电动汽车充电站桩运营及盈利模式方案.doc

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1、电动汽车充电站桩运营及盈利模式方案1、运营模式国内现有五种充电设施运营模式：政府主导、企业主导、个人主导、混合模式和众筹模式。充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家

2、购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。2、运营策略1）与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。2）与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。3）与国家电网地方部门联营4）与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。3、盈利模式1）政府根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的关于“十三五”新

3、能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知，各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。2）客户充电服务费+电费，服务费只有少数城市收取，乘用车车主意见最大，电费交付电网完全无利润。首先，政府补贴本身不是长久之计，金额也不多，其次充电服务费的收取一直受到客户诟病，美国60%以上的充电桩是免费的。2014年8月国家发改委正式下发关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知（下称通知），明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充换电服务费（所谓的“充电服务费”，就是车主在公共充电设施上享用充电服务后，需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用）。其

4、中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，降低运营成本，合理制定充换电服务费。今后，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。根据北京当地的政策，自2015年6月1日起至2020年1月1日，公共充电桩每千瓦时收费的上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。比如，7月7日北京92号汽油每升价格为6.58元，北京当地充电桩企业最多能收取每度电0.99元的充电服务费。但多数企业目前的服务费约在每度电0.70.8元。不过，假如想靠收取充电服务费来盈利，一个投资4到5万充电桩

5、也得5到7年后才能达到平衡。有位业内人士就预言，充电服务费永远不可能是整个盈利的重点，充电桩的盈利只能来自于增值服务。3）招商在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。例如北京，如果成千上万的充电桩立在北京的大街小巷，精明的广告商哪会放过这样的好机会，这对充电企业来说还真是笔不错的收入。所以，做充电桩的企业还真得耐得住寂寞，凡事成规模后，往往盈利方式和渠道就都来了。4）众筹在没有更好盈利模式实现开源的背景下，节流降低成本也是一种可行的模式。寻找合伙人

6、，有的提供场地（消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容；有的提供建设支持；有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快地收回成本。5）充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。6）充电桩其他盈利模式（1）车位经营目前许多大城市都面临着车位紧张的问题，每到一处找车位都成为大家的难题，为

7、推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢？既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为？（2）安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。这难道不该收点安保费么？（3）网络WiFi既然扯来了电线，再开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告。车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像，通过手机APP了解车辆状态，顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能。（4）开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那

8、么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。4、充电桩用电收费标准国家对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。充电设施按性质不同、所在场所不同执行不同电价。1）对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。不过2020年前，暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元，白天0.9元左右。2）居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元，没有阶梯电价，暂不分峰谷电。3）党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到，实行峰谷电价。以特斯拉电动汽车耗电计算，每百公里所耗电费仅需10元。