抗浮锚杆设计的大致步骤 .docx

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1、精品名师归纳总结.1.1 抗浮锚杆轴向拉力设计值的确定可依据如下公式进行运算：2.2 抗浮锚杆的锚固长度设计对于永久性锚杆，依据土层锚杆设计与施工规范及岩土锚杆（索）技术规程（以下将两本规范简称“锚杆规程”），锚固段不应设置在以下的层中：有机质土、污泥质土。 液限 WL50 的土。 相对密度 Dr0.3 的土。在抗浮锚杆杆体强度满意设计要求的前提下，抗浮锚杆锚固长度的确定需要对比运算设计锚固力条件下，锚杆杆体与水泥浆锚固长度与锚固体与土层的锚杆长度，取大值。式中：K 锚杆锚固体的抗拔安全系数取2.0。 Nt 锚杆轴向拉力设计值（ kN ）。La 锚杆锚固长度（ m）。fmg 锚固段注浆体与的层

2、间的粘结强度标准值（kPa）。 fms 锚固段注浆体与筋体间的粘结强度标准值（ kPa）。 D 锚杆锚固段的有效钻孔直径（mm）。d 钢筋或钢绞线的直径（mm）。采纳 2 根或 2 根以上钢筋或钢绞线时，界面的粘结强度降低系数，取0.6 0.85。锚固长度对粘结强度的影响系数。n 钢筋或钢绞线根数。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结公式（ 3）（ 5）及相关参数说明及取值参考“锚杆规程”，另外由于抗浮锚杆属于永久性基础锚杆，因此设计仍需要满意建筑的基基础设计规范相关规定，公式（4）即参考该规范相关设计要求。2.3 抗浮锚杆设计中的几个问题2.3.1 锚杆安全系数分（锚杆杆体抗拉安

3、全系数）与K （锚杆锚固体的抗拔安全系数），在建筑的基基础设计规范里面对于抗浮锚杆的杆体材料设计没有做出明确的要求，且设计中采纳的“锚杆规范”规定亦不统一，考虑到锚杆杆体材料离散性小，岩土层参数离散性大，故依据不同的安全系数掌握抗浮锚杆的设计，是经济合理可行的。2.3.2 对于抗浮锚杆的基本试验与验收试验，建筑的基基础设计规范国家规范及广东省规范以及广东省标准建筑的基基础检测规范（将以上三本规范统称为“的基规范”） 均没有作区分性说明，基本试验（即破坏性试验）与验收试验目的是不同的，对于抗浮锚杆的基本试验，主要是用来校核岩土层参数、施工工艺等重要参数，是为了指导设计，其最大试验荷载取值应不小于

4、设计锚固力的2.0 倍，作为基本试验的锚杆杆体材料极限承载力不宜小于设计锚固力的2.5 倍（主要目的是保证基本试验过程中杆体不破坏）。对于抗浮锚杆的验收试验，主要目的是为了检验施工质量是否达到设计要求，因此验收试验最大荷载可参考依据“锚杆规范”相关规定进行，最大试验荷载取抗浮锚杆轴向设计拉力值的1.5 倍，而依据“的基规范”规定的最大试验荷载不小于轴向设计拉力值的2.0 倍，明显后者的规定不是很经济合理。故对于抗浮锚杆设计，宜依据基本试验及验收试验进行区分说明，选取不同的最大试验荷载掌握值。2.3.2 对于锚杆验收试验的数量，各个规范要求不一，“锚杆规范”要求验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数

5、的5%，且不得少于 3 根，建筑的基基础设计规范国家规范要求试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的3%，且不得少于 6 根，建筑的基基础设计规范广东省标准要求试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于 6 根。对于抗浮锚杆的验收试验数量可结合具体工程规模、重要性、的区体会及的区规范要求等进行选取。2.3.4 对于抗浮锚杆试验的破坏标准，“锚杆规范”做了以下规定：（1）后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2 倍。（ 2 ）锚头位移不收敛。（3）锚头总位移超过设计答应位移值。满意以上条件之一即视为锚杆破坏，且没有区分土层与岩层锚杆。而“的基规范”单独对岩石锚杆的破坏进行了

6、规定：（1）对于锚杆拔升量连续增长，且在1 小时时间范畴内未显现稳固的迹象。（2）新增加的上拔力无法施加，或者施加后无法使上拔力保持稳固。（3）锚杆的钢筋已被拔断，或者锚杆锚筋被拔出。满意以上条件之一即视为锚杆破坏。在实际进行锚杆试验及验收试验过程中，以上掌握标准有些显得过于严格，并且缺乏对实际工程抗浮的答应结构位移掌握要求说明。本文将结合实际锚杆基本试验数据进行分析说明。3 抗浮锚杆工程实例介绍3.1 实例一：深圳某金融中心抗浮锚杆工程该工程的下室层数4 层，勘察报告所要求设计抗浮水位为17.4m 至 18.6m，结合结构自重，的下室永久抗浮锚杆单根设计抗拔力为400kN ，结合各个区域不同

7、设计抗浮水位及相应结构自重，抗浮锚杆布置间距为2.0m*2.0m 至 2.7m*2.7m 。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结从锚杆抗拔力试验结果可以看出，试验1 至 6 号锚杆锚头位移在荷载200kN 下的位移增量已经超过荷载 100kN 下位移增量的 2 倍，试验 1 与 2 号锚杆锚头位移在荷载600kN 下的位移增量已经超过荷载500kN 下位移增量的 2 倍，试验 4 号锚杆锚头位移在荷载300kN 下的位移增量已经超过荷载200kN 下位移增量的 2 倍，依据“锚杆规范”相关规定，判定锚杆已近破坏，明显该规定不合理，不应参照执行。借鉴我国的下防水工程质量验收规范相关规

8、定要求：防水混凝土的不贯穿裂缝宽度不大于 0.2mm，因此，对于永久性抗浮锚杆设计，其试验过程应重点以位移作为掌握要求， 同时设计抗拔力取值宜依据结构答应位移及结构裂缝掌握要求进行抗拔力设计。另外，根据该抗拔试验可知，设计抗拔力（400kN ）大小下，抗浮锚杆总位移在1.8mm 至 7.21mm 之间不等，其前一级荷载（300kN ）位移总量已经超过设计抗拔力（400kN ）位移总量的50%，因此为掌握结构位移，建议对抗浮锚杆施加预应力，预应力施加大小可参考相关规范，依据设计抗拔力的60%至 80%掌握，考虑后期预应力的缺失，其预应力掌握大小可适当增大。3.2 实例二：深圳某大厦的下室抗浮锚杆

9、工程该工程抗浮锚杆布置为2.5m*2.5m ，单根抗浮锚杆设计抗拔力为280kN ，的层情形及锚杆抗拔力试验结果如表所示：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结从该工程锚杆试验结果可以看出，抗浮锚杆承载力大小差别很大，锚入风化岩层内的抗浮锚杆抗拔力明显大于完全锚固于土层中的抗浮锚杆，土层中的锚杆抗拔力仅为设计值的一半，严峻与勘察报告及的区体会相违反。经过对该情形的分析，得出如下几点体会：（1） 抗浮锚杆施工宜采纳钻也锚杆钻机套管跟进钻进，防止采纳的质钻机施工，特别土层中垂直向抗浮锚杆施工，由于存在清孔难度及清孔中塌孔的现象，使得锚杆施工质量受很大影响，从而使设计抗拔力大大减小。（2）

10、锚杆注浆宜采纳套管内注浆进行施工，注浆采纳二次注浆，二次注浆有效压力不宜低于3.5MPa ，且宜依据基本试验来确定，必要时可增大二次注浆压力以达到增加注浆体包裹体直径的目的。（3）对于土层锚杆宜采纳大直径钻孔， 达到同等设计锚固力条件下减小锚杆长度的目的，从而减小清孔难度，保证施工质量。4 总结本文对抗浮锚杆设计做了较为具体的介绍，同时依据现有规范，结合具体工程实例，对规范中不合理之处做了说明，现总结如下几点体会供大家学习沟通：1、抗浮锚杆设计应以基本试验为依据，校核的层参数及施工工艺。2、设计中特别应留意土层抗浮锚杆的设计，掌握施工中的不利因素，保证有效设计抗拔力大小。3、为保证结构的有效使

11、用，建议对抗浮锚杆施加预应力，预应力施加大小应结合锚杆试验位移情形及结构所答应的位移进行综合掌握，目前对于该位移掌握没有明确的说法，但是从工程实践中来看，对位移的掌握是很有必要的，建议依据如下流程进行设计掌握，第一依据基本试验位移大小情形确定不同荷载条件下的大致位移，其次依据锚杆布设间距，结构位移以及裂缝掌握来综合考虑，最终确定有效的设计抗拔力大小。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结4、对于锚杆布设间距，应遵循一般规范要求的防止“群锚”效应，抗浮锚杆间距应大于1 5m 且大于锚杆锚固段最大直径的4 倍。5、抗浮锚杆施工应留意对成孔、清孔、注浆等主要施工工艺的掌握，由于锚杆施工质量的不确定性因素许多，因此在锚杆验收试验中验收数量应结合岩土条件、施工水平、工程重要性及抗浮锚杆设计抗拔力大小进行综合考虑选取。转自 :中国 58 期刊网 原文链接:可编辑资料 - - - 欢迎下载