高速公路安全设施施工组织设计(共17页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上*大桥交通安全设施工程施工项目施工组织设计四、施工组织设计*大桥全线采用六车道高速公路标准建设;跨江大桥南引桥长2.4KM,主桥长0.944KM,北引桥长1.2KM,接线长16.5KM,另含1.753KM互通范围内原通启路主线改造拼宽段。*-F3合同标段范围:*大桥接线隔离栅、跨主线桥防落网、公路界碑等的供应、运输、安装、调整、缺陷修复等工作,以及在*大桥(江苏段)全部工程通过交工验收前,本标段已完工程的保护和维修工作。计划工期:2010年11月1日至2011年1月31日。一、总体施工组织布置及规划我公司在接到监理工程师发出的开工令后,拟计划在7日内完成本合同项目经理
2、部的驻地建设,施工人员、设备将按照业主和监理工程师的要求全部到位。1、要有充分的工程准备组织全体施工人员进行总动员,以提高全体人员思想认识。对本合同段有关文件、施工图设计、施工技术规范进行认真学习,熟练掌握技术规范和施工图设计,并组织工程施工管理人员进行现场勘查,熟悉了解现场情况。2、合理分工,明确职责项目经理全面负责本合同标段的质量管理、施工进度和施工安全,负责按业主、监理工程师的指令及有关施工技术规范要求组织施工。进度管理,根据业主的指示要求及施工实际情况制定总的进度目标及各阶段进度目标,一手抓进度,一手抓质量,做到“两手抓、两手硬”;并根据上阶段目标完成的质量和进度,及时修正下阶段的目标
3、进度计划。质量管理,工程质量根据招标文件、施工技术规范要求及业主指示使用的有关质量检验标准严格管理,指定专人负责。各施工班组对每天所完成工程进行质量自检,项目经理部核查后报监理工程师进行验收确认,争创“优良精品”工程。材料进场,确保符合设计规范、部颁标准及监理工程师要求的材料进场,并具有有效的产品合格证、质量保证书,坚决抵制劣质材料进入施工工地。材料进场,确保符合设计及监理工程师要求的材料进场,并具有有效的质量合格证书,坚决抵制不合格材料进入施工现场。本工程施工正值冬季,施工时寒冷气候将给隔离栅基础施工带来影响,为确保质量,我们将采取以下几个措施:1)根据冬季气候合理调整施工计划,尽量在严寒季
4、节到来前完成立柱埋设;2)尽量安排在白天气温较高时作业;3)浇筑混凝土时,适量掺加早强剂;4)浇筑完毕后,做好混凝土表面覆盖。拟为本标段工程设立的组织机构如下: 二、主要施工方案、方法与技术措施1、施工主要依据:公路工程技术标准JTG B01-2003;隔离栅技术条件(JT/T374-1998);公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006);公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004);高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226-2000);公路用防腐蚀粉末涂料及涂层(JT/T600.1-2004JT/T600.4-2004)2、施工方案、方法与技术措施首先全
5、面观测该工程,了解工程概况,做出详细的施工组织及质量保证体系,报监理工程师审批。在混凝土材料与隔离栅运往工地之前,向监理提供各种材料的质保证明书,必要时提供样品按设计要求进行试验,不合格材料严禁进场,报送监理详细开工报告,得到批准后,方可正式进场施工。 A立柱放样:清理整平隔离栅中心线内外两侧各50cm的地表,当地形变化时,按照施工图设计要求进行相应的平整,保证隔离栅的顶面轮廓线圆滑平顺;同时,控制好隔离栅距地表的相对间隙。在边沟外侧,沿公路用地红线放样确定隔离栅的中心线,按设计间距定出柱位,在每个柱位处做好标记,测量高程,根据各点标高控制柱孔深度和隔离栅的顶面高程,隔离栅的立柱高程应与公路用
6、地界地形相协调,必要时进行修正,使得隔离栅的纵向线形比较平顺。 B立柱基础的开挖和浇注:根据已测好的中线和放样的柱位开挖基础,保证基础的规格尺寸达到设计图纸的要求,将基础底部清理整洁,自检合格后,报请监理验收,先填入部分混凝土,把立柱放入后,检查柱顶标高并用临近支撑固定立柱检查垂直度、高度、埋置深度,同时以预制的标杆控制立柱的间距,再将全部混凝土填入,振动捣实,混凝土标号为C30。立柱基础混凝土应按设计图和招标文件的要求成形、浇注及养护;立柱的埋设应分段进行,先埋两端的立柱,然后拉线埋设中间立柱,从纵向看立柱的轴线应在一条直线上,不得出现参差不齐的现象,从高度看,柱顶应平顺,不得出现高低不平的
7、情况。 C立柱和斜撑:与混凝土材料相同,立柱和斜撑须得到监理工程师的同意之后,才可以进场使用,其使用的钢材都应符合技术规范的要求。立柱在两个方向上都应垂直竖立。在隔离栅末端立柱的地方,均应设置一个斜撑加强。隔离栅每三跨设置一个斜撑。D网片安装:立柱基础混凝土妥善养生,当强度达到设计强度的70以后,方可安装隔离栅网片,要求框架与立柱连接牢固,框架整体平顺性良好,视觉上美观。E立柱的埋设应分段进行,先埋两端的立柱,然后拉线埋设中间立柱。从纵向看,立柱的轴线应在一条直线上,不得出现参差不齐的现像;从高度看,柱顶平顺,不得出现高低不平的情况。F一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时,可视需要适当调整立
8、柱间距。G当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时,应设置必要的临时拉索或支撑,以把立柱固定于适当位置,直到混凝土硬化为止。在混凝土养生7D期间,不应在立柱,拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。H尺寸和型号符合要求的隔离栅网片,应按图纸规定的方式从立柱端部开始将网片安装在框架内,框架与立柱连接应牢固。所有的网片均应绷紧而不变形,其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕,立柱基础均需进行最后压实处理。I在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方,隔离栅应按电力部门的规定接上地线。J当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时,应在每端或按不大于400M
9、的间距埋设地线,接地电阻小于10 .。三、工期的保证体系及保证措施为了保证工程的进度,我公司对整个工程计划开、竣工日期及分阶段计划作出如下安排:工程计划开工日期:工程计划竣工日期: 为确保工程的顺利进行,项目经理部将成立以项目经理和各施工队长参加的施工进度领导小组,并派专人负责。各施工队每天必须上报日工作量;每周书面上报一周进度情况表和下周工作计划,以便项目部作出统筹安排。在保证质量的前提下,项目部拟制定一系列的关于施工进度的奖惩制度:对提前完成工作量的施工队和个人进行适当的物质奖励;对不是因为不可抗拒因素而造成误工的施工队和个人进行处罚,切实做到奖优罚劣、奖勤罚懒。整体工程完成后进入缺陷责任
10、期,在此期间将有一定的人员和施工机械留在现场,每天都有专人上路巡查,发现缺漏、毁坏、污染等情况立即清补,做到第一时间发现问题,第一时间解决问题。施工总体计划表工程进度管理曲线 工期历程的百分比(%)高速公路建设是一个庞大的系统工程,必须充分考虑气侯、材料供应、与其它施工单位配合等因素,我们将在安排进度计划时,尽可能把困难想得更多一些,时间留得更充分一些,在人员、资金、材料、设备等方面统一安排调度,并采取以下措施,确保现场无论发生何种困难,都能在规定工期内完成本工程。具体工期控制措施如下:我公司将组织超过正常情况所需30%的人力及施工设备用于本工程,如发生因缺乏工作面而怠工的情况,我们将增加施工
11、队伍,确保工程进度。我公司将配购足够的易损易耗设备备件,机械工程师随时待命,并加大设备养护频率,确保设备的完好率,绝不出现因设备故障而影响施工进度。加强工程材料管理,对本工程所需材料,我公司将合理安排资金订够、订足(多23%的余量),建立完工量与耗材量的对应登记、核查制度,使本工程不因各种原因(如材料被盗、设计变更等)导致材料短缺而误工。经常向业主、监理工程师汇报施工进展情况。通过业主和监理工程师协调各方关系,遇到需与其它施工队伍交叉作业时,积极与相关单位协商,提供合理的施工方案,以满足工期要求。四、工程质量管理体系及保证措施1、质量保证体系构成图质检员公司内外协调现场质检加工车间总工办质检科
12、试验室2、各级质检员的职责总工办:是我公司技术、质检的领导机构,他代表公司行使技术质检的领导权力,处理上级或业主的技术文件,编制各项工程的施工计划和施工规范及配件施工图,解释施工及构件制作的技术要求,制订技术检验管理制度,检查和考核下级的技术、质检的执行情况和采取执行最终处理意见。质检科:是我公司专职质量检验机构,接受总工办领导,在总工办指导下进行工作,是全公司质量检验关口。利用科学技术手段对全公司产品质量和工程质量监测,鉴定质量优劣。试验室:总工办领导下的试验室,负责定量分析产品、工程施工的质量参数,出具产品加工质量、工程施工质量检测报告。准确分析质量缺陷的形成因素,提出供总工办参考的加工及
13、施工的改进办法和质量补救措施。 加工车间:负责产品和工程配套件生产,由车间质检员负责对其生产过程和半成品进行质检,对公司质检科负责。 工地质检员:是公司质检科派出的全权代表,对进入工地现场的所有产品,材料及工程施工质量进行质检,并对检验情况报告监理工程师及公司质检科,杜绝不合格产品、材料进入工地,防止不合理的施工工艺。 外购配套件质检员:也是公司质检科派出的全权代表,代表公司质检科对外购配套件进行专职检验,对公司质检科负责。 我公司的质量管理实行一票否决制,哪一个环节发现问题即时处理,决不进入下一环节,工程质量是对各项项目经理部工作考核的重要依据。3、质量保证体系措施方案细则 1)、总体指导思
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