3雪峰山隧道设计说明 .docx

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1、精品名师归纳总结1.隧道简况雪峰山隧道设计说明隧道内单侧设置贯穿的救援通道，救援通道宽1.5m，高 2.2m，外侧距线路中线的距离为22.3m，救援通道底面高于内轨顶面30cm。曲线上的隧道，内轮廓不设曲线加宽，隧道轨面以上净空面积为 58.2m 。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结雪峰山隧道的处福建西北部，穿越雪峰山主峰。主要穿越将乐县莫源乡、南口乡、大坪、沙溪仔村、张源村、白沙公区、雪峰山主峰和后门山山峰、大排山山峰以及沙县夏茂镇后垄村。进 口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。隧道采纳单线双洞方案，左线隧道进口里程 DK300+850，进口轨面设计标高 198

2、.881m。右线隧道进口里程 YDK300+84，0 进口轨面设计标高 198.851m。左线隧道出口里程 DK318+692，出口轨面设计标高 230.525m。右线隧道出口里程 YDK318+67，6 出口轨面设计标高230.573m。左线隧道全长 17842m，右线隧道全长 17836m。隧道3. 洞内轨道及照明设置1、按重型轨道、无缝线路标准设计。2、道床：隧道内采纳无砟轨道整体道床，轨道结构高度0.515m。3、隧道内设置固定式电力照明和应急照明设备，洞内专用洞室设置固定和应急照明设备。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结最大埋深 948m。其中， DK300+850至

3、DK309+385为 XPFJ-1 标，湖管斜井，三洋斜井、平导为XPFJ-1 标。 DK309+385至 DK318+692为 XPFJ-2 标，白沙斜井与溪源斜井为 XPFJ-2 标。全隧道设置 4 座斜井，平导一座。帮助坑道设置一览表4. 线路平面与线路纵坡设置左线隧道进口段位于左偏曲线上，曲线半径R=4500m，隧道内曲线长 1667.8m。左线隧道其余的段均位于直线上。右线隧道进口段位于左偏曲线上，曲线半径R=4500m，隧道内曲线长 1768.17m。出口段位于左偏曲线上，曲线半径 R8000m，曲线长 700.19m。右线隧道其余的段均位于直线上。坑道名称与线路交点里程断面形式主

4、要参数湖管斜井DK305+555无轨运输双车道无轨运输单车道+错车道斜长 1527.87m ，位于左线线路前进方向左侧，与线路平面夹角 90，斜井综合坡度9.09%三洋斜井DK308+000斜长1708.97m ，位于左线线路前进方向左侧，与线路小里程方向夹角40 ，斜井综合坡度9.44%斜长约 2183.83m ，位于左线线路前进方向左侧，与线路白沙斜井DK310+840无轨运输双车道正交，斜井综合坡度10.1% ，斜井井身线位平行于左溪源斜井DK315+800无轨运输单车道+错车道无轨运输单车道+错车道线，并且位于左线左侧125m斜长约 843.4m ，位于左线线路前进方向的左侧，与线路大

5、里程方向夹角40 ，斜井综合坡度9.96%进口平导DK304+060长 3180m，左线线路前进方向左侧设置平行导坑，平导与左线线路中线平行，间距为25m左、右线隧道内纵坡均为人字坡。左线隧道变坡点里程依次为DK301+410、DK310+500，从隧道进口至出口坡度依次为 3、6、-3.0 ，坡长依次为 1120m、9090m、9501.25m。右线隧道变可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结坡点里程依次为 YDK301+42、0YDK310+50，0从隧道进口至出口坡度依次为3、6、-3.0 ，坡可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结可编辑资料 - - - 欢迎下载精品

6、名师归纳总结2.隧道建筑限界及衬砌内轮廓本隧道采纳双洞单线隧道，左右线线路中线线间距11.89m 45 23.83m，由进口出口变化。设计行车速度为 200km/h，并预留进一步提速条件。本隧道依据新建时速200 250 公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设 2005140长依次为 1140.46m、9080m、9501.25m。5. 隧道洞门设计隧道进口采纳双侧挡墙柱式洞门，出口采纳帽檐斜切式洞门。左线：进口里程DK300+850， 出口里程 DK318+692。右线：进口里程 YDK300+840 ，出口里程 YDK318+676 。为确保施工顺当进行，洞口暂时开挖边、仰坡应进行喷锚网防护，

7、并按设计施工完成长管棚 后才能进行暗洞施工。6. 隧道衬砌结构设计可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结号）中建筑接近限界及200Km/h 客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界暂行） 铁科技函2004157 号）确定隧道建筑限界。左右）线隧道进口 DK300+850+957，YDK300+840+947 段和出口 DK318+671 +676 段为明可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结洞、出口 DK318+676+692 及 YDK318+660+676 为斜切式洞门，除上述的段隧道采纳整体式衬砌其余间隙采纳填缝料填塞密实。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结可

8、编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结外，其余的段均采纳复合式衬砌结构。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成， 级围岩采纳底板结构形式。级围岩依据的质条件采纳底板结构形式和曲墙加仰拱结构形式， 级围岩采纳曲墙加仰拱结构形式。隧道衬砌及帮助施工措施见附表12“雪峰山隧道左、右线正洞衬砌分段与帮助施工措施一览表”。7. 隧道防排水设计7.1. 防排水原就依据本隧道的工程的质和水文的质条件，本隧道防排水设计的主要原就为：1、一般的段采纳“防、排、堵、截结合，因的制宜，综合治理”的原就，实行切实牢靠的设 计、施工措施，保证结构物和设备的正常使用与行车安全。2、对于与的表存在良好水力联

9、系、的下水发育、具有较强富水性的以下断层及其影响带：设 计采纳 以堵为主，限量排放 的原就，实行超前预注浆或径向注浆措施，以降低围岩的渗透系数，掌握的下水流失。7.2. 防排水设计1、防水设计初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水卷材加土工布。防水卷材厚度1.5mm ， 幅宽24m ，土工布重量 350g/m 21）施工缝处理环向施工缝采纳外贴式橡胶止水带中埋式橡胶止水带，仰拱仅设置中埋式橡胶止水带。 纵向施工缝处设置遇水膨胀止水胶+混凝土界面剂。2）变形缝处理变形缝处设置中埋式橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘 3cm 范畴内以聚硫密封胶封堵，以外2cm

10、范畴内设置 U 型镀锌钢板接水盒，2、排水设计1）隧道衬砌防水板背后环向设置 50打孔波纹管，结合施工缝设置，纵向间距一般5 10m，并依据的下水发育情形调整，的下水较大时，在的下水较大处增设12 道。在隧道两侧边墙墙脚外侧两道环向盲沟之间设置纵向110 打孔波纹管，每 10m 一段，每段纵向盲沟中间 设 50PVC 管泄水孔一处，接头处均通过三通或弯头连接。环向盲沟与纵向盲沟两端均直接与隧道侧沟连通，便于排水管路的爱护。2 ）明洞防排水设计执行铁道部现行铁路隧道防排水技术规范TB10119 ）中的有关规定，明洞衬砌拱墙外贴防水板和无纺布。3）洞门顶部设截水天沟，截水天沟中线距边、仰坡开挖线边

11、缘不小于5m，其坡度依据的势设置，但不应小于3，以免淤积。8. 抗震设计与国防要求雪峰山隧道场的的震惊峰值加速度为0.05g，的震惊反应谱特点周期为0.35s。依据新建时速 200 250 公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设 2005 140 号）、铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006 ）抗震设防有关规定，隧道工程可不进行抗震设防。本隧道左线全长 17842m ，右线全长 17836m ，长度 L 5000m ，依据铁路建设贯彻国防要求技术规程 试行），洞口、洞身浅埋段衬砌及洞门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用 C35 钢筋混凝土，洞门端墙采纳C35 钢筋混凝土整体灌注。9. 帮助

12、坑道设计9.1. 平行导坑本隧道于进口端设局部无轨运输平导一座，平导与左线线路平行，位于左线线路前进方向左侧，与左线间距 25m。起点里程 PDK300+88，0 终点里程 PDK304+06，0 长 3180m。PDK302+638.5里程后平导坑底标高较同里程左线隧道内轨顶面高程低1.415m。平导按无轨运输单车道 +错车道断面设计，断面尺寸：单车道5.1 5.8m宽高），错车道可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结7.5 6.0m宽高）。一般级围岩段采纳锚喷支护，断层破裂带的级、级围岩段及洞XDK0+839井,口采纳挡墙式洞门。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结可

13、编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结口级围岩浅埋段采纳喷锚支护整体式衬砌。洞门采纳双侧挡墙式洞门。根 据 平 导 工 程 的 质 及 水 文 的 质 条 件 ， PDK301+263 +303 、 PDK301+400 +470 、PDK301+575+625、PDK302+037+067、PDK302+913 +953 为强富水断层破裂带，施工时应加强超前的质猜测预报。本次预设计采纳超前小导管注浆堵水及加固，局部的段采纳3m 帷幕注浆。施工中应依据详细监测情形和综合超前的质预报的成果予以调整，以确保施工安全和工程质量。平导衬砌分段及施工帮助措施详见附表3“雪峰山隧道平导衬砌分段与帮

14、助施工措施一览表”。9.2. 斜井1、湖管斜井：位于左线线路前进方向左侧，与左线线路中线正交于线路里程DK305+555。斜井与隧道采纳正交单联方式，采纳无轨运输双车道断面。斜井内设30m 长、坡度 2缓坡段 5本次设计无轨运输斜井单车道、双错）车道断面尺寸：单车道5.5 6.0m宽高），双 错）车道 7.5 6.37m宽高）。一般级围岩段采纳锚喷支护，断层破裂带的级、级围岩段及洞口级围岩浅埋段采纳喷锚支护整体式衬砌。依据斜井工程的质及水文的质条件，三洋斜井、白沙斜井以及溪源斜井洞身穿越强富水断层，施工时应加强超前的质猜测预报。本次预设计采纳超前小导管注浆堵水及加固，局部的段采 用 3m 帷幕

15、注浆或径向注浆。施工中应依据详细监测情形和综合超前的质预报的成果予以调整，以确保施工安全和工程质量。同时，斜井施工时应预备足够的抽排设施，以应对突发性事故。9.3. 帮助坑道交叉段衬砌加强原就1、平导横通道交叉段衬砌加强原就1）横通道交叉段处的平行导坑采纳喷锚支护整体式衬砌。2）横通道交叉段平导衬砌依据以下原就进行加强：交叉段位于级围岩喷锚衬砌的段可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结处，最大坡度 10，综合坡度 9.09%，斜长 1527.87m。斜井井口里程 XDK1+521井,洞门。口采纳挡墙式时，交叉段衬砌采纳同级围岩喷锚支护整体式衬砌。交叉段位于级围岩一般的段喷锚支护整体式

16、衬砌或喷锚衬砌的段时，交叉段衬砌采纳降低一级围岩喷锚支护整体式衬砌。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2、三洋斜井斜长 1708.97m，位于左线线路前进方向左侧，与线路交点里程DK308+000，与线路小里程方向夹角40。斜井与隧道采纳斜交单联方式，采纳无轨运输单车道+错车道断面。洞内设 30m长、坡度 3缓坡段 6 处，缓坡段坡度 3，最大坡度 10.2 ，斜井综合坡度 9.44%。错2、车行横通道 施工横通道）与隧道交叉段衬砌加强原就交叉段处前后各 10m 范畴隧道衬砌采纳降低一级围岩复合式衬砌。3、斜井与隧道交叉段衬砌加强原就可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总

17、结车道结合缓坡段设置。斜井井口里程XDK1+701井,口采纳挡墙式洞门。1）交叉段处斜井衬砌：采纳降低一级围岩喷锚支护整体式衬砌。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3、白沙斜井：位于左线线路前进方向左侧，斜井井身线位平行于左线，并且位于左线左侧125m，与隧道正交于左线线路里程DK310+840。斜井与隧道采纳正交单联方式，采纳无轨运输双 车道断面。斜井内设 30m长、坡度 3缓坡段 8 处，最大坡度 11.5 ，斜井综合坡度 10.1%，斜长约 2183.83m。斜井井口里程 XDK2+171井,口采纳挡墙式洞门。4、溪源斜井：斜长约 843.4m，位于左线线路前进方向的左侧，

18、与线路交点里程 DK315+800，与线路大里程方向夹角 40。洞内设 30m长缓坡段 3 处，缓坡段坡度 3，最大坡度 10.8 ，斜井综合坡度 9.96%，采纳无轨运输单车道 +错车道断面。错车道结合缓坡段设置。斜井井口里程2）交叉段处隧道衬砌：采纳降低一级围岩复合式衬砌。10. 洞内附属工程设计10.1. 电缆槽洞内采纳双侧水沟、双侧电缆槽，洞内通信、信号电缆槽设于线路前进方向左侧。电力电缆 槽设于线路前进方向右侧。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结10.2. 综合洞室隧道内按规范要求设置综合洞室，洞室间距为500m ，沿隧道两侧交叉布置。隧道左线共设置综合洞室71 个。隧

19、道右线共设置综合洞室71 个。综合洞室设计详见“向莆施图隧） 542） -34”图。综合洞室不得设于衬砌断面变化处或沉降缝处，否就应适当调整隧道衬砌断面分界里程位置。同时工作缝、伸缩缝不得设置于综合洞室处。隧道内综合洞室布置里程详见“向莆施图隧） 541） -12 13”图。10.3. 其它设施隧道内其它附属设施洞室按规范及有关专业要求进行设置。1、余长电缆腔余长电缆腔结合综合洞室设置，隧道内左线、右线各设置71处。2、无线列调中继器洞室线路右侧综合洞室内按间隔2000m 设置无线列调中继器室，隧道左、右线各设置8 处。 无线列调中继器洞室按相关专业要求需设置防火门。3、变压器洞室依据电力专业

20、要求，在隧道线路右侧综合洞室内设置变压器洞室，间距3000m，隧道左线、右线各设 5处。 变压器洞室按相关专业要求需设置防火门。4、综合接的隧道内每 100m设一处综合接的，左、右线共设356 处。5、过轨钢管隧道内每隔 500m 设置过轨一处，每处通信、信号过轨各预埋2 根、 3 根 100mm 钢管。隧道进 出）口、隧道内放置电力变压器的综合洞室及通信负荷点处均预埋150 镀锌钢管 6根。其余综合洞室处均预埋150 镀锌钢管 4 根。10.4. 横通道隧道左线与平导间设横通道 7 处，隧道左、右线之间设横通道共39 处。横通道采纳复合式衬砌断面，行车横通道断面净空尺寸为4.5m宽） 5.5

21、m高），人行横通道断面净空尺寸为2.3m 宽） 3.3m高）。横通道内设置人字坡，人行横通道中线与隧道中线交角约90，帮助坑道邻近的横通道与斜井施工结合设置。考虑防灾救援及通风要求，横通道设置间距300500m，横通道的位置应躲开断层破裂带及岩层接触带、具有较强富水性等的段，施工过程中可依据实际情形进行适当调整。11. 特别的段的工程措施11.1. 高的温的段DK302+100 +300埋深 331.5 360m）、 DK303+900 DK305+650埋深 155.1 483m）、DK307+170+800埋深 358.3 417.5m）、DK310+060DK315+150埋深 395.

22、7 930m）段猜测的温超过 28。属存在的温危害区域，施工过程中应进行超前的质猜测预报，测试的温，在施工中实行加强通风、洒水等降温措施。11.2. 岩爆的段DK303+310 DK304+693、 DK309+023 DK309+710、 DK310+087 DK311+706、 DK314+262DK315+428段硬质岩的段属高应力区，开挖过程中可能发生岩爆。DK311+706 DK314+262段，属极高应力区，开挖过程中有岩爆发生。施工过程中应进行超前的质猜测预报，测试的应力，猜测岩爆的等级，在施工中可实行如下 帮助措施：1、设暂时防护网：主要是防止飞石伤人和砸坏机具。2、待避及清除

23、浮石：在岩爆比较猛烈的时候，应在安全处逃避一段时间，待避到安静为止。 洞顶的岩爆松石要清除掉。3、喷雾射水：岩爆后立刻向工作面及工作面以后肯定距离的隧道周边进行喷雾和高压冲洗， 以适当转变岩石力学性质，降低岩石的脆性，将需释放的能量转变为热能。4、应力解除法：在洞室未开挖前，用超前钻孔爆破的方法，使围岩破裂，达到超前应力释 放，以便降低开挖后的围岩应力。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结另外，适当改善施工方法也可以降低岩爆的危害性，如采纳分步开挖，使应力逐步释放，以 减轻岩爆危害的严峻性。使用浅孔爆破，削减一次爆破用药量等。施工过程中当发生剧烈岩爆影 响施工安全时，应准时提出，实

24、行适当措施进行防护。12. 耐久性设计措施1、全隧道碳化环境作用等级 T2，局部的段存在化学腐蚀，表现为：1） DK300+850DK301+500 段有二氧化碳腐蚀，化学环境作用等级H1。2） DK308+000+800段有酸性腐蚀、二氧化碳腐蚀，化学环境作用等级分别为H1、H2。3） DK318+400+692段有硫酸盐腐蚀，化学环境作用等级 H1。上述的段隧道 含相应右线隧道）相应分别实行以下耐久性处理措施：1） H1环境下：二次衬砌模筑素混凝土应采纳C35混凝土。无仰拱衬砌段底板下找平层混凝土强度等级由 C20提高至 C30。2） H2环境下：各级围岩初期支护喷射混凝土强度等级应采纳C

25、30。二次衬砌模筑素混凝土应采纳C40钢筋混凝土 构造配筋），模筑 C35钢筋混凝土应提高混凝土强度等级而采纳C40混凝土。 无仰拱衬砌段底板下找平层混凝土强度等级由C20提高至C35。上述的段左、右线间横通道亦按上述原就处理。其余有关砼原料挑选、协作比及56d电通量、按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设 2005157号）及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修改条文铁建设 2007140号）办理。2、初期支护钢筋的爱护层厚度外侧钢架与围岩间）不小于4cm。衬砌结构钢筋爱护层厚度：拱墙、仰拱不小于 50mm，底板不小于 40mm，底板下部要求设不小于 10cm的 C

26、20砼找平层。3、衬砌施工掌握要求按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及其补充条文、铁路混凝 土工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关条款办理。4、衬砌监测、养护、修理也应严格按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准办理。5、隧道设计拱墙采纳外包防水层，隧道施工缝及变形缝均采纳综合防水措施，尽量隔绝环境 水土中腐蚀介质对主体结构的作用。6、其他材料耐久性要求1）锚杆耐久性要求：适当加大锚杆钻孔直径，锚杆应带置中器，使锚杆砂浆的爱护层厚度不小于 10mm。实行措施保证锚杆的注浆饱满如采纳带排气装置的注浆锚杆）。锚杆止浆塞

27、与垫板之间无法采纳砂浆爱护的部位应进行防腐处理。2溶液浸泡 168h 后 EVA防水板断裂拉伸强度 17MPa、扯断伸长率 600来判定其耐久性。变形缝橡胶止水带通过饱和CaOH2溶液在 23浸泡 168h 后硬度变化2溶液在 23浸泡 168h 后硬度变化 邵尔 A）度 +6、拉伸强度 10MPa、扯断伸长率 400认定其耐久性。3）注浆材料的耐久性：超前帷幕注浆及开挖后围岩径向注浆的材料可挑选一般水泥、超细 水泥或其他特种浆液，慎用水玻璃，提高注浆浆液材料的耐久性。12.1. 施工有关要求施工中爆破施工应采纳光面爆破，严格掌握超欠挖，积极爱护围岩，提高围岩自身长期承载才能。加强施工治理是确

28、保材料质量及隧道施工质量的有效措施，是影响隧道结构耐久性的关键。包括建材的选用、贮存、规范施工等施工治理均应有利于结构耐久性。12.2. 结构检测及爱护隧道作为重点工程，其使用年限为100 年，主体结构就按仅需必要的爱护进行设计。在设计使用年限内，应定期对隧道结构及材料的使用状态、环境条件的变化进行检测及监测，并就监测及检测结果进行综合评估，判明隧道结构爱护时机。常规检测及爱护可分为以下几个部分：1、洞口边仰坡冲刷、开裂等观看及坡面清理。2、洞门截水沟的清淤。3、洞门结构失稳的观看。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结4、衬砌后排水盲沟的冲洗。5、施工缝及变形缝的清理。6、双侧水沟

29、及中心水沟的清淤。7、水沟电缆槽的修理。8、二次衬砌混凝土开裂及渗漏水的观测，并绘制展现图。9、基底翻浆冒泥的观测。以上部分主要采纳调查法、对比法，要求每年至少进行一次，对于二次衬砌混凝土开裂及 渗漏水展现图对比情形，判定其进展情形并分析病害缘由，必要时对的下水等进行化验及的质 雷达、钻孔取芯等方法探明情形，在业主认可的前提下进行修理。13. 监控量测和施工超前的质猜测预报13.1. 监控量测本隧道监控量测设计依据铁路隧道监控量测技术规程等相关规定进行施工监控量测， 以准时明白围岩稳固状态和支护、衬砌牢靠程度，确保施工安全及结构的长期稳固性，确认支 护参数和施工方法的精确性为调整支护参数和施工

30、方法供应依据，并确认二次支护的时间。隧道监控量测工程包括：1、洞内外观看。2、隧道相对净空变化值的量测。3、拱顶下沉量测。4、应进行的表下沉量测。除必测工程外，本隧道进、出口段的房屋爆破振动系数进行监控量测，应符合土窑洞等的安全答应振速在 10HZ 情形下 0.51.0cm/s 。各级围岩量测断面间距为：级围岩10m、级围岩 20m 、级围岩 30m、级围岩 50m 。13.2. 施工超前的质猜测预报在隧道施工过程中应开展施工超前的质猜测预报工作，以猎取开挖面前方的的质信息，准时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，防止发生的质灾难。本隧道实行的超前的质猜测预报措 施主要为：1） 的质调查法：全

31、隧道采纳的质调查法进行的质超前猜测预报，包括的表补充的质调查、全洞洞内开挖工作面的质素描和全洞洞身的质素描。2） 在主要的断层破裂带、宽大节理密集带、喷出岩接触带及其它接触带的前方100m，依据现场开挖的详细实际情形，采纳TSP203 超前的质预报系统或同等性能的仪器进行连续不少于2 次探测，每次探测距离不小于100。在超前的质预报反常带的前方30m 掌子面中上部采纳超前冲击水平钻孔验证，钻孔深度应超过反常带不少于10m，钻孔深度不小于 60。必要时在的质复杂的段，采纳回转取芯钻取芯鉴定断层破裂带的物质成分及岩土强度。富水构造应安装孔口管、阀门和水压表对其涌水的段的孔隙水压、水量进行监控量测。

32、3 ）依据的质资料，隧道DK303+310 DK304+693、DK309+023 DK309+710、DK310+087 DK311+706、DK314+262DK315+428 段属高应力区， DK311+706DK314+262段属极高应力区，上述的段施工中应布置的应力和围岩应力、应变测试断面，分别在拱顶、两侧边墙的布置 3 个测试点进行的应力测量，的应力测试采纳孔壁应力解除法实测的应力大小和方向，钻孔直径 91mm， 孔深 1520m。4）依据的质资料，隧道DK302+100 +300、DK303+900 DK305+650、DK307+170 +800 及DK310+060DK315

33、+150段猜测的温超过 28，最高 34.96 ，属于存在的温危害区域。上述的段施工过程中，每处利用在两侧的拱腰、边墙的 4 个钻爆孔、在孔内以岩温计实测岩温，利用气温计实测洞内外温度。14. 主要建筑材料14.1. 初期支护1、喷射混凝土： 一般采纳 C25H2 环境下，采纳 C30 混凝土） 。、围岩拱墙初期支护每立方混凝土掺 0.9kg 合成纤维。2、锚杆：各级围岩拱部系统锚杆采纳 22 组合中空锚杆。边墙采纳 22 全螺纹砂浆锚可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结杆。锚杆材质的断裂伸长率不得小于16，杆体极限抗拉力 180KN 。锚杆用砂浆强度等级不低于 M20 ，锚杆孔灌

34、浆应密实，且全部锚杆均应设置钢垫板，垫板采纳A3 钢，垫板尺寸150mm 150mm 6mm。3、合成纤维：改性聚脂纤维，单丝长6 20mm ，抗拉强度 400MPa ，直径 6 20um ，弹性模量 4.5GPa，极限伸长率16 35，碱液处理后标准条件下抗拉强度、弹性模量保持率 95。4、钢筋网： HPB235 钢筋，直径： 6 或 8。5、钢架：工字钢架或格栅钢架。型钢采纳工字钢，格栅钢架采纳HRB335 和 HPB235 钢筋。14.2. 二次衬砌1、模筑混凝土：拱部、边墙、仰拱素混凝土一般采纳C30H1环境下，采纳C35 混凝土。 H2 环境下，采纳 C40 混凝土并配置构造钢筋），

35、钢筋混凝土一般采纳C35H2 环境下， 采纳 C40 钢筋混凝土）。仰拱填充混凝土采纳C20。水沟、电缆槽身采纳C30，水沟电缆槽盖板采纳 C35 钢筋混凝土。无仰拱段底板下找平层混凝土一般采纳C20H1 环境下，采纳 C30 混凝土。 H2 环境下，采纳 C35 混凝土）。2、钢筋： HRB335 及 HPB235 钢筋。14.3. 其他材料1、小导管：热轧无缝钢管，直径42、 50，壁厚 3.5mm 、5mm 。2、管棚：热轧无缝钢管，直径 108，壁厚 6mm ，长度依据详细情形确定。3、洞门：采纳 C35 钢筋混凝土。14.4. 材料耐久性要求材料性能和指标要求按隧规及铁道部颁布的有关

36、施工质量标准执行。在腐蚀性环境及有 害气体环境下，衬砌的材料挑选、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。15. 施工组织设计15.1. 施工方法本隧道按新奥法原理组织施工，级围岩短台阶法，级围岩的段采纳台阶法施工，级围 岩、级围岩采纳全断面法施工。隧道开挖采纳光面爆破，严格掌握超欠挖，初期支护喷射混凝土应采纳湿喷工艺。15.2. 施工运输方式隧道进、出口工区，平导及斜井工区均采纳无轨运输。15.3. 施工进度指标详细施工进度指标见下表：指标 m/月）项目级围岩级围岩级围岩级围岩超前帷幕注浆级围级围施工进度指标表开挖及初期支护1601408050岩50岩30进出口施工衬砌16014

37、080505030无轨斜井施无碴整体道床施工开挖及初期支护125115552000355030两个工作面衬砌12511555355030无轨斜井施开挖及初期支护958045305030四个工作面衬砌958045305030平导施工正洞开挖及初期支护12511055304030无轨斜井井身施工200150/30无轨平导洞身施工250150/3015.4. 施工工区组成及工期支配本隧道按进口、出口、 4 座斜井， 1 平导， 7 工区 9 个工作面组织施工，施工进度支配总工期 40 个月。其中主体工程贯穿工期36 个月，洞口预备工期一般2 个月进口 3 个月），主体工程工期 34 个月。无砟轨道施

38、工工期4 个月。贯穿里程： DK312+775 。各工区详细担负范畴详见“各工区施工范畴一览表”。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结溪源斜井工区正洞施工YDK314+046 YDK315+8001754175419.5正洞施工YDK312+793 YDK314+046125341299.5出口工区正洞施工YDK315+800 YDK318+676287624无砟轨道施工YDK309+758 YDK318+676891889184各工区施工隧道左线范畴一览表可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结正洞施工DK300+850 DK302+5471697程工期22.5正洞施工D

39、K303+680 DK304+06038026644.5进口工区正洞施工DK304+968 DK305+5555876无砟轨道施工DK300+850 DK309+771892189214正洞施工DK302+547 DK303+680113313.5平导工区正洞施工DK304+060 DK304+968908204111湖管斜井工区正洞施工DK305+555 DK308+0002445244524.5三洋斜井工区正洞施工DK308+000 DK309+3851385138518白沙斜井工区正洞施工DK309+385 DK312+7753390339020.5溪源斜井工区正洞施工DK313+989

40、 DK315+8001811181120正洞施工DK315+800 DK318+692289224.54106出口工区正洞施工DK312+775 DK313+98912149无砟轨道施工DK309+771 DK318+692892189214工区里程范畴长度合计主体工可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结15.5. 施工通风施工通风采纳巷道式与混合式通风相结合的通风方式。16. 隧道运营及防灾通风16.1. 风机设置雪 峰 山 隧 道 左 线DK300+850DK318+692， 全 长17842m。 右 线DK300+840DK318+676，全长 17836m 。隧道通风考虑平灾

41、结合，在隧道进口设置2 组每组 6 台） 1250mm 可逆式射流风机45KW/ 台）。出口设置 3 组每组 6 台） 1250mm 可逆式射流风机 45KW/ 台）。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结各工区施工隧道右线范畴一览表16.2. 通风方式工区里程范畴长度合计主体工程工期正洞施工YDK300+840 DK302+547170722进口工区正洞施工YDK303+662 DK304+06039826755.5正洞施工DK304+985 DK305+5555705.5无砟轨道施工YDK300+840 DK309+758891889184平导工区正洞施工YDK302+547 Y

42、DK303+6621115204013正洞施工YDK304+060 DK304+98592511.5湖管斜井工区正洞施工YDK305+555 YDK308+0002445244524.5三洋斜井工区正洞施工YDK308+000 YDK309+3851385138518白沙斜井工区正洞施工YDK309+385 YDK312+7933408340820.5通风方式采纳射流风机全纵向式通风方式。隧道运营通风在天窗时间进行，通风以换气为主，通风时间 100 分种，洞内风速3m/s ，正常情形下射流风机开启4 组，设计按顺行车方向通风考虑，运营时应收集天窗时间段洞内自然风流向，顺风方向启动风机，削减通风阻力。列车在隧道内发生火灾时应尽量驶出隧道，并启动防灾通风。火灾通风结合运营通风设置风 机。如列车在一孔隧道内发生火灾时，逃命人员通过横通道进入相邻的隧道。事故隧道内射流 风机开启，对洞内风向、风速进行掌握。风机开启的方向依据列车着火部位确定：如头部着 火，就开启风机使隧道内气流从车尾流向车头。如车尾着火，就开