7m跨提篮式钢管混凝土拱桥施工技术总结 .docx

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1、精品名师归纳总结270m 跨提篮式钢管混凝土拱桥施工技术总结第一工程有限公司袁长春内容提要： 位于东海近海海疆的三门口跨海大桥，主跨为 270m 的中承提篮式钢管混凝土拱桥，拱肋轴线采纳悬链线，是目前国内同类桥梁跨径最大者。单肋拱肋纵向分 13 段，采纳无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂法施工。介绍了钢管拱肋加工制作、节段吊装系统，拱肋分段悬拼、钢管拱肋砼灌注的施工方案、主要工艺等。关 键 词：拱桥 拼装 悬链线提篮式桥梁施工1. 工程简况1.1 工程简介浙江省象山县三门口跨海大桥A 标工程位于象山县石浦镇西南约15 公里处的三门口海疆的区，为象山县环石浦港陆岛交通工程的一部分。A 标工程包括

2、两座主跨为270m 的中承提篮式钢管混凝土拱桥, 矢高54m，矢跨比为1 5，吊杆间距8m。拱肋拱轴线采纳悬链线，拱轴系数1.543 ，拱肋内倾角为8。拱肋结构采纳节间为4m 的 N 型桁架形式，上、下弦杆采纳4 根 800mm钢管，腹杆采纳 400mm钢管。截面尺寸拱肋宽 2.4m 钢管中心间距1.6m，高为 5.3m 钢管中心间距4.5m。单桥拱肋钢管桁架顺桥向分为 13 个节段，横桥向分为上、下游两肋，肋间由K 形横撑相连，全桥共11 道。拱肋与基础在安装阶段为套筒连接，合龙后采纳固结连接。施工采纳单肋单节段吊安，节段最大重量为54t 。桥型总体布置图见图1。吊杆采纳双层彩色PE 的成品

3、拉索，拉索由 7-73 抗放松镀锌高强钢丝组成，吊杆间距8m，全桥共 2 25 根，锚具为冷铸锚。吊杆横向布置与拱肋轴线在同一平面内，吊杆倾斜设置，增加了梁横向抗风稳固性。主桥面系采纳纵横梁体系，均为预制构件。纵梁为钢筋混凝土梁，采纳形截面，梁高 0.72m，腹板间距 1.5m，桥面板厚0.14m。横梁为预应力混凝土结构，采纳T 形截面，跨中梁高1.59m，翼缘板宽0.8m，厚 0.15m，腹板厚 0.22m，顺桥向每隔8m 设置一道横梁，横梁悬吊于吊杆下方，为便于吊杆下锚点的锚固，横梁两侧端部梁底按8的仰角设计。纵、横梁体系吊装到位后，绑扎或焊接现浇接缝的钢筋，张拉横梁中剩余的预应力，然后采

4、纳C50 无收缩混凝土浇注现浇接缝。主桥拱脚基础采纳明挖扩大基础，并埋入微风化层肯定深度。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结石浦高塘270图 1 桥型总体布置图1.2 工程环境1.2.1 的势的貌桥位区的势分为三个的貌单元：基岩暴露丘陵区、水域区及海积平原区。丘陵区植被发育，以松树、灌木及草本植物为主。其中前面山高程为1.4 76.0m 黄海高程），庵山高程1.5 40.5m，万金山高程为 1.5 42.0m，坡度大多为30 45，靠水边多为岩石悬崖。水域区中门水深30 50m，水流最急。南门、北门水深最大为30 40m，其中南门河床高程为-1.5 -42m，南岸为缓滩，北岸为碉

5、崖，形成中深两边浅的“凹”型。1.2.2 的质、的震北门桥、中门桥基础均在陆上，属基岩暴露丘陵区，区内岩性为侏罗世火山碎屑岩，含角砾晶玻屑凝灰岩，岩质坚硬，微风化岩石单轴极限抗压强度为55.4 188.6MPa。依据国家的震局1999 年编制的中国的震烈度区划图，线路位于VI 度区内。1.2.3 气象水文气象：桥址海疆属亚热带季风区，气候暖和潮湿，多年平均最高气温为35.3 ，多年平均最低气温-4.7 ，多年平均气温为16，历史最高气温为38.8 ，历史最低气温为 -7.5 ，多年平均日照2026.8 日时，无霜期295.6日。本的区多年平均降雨量1393mm，最大年降雨量2177.6mm，最

6、小年降雨量770.6mm，雨量集中在4 9 月份，以春雨、梅雨和台风雨为主，月占全年降雨量的65%。年平均雾日约55.5 天，全年 3 6 月份为雾季。本海疆四季分明，全年冬季多西北风，夏季多东南风，7 月至 9 月有台风波及，台风季节最大风力达12 级以上。年平均风速为5.8m 每秒。水文：石浦港由东门岛、对面山、南田岛、高塘岛诸岛与北侧象山半岛所怀抱的水域和岸线组成。该港有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门港和三门口水道等5个口门，进出非常便利。港内水域全长约18km，宽一般为2km，水深大部为 5 10m，部分水深超过10m。海底为泥质，适于锚泊，是一个自然的避风良港，港内可行万吨海轮。石浦港属

7、半封闭式海港，潮汐基本属正规半日潮，每日两次高潮、两次低可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结潮，高低潮差别不很明显，平均涨、落潮历时大致相等。的质状况：无严峻不良的质状况。2. 总体施工方案结合本桥位于海疆内，海水潮差较大，两岸施工场的狭小，无大型机具设备作业的施工特点，考虑吊装的设备和技术条件，采纳现场分段加工制作、无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂就位的施工方法。钢管拱肋在海岸侧的加工场的制作完成后通过运输道路运至海边码头装船，在桥位下方用缆索吊机安装，合龙后通过泵送顶升工艺灌注钢管拱肋混凝土，强度达到后安装横梁及桥面板。3. 关键技术3.1 海疆条件下现场加工制作大跨度钢管拱

8、肋施工技术现场施工环境与厂内有所区分，需要克服潮湿、高温、低温、风大等诸多不利条件，挑选现场加工有如下缘由：a. 利用现场条件加工制作钢管拱肋，削减了成品运输环节。作为长大构件的拱肋节段运输存在着诸多困难，在现场制作不仅节约了运输费用，也解决了运输困难的问题。b. 在现场制作可以随工程进度的要求，合理调整加工制作及运输次序。加之位于现场便于治理，能够节约肯定的治理费用。c. 在现场加工制作，质量完全能够得到保证，且现场具有肯定生产规模，可以提高企业的影响力， 制造肯定的社会效益。3.2 270m 跨提篮式钢管混凝土拱桥拼装施工技术结合企业的综合实力和行业的进展对本桥进行综合分析后，认为采纳现场

9、分段加工制作、无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂就位的施工方法最为合适，这是完成本工程的核心技术。3.3 复杂条件下大跨度钢管砼拱桥主拱肋灌注施工技术桥位处为分割的岛屿，的势条件复杂，材料运输极其困难，对泵送砼的性能提出更高的要求。该项技术的讨论开发能够解决施工中的实际问题。4. 海疆条件下现场加工制作大跨度钢管拱肋施工技术4.1. 施工方案为保证预拼的精度，在场的内设置半跨胎架，依据现场试验的焊接工艺完成拱肋桁片的制作后在胎架上进行节段制作。半跨完成后，倒置中间合龙段完成另半跨拱肋的节段制作。分解后立体组拼，完成横撑的制作。场的总体布置见图 2。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总

10、结半成品堆放场的龙门吊轨道成品梁堆放场的半成品堆放场的成品堆放场的龙门吊轨道半成品堆放场的可移动式焊接及防腐车间的的2350m间下料场25m钢板堆放场材料库房10m230平台卷 00m管车222车间放样组对22山260m单管焊接0m2山26山山图 2 施工场的总体布置图施工主拱立体管段制作与腹杆制作同时进行，都支配在50t 龙门吊起吊范畴内组拼。为使组拼能不间断的循环作业，组拼胎架须搭设立体胎架两组以上,水平分片制作胎架两组以上。龙门吊有效范畴有26m140m ，可制作七个节段，满意了组拼半跨和流水作业的要求。4.2 施工工艺4.2.1 工艺流程 见图 3）4.2.2 工艺要点4.2.2.1

11、施工预备a. 技术资料的预备在正式加工前，必需进行施工方案、施工工艺等技术资料的整理、编写、报检工作，填写焊接工艺评定。b. 施工场的、设备、工具的预备为保证施工的顺当进行，应进行必要的场的清理，设备、工具修理及其它施工预备，设备进场要记录好。c. 工程材料的预备工程材料的预备也是一个极其重要的环节，直接影响到工程进度。因此工程材料应早组织、早支配，并准时填报。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结施工图审核工艺预备放样焊接工艺评材定料检验检验生产用料材场料的采准焊接材料购备帮助材料下料压头滚圆纵缝自动焊校圆主拱肋单元件环缝自动焊运输边缘加工检 验交接接长钢管拱桁片制作钢管拱节段制作

12、检验校正钢管拱节段防腐立体组拼检 验移 运图 3工艺流程4.2.2.2. 单管加工a. 放样、下料依据考虑预拱度值的各拱度坐标表进行放样，主要分为两步，第一步为运算机放样，在运算机上依据肯定的比例放半辐桥的大样，得出放样结果。然后再挑选一个光线充分，的面光滑的平台上进行实际可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结放样，放样前应用经纬仪放好垂直基线，此基线应用于全桥放样全过程，基线用油漆笔绘上。对比两种放样结果，管节、腹杆、缀管列出下料清单，并与样板相对应，使用相应的运算机软件运算出管节相接处的相贯线绽开图并制作出样板来，编好号后并放置平整。然后依据放样供应的样板、草图及有关工艺图纸、施

13、工图纸进行下料，材料切割采纳半自动切割机，切割前每个气焊工依据自身的技能水平以及设备性能状况确保技术要求的各项参数，仍须考虑气割缝宽度。为便利现场施工不同厚度的板对接处将厚板的一端进行削斜处理，斜度为1:10 。b. 压头、滚圆、校圆在正式压头前进行试压工作，调整好模具使压头精度能达到规范要求。压头时，须对正定位线，不得有偏斜。压头到肯定数量90块）时，须对胎架进行检查、修正。滚圆、压头过程中，须用预备好的、经过检验的样板反复、多点进行检查，直到合格为止。为调整焊后变形，须进行矫圆工作。压头、滚圆、矫圆均按工艺指导书进行。c. 单管焊接焊丝、焊剂的选用，焊剂的烘烤，焊前预备，施焊电流、电压、速

14、度及焊后清理必需严格依据工艺试验 确定的焊 接工艺参数进行，以确保焊接质量。进行自动 焊之前，进行气刨清根 处理，并加100mm 100mm的引弧板，引弧板板材与母材等强度，焊缝不答应有咬边，表面裂缝气孔等。焊后对焊缝进行 100%超声波检验，并进行抽探15 X射线检查。如显现返工，就必需制定返工工艺，并按工艺严格执行，且返工不得超过两次。4.2.2.3. 单管单元的制作a. 单管单元的接长单管单元的接长是在一个平面胎具上进行的见图 4）。每个单管单元分成三四次组焊，即把一个单元先分成两段组焊，每段2节筒体，然后再将两段组焊成一个单元，以次类推。每段和单元管的组装控 制尺寸，主要掌握单元管下缘

15、的长度L和各接口的矢高高度hi,考虑到焊接收缩及试拼预留量，长度公差掌握在 3mm 之内，找圆后加以支承固定。图4钢管拱单管单元组装示意图b. 单管单元组装的焊接各组装段和组装单元的全部接口焊缝内侧有坡口的一侧）采纳手工电弧焊或二氧化碳气体爱护焊封底，外采纳埋弧自动焊或手工电弧焊焊接。进行内侧焊之前先检查各段及单元管的L值和 hi值。当小于工可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结艺设计值时应先焊单元管的下缘。当大于设计值时应先焊单元管上缘。焊接时第一层采纳跳焊的方法， 要求小电流快速焊，沿圆周焊完后再进行其它各层的焊接，仍先从下缘开头焊，采纳两人分别从两侧同时焊接。4.2.2.4.

16、单管拱肋分片制作分片制作是钢管拱节段制作的前奏，是整个钢管拱制作中很重要的中间环节，在制作过程中应依据工艺技术要求进行，同时，仍应实行措施防止分片焊接变形。第一在平台上搭设分片制作胎架，并用水平仪测平。在经测平的的平上放出单片制作的样，并制作好胎架包括主管拱、各腹杆、的样线及胎架）。依据的样，焊好主管拱定位板，然后定位主管分段。腹杆、缀管均为卷制钢管和无缝钢管, 与主拱相接，其两端口外形均为不规章形，必需对其两端口外形进行放样。放样工作在放样平台上进行或结合运算机进行。通过把钢管吊到简易平台上，用吊锤和卷尺对钢管进行分中，画出公平管轴线的基线，而后把样板基线和管基线重合，用样板严密贴紧钢管外

17、壁，沿样板边线画线，取下样板实现了号料。将腹杆、缀管全部吊装到位，经检验合格后施焊。将腹杆位置影射到腹杆支撑上，并焊接好定位板，此分片焊接成型经检验合格后，吊离胎架，并进行下一分片拼装、焊接。4.2.2.5. 立体段组装制作在可制作半跨拱肋节段的龙门吊有效范畴内依据坐标旋转后的节段拼装尺寸布置长度、间距不一的水泥平台支墩，上面用槽钢等型钢搭成组装平台。为了便于掌握拱肋间距以及削减焊接内应力，削减焊接变形，采纳卧式组装法进行组装，施工次序见图 5。图5 立体段组装施工次序示意图半成品分片精确定位并与平台上的投影线相吻合、同时用垂线法严格掌握两主拱分片对水平胎架的垂直度，确保两分片平行后点焊，最终

18、施焊，从中间向两边施焊以防变形。在两主拱分片定位后，对接接口管端须用暂时支撑加固，掌握变形，而后从下而上按次序进行直腹杆、斜腹杆、缀管等安装。在焊接前进行定位支撑安装，可以削减因焊接、吊装等因素的影响，从而有助于保证立体分段的几何尺寸、外观尺寸。焊接完毕后通过端部水平投影线吊线切除长度方向余量。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结在工厂内将连接板及各件下料妥当，先在栓孔中心处配钻，然后分开后扩孔，最终连接在一起采纳模具组装进行施工。连接板各构件组装焊接后再进行一次试对接，合格后安装在拱肋节段接头处。将连接板栓接在一起后，进行下一相邻拱肋节段的组拼施工。对几何尺寸，焊接质量，结构构造

19、等进行全面检查后并填写钢管拱制造检查记录表，合格后方进入涂装工序。4.2.2.6 横撑制作横撑通常有二种形式，一种是拱上横梁，一种是横撑。分别由横撑管、连接管、支撑管和斜撑管组成。依据设计要求，对横撑管进行1:1 放样，画出施工草图及各构件的接头样板。再依据放样或者工艺草图进行横撑胎架的搭设，并画出的样图。各横撑平面分片的构件全部到位后检验人员和工艺人员检验认可后开头按焊接要求施焊。将拼装好的上、下横撑和斜撑的端点处加上暂时支撑，以保持拼装好横撑不产生变形。4.2.2.7 钢管拱防腐采纳热喷铝工艺。钢材表面经喷砂后清洁度达到 Sa3级，在 12h内、相对湿度小于 85环境下进行电弧喷铝工作。如

20、相对湿度增大时，应进一步削减喷砂和电弧喷涂的时间间隔。为确保电弧喷涂层与钢铁基体结合坚固，正式施工前须做涂层结合力试验。挑选与实际施工完全一样的表面预处理工艺、喷涂工艺和质量掌握要求，在施工现场对预先预备的结合力试件进行喷涂，经粘接后做拉伸试验。两试件一件只做喷砂处理，另一件经喷砂喷涂，用专用胶粘剂将两试件充分粘和，待固化后可进行拉力试验，将试件拉断，判定有效拉开断口，记录此时破断载荷P，按 F=P/AA为试件涂层面积）运算出涂层结合力。待满意要求后方进入正式施工。封闭涂层厚度用磁性测厚仪进行测量，测试结果为喷涂层 +封闭涂层的总厚度，去除喷涂厚度即为封闭涂层的厚度。4.2.3. 质量掌握检验

21、是掌握质量的有效途径，也是其关键环节。必需坚持自检、互检、专检三检制，实行全面质量治理。除了对各种原材料的严格检查和检验、通过对过程的细节掌握和各种强有力的工艺试验来确保工程质量外，仍重点对焊缝和变形实行了如下措施：4.2.3.1 确保焊缝质量措施a. 焊工必需持证上岗，高空焊接工人从中择优录用。b. 大接口在的面制作时采纳气割方式在大接口两边打“V”型坡口。c. 坡口打好后，由两人特的负责管口的打磨，工具用电动磨光机，使焊口清洁。d. 在的面预先将空中顶端的管口用彩条布封牢，从而防止空中风多，气流自管口进入管道形成气流引起翻浆现象发生。e. 合拢口特殊是大合拢口的点焊固定，一律由电焊工专人负

22、责点焊，点焊长度40-60mm ，焊肉应连续光顺，不得有气孔夹渣，否就立刻打磨返工，重新点焊。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结f. 大接口合拢好后，由专职检验员检查认可后由专职检验员通知下一道工序，即焊工进行焊接工作。g. 在施焊大接口前，应事先用电动刷将焊缝的浮锈及异物打除掉，确认焊缝洁净后依据平焊、立焊、仰焊的不同部位，调好焊接电流进行施焊。h. 焊工的焊条起弧与收弧时决不答应在焊缝以外上发生，应以焊缝端部约10mm 以上处）起弧、收弧，以防止气扎和夹渣现象发生。i. 对于主拱管的对接，如遇雨天，五级以上风天，停止施焊，雾天待构件表面无水分后，并在上午9时以后施焊。j. 焊

23、工在正常焊接时，如突遇翻浆、冒气泡等现象，应立刻停焊，并用电动磨光机将显现的气孔、夹渣打磨洁净后，方能连续施焊。在焊好第一层后，经打磨未发觉气孔等现象，方可进行其次层焊接。k. 焊后对焊缝进行100%超声波检验，并进行抽探15%射线检查。如显现返工，就必需制定返工工艺，并按工艺严格执行，且返工不能超过两次。l. 在现场施工中，由于施工条件较差，为保证焊接质量，必需在施焊前实行必要的防风、防雨、防潮措施。4.2.3.2 焊接变形的预防如何掌握焊接变形是钢结构施工中的一个重点和难点。其变形形式会随着结构形式的变化而发生变化，因而，其掌握形式也会随着而变。钢结构形式为管管结构，在制作过程中，由于主管

24、拱受偏向焊接的影响，因而会产生钢管拱偏向焊接变形。但其变形是可削减和预防的。主要措施如下：a. 采纳整装法施工。就是钢管拱制作在整体拼装后进行焊接施工，这样可以有效的防止焊接变形。b. 实行适当的焊接工艺。在现场施工中，由于构件较多，应实行先点焊定位，再先内后外对称施焊的施工工艺。c. 由于钢管拱截面是四边形，在焊接过程中简单产生扭曲变形，因此，在钢管拱分段两端口应采纳“X”撑加强。d. 分段焊接后，应对分段尺寸进行检查，对发生的超标变形进行调整。e. 在可实行反变形的的方可实行反变形措施，以有效防止焊接变形。4.2.4.机具设备见表1）表1机具设备序号设备名称规格单位数量备注1卷板机20 2

25、500mm台1卷管2卷板机10 2000mm台1卷管3直流电焊机ZX1-400台14直流电焊机ZX3-400L台45直流电焊机ZX5-400台26沟通电焊机BX1-500台37埋弧自动焊机MZ-1000台28CO2气体爱护焊机NB-500台4可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结9螺柱焊机RSW-2500-6台110碳弧气刨ZX5-630TSM台111碳弧气刨ZX5-630/CH台112小型空压机L-16台213发电机STC-15台1备用电源14强制式搅拌机JS500台1场的硬化等15半自动切割机G2-900台516摇臂钻床3050 16）台117车床CA6140台118叉车5T台1

26、小型构件场的运输19小货车CA1046L2台1散件运输20焊剂烘干箱NZH-4-200台121电脑温控箱DWK-A-360台122X射线探伤机XXQ-2505台1质量检验23超声波探伤仪CTS-22台1质量检验24全站仪徕卡702台1测量掌握25水平仪S3台1测量掌握26龙门吊50T台1构件运输4.2.5.劳动组织见表2）表2劳动组织序号工种人数分工1指挥1和谐各工序工作2技术指导2制定技术方案，结构运算，技术指导3测量人员2场的布置、拼装测量，施工监测布点、监测、记录4质检员1构件预制和拼装质量检查、评定5安全员1负责工的施工吊装安全工作6工班长1现场指挥7起重工3构件的捆绑、移运、就位8司

27、机2设备操作、修理9电气焊工15构件焊接、切割工作10铆工8构件对位11喷漆工6热喷铝施工12电工2工的电器设备和动力照明用电13普工15坡口打磨、工的看管、防护、散工合计594.2.6 主要经济技术指标三门口跨海大桥钢管拱肋加工与制作于2003 年10月在现场择址修建了加工场的开头进行，克服了潮湿、高温、低温、风大等诸多不利条件，平均每月加工钢材约300t ，加工的产品合格率100，保证了拱肋吊装的顺当完成，各项指标均满意设计及规范要求。5. 270m 跨提篮式钢管混凝土拱桥拼装施工技术5.1 施工方案结合本桥位于海疆内，海水潮差较大，两岸施工场的狭小，无大型机具设备作业的施工特点，考虑吊装

28、的设备和技术条件，采纳现场分段加工制作、无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂就位的施工方法。缆索吊机系统和斜拉扣挂系统总体布置图见图 6。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结石浦主索、牵引索、起重索、工作索、压塔索庵山塔索主压索索、工作索、扣索平衡索缆、起重吊塔扣塔合龙段扣风扣索扣塔吊索索、起6#扣索塔平扣索衡重、缆风索扣索5#6#5#索索、扣 索4#4#工作主索3#3#扣索索、18.017.02#2#压塔10.9索1#1#136270136102.23102.13图6缆索吊机系统和斜拉扣挂系统总体布置图5.2 钢管拱肋节段运输拱肋节段在场内的运输采纳龙门吊，水上运输采纳200t铁驳

29、船。用龙门吊将拱肋节段吊起，将其置于龙门吊两轨道间运输滑道处滑车上，固定完毕后启动安放在海堤处的50KN 卷扬机牵引滑车移运至码头，牵引向前的同时留意放松防滑脱装置。待海水涨落潮至200t运输船船体与码头大致相平常，安放活动钢轨并调顺轨道，将拱肋拉上运输船。解开运输船固定风缆和船锚，运拱肋于缆索吊下方，运输船抛锚定位 。与水平线夹角为石浦侧 60.1 ，庵山侧 54.2 ，吊装系统由 1 组6 根47.5 钢丝绳作主承重索 组成，结合最大吊装重量为 47.5t 的情形，确定每吊段拱肋 47.5t 由 2 个吊点抬吊构成。主索道上前、后两个吊点间用距离绳相连。采纳 26 钢绳作牵引，用2 台 1

30、0t 和 2 台 8t慢速卷扬机作动力装置，通过塔顶转向进入吊锚，实现拱肋的运输和起吊。5.3.1.2 缆索吊机主要设计参数跨径320m主索垂度空 L29.4重 L 14设计吊重4701.2=564kN ，取 570kN运算荷载 2 347.5起重索6 36SW+FC不扭转牵引索缆风索压塔索工作钩主索工作钩起重6 37+16 37+1637+12 21.522 262 28247.56 36SW+IWR2 套 2 347.56 36SW+FC2 2 19.5mm单位重量N/m2截面积 mm钢丝直径 mm抗拉强度MPa破断拉力 KNb. 卷扬机12 台10t慢速滚筒卷扬机牵引。26 台8t慢速滚

31、筒卷扬机牵引。34 台8t慢速卷扬机起吊。44 台8t慢速卷扬机横移索鞍。54 台5t快速卷扬机备用c. 工作钩系统为便于两岸小件物资设备的运输沟通，另设置两套工作天线，每套上下游各一根。主跨径320m，布置与缆索吊机相同，随缆索吊机一起移动。设计参数：跨径320m主索垂度空 L21.5 重 L 15设计吊重运算荷载 ， CK10+320庵山岸 。扣塔采纳 N 型万能杆件组拼为双柱式结构。扣塔高度约为56m石浦岸 和 60m庵山岸 。每柱截面为2m 4m。扣塔中部设两道横梁，两柱之间的中心间距为22m。扣塔塔顶顺河向宽度为30m。扣塔塔顶采纳I40a和 I50b工字钢组拼。塔顶标高76.4m。

32、结构图见图9。图 9 扣塔结构图5.3.2.4 索鞍及塔顶锚固横梁索塔立柱中部设置 1、2、 3 号扣索索鞍，扣索端锚于拱肋节段，另一端通过索鞍至扣塔的锚端进行张拉。索鞍安装在塔架立柱第 2 道横梁位置，此处塔架杆件作了特殊处理，索鞍直接座在横杆上。每个索鞍 3 个轴辊 固定），钢绞线弯曲半径， 1 号索鞍： 2800mm， 2 号索鞍： 3000mm， 3 号索鞍 3300mm。在塔顶设置 4、 5、6 号扣索的锚固横梁，一端锚固扣索，一端锚固平稳索。锚固横梁采纳型钢组焊，锚具采纳 OVM锚具。5.3.3 稳固系统设计5.3.3.1 吊塔稳固系统a. 塔前、塔后风缆吊塔在横梁位置设置前风缆，

33、拉到拱座上，由于的势限制，顶部无法设置前抗，采纳压塔索和 30 庵山岸 。安装前期，塔架不平稳水平力朝后，因此设置前平稳索，采纳钢丝绳，锚固在拱座两侧的桩锚上。扣塔侧抗风采纳 28 钢丝绳。分别锚固于侧抗的锚上。5.3.3.3 吊装过程中的横向稳固系统在拱肋的吊装过程中，要设置横向稳固系统掌握拱肋节段的横向位置。在桥位两侧各设置一个拱肋侧抗及歪拉的锚。拱肋风缆采纳 228 钢丝绳，两条拱肋交叉布置， 合龙后保留 4 号节段风缆，在管内混凝土灌注之后， 4 号风缆拆除。5.3.3.4 扣索锚碇及平稳索在两岸各设置四个桩式的锚，用于扣索和平稳索张拉锚固和扣塔后抗，扣索锚碇每个 2 根桩，每桩长 5 6m。4、5、 6 号平稳索索力分别为 565kN、865kN、1100kN，钢绞线根数： 6 根、 9 根、 12 根，平稳索水平夹角： 29.1 石浦）和 35.8 庵山）5.4 系统分析运算方法和成果5.4.1 主吊装系统5.4.1.1 塔架顶标高运算H =y+s+k+c+h+fy拱顶标高 第 6 段端头 55.75+4.9+4.5/2+0.4=63.3）。s拱顶至拱节段安装高度，s=2m。 k拱本身高度， 5.3m。 c绳扣和绑扎高度3.6m 。h=起重滑