冲击碾压试验段总结报告(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章 施工过程简述一、工程概况按照设计文件及公路路基施工技术规范，路基基底冲击碾压施工前应做全幅120米以上的路基冲击碾压试验段，根据本标段具体实际情况，选取K24+200K24+400共200米为路基基底冲击碾压试验段，实际冲击碾压200米。二、路基基底冲击碾压试验过程控制冲击压实作业于2009年4月19日早晨8时开始进行，至19日下午4时共完成冲压10遍，并进行压实度检测DN值检测、和沉降量观测.至21日早晨11时30分共冲击压实20遍，并进行压实度检测DN值检测、和沉降量观测，压实度检测共3次、DN值检测共3次、沉降量观测共3次。至4月22日早晨10时完成所有

2、试验检测。 1、冲击压实速度：设计要求为1012km/h，现场通过秒表测速，冲击速度在1113km/h之间，满足设计要求。平均每遍用时30分钟，现场监理工程师及现场技术员旁站严格控制碾压遍数。 2、冲击压实最大瞬间冲击功率：设计要求为25KJ，本次试验机械采用25KJ，满足设计要求。 3、冲击遍数：根据设计文件冲击遍数为20遍。 4、冲击压实工作时段：为保证冲击压实质量，本次试验冲击压实控制在早八点至晚六点进行。 5、冲压压实行车路线：自边坡坡脚一侧开始顺时针行驶，以冲压面中心线为轴线圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。6、由一台平地机、一台洒水车配合冲击压实机进行冲击碾压。在

3、冲击压实过程中，每冲击5遍采用平地机进行整平，以防止高低起伏影响速度和压实效果。当出现表面过干而起尘的现象，及时洒水，以免表层松散影响压实效果。 7、压实度检测：本次试验段共进行3次压实度检测试验，压实度检测每个断面2处，共检测8处每处测3点， 20cm处测1点； 50cm处测1点； 80cm处测1点。8、DN值检测：DN值检测采用轻型触探仪，在试验段布置了6个DN值检测点，分别检测020cm；2050cm；5080cm处。 9、基底沉降量检测：在试验段布置了12个沉降量观测点,共设4个断面,每个断面设3个测点,测点位置分别为:前两断面路基中心线处1点，距路基中心线5m左右各1点、后两断面路基

4、中心线处1点，距路基中心线8m左右各1点。本次试验在冲击压实前及冲击压实第10遍、第20遍后分别进行了沉降观测。 第二章 试验数据汇总分析一、压实度 表一：表层以下20 cm处的压实度数据测点原地面压实度冲压10遍后压实度冲压20遍后压实度171.288.3100.5278.788.898.9375.582.497.9487.291.598.9572.397.496.8676.194.197.9787.891.4106.4868.689.9101.6平均压实度77.2 90.5 99.9 表二：表层以下50 cm处的压实度数据测点原地面压实度冲压10遍后压实度冲压20遍后压实度175.582.

5、980.8271.377.177.139079.387.8476.181.987.2571.888.382.4673.978.286.2763.87586.2872.987.286.7平均压实度74.4 81.2 84.3 表三：表层以下80 cm处的压实度数据测点原地面压实度冲压10遍后压实度冲压20遍后压实度163.366.575276.672.373.4368.167.679.2468.673.974.5567.275.573.4674.57584.6763.868.675.5871.877.183平均压实度69.2 72.1 77.3 表四：各面层冲击不同遍数后压实度平均值的差值 面层

6、 不同遍数比较 表层以下20处表层以下50处表层以下80处10遍与冲压前12.57.13.220遍与冲压前21.712.9920遍与10遍9.25.85.8通过以上数据对比， 得出冲击碾压遍数与压实度关系曲线如下：图一：冲击碾压遍数与压实度关系曲线图二、DN值检测数据 表五：020处的冲压DN值数据测点冲压前的DN值冲压10遍的DN值冲压20遍的DN值12.942.992.3322.3821.6833.71.831.7443.572.862.2254.262.781.7463.512.782.15平均值3.39 2.54 1.98 表六：2050处的冲压DN值数据测点冲压前的DN值冲压10遍的

7、DN值冲压20遍的DN值17.894.483.3724.843.162.5937.53.32.8347.143.573.16510.714.693.867.324.292.83平均值7.57 3.92 3.10 表七：5080处的冲压DN值数据测点冲压前的DN值冲压10遍的DN值冲压20遍的DN值19.387.55.6627.144.844.62312.54.764.554156.675.17513.647.145.6668.115.883.49平均值10.96 6.13 4.86 通过以上数据对比， 得出冲击碾压遍数与DN值关系曲线如下：图二：冲击碾压遍数与DN值关系曲线三、沉降量观测数据

8、专心-专注-专业通过以上数据对比， 得出冲击碾压遍数与DN值关系曲线如下：图三：冲击碾压遍数与沉降量关系曲线第三章 试验结论通过试验最终得出以下结论：一、 压实度：参照公路冲击碾压应用技术指南中6.1.3条的规定：“湿陷性黄土地基的压实度标准根据地质条件、公路等级、使用要求等确定，冲击碾压1m深度范围内的压实度一般不低于90%，湿陷系数小于0.015”。压实度未能达到条款规定的要求。从“表四”的数据上看，冲压不同遍数后与未冲压前压实度相比较，各个层面的压实度均有了明显的提高，离表层20cm处尤为突出，冲压20遍后压实度增值达到了20个点以上，离表层80cm处的压实度在冲压20遍后也有9%的增值点；由此说明：冲击碾压施工工艺对地基下80cm处的压实度有明显的改善效果。二、 沉降量 从“表八”反映的数据中可以得出以下结论：1、 沉降量随着冲击碾压遍数的增加而递增；2、当冲压遍数达到20遍时沉降量达到14.2cm。三、DN值：由于DN值反映的是：“每锤击一次的下沉量”，而下沉降量越小反映的承载力越大，故如图反映的情况是：地表以下20cm的承载力最大，承载力随着冲击遍数的增加而递增。