高速公路沥青混凝土面层施工方案(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上沥青混凝土面层施工方案一、工程概况本合同段起点桩号为K48+500，终点桩号为K61+548，全长13.048Km。主线路面结构为18cm二灰土底基层+20cm水泥稳定碎石基层+14cmLSM-30沥青碎石+8cm AC-25粗粒式沥青砼下面层+6cm AC-20沥青砼中面层+4cmpSMA沥青砼面层。主要的设计工程数量为：全线沥青下、中、上面层各286.899km2，计51.642Km3；约12.719万吨混合料。我部计划于2006年5月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，位置选在主线K56+592K56+915处右幅。试验段全长301m，计划施工时间1天。二、试

2、验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。通过试验段施工主要确定以下项目：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；确定松铺系数、摊铺、压实工艺；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；确定压实度的标准检测方法；检测试验段的渗水系数。三、材料及配合比（一）、材料要求1、粗，细集料沥青混凝土混合料粗，细集料应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具

3、体指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.2要求。细集料为人工砂和石屑，棱角性大于30%，砂当量大于60%，具体指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.9.2要求。2、填充料填充料为石灰岩质矿粉，为了提高沥青混合料的抗水损害及抗剥离能力，矿粉中加入1.3%的干燥生石灰粉。3、沥青胶结料为提高沥青混合料的耐久性，保证混合料具有较厚的沥青膜而不析漏，下面层胶结料采用加德士70#-A基质沥青，其质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.2.1-2要求。中面层采用岩沥青改性沥青，其质量符合下表要求。上面层采用聚合物改性沥青

4、SBS I-D级，其质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.6.2要求。岩沥青改性沥青的技术要求试验项目技术要求试验方法针入度25，100g，5s（0.1mm）最小35-50T0604软化点，TR&B（）最小70T06064、木质纤维稳定剂木质纤维稳定剂的质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.11.1的要求。SMA上面层沥青混合料木质纤维的添加量为大于总量的0.3%。5、粘层油粘层油采用快裂的洒布型乳化沥青（PC-3），具体要求符合JTGF40-2004表4.3。2要求，其基质沥青采用70#-A加德士沥青，技术要求符合JTGF40-2004

5、表4.2.1-2要求。6、桥面防水层桥面防水处理为先喷洒热沥青，沥青为进口道路石油沥青70#-A级，后撒布0.4%的S12沥青预拌碎石（5-10mm）。（二）、级配设计1、筛分试验对设计采用的各种矿料进行筛分试验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。2、配比确定沥青混合料配合比设计与检验按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录及附件条文说明.条进行。形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。四、投入的施工机械试验路段拟投入的机械设备见下表：常用机械设备配制表序号设备名称规格型号数量完好状态

6、1沥青拌和站玛连尼-1751良好2沥青拌和站ACT-30001良好3沥青混凝土摊铺机ABG-4232良好4双钢轮压路机BM12-40t1良好5双钢轮压路机HM（13-50T）1良好6胶轮压路机11轮（30T）1良好7双钢轮压路机CC21（6T）1良好8自卸车解放14315良好9洒水车6000L4良好10沥青洒布车解放1良好11集料撒布车东风3良好五、施工主要人员情况六、施工方案（一）下、中面层沥青混凝土施工1、施工准备将下承层冲扫干净，然后用洒布车喷洒粘层油。粘层油喷洒保证均匀，做到既不裸露出下面层又不使粘层油流淌。粘层油要提前三天喷洒，喷洒后对该段进行封闭，以免有车辆通行，污染路面，影响沥青

7、结构层间的连接。待三天过后即可进行施工。2、拌和现场准备沥青拌和站处于正常的工作状态，料场及拌和设备周围场地均已硬化处理，确保材料不被污染。3、测量放样施工前对拟铺筑路段按直线20m、曲线10m一个断面进行标高与中边桩测量，摊铺前设立导向控制支架，中下面层采用基准钢丝，上面层采用平衡梁引导高程控制方式。表7.3.2 沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处2平整度(mm) 1.2平整度仪：全线每车道连续

8、按每100m计算IRI或IRI(mkm)2.0最大间隙h(mm)-3m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查4渗水系数SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min渗水试验仪：每200m测l处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%按附录H检查，双车道每200m测1处合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)10水准仪：每20

9、0m测4断面9宽度(mm)有侧石20尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横 坡(%)0.3水准仪：每200m测4处2、混和料的拌和采用集中厂拌法，拌和机械为玛连尼-175（175t/h）型沥青拌和站一套、ACT-3000（300t/h）型沥青拌和站一套，总生产能力为475t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。碎石与石屑由装载机进料

10、，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿，新集料需放置一周后使用，以防止沥青混合料的剥离发生。混合料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见表5.2.2-1、5.2.2-2。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 表5.2.2-1粘度适宜于拌

11、和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.170.02)Pas(0.280.03)PasT 0625运动粘度(17020)mm2/s(28030)mm2/sT 0619赛波特粘度(8510)s(14015)sT 0623热拌沥青混合料的施工温度() 表5.2.2-2施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号 沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510 沥青混合料出料温度150170145165140160135155 混合料贮料仓贮存温度贮料过

12、程中温度降低不超过10 混合料废弃温度 高于200195190185 运输到现场温度 不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度 不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055 开放交通的路表温度 不高于50505045改性沥青混合料的施工温度根据表5.2.2-3选择。通常较普通沥青混合料的施工温度提高1020。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（） 表5.2.2-

13、3工 序聚合物改性沥青品种SBS类SBR胶乳类EVA、PE类沥青加热温度160165改性沥青现场制作温度165170165170成品改性沥青加热温度，不大于175175集料加热温度190220200210185195改性沥青SMA混合料出厂温度170185160180165180混合料最高温度(废弃温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开放交通时的路表温度 不高于 503、运输及摊铺运输：为防止混合料粘结在料车底部，料车在每天装料前要适当涂抹油隔离剂，运输过程中要避免急刹车，以减少混合料的离析。运输车辆装

14、料时要分多堆装车，增加运输车辆，避免摊铺机待料时间过长。运输车在摊铺机前10-30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。摊铺：摊铺采用二台摊铺机进行梯次摊铺。二台摊铺机相距810m，摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。路幅两侧采用平衡梁的方法控制高程。摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程的目的。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀速前进。考虑拌合站的拌合能力及运输能力，摊铺机的行走速度定为0. 8-1. 2 m/min，做到缓慢，均匀，不间断地摊铺。调整好摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器、链板送料器的速度和螺旋布料器

15、的转速相匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。混合料的松铺系数暂控制在1.181.2之间。4、压实施工中采用精密水准仪测定每一遍压实后的高程变化，同时观察混合料的表观变化，当高程变化较大且石料有破碎现象时，说明已经过度碾压，需减少压实遍数。摊铺机摊铺完毕，压路机的碾压温度在符合规范表5.2.2的要求时立即采用双钢轮振动压路机振压。现场以振压三遍控制。压实速度为1.5-2km/h，压路机采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右，洒水装置进行间断洒水，振压过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，终压采用CC21双钢轮压路机赶光，速度控

16、制在3-4km/h，碾压终了温度符合规范表5.2.2的要求。 压路机碾压速度(km/h) 表5.7.4压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静压)沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、

17、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5、接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，摊铺时采用梯队作业的接缝（纵向接缝）采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。冷接缝可在混合料未完全冷却前采用镐刨除边缘留下毛茬的方式。6、开放交通及其他沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。（二）上面层SMA沥青混凝土施工1、施工准备将下承层冲扫干净，然后用洒布车喷洒粘层油。粘层油喷洒保证均匀，做到既不裸露出下面层又不使粘层油流淌。粘层油要提前三天喷洒，喷洒后对该段进行封闭，以

18、免有车辆通行，再次污染路面，影响上面层的连接。待三天过后即可进行施工。2、混和料的拌和采用集中厂拌法，拌和机械为玛连尼-175（175t/h）型沥青拌和站一套、ACT-3000（300t/h）型沥青拌和站一套，总生产能力为475t/h。根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。SMA混合料只限当天使用。添加木纤维须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌和机配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维在喷入沥青的同时采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。经510s的干拌后，再投入矿粉。沥青混合料的施工温度根据表见5.2.2-3。3、运输及摊铺运输及摊铺同中、

19、下面层4、压实SMA路面的压实采用双钢轮振动压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5、接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，摊铺时采用梯队作业的接缝（纵向接缝）采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。冷接缝可在混合料未完全冷却前采用镐刨除边缘留下毛茬的方式。横向接缝采用垂直的

20、平接缝。6、开放交通及其他沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。（三）、粘层施工1、技术要求粘层油所用乳化沥青采用胶体磨制备，制备乳化沥青时，水溶液温度控制在40-70，沥青加热温度控制在120-160，制备的乳化沥青尽量 做到随制随用。2、粘层施工工艺(1)、粘层油在沥青混合料碾压成型后，开始施工下一层沥青混合料前，用洒布车均匀洒布乳液，洒布的乳液要均匀一致，精确度控制在3%。(2)、乳化沥青布用量暂按0.4L/m2控制，喷洒的粘层油须成均匀雾状，在路面全宽度范围内均匀分布成一薄层，不得有漏空及成条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒，喷洒过量予以刮除。(3)、

21、粘层油喷洒完毕后，禁止除沥青混合料运输车以外的其他车辆和行人通过。（四）、桥面防水桥面防水所用材料及施工工艺同下封层，施工前桥面先利用机械进行凿毛处理，新鲜混凝土面达到70%以上，并确保下卧层平整、粗糙、整洁、干燥后，利用沥青洒布车洒部热沥青，喷洒热沥青后立即采用集料撒布车撒布预拌沥青碎石。七、质量控制与检验方法（一）、混合料质量控制与检验拌合站控制室应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，每天终了全部打印各料数量，以总量控制，计算平均施工级配，油石比，并和燃烧法测定结果相比较。燃烧法测定试验应当在每天上午和下午各取一组试样，由于有离析的可能，取样时应从拌合站及摊铺现场两处取料分别做燃烧法测

22、定试验。为防止沥青含量过高产生析漏，析漏试验要求析漏量小于0.3%。（二）、现场质量控制现场压实度采用马歇尔试验的密度进行压实度和现场空隙率双控制，现场压实度除符合公路工程质量检验评定标准规定外，还满足上面层现场平均空隙率5%7%，极值4%8%，中下面层4.5%6%，极值3.5%7%的要求。八、质量保证措施（一）、建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期效益的关系。施工现场设立质量检测小组，检测平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的前50m及时检测，验证预计的摊铺厚度和虚铺厚度是否正确无误，对松铺系数进行验证，并在后续的摊铺中进行调整。

23、质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使试验段施工保质保量顺利进行。（二）、技术人员要认真学习两阶段施工图设计、公路沥青路面施工技术规范、分项工程质量检验评定标准等，确保技术指导的质量。按照交通部颁布公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)和监理实施细则技术要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡等检测。（三）、对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和分项工程质量检验评定标准的要求，严禁不合格工序转入下一工序。（四）、施工中严格按公路沥青路面施工技术规范施工，不得偷工减料，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工

24、。（五）、成立TMC活动小组，积极开展QC活动，提高工程施工质量。九、安全保证措施 1、机械施工安全措施1）、驾驶员要经考试合格，持证上岗。2）、机具要停放平稳。3）、在碾压成型的路基上不得随便调头。4）、必须设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。2、健全组织机构，落实岗位职责1）、成立以作业工班为组长，路面工程师为副组长及各作业队队长为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。2）、建立健全安全目标和制定安全生产责任状。3）、定期对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗。4）、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。5）、严格技术安全交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不得施工。6）、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。7）、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。8）、做好安全记录。专心-专注-专业