2022年机务管理工作总结及2022年机务管理工作计划.doc

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1、2022年机务管理工作总结及2022年机务管理工作计划2022年机务管理工作总结及2022年机务管理工作计划交通旅游客运分公司2022年机务管理工作总结及2022年机务管理工作计划2022年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处领导的关心支持下，按照总公司的工作思想及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合旅游客运分公司的需求，认真做好机务保障工作，严格执行安检制度，提高车辆维护质量，降低公营车运营成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2022年机务工作总

2、结如下。一、2022年机务管理工作：1、认真贯彻ISO9001-2022质量体系认证，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，做到一车一档管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。2、认真做好车辆出入库检查，消除事故隐患。旅游客运目前拥有各类客车38台，如何达到“安全方便，高效经济”，车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律，为更好地防止车辆带“病”行驶，车辆出车前，分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及

3、时进行承修，否则停止运行。3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检，定期上路检查、驻外车辆上门检查等手段，对所有经营车辆的技术状况及时掌握，对检查出的问题妥善处理，一年来共检查车辆160余台次，上路检查15次，检查驻外车辆30余台次。4、建立车辆设备维护档案，确保车辆技术达标管理：一是根据旅游车的使用特性，合理制定车辆维护、保养计划，使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保，确保车辆技术状况的安全性；二是对公营车辆的主要设备进行建账登记，如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理；三是加强公营车辆的油材料管理，认真落实总公司“节能降耗”的管理要求，对油材料消耗实行责任目标管理。二、适时更新车辆，保障

4、“安全高效”的经营目标。旅游客运经营对车辆的等级要求较高，所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆，对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控，对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆，分公司适时的考虑更新车辆，并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，找准市场对路产品，推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车，其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。三、2022年机务工作计划2022年，分公司机务工作仍将按照总公司的要求，努力完成机务各项指标，以提高车辆技术状况为重点，不断完善机务保障工作，夯实基础管理，确保车辆技术状况状况良好

5、，车容车貌整洁并降低机务成本，同时加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，加大对必检必换项目的检查力度，从而达到提高维护质量的目的。2、进一步落实机务管理制度，做好例保、出车安检工作，以及各种专项检查，杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。3、重点加强公营车辆的节能降耗工作，降低机务消耗，减少机务成本。4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查，并与维修部门做好衔接工作，协调解决存在的技术问题，并做好明年车辆更新和报废工作。旅游客运分公司2022年12月6日扩展阅读：2022年机务管理工作思路无锡联运有限责任公司2022年机务

6、管理工作工作思路2022年是贯彻实施道条和车辆技术管理几个新国标的重要一年。对我公司而言是转制后的第二年，各项工作正在起步和向前发展。机务管理工作必须以国家新颁布的政策、法规、国家新标准为准绳，结合企业的实际情况适应运输生产发展的要求，为此，对2022年机务管理的工作思路明确如下：一.认真学习道条和新颁布的几个国标，具体做到三个提高。1.提高思想认识，认真组织宣贯,道条和新的国标。道条和新国标是国家出台的对行业管理和车辆技术管理依据和规范，必须严格执行。要把这些政策法规国标贯穿在机务管理的全过程中，对法规、标准要能准确理解，熟练运用，使机务管理真正体现规范的科学管理。因此全公司上下，特别是机务

7、管理条线上的人员必须认真学习道条和新国标。首要解决对学习的思想认识问题，只有认识提高了，学习的自觉性也就提高了。要利用各种会议和沟通进行宣贯，提高各类人员的学习积极性。2.提高学习效果，注重对各类人员的宣贯教育。对道条国标的宣贯培训教育，公司将对各类人员分三个层次进行。一是对公司中上层干部进行一次宣贯，领导干部带头学习，首先掌握政策标准。二是对机务管理专职人员进行一次宣贯，使管的人懂得怎么管，怎样才能管好。三是对机修工分期分批进行宣贯，学习和宣贯不走过场，使道条和国标的主要内容大家都能熟悉和理解，并能结合自己的工作用于指导生产和管理。3.不断提高对国标的执行水平。对道条国标的宣贯，目的在于应用

8、。日常机务管理工作中，必须实施执行这些政策和标准。但日常的机务工作是复杂的，这就要求我们在贯彻实施中不断学习和总结，使机务管理工作不断有所创新。二加强机务基础管理，抓好三项重点工作。1.继续抓好ISO9001-2022的质量认证复审工作，对6只有关机务管理的主柱件文件按照道条和新国标的要求进行修订，使之最适应转制后机务管理的要求。2.调整、健全各类台帐，采集有效原始数据。车辆维修从报修、派工、检验等一系列机务活动都需要有原始的台帐和记录，按照质量认证的要求，结合企业的实际必须对所有的原始台帐和记录进行清理，保存好原始数据，以便质量跟踪，提高维修质量。3.贯标和企业主修车型工艺规范的实施，不断提

9、高维修质量。新颁的几项国标是车辆技术管理的依据，尤其是GB/T18344-2022是车辆维护必须执行的规范，是国家对车辆实行二级维护制度的重要组成。根据GB/T18344-2022的精神，我公司编写了企业二种主修车型的工艺规范，即东风系列货车维护工艺规范、解放系列货车维护工艺规范，要求各维修车间、修理厂贯彻实施。在抓好一、二级维护（由修理工完成）外，还要切实抓好驾驶员的日常维护工作拟将日常维护的规程，印成小册子交驾驶员人手一册，按照规范要求自觉进行日常维护工作。有条件的单位要建立日常维护督促检查，监检驾驶员的例保工作。三抓好二项专项管理加强专项管理是降低成本、提高效益的有限途径。燃油管理和轮胎

10、管理是二顼重要的专项管理。对此要执行好我公司的能源管理制度和轮胎管理气度，抓好节油、节胎工作，实行定额消耗，对出现的不正常消耗及时分析寻找原因，堵塞一切漏洞。四加大挂靠车的管理力度目前我公司有100多辆挂靠车，占车辆总数的一半以上。挂靠车的管理难度主要体现在：（1）驾驶员的技术水平参差不齐，对安全生产构成较大威胁。（2）驾驶员分散，例保和例保检查都不能到位。（3）车辆的安全使用重视不够。针对上述问题05年重点要抓：（1）对驾驶员的素质教育，进行必要技术培训。（2）加强例保的督促检查。（3）二级维护尽可能在公司内部修理厂进行。（4）协调好修理厂与挂靠车驾驶员在维护中出现的矛盾，使挂靠车的管理要适应企业的发展。五2022年技术改造和车辆设备的更新、新增1对一汽修理厂进行整体改造，预计厂房和有关设备350万2根据新国标开业条件，一类汽修厂要配置检测设备的要求，对二个修理厂配置检测设备、清单如下：A烟度计B侧滑试验台C制动试验台D车速试验台E底盘测功仪F前照灯检测设备计40万元3车辆更新10辆双桥半挂（20-25T），每辆约25万元，计250万元六大吨小标的整改工作随着国家发改委一系列公告的出台，我公司已有30多辆车进行了整改，但还有一些车由于公告的原因没有改好。我们将敦促有关方面抓紧做好这项工作。无锡联运有限责任公司综合管理部2022.11.第 6 页 共 6 页