绿色车险计算器的制定(共2687字).doc
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1、绿色车险计算器的制定(共2687字)1.引言在全球气候日益变暖的严峻形势下,人类社会向低碳经济发展模式转变势在必行。在“十二五”规划中,我国明确的做出了“到2020年实现我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的承诺1,这是庄严的承诺,同时也是十分沉重的责任。在二氧化碳的来源中,汽车尾气排放占25%,且比重越来越大。绿色汽车保险是以影响汽车二氧化碳排放量的因素,如汽车里程数、排量、燃料种类等作为计算保费的依据,因而可以更精确的估算出车辆的碳排放量并有效地与保费挂钩,通过这种方式可以间接鼓励人们尽量减少不必要的车程,购买排量较小的汽车及使用清洁高效的能源等,进而达到降低汽
2、车二氧化碳排放量的目的。2.绿色车险费率系数表的制定根据现在保险公司普遍应用的费率表,两位相同性别、具有相同车辆及用途的投保人,他们的费率收取是相同的,这种计算方法显然会造成不公平的现象,即若两位驾驶人行驶的里程数不同,其风险显然有所差异,这两者的保费也应有所差异。因此将行驶里程数加入到费率系数表中不仅仅能起到环保的效果,更可以使保费更加的公平。考虑到里程数的差异、收入差异、区域性差异等多项影响投保的因素,为了吸引更多的人购买绿色汽车保险,我们制定了两项与里程数有关的费率系数:平均年行驶里程数系数和上年与往年里程数之比系数。此外,汽车排量也是保费计算中的一个因素,因为汽车排量的大小与行车里程数
3、一样决定着汽车对环境的污染程度。同时我们从调查中发现,月收入越高的家庭,往往其私家车的排量越高,行驶里程数越高,并且他们对由于减少行车里程数而降低的保费并不是太敏感。为了吸引这一部分人投保绿色车险,根据边际效用递减原理,我们只有将排量费率系数的差距缩小,但是我们增加对大排量汽车的优惠幅度的同时也需要注意防止逆选择,即如果我们对大排量汽车的保费优惠幅度太大,势必会造成小排量汽车车主不愿意投保,大排量汽车车主都想进行投保的现象。因此,我们在实际进行费率厘定的时候也必须要做好这方面的精算工作。汽车使用的能源种类很大程度上取决于汽车本身的特征,但是汽车保险引进这一因素,可以使得车主在第一次买车或者换车
4、时优先选择使用绿色环保能源的汽车,从而获得更加优惠的价格。这种优惠是随着车的存在而一直存在的,因此具有很大的效应,既可以鼓励绿色环保汽车的大量生产,又能够推动科学技术的创新。表1是我们提供的一个引入汽车排量、燃料与行车里程数之后的费率计算表,数据是根据保险公司的经验数据与我们的调查数据并结合了大数法则所给出的。绿色汽车保险的保险费用计算方法为:设系数为C1、C2、C3、Cn,基准保费为根据基准保费费率表计算的保费,则保险费=基准保费C1C2C3Cn;C1C2C3Cn(不含C12)最低以0.5为限。绿色保险费率系数见表1。3.保费计算器的设计3.1研发背景当今社会买车险也是几乎所有人的选择,对大
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