货车检车员高级技师年度精选述职报告.doc

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1、货车检车员高级技师年度精选述职报告货车检车员高级技师年度述职报告高级技师述职报告周志成各位领导、评委大家好：我叫XXX,现任XXX运用车间XXXX工长。XXXX年聘为货车检车员高级技师。XXXX年，在段、车间各级领导的关怀指导下，我认真履行高级技师的主要职责，从技术业务入手，把提高自身及班组职工技术业务素质作为一项长期重要的工作来抓，并带领班组职工精检细修，圆满完成了各项生产任务，现就XXXX年以来的主要工作情况报告如下，请予审议。一、履行职责情况1、真抓实干，提高自身素质为前提要想发挥高级技师在工作上的突出作用，首先就要不断提高自身各方面综合素质。为此，在思想上我时刻以党员高素质、高标准严格

2、要求自己，并通过奥运精神伴我成长、英雄中国等读书教育活动、征文等形式，表达了我对党、对工作在思想意识上深层次的理解，使我在思想上明确了今后的努力方向。在技术上，为不断适应新技术、新车型、新装备在现场的广泛运用，我在总结段快速修队伍中学习到的新技术知识的基础上，再结合现场工作实际，把有关新技术知识的配件名称、作用、故障易发生的部位及外观象征进行了详细的总结，使自己在新技术知识上的深度和广度都有了明显提高。2、整合资源，提高职工业务素质为根本为切实提高班组职工业务素质，我针对现场作业职工素质参差不齐，教学环境受工作性质要求的现状，积极通过民主生活会、点评会、讲评会及工余时间段等多种形式，组织了以新

3、技术、新装备为主要内容的现场教学，并借每次鉴定故障的时机，详细把故障的部位、外观象征及处理方法对职工进行了详细讲解，使职工在有限的时间，有限的教学环境，有限的技术业务素质的前提下，了解掌握现场运用中故障判别发现的方法，通过长抓不懈的教学，职工对新技术知识有了更深的了解，班组典型故障发现率、发现面比去年同期也有了大幅度提升，并屡次排名车间前列。3、技术创新，提高车辆检修质量为依据为不断提升技术业务水平，使更先进更实用的业务技能服务于现场，针对新车型在现场的广泛运用，我和班组同事一起学习了13A型上锁销车钩样板和17号车钩组成车钩样板，为防止车钩分离故障提供了有力的理论保证。4、民主管理，提高国青

4、班组管理水平为手段作为班组的“兵头将尾”，为不断提升班组各项工作水平，提高列车检修质量，确保列车安全正点，我加大了对现场监控检查力度，对所发现的问题采取集中解决，因材施教的方法，并对每班发现的问题及时在车统15上记录总结，作为分析现场职工作业的第一手资料，同时利用点名会、民主会、讲评会等形式对职工进行耐心细致的教育，提高了职工主人翁责任意识。此外，对发现故障的职工也经常利用开会期间间隙，要他们讲解故障发现时的外观象征及经验方法，在职工中形成了发现故障光荣，漏检漏修可耻的良好氛围，并且还借此警醒教育其他职工如何发现车辆故障。作为全国青年文明号班组长，我还组织班组职工开展服务社区献爱心活动，如每年

5、节假日都组织职工去向塘老年颐养院去看望慰问老人，春运期间去向塘火车站开展春运奉献活动，通过开展这些活动，班组凝聚力有了明显提升，班组业绩排名也连续居车间前列。二、工作中存在的问题通过认真总结两年来的工作情况，发现自身在工作学习中，还存在不足的地方，具体表现在：1、考核力度不大。对职工表扬多,批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。2、业务知识学习的深度和广度还不够。在学习过程中没有完全树立工作学习化、学习工作化理念。对新技术知识，尤其是对TFDS、THDS、TADS、TPDS、HMIS等先进工装设备掌握还不够深入，人机结合还不到位。3、应变能力不强。在班组管理及故障处理中，由于对现

6、场作业知识还缺乏经验，现场应急处理的能力还有待于更深一步提高。4、班组管理创新意识不够。三、下步努力的方向针对自身在工作中存在的问题，今后工作应该怎么更好的开展，应该怎样不辜负高级技师这个职称，应该怎样在班组中发挥更大更多的作用，我打算从努力从以下几个方面入手：1、放下包袱，抛开手脚大干，提高创新意识。诚然，高级技师的主要职责还是多方面的，既要在班组工作中创新管理，又要发挥自身业务优势发挥好传、帮、带作用，这就要求我在今后工作中抛开曾经传统陈旧思想，提高创新意识，在管理中创新，在技术上创新，在作为上创新，当好一名技术业务的领头人。2、努力学习，提高素质，提高工作能力要想成为一名合格的高级技师，

7、发挥优势提升其他职工业务水平，自己的业务基础当然要拔得头筹，为此，在今后工作中，我将不断提高自身技术业务知识，提高业务知识的深度和广度，尤其对五T设备知识要熟记于心，力争做到一名一工多技，一专多能的复合型人才。3、居安思危，防范未然，提高安全意识作为一名车辆大夫和一名班组管理者，如何应对铁路发展带来的挑战，提高列车检修质量堪为重中之重。在今后工作中，我将加大宣传力度，以业务技术知识为支撑，从多方面多角度提高自身及班组职工安全责任意识，牢固树立“无功便是过”的思想，确保作业列车安全正点。以上是我一年来的工作情况和今后的工作努力方向，敬请各位领导和同事对我一年来工作情况给予批评指正，对我今后的工作

8、情况给予监督。述职人：XXXXXXX年XX月XX日扩展阅读：货车检车员高级技师理论知识试卷A称名位单名姓号证考准区地职业技能鉴定统一试卷9货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（）。货车检车员技师理论知识试卷A(A)状态管理(B)寿命管理(C)固定管理（D）实时管理10120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力（）紧急二段阀隔腔线注意事项制动管。1、考试时间：120分钟。(A)主阀加速缓解阀止回阀(B)紧急阀(C)先导阀（D）节制阀2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。11装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气

9、,原因是:（）。此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。(A)控制管路漏气(B)制动管路漏气(C)制动缸行程过大（D）传感阀故障4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。一二三四五总分(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限（D）根据要求随时调整过得分13列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间)，是列车的()。(A)技术速度(B)旅行速度(C)直达速度（D）构造速度得分14为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。超评分人（A）局减部（B）作用部（C）紧急二

10、段阀（D）减速部一、单项选择(第1题第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分2015车轴端部的（），表示检查员责任钢印。分。)（A）（B）（C）（D）准1.ISO9001质量管理体系必须有()。16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者（A）总偏倚量随轴距增大而增大（B）总偏倚量随轴距增大而减小2.凡属精密量具()。（C）外偏倚量随轴距增大而增大（D）外偏倚量随轴距增大而减小不(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者17发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运

11、营，但未构成铁路交通事故的，列为（）。3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。（A）重大事故（B）较大事故（C）一般事故（D）行车设备故障题（A）偏载、超载、超宽（B）偏载、超载、集重18车辆每辆车脱轨（）轮，即按1辆计算。（C）偏载、超载、超长（D）超长、集重、超载（A）1（B）2（C）3（D）44轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。19“运行中关闭折角塞门”以列车（）越过出站信号机或警冲标为算。答（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架（C）轮对与车体（D）轮对与车钩（A）前端（B）后端（C）中部（D）第一辆车5（）是一种钢的化学热效应。20L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合

12、式结构、制动梁架采用整体（）制造的组合式制动梁。(A)渗钢(B)回火(C)退火(D)淬火(A)锻造工艺(B)热轧工艺(C)套装工艺（D）铸造工艺生6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（）组。得分(A)一(B)二(C)三（D）四评分人7转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）级。二、判断题(第21题第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“”，错误的填“”。每题1分，满分20考(A)8(B)9(C)10.9（D）10分。)8铁路货车技术管理信息系统的简称是（）。21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（）(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS（D）AEI22进

13、行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。()23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（）24车统25为良好车辆送往修理线装备单。（）25转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（）2617型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（）27转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（）28采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（）29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（）30在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（）31向车辆上安装的轮对，

14、按年计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期。（）32金属材料在外力作用下所表现出的性能有：强度，弹性，塑性，硬度，冲击韧性等。（）33铁道车辆在运用中，各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。（）34球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。()35表压力与绝对压力相差2个大气压。()36GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。（）37空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。（）38金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大。（）3970t级铁路货车的检修周期按时间设置，保留了辅修修程。（）40段修时，转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。（）得分评分

15、人44、车体倾斜有哪些害处?45、调查车辆事故时，应记载哪些基本内容?46、脱轨制动阀由哪些配件组成？47、简述国内几种主要转向架的典型特征。48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题第50题,每题10分，满分20分。)49从哪些方面可以调整车钩高度？50某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。三、简答题(第41题第48题,每题5分，满分40分。)41、试述新型铁路货车主要特点。42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。43、如何扣修定检车？职业技能鉴定题库统一

16、试卷45、答：对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数（1.5分）、机车型号、司机及运转车长姓名（0.5分）、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称（0.5分）、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等（2.5分）。货车检车员技师理论知识答案A一、单项选择(第1题第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20分。)1.D2.B3.B4B5A6.B7C8A9B10A11B12.A13B14D15B46、答:16.D

17、17D18A19A20B二、判断题(第21题第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“”，错误的填“”。每题1分，满分20分。)21.2223.242526272829.3031323334353637383940三、简答题(第41题第48题,每题5分，满分40分。)41、答:四项共性特点：（1）载重提高（0.5分）（2）采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件（0.5分）（3）采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术，适应编组万吨重载列车的需要。（1分）（4）采用新型低动力作用转向架（转K6或转K5型），提高商业运营速度，减小轮轨间作用力，适应现有线桥条件。选取轴重

18、23t，采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用，且与客车提速相匹配。（3分）42、答：基本尺寸是设计给定的尺寸（2分），极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界（3分）。43、答：货车定检到期或过期时，由发现列检所扣车（1分）。扣车时，检车员除在扣留车上插以规定的色票外（1分），还应填发车辆检修通知书车统-一式三份交车站值班员确认签字后（1分），一份交车站值班员转统计员，据此将该车从运用车转为检修车（1分），一份交车辆修理处所，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。（1分）44、答：“局部增压”是指列车管除通过机车空气制

19、动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气（1分）。局部增压作用原理：当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板（2分），通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充人列车管（1分）。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解（1分）。脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成（2.5分）。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（2.5

20、分）。47、答：（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承（1分）；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承（1分）；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承（1分）；（5）转K1：侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）。48、答:车轮辐板及辐板孔无裂纹（2分）。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm（1分），剥离长度一处须不大于20mm（1分）、两处每一处均须不大于10mm（1分）。四、计算题或论述题或绘图题(第49题第50题,每题10分，满分20分。)49

21、答：（）对于车轮踏面磨耗严重者，可更换大直径车轮；（2分）（）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分）（）上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；（1分）（）如弹簧高度过低，可更换弹簧或加弹簧垫板；（1分）（）钩身或钩身托板磨耗，可加垫或更换钩身托板；（1分）（）车钩上翘、下垂、变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；（1分）（）在轴箱上部加轴箱垫板；（1分）（）钩头下垂时，可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时，要考虑同车另一端车钩的高度变化。（2分）50答：最恶劣的情况下应考虑下列因素：(1)轮背内侧距离为1350mm；（1分）(2)车轴微弯内侧距离减小2mm；（1分）(3)轨距允许加宽6mm+15mm=21mm；（1分）(4)木枕弯曲扩充轨距8mm；（1分）(5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2mm；（1分）(6)轨头内侧R13圆弧不能搭载；（1分）(7)轮幅宽130mm。（1分）由上考虑可列式求安全搭载量为：(13502+23+130)一(1435+21+8+2+13)=15011479=22(mm)（3分）第 12 页 共 12 页