怀新高速公路第十六合同段舞水便桥设计说明 .docx

《怀新高速公路第十六合同段舞水便桥设计说明 .docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《怀新高速公路第十六合同段舞水便桥设计说明 .docx（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精品名师归纳总结怀新高速大路第十六合同段舞水便桥说明一、工程简介怀新高速 16 合同段的 K74+900 K78+300 的施工区域完全占用目前的 S232 线，设计中考虑 S232 线改接新晃互通舞水大桥，再与G320 相接，并建议先建好新晃互通舞水大桥，待 S232 改线完成后，再占用老路，修建该段高速大路。为了在加快工程进度的同时，做到不扰民，便利新晃互通邻近少数民族集合的兴隆镇十家坪、 禾滩坳、成功村、禾场寨的万余人的出入， 真正落实党中心“三个代表”的真谛，同时，为保证省道S232 线的道路畅通，湘、贵车辆、物资运输的顺当，以及满意怀新高速第12 17 合同段工程项目建设施工用车通行

2、及设备、物资运输， 怀新高速大路建设拟定了新晃互通舞水河便桥及接线工程。该便桥上跨舞水河，南接省道 S232 线，北接国道 320 线，桥面标高按国道 320 线路面标高掌握。便桥方案有两个，均按桥面全宽设计，其中有效车行道7.0m，按双车道考虑，上承式结构。便桥方案一采纳9*21m 连续型梁桥，两端接线长。方案二采纳 9*18m 连续型梁桥，两端接线长。便桥按汽 20 级，挂 80 级进行设计。便桥方案一采纳单层 4 排贝雷梁作为桁架，河中采纳双排 8 根 60cm 的钢管桩作为支撑，钢管桩埋置基础深 3m。便桥方案二就采纳单层 3 排贝雷梁作为桁架，河中采纳双排 6 根 60cm 钢管桩作

3、为支撑。依据交通部门统计， S232 日均交通流量为 1062 辆，我近几日观测结果为： 日均流量 1015 辆，加上高速大路全面开工后突增的施工车辆，舞水河便桥日交通流量将到达 2500 辆以上，而新晃互通舞水大桥的施工将给当的渡船码头带来肯定的影响， 有必要在车行道两侧增设人行道， 并设置必要的安全防护设施， 为当的群众妥当解决施工对其造成的诸多不便。综合以上诸点及技术经济比较，我部将方案二作为举荐方案。二、设备及人员设备材料采纳汽车运输方式， 工程所需的 504 片贝雷桁架及其配件均由彬州订购并汽运工的， 其它大宗钢材从名优厂家订购并汽运工的， 小型机具设备利用可编辑资料 - - - 欢

4、迎下载精品名师归纳总结公司现有或从当的购买， 用电的问题， 作好两手预备， 一是积极与当的协商就近搭接，另一步就是自备200kw 的发电机组，以备不时之需。在两岸各设一 500 型强制拌和机， 进行基础砼的拌和， 明挖扩大基础， 采纳人工开挖，施工劳动力掌握在 60120 人，三班倒，不间断施工。三、设施依据及标准1、设计标准设计荷载：汽车 20 级，挂车 80 2、设计依据大路桥涵的基与基础设计标准 JTJ02485大路桥涵施工技术标准 JTJ0412000大路桥涵设计通用标准 JTJ02189装配式大路钢桥多用途使用手册 人民交通出版社 2001.6四、设计要点1、基础：方案二便桥全长 1

5、62m，为 9 孔 18m/跨的连续梁型，由于本便桥位于待建舞水大桥下游， 且便桥中心线距大桥中心线 31m，故参照舞水大桥的的质资料。经过实的勘察并结合的质资料，发觉由于当的长期采砂致使河床遍布10cm40cm 漂石，不利于钢管桩打入，并且河床掩盖层较薄，最厚的的方只有4m，主要成分为采沙后弃用的大河卵石，较松散，不利于钢管桩受力，故河中暂时基础采纳明挖扩大基础， 平面外形为矩形， 基础深度依据现场情形而定， 大致要满意以下两个要求： 基础要落在沉积久的致密卵石层或硅化板岩上。 要保证基础底面低于冲刷线 3m 以下，并浇筑砼。固结钢管桩， 0#、9#台就采纳明挖扩大基础。墩基础砼为 C25

6、一般砼，桥台基础为 C20 一般砼。3、 下部构造： 0#及 9#桥台采纳浆砌片石砌筑，在河两侧与便道相接处，用6080cm 厚的浆砌片石进行防护， 中间各墩采纳双排钢管桩支撑。 钢管桩埋入基础砼 3m，必需保证每组桁架下， 都有钢管桩支撑。 钢管桩采纳 8mm 厚钢板卷制成直径为 60cm 的钢管，暂时墩立好后必需在其顶部及中部各设一道水平横撑。增大暂时墩的抗倾覆性及稳固性，使之整体受力，水平横撑采纳40 钢管桩。钢管桩内部应灌满级配砂砾，并捣实，顶部1m 范畴内浇筑 C25 砼，改善钢管桩可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结受力状况。在砼内设置预埋件与盖梁相连，型钢盖梁与钢管桩

7、以焊接方式联接。 各排桁架下的墩顶盖梁就采纳 6 根 30a 工字钢焊成整体，两侧设置挡块，以防止型钢盖梁横桥向滑移。边桩挡块采纳10 槽钢与边钢管桩焊接，内侧接块就采纳 10mm 厚的的三角形钢板与水平横撑钢管焊接。墩顶支座采纳枕木，为改善枕木的受力状况，在其上、下各垫一块厚1cm的钢板，枕木支座中心线与贝雷梁立杆中心线重合。3、 上部结构： 主桁架上部构造的主梁用贝雷桁片拼装，结构形式为单层上加强型，采纳的是施工中常见的非标准拼装结构， 即全部活载和恒载均由均布于桥宽的四组八排方案二为三组六排桁架承担，两两一组，排与排之间采纳支撑架相互连接，组与组之间顶部靠横梁相互联系，此外分别在每跨的两

8、端、1/4 截面、 1/2截面处用 20 型槽钢以剪刀撑形式相联，以提高其横向整体稳固性，在暂时墩支撑处，仍应设置水平防滑挡块，防止梁体的水平位移。 桥面系：完整的桥面系，由桥面板，纵梁、横梁组成。横梁：在方案中，车行道横梁由 6m 定尺的 30a 型 工字型钢按纵向间距，在全桥均布而成。 人行道挑梁单根全长， 用高强螺栓与车行道横梁相连， 纵桥向间距与车行道横梁相同，也为。纵梁：在车行道横梁上部设置，由10 型工字钢按横桥向间距 2030cm 布置而成。桥面板：由于该桥通车期限较长，设计为四年，因此不得不留意其耐久性， 故采纳 10mm 厚的钢板作为车行道的铺装，人行道铺装部分采纳4mm 钢

9、板。4、接线：接线长度约 300m，按三级大路标准设计，路面宽 7m，土路肩 m 宽。路面拟采纳 20cm 厚泥结碎石加 1cm 粗砂或 cm 沥青表处加 15cm5%厚水泥稳固碎石及 15cm 级配碎石两种方案待选。五、施工工艺1、架设方法大路钢桥架设方法有许多，这里我们将采纳悬臂推出法。所谓“悬臂推出” 就是在一岸将桥梁的大部分构件在滚轴上拼装好然后用人力或机械牵引，直到对岸。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2、架设次序架设桥梁时按场的、 器材预备、 拼装、推出、座落、构筑进出口的步骤进行。3、场的的布置为便利架桥作业，依据现场的的势、道路状况，拟订高速主线所在的一侧为 推

10、出岸，并先期作好暂时道路与便桥的接线及场的平整，为桥梁拼装作好前期预备工作。4、滚轴的安置滚轴分为摇滚和平滚两种， 摇滚设置在推出岸、 各暂时墩台及对岸， 用于桥架的座落。平滚安置在推出岸摇滚之后，现将其安置方法分述如下：1） 每座摇滚只容许一排桁架通过，其横向顺河方向位置应于与桥架中 线吻合。双排桥梁时每边桁架需用两个摇滚，内排摇滚间距，外排间距。三排桥梁时，内中排桁架各用一座，外排桁架不用。摇滚间距与双排相同。为了防止 阻碍外排桁架通过，三排时中排下的摇滚靠外边的小平滚必需拆下。2） 平滚用来拼装桥梁。在推出岸摇滚之后每隔 6m 安置一组平滚。平滚的横向布置如下： 双排桁架桥梁时左右各用两

11、副平滚， 内排占用里面平滚靠外的那个，外排占用外面平滚靠里面的那个。 三排桥梁时， 内排桁架占用里面平滚靠外面的一个，中外排桁架分别占用外面平滚的两个轮子。3） 安置平滚之前先要布置好滚轮样盘。5、鼻架鼻架即导梁，在桥梁推出时，用它先到达对岸，来保证桥梁推出的稳固性。鼻架的构造与长度：正常鼻架用单排单层桁架拼成，鼻架的格数通常为正桥的格数的一半再加 1，对于奇格桥梁，其格数除 2 后取整数再加 1，鼻架一段不设加强弦杆，在每格前端竖杆后安置一根横梁，桥梁在30m 以下，在奇数格的横梁上装斜撑，在偶数格上装抗风拉杆，跨径在30m 以上时，每格鼻架都要装斜撑及抗风拉杆， 多排桁架鼻架仍要装支撑架及

12、联板。桥梁在推出时， 由于悬臂部下挠或者是对岸的势较高，致使鼻架端部到达对岸后，低于摇滚， 无法搭上，为解决这一冲突， 在鼻架下弦设专用工具下弦接头， 将鼻架翘起肯定高度。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结6、桥梁拼装要点及留意事项1） 桥面系的安装，一般与其他各项工作同时进行。但如为减轻桥架的推出重量，纵梁及桥面板可以在桁架完成推出后再进行安装。2） 前后各格桁架都必需随时留意调整，保证成始终线，不得有弯折现象。为此，各格抗风拉杆之松紧及长度应保持一样。3） 桁架末节之端柱，应在桁架推过全部平滚之后才予以安装。一方面防止桁架推出时受平滚所阻，另一方面防止推力过猛，桥尾滑出摇滚之

13、外造成事故。7、桥梁的推出及座落桥梁推出时用力务必匀称，以削减悬空部分的震惊。推动方向应严格把握， 如发觉偏差应立刻订正， 特殊是桁架接近平稳点简单转动时， 可采纳拨动尾部的方法完全对正。桥梁的座落用一般千斤顶在桥梁下弦，其位置最好在桁架弦杆与腹杆交点，千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板， 将压力平均传布到弦杆的两根槽钢上。切不行把千斤顶顶在一根槽钢上，更不应当让槽钢翼缘单独受力。8、桥梁的使用及保护1） 在桥梁两端应设载重吨位的标示牌，防止超载。2） 定期检查桁架连接销的保险销、各种螺栓、横梁夹具及抗风拉杆有无松动、丢失。3） 对严峻集水和易锈蚀部位应设法排水和防锈、涂漆、涂油。4） 主梁各个支座的基有无不匀称沉降。5） 常常留意观看，定期测量桥梁跨中挠度。如变化较大时，应查明缘由， 加以处理。六、施工次序及作业流向墩台下构从两岸向河中间施工，平行作业，上构就从北岸向南岸推动，流水作业，便道接线先行完成河岸两侧部分，以供应便桥施工作业面。七、施工工期掌握在 3 个月内，详细作业支配见施工进度横道图。可编辑资料 - - - 欢迎下载