弃碴场挡土墙施工方案.docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录隧道弃渣场防护施工方案1.编制依据1.1砌体工程施工质量验收规范1.2砌体工程现场检测技术规范1.3成渝客运专线铁路隧道弃碴场挡护通用图(成渝施隧参05)1.4铁路工程环境保护施工技术规范1.5高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 10753-2010)1.6铁路建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005 J450-2005)1.7铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准2.适用范围适用于中铁二局成渝客运专线CYSG-5标第五项目分部弃碴场防护工程施工。3.工程概况3.1弃碴场设置中铁二局成渝客运专线CYSG-5标第五项目分部内弃碴场设置情况见附表。3.
2、2 工程主要特点1.本工程涉及工点较多,浆砌方量大,机具不易配置、投入大。2.施工时要充分考虑在施工过程中弃碴安全的影响,做好安全防范措施。3.挡碴墙主要为M10浆砌片石挡碴墙、个别碴场设置有片石垛挡护及其拦碴坝的挡护。4.施工时需组织好基槽开挖、堆放、运输、工程测量等作业,做到安全文明施工。5.在挡碴墙施工过程中要与监理单位、业主单位密切配合,确保挡碴墙后填料对称、均匀回填和场平回填质量。4.设备、人员配置及材料供应4.1 设备配置 设备配置表序号机 械 名 称规 格单 位数 量1内燃空压机V-3.5/3台32砂浆搅拌机J750台43抽水机100mm台44履带式挖掘机1m3台25自动翻斗车5
3、t台6全站仪NTS-202台27水准仪M台2设备安排:根据弃碴场施工进度情况和合同约定,确定设备进场时间和进场数量,以充分利用机械,提高效率。4.2人员配置架子队人员配置,根据“谁负责谁管理”的原则进行,即相应的架子队负责管理相对应的弃碴场挡护施工。施工班组人员配置,根据施工进度及需要进行配置,需包括挖掘机司机1名,带班人员1名,技术员1名,安全员1名,操作工人20人左右。4.3材料供应1.水泥:水泥由项目部负责组织、提供,水泥采用拉法基袋装水泥,不低于42.5级,进场时需先检测,合格后方可使用。2.片石:缙云山隧道斜井弃碴挡土墙所用片石采用斜井正洞洞碴开采,其余工点片石采用外购,汽车运至施工
4、现场。试验室负责检验检测。3.砂:砂采用机制砂,由项目部负责组织、提供,试验室负责检验检测。4.材质要求(1).用于挡护工程的石材应质地坚实,无风化剥落和裂纹,色泽均匀,抗压强度不小于MU30。(2).片石应有两个大致的平面,厚度不小于15cm,宽度不小于厚度的1.5倍。用做镶面的片石,选择表面平整,尺寸较大的片石,表面不平应加以修整,风化石料严禁用作砌筑。(3).石材表面的泥垢、水绣等杂等,砌筑前应清除干净。(4).挡碴墙采用M10浆砌片石施工。(5).片石垛采用微风化片石堆砌。5.施工准备及临时设施5.1技术准备施工前,熟悉施工图纸,编制并上报弃碴场挡护施工方案,进行施工技术交底和安全培训
5、。 上报施工材料计划。按施工需要配置机具,并检验机具性能是否满足施工需要。勘验现场实际情况是否与设计一致,不一致时需提出处理措施及意见,并按程序上报项目部。施工前,需进行测量点位的引测、放样。5.2水、电设施1.施工用水经过现场实地勘察,弃碴场附近水源丰富,且均是山泉或溪水,水质满足浆砌施工及规范要求。原则上在施工现场修建蓄水池,通过输水管送至施工点。2.生产、生活用电生产、生活用电采用高压电源经变压器降压后使用。3.砂浆拌制砂浆拌制,原则上在施工现场进行拌制,特殊情况下在5#拌和站拌制,混凝土罐车运输至现场。由于浆砌施工较慢,砂浆从拌和站运输至现场需一定时间后方可使用完毕,对砂浆性能有所影响
6、,故原则上弃碴挡护用的砂浆都在现场拌制,根据施工量进行确定,使用多少拌制多少。砂浆拌制时,须严格进行计量,按照配合比进行拌制,不得随意增减水泥、砂及水、外加剂用量。6.挡碴墙施工方案目前,设计院只提供了通用图纸,无工点图纸或咨询图。此处主要介绍重力式挡碴墙施工方案,因为重力式挡碴墙适用于一般地质、地形地段的弃碴挡护。根据地基地质及地形条件不同,璧山隧道斜井(进口)、出口采用坝式挡碴墙,坝式挡碴墙适用于沟谷中的弃碴挡护;可采用片石垛挡护,片石垛适用于地基承载力较低或不宜设置挡墙地段;可采用石笼挡碴墙,石笼挡碴墙适用于地基承载力较低的平坦耕地、有较平坦的河滩地或有环保要求地段的弃碴防护。6.1施工
7、工艺流程测量放样基坑开挖地基承载力检测砌筑凸榫砌筑挡墙基础砌筑挡土墙墙身勾缝养生。6.2施工工序6.2.1测量放线待碴场位置确定并征地完毕后,各工点依据设计图纸精确测放出挡碴墙基础位置采用灰线示意。6.2.2基坑开挖基坑开挖采用挂线法开挖基槽,必须挖至老土,基础埋深应不小于1.2m,遇有流水冲刷情况,基础埋深应在流水冲刷线1.0m以下。若遇砂岩,应挖至砂岩持力层。如若地质情况异常,应及时向技术负责人汇报。原则上要求:基槽开挖深度为基底承载力、墙趾埋入底层深度和距底层线水平距离均满足设计要求后才能进入下一道。基坑开挖后,由项目部试验室进行地基承载力检测,合格后报监理单位试验室检测,均检测合格后方
8、可进行基础砌筑。如果地基承载力不能满足设计要求,则需对基底进行处理。总体处理方案:(1).如基坑是泥岩或砂岩,强风化层,则继续向下进行开挖,开挖深度1m,再进行地基承载力检验,合格厚进行基础砌筑,超深1m部分采用与墙身同级别的浆砌片石进行回填砌筑。(2).如基坑是土质地基,无水,则向下进行开挖,直到开挖至老土,超深部分采用与墙身同级别的浆砌片石回填。(3).如基坑是土质软弱地基、有水,则基础在开挖至设计埋设后,再向下开挖1.0,在基础宽度两侧各加宽0.5m,超深部分采用高一等级的浆砌片石进行回填,回填之前地基土须采用15cm厚高M10的水泥砂浆进行封闭,以免地下渗水对地基软化而影响地基承载力。
9、(4).如果上述(3)条仍不能满足现场要求,则将M10浆砌片石弃碴挡墙改为片石垛。因为片石垛适用于地基承载力较低或不宜设置挡墙的地段。(5).由于目前设计院只提供了通用图纸,在未拿到正式的工点图纸之前,弃碴挡墙均按照通用图内最高挡土墙(H=8.0m)及最大断面面积(相同地基条件下进行比较)施工,具体施工高度应根据现场实际情况进行确定(宜高于地面2m控制),以确保现场实际施工与设计不符合要求的情况下可以在现有挡土墙墙高的基础上向上继续砌筑。(如某一段弃碴挡墙现场是参照墙高8m施工的,实际施工高度为6m,而设计院后续提供的正式工点图为墙高7m的挡土墙,则我部可以继续向上施工1m来满足设计要求,但实
10、际工程数量却较设计数量大。故按此方案施工,对项目部而言,风险很大)。6.2.3基础及墙身砌筑基础及墙身结构断面尺寸,详见成渝客运专线铁路隧道弃碴场挡护通用图(成渝施隧参05)。(1).基础及墙身均采用挤浆法分层、分段进行砌筑。(2).砌筑前每一石块都须洗净,用水彻底饱和,基座垫层也清干净、湿润,所有石块都要座在新的砂浆上,并在砂浆凝结前将石块位置固定好。(3).各砌层先砌外圈定位砌块,并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料,定位砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块。(4).定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时
11、,石料间的砌缝要互相交错、咬搭,砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;石料要大小搭配,较大的石料以大面为底,较宽的砌缝可用碎石填补密实。挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有孔隙。(5).墙身砌至地面线处及以上部分每隔2m上下左右交错设置1015cm流水横坡为4%的方型泄水孔。为防止泄水孔堵塞,应在泄水孔处采用砂砾石、无纺布反滤层或无砂混凝土板设置反滤层,其含泥量小于5%,内摩擦角取35。(6).定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm,两层间的错缝不得小于8cm,每砌筑120cm高度以内应找平一次。(7).浆砌片石
12、时,应利用片石的自然形状,相互交错的衔接在一起。因此,除最下一层石块应大面朝下外,上面的石块不一定必须大面朝下,但必须做到犬牙交错,搭接紧密。同时在砌下层石块时,即应考虑上层石块如何接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开,保证2cm的深度,以利于勾缝。(8).不同墙身高度之墙顶应顺坡连接,其坡不得陡于1:2。(9).伸缩缝设置:沿墙长方向每1025m设一道宽23cm沉降缝,分层水平砌缝大致水平,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板,其深度不小于0.2m。各砌块的砌缝应互相错开最少8,不能产生通缝,砌缝应饱满,完全充满砂浆,不能有空洞存在。 (10).养生砌体砌筑完成后应及时覆盖,并经常洒水保持湿润,
13、常温下养护期不得小于7d。在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。砌体的砂浆未达到设计强度前,不得承受全部设计荷载。6.3挡碴墙附属施工6.3.1.沉降缝和伸缩缝的砌法为保证接缝的作用,两种接缝必须垂直,并且缝两侧砌体表面需要平整,不能搭接。同时,接缝中尚需填塞防水材料,防止砌体漏水。沉降缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青木板,填塞深度不小于20cm。砌筑有接缝砌体时,最好根据设计规定的接缝位置,采用跳段砌筑方法,使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面,挂线砌筑,达到又直又平。6.3.2.勾缝墙身外露面,砌筑完毕后应勾缝。设计如有要求按设计工法操作,如无要求则采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹
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