新都物流园区运营情况(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上2.3我国物流园区运营情况(1)企业自主管理为主流,服务领域不断拓展 调查结果显示,物流园区管理主要以企业自主管理为主,占62%;由政府设立的管委会管理的占33%。这两种方式成为目前物流园区管理的主要方式。如图1所示。 图1 新都物流园区管理模式从园区主要业务功能来看,虽然仓储、运输、配送等传统业务功能仍占主导地位,但是加工、交易、转运、报关以及金融物流等服务发展迅速。如下图所示。备注:图中百分比数据是勾选选项的被调查物流企业公司占有效调查样本总量的比例,反映被调查园区对该选项的认可程度图2 新都物流园区主要业务功能 园区商品流转呈现出品种多、服务领域广、综合性强的特
2、点。如图3所示。备注:图中百分比数据是勾选选项的被调查物流企业公司占有效调查样本总量的比例,反映被调查园区对该选项的认可程度 图3 新都物流园区主要流转商品(2)物流企业小而杂,分布零散据考察,以传化集团下属的成都传化物流基地为例。在这里,我们看见了很多小型的物流公司,整齐地分布于其中。每家承运商家都只有一个门面,没有统一的仓库,给人的感觉有些零散,是作为从整个物流行业的角度来讲。虽然数量多,但是规模都很小,没有形成规模效益。(3) 物流管理人员及专业性人才缺乏 以成都七七物流有限公司为例:该公司现有管理人员30余人,其中高级职称只有10名,中级职称15名,其他管理人员5名,一线员工50名。普
3、通员工90%以上没有涉及过物流方面的专业知识,甚至连高级管理人员也并不是物流专业人才。(4)运输服务以短距离的专线运输为主,小部分省外的长距离运输 据考察,新都物流园区具备公路、铁路、航空运输多式联运转换功能。但大多数物流企业都是以成都为中心的短距离专线公路运输,以省内运输为主。如:成都绵阳、成都眉山、成都南充、成都重庆。(5)园区布局网络化发展,功能集聚特征明显 在经济全球化、组织网络化的背景下,新都物流园区的服务范围逐渐扩大,并通过贸易不断向周边区域辐射。通过跨区域合作,形成网络化服务体系,逐渐成为现代经济对物流园区发展的必然要求。 随着我国经济发展和城市化推进,部分城市(包括成都市新都区
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