关的措施来提高施工质量，以求为公路工程的应用打好基础。 4