徐州市交通状况调查报告(共12页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上成绩南京艺术学院设计学院研究生课程作业徐州市交通状况调查分析报告学 院:设计学院学 期:20152016(2)指导老师: 学生姓名:学 号:专 业:景观设计徐州市交通状况调查分析报告摘要:通过问卷调查的方法得到的资料,分析受访者对徐州目前交通现状的总体评价,徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果,总结出城市交通组织方面存在的若干问题,为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。 关键词:交通现状;交通拥堵;缓解拥堵;徐州交通一、调查目的与意义近几年来,随着人口的增长,国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象,加上城市车辆数目的急
2、剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。以徐州为例,徐州有890多万人,徐州汽车保有量从2010年13154万辆,增长到2015年26723万辆。数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。而徐州的交通资源配置尚未到位,地铁正准备建,快速路网未成形;每年还有30万人在驾校苦学,随时准备加入这座没有交通平峰的城市。因此,徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。限行、限购、拥堵费北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨,但效果不彰,不少举措并未能从根本上解决城市交通拥
3、堵。因此,如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。分析徐州治堵现状,立足于长远目标开出缓解拥堵的良药,这正是本课题调查研究之所在。通过这次调查,了解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的原因,并且为问题的解决提供了解决办法,必将为徐州交通状况的改善做出一份贡献。二、调查研究的基本情况1、调查研究时间:2016年7月16日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究方法:问卷调查、图表法。4、调查研究具体步骤:(1)确定调查对象(2)设计调查问卷(3)安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整理资料,撰写调查报告三、调查对象(徐州)简介以及公路概况徐州古称,为华夏之一。徐州地处
4、南北方交界,为北国锁钥,南国门户,向来为兵家必争之战略要地。文化悠久,是著名的帝王之乡,历史上有11位徐州籍皇帝。徐州是全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地,中国工程机械生产基地。徐州是苏北最大城市,江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一,也是中国段五大中心城市之一和的中心城市。 “东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”,独特的地理区位,使徐州素有“五省通衢”之称。、在此交汇,傍城而过贯穿徐州南北,北靠。交通方面,公路四通八达,拥有强大公路系统:全国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局(在所有的地级市只有徐州一个城市) 国道:1、311国道(徐州西峡)全长
5、:1748公里 2、104国道(北京福州)全长:2024公里 3、205国道(山海关广州)全长:3160公里 4、206国道(烟台汕头)全长:2375公里 5、310国道(连云区天水)全长:1613公里 高速公路:1:连霍 2:京沪 3:京福 4:徐宁 5:徐济(建设中)城市内部也是道路纵横,交错相通。可以说徐州的交通系统十分的强健,但与此同时一些问题还是存在的,例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重,交通事故频发,乱闯红灯现象时有存在等问题。本次调查就是为了了解这些看似矛盾的现象。四、调查办法及问卷主要内容本次调查主要采取随机抽样的方式,在各个路口采取问卷调查的方式,随机挑选采访者填写问卷,然
6、后根据收集的问卷进行分类汇总,从中得到想要的数据。调查者大致男女比例相当,被调查者年龄结构上:20岁到40岁的被调查者比较多,占接近70%,由此可以看出徐州出行人员大部分为20岁到40岁市民,符合徐州市出行人员的比例标准。同时被调查者涉及了各学历、各职业、各个收入阶层的人员,保证了调查的随机性。问卷主要的调查问题是对一些简单的被调查者基本情况、徐州市基本交通状况,例如人们的出行方式、出行时间、常遇的交通状况核问题、以及其他的一下交通现象问题进行提问,涉及面广,题量适中 。(见附页)五、调查分析:徐州市城市公共交通基本状况1、徐州市民日常出行主要为机动车,其中公交车比重最大。由上图得知,在徐州市
7、市民的出行方式看,公交车的所占比重为最大,这与徐州市公交系统的不断完善是密切相关的,其服务时间较周边其他城市较长,公交班次及路线较多,价格民众化。由调查数据可知市民出行主要的工具机动车辆占据很大的比重。另外私家车的比例较去年有了很大的提高,另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济的快速发展,机动车保有量迅猛增长,早晚高峰交通拥堵日趋严重。根据车管所最新统计,截至2011年12月底,全市机动车已达189.2万辆;市区机动车41.3万辆,汽车34.9万辆,汽车年增长率达25%,而道路资源的供给远远不能满足交通需求。2、调查者上下班/上下学,乘坐最常采用的交通工具,单程需花的时间长虽然有近70%的市民
8、可以在半个小时内达到目的地,但仍需要注意的是有将近30%以上的人需要花费40分钟左右的时间才能到达,如果是上下班时间或许还需要更多。这说明徐州市交通状况存在滞慢问题。在交通工具上花费的时间长短可以反映一座城市的交通状况,交通的拥堵、太久的等待会使市民增加焦躁感,不利于生活和学习。3、市民违反交通规则严重调查显示结果没有违反过交通规则的市民仅占36%,将近30%以上的调查者闯过红灯,35%的人不按规则停车,其他的违反交通规则的现象也有存在。对于一个城市的交通管理来说,市民违反交通规则比例占多数,这不得不承认是个难题。另一方面,对于相当的步行者调查结果显示39%左右的偶尔或经常横穿马路,以及存在的
9、超速行驶现象,都将给人们的出行安全埋下了巨大的隐患。4、人们交通意识淡薄在种种交通违法情况的原因中,人们对交通法规的意识占了很大的比重。从调查者就可以看出,闯红灯、横穿人行横道现象太严重,在对人们的交通安全意识的调查中仅有百分之三十左右的市民具有较好的交通安全意识。一些人自认为非机动车辆不会受到交通部门处罚,便肆无忌惮,横冲直撞。更有可恶的是一些行人,面对协管员的劝导,置若罔闻,恶语相向。5、上下班时候十分拥挤上表是市民认为最拥挤的时间段的统计结果。从统计折线图可以明显看出在上班时间段8点到11点,以及下班时间段下午6点左右,是调查者认为最为拥挤的两个阶段。徐州市民交通拥堵时间的在一天中的起伏
10、变化,与人们的活动时间相符,符合人们的生活作息时间。6、红绿灯、人行横道和隔护栏杆设置合理程度与否70%以上的调查者认为徐州市城市道路红绿灯的设置存在一定的问题,有待改进。更甚至将近95%左右的调查者对人行横道和隔护栏杆的设置表示不满意。这表明徐州市红绿灯设置有待并应该尽快调整。红绿灯对保障路人的出行安全有极大的作用,徐州市应极其重视此不满现象。7、综合对徐州交通满意程度综合考虑城市交通的状况,调查者对徐州交通整体比较满意的比例还是不太高仅占17%左右,不满意的比重达34%,这表明徐州市的交通状况继续改进。尽管市民对徐州市交通状况存在不满意,但大部分的调查者认为我市的交通状况还是有希望改善的。
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