南京地铁题库选择题(共17页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上二、选择题1. 全自动车钩电气箱气缸有 A 个A.1个 B. 2个 C.3个 D.4个2. 车钩缓冲器的行程-D-A.15mm B.48mm C.100mm D.150mm3. MP车是指-A-A.带受电弓的动车 B.动车 C.拖车 D.带空压机的动车4. 车体高度（有气状态下）-A-A.865mm B. 784mm C.890mm D.830mm5. 车体采用-点调平，-C-个高度阀A.2 点；2个 B.3；3 C.4；4 6. 一号线/南延线车辆车钩钩头为-B-型A.45 B.35 C.SBE92 D.AK477. 半永久性牵引杆最大水平摆角-D-度A.45 B.

2、35 C.20 D. 458. 车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和-A-共六部分A.两个端墙 B.侧顶棚 C.裙板 D.防爬器9. 车钩润滑剂为-D-A.凡士林 B.甘油 C.硅油 D.TOP200010. 车轮轮缘QR值_D_A.6.212.3 B.6.512.5 C.6.5-12.3 D.6.512.711. 齿轮箱采用-级传动，转动比为-_D_A. 1级；3.48 B. 1级；6.458 C.2级；4.568 D. .2级；6.9512. 车体与转向架中心座连接的扭距为_B_NmA. 685 B. 680 C.800 D.100013. 一系悬挂包括减震器,垂向止档，摆钩和_D_A

3、.人字簧 B.橡胶弹簧 C.一组钢弹簧 D.两组钢弹簧14. TC车前、后转向架型号分别是：_A_A. TBEX；TBIN B. TBIN ；TBEX、15. 车轮内侧距_C_A1435mm B.1357mm-1359mm C.1353mm1355mm16. 南延线齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升_C_A .SHELL100;4.8 B.SHELL-100;5.8 C.SHELL 75W-90LS;4.9 D. SHELL 75W-90LS;5.817. 下列部件不属于一系悬挂的部件是_C_A、两个同轴金属圆簧B、橡胶减振块C、抗侧滚扭杆18. 接地回流装置分_B_A、3种B、2种C、

4、4种19. B 可以根据实际载荷调节地板面高度A、均衡阀B、高度阀C、称重阀20. 为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到 A 时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。A、12毫米 B、24毫米 C、7毫米 D、14毫米21. 高压检测继电器安装在： D 。A、低压电器柜； B、二位端电器柜；C、司机室电器柜； D、高压熔断器盒；22. 列车头部照明的供电电压是 D 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；23. 辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是 A 。A、IGBT; B、AGATE; C、SIV; D、GTO; 24. 南延线牵引PCE与TCMS系统是

5、通过 D 来进行信息传递的。A、RS232； B、RS485； C、FIP； D、MVB；25. 一号线南延线列车有 A 路PWM信号。A、1 B、2 C、3 D、426. 南京地铁电客车在选择运行方向后退时_ D _。A、受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮B、受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮C、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室尾灯亮D、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室头、尾灯也亮27. 下列 B 不属于由低压供电。A、紧急通风逆变器 B、客室正常照明 C、客室应急照明 D、辅助逆变器控制单元28. 当蓄电池电压低于84V时， A 后，列车自动进入休眠。A.10分钟 B. 20分钟

6、C. 40分钟 D. 50分钟29. 辅助逆变器滤网约 B 时间须清洗。A. 每天 B. 两周 C. 三个月 D. 一年30. 牵引系统中依靠_A_ _以限制至输入滤波器的冲击电流。A. 预充电电路 B. 线路滤波电路 C. 斩波回路31. 南京地铁一号线南延线列车的 D 不是强迫风冷的。A.牵引逆变器 B.制动电阻 C. 辅助逆变器 D.电抗器32. 列车空压机的控制电源是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；33. 南延线列车救援模式开关有 C 个档位。A、1； B、2； C、3； D、4；34. 南京地铁一号线南延线列车一个受电弓最多可同时给 B

7、 个辅助逆变器供电。A、1； B、2； C、 3； D、4；35. 南延线列车C车IES的位置有 D 。A.车间电源位、接地位 B.受电弓位、车间电源位、接地位C.受电弓位、车间电源位 D.受电弓位、接地位36. 静态逆变器不工作时，蓄电池至少可以提供 C 应急通风。A. 2 分钟 B. 10分钟 C. 45分钟 D. 50分钟37. 列车中压是： A 。A、400伏三相交流电； B、400伏单相交流电；C、450伏三相交流电； D、450伏直流电；38. 南京地铁一号线南延线列车中A车蓄电池的充电电源是由 A 辅助逆变器供给的：A、本单元A车; B、本单元C车;C、另一单元A车; D、另一单

8、元C车;39. 列车高压是： B 。A、1500伏交流电； B、1500伏直流电；C、1000伏交流电； D、1000伏直流电；40. 客室紧急照明供电电源是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；41. 24V逆变器的供电电压是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；42. 列车制动系统空压机的供电电源是 B 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；43. 列车唤醒的直接结果是 A 接触器吸合。A、TSK； B、CCK； C、HSCB； D、EBK；44. 列车雨刮器的工作电压是

9、 A 伏。A、DC24 ； B、DC50； C、DC110； D、AC220；45. 一旦AC中压可用， A 优先启动：A. 空气压缩机 B. 空调机组C. 牵引箱风扇 D. 制动电阻箱风扇46. 受电弓在升弓状态，当高压没有时， D 后，列车自动进入休眠。A.10分钟 B. 20分钟 C. 40分钟 D. 50分钟47. 当检测到高压存在信号时， B 接触器先闭合。A. LIK B CCK C. AOIK D. FBSK48. 每单元蓄电池共有 D 个单节。A. 36 B. 64 C. 42 D. 8449. 对蓄电池进行加水时，要求使用 C 。A. 自来水 B. 矿泉水 C. 蒸馏水 D.

10、 电解液50. 下列 D 由低压供电。A、空调通风机 B、客室正常照明C、便捷插座 D、辅助逆变器控制单元51. 当蓄电池电压低于 C 时，列车自动休眠。A. 110V B. 149V C. 84V D. 100V52. VVVF的含义是 A 。A. 变压变频 B.恒压变频 C.恒压恒频 D.变压恒频53. 一个牵引逆变箱驱动 D 台电机。A.1 B.2 C.3 D.454. 一号线列车线路接触器的闭合电压是 A 。A.900V B.400V C.1500V D.0V55. PCE控制牵引箱内 D 的断合。A.HSCB B. LC C.CCC d.以上三者皆是 56. 南京地铁牵引箱内所用的功

11、率元件是 C 。AGTO B. GTR C. IGBT D. SCR57. 牵引逆变器三相交流输出采用 B 个电流传感器。 A.1 B.2 C.3 D.458. 主控制器包括 D 。A.MS B.DCH C.KS D. 三者都有59. HSCB箱中不包含 D 设备。AHSCB B.HSCB控制PCB板 C.LVMD及其熔断器 D.F-AUX 60. 南京地铁一号线南延线(NJL1-SE)号线列车运营时，紧急逃生门打开可通过 B 隔离，实现动车。A.车门旁路 B. 逃生门隔离开关 C.车门切除开关61. 南京地铁一号线/南延线车门是 D 式 动门A. 内藏式；气 B.外挂；气 C. 内藏式；电

12、D. .外挂；电62. 南延线列车最大关门压力为 B 。A.150N B.200N C.260N D.300N 63. S1限位是 B A门开好限位 B.门关好限位 C.门切除限位 64. 南京地铁一号线南延线(NJL1-SE)客室门关门防夹 A 次后，门将一直停留在最大开启位A. 5 B. 6 C. 4 D. 765. 调节门页平行度之前先要松开携门架上的 C 再调整偏心轮A偏心轮 B 偏心轮上的定位螺钉 C五个螺钉 D压轮固定螺栓66. 对车门做维护保养工作时，可以通过 A 切断车门的供电电源 A 主隔离开关 B S1开关 C S3开关 D S2开关67. 车门打开与关闭的驱动力是靠 B

13、来提供的A 紧急解锁装置 B步进电机 C 制动器 D EDCU68. 南京地铁一号线/南延线车门障碍物探测试块的外形尺寸为 B A 2560mm B 2040 mm C 2538 mm D 2536 mm69. 车门关闭位时，下定位销底部与导槽之间的距离为 C A.0.5-1 mm B. 3 mm C. 2-3 mm D.2 mm70. 一号线列车调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部 B A.大2-3 mm B. 大2-5 mm C.小5 mm D.大2 mm71. 车门故障下载使用 C 接口与电脑相连A.RS485 B 双绞线 C.RS232 72. 压轮调整时要保证压轮深度与门板加强点之

14、间 B 的距离，同时检查滚轮和门板之间 的要求A.1-3mm ;3mm B. 1-2mm ;3mm C.2-3mm;2mm D.3-4 mm;2mm73. 车门调节时，必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间 B 的最小距离A.1-3 mm B. 5mm C.2 mm D. 6mm74. 南京地铁一号线/南延线司机室侧门为 C A.内藏式 B. 外挂式 C. 铰链式75. 紧急逃生门打开，将破坏 C ，必须由维修人员再次检查后补装A.逃生门拉杆 B.逃生梯 C.铅封76. 低压主风缸继电器的断开压力是 B BAR。A、6； B、7； C、8； D、9；77. 是 的英文缩写。A、紧急制动继电器; B、控

15、制风缸压力传感器; C、停放制动电磁阀; D、低压主风缸继电器;78. 列车在主风缸压力低于 C bar时产生紧急制动。A、5； B、6； C、7； D、8；79. 列车主风缸安全阀在压力达到 C bar时打开。A、8.4； B、9.5； C、10.3； D、11.5；80. 空压机的正常启动压力为_B_ 。A、7.5bar B. 8.4bar C. 9.5bar D. 10.2bar81. 空压机的停止压力为 C 。A、10.2BarB、9.6BarC、9.5BarD、7.5Bar82. 空压机辅助工作压力为 B 。A、8.4BarB、7.5BarC、7 BarD、4.5Bar83. 主风管

16、压力最大值为 A 。A、10.300.3barB、10.300.5barC、10.200.3barD、10.200.5bar84. 快速制动的减速度为： D 。A、1.3 m/sB、1.0m/sC、1.443 m/sD、1.3 m/s85. LMGRGBS是CA、制动隔离开关 B、紧急制动隔离开关 C、低压主风缸旁路开关 D、重大故障隔离86. BIPS是 A 。A、制动隔离旁路开关B、低压风缸旁路C、紧急制动隔离开关D、制动开关87. 南延线列车当常用制动被隔离时会在DDU上显示 D 图标。A绿色OK B黑色OK C 白色问号 D 红色隔离88. 双针压力表可以指示 C 。A、列车制动压力、

17、主风管压力 B、A车制动压力、A车控制压力 C、A车制动压力、列车主风管压力89. 差压阀的动作值为 C 。A、2.0 B1.0 C、1.5 D、2.590. 列车上的安全阀安装在 D A、主风缸上 B、空压机上 C、A车的主风缸上 D、A车主风缸及双塔干燥器上91. 空压机由 A 中压供电。A、本单元A车 B、本单元A车和C车 C、本单元A车和另单元C车 D、本单元C车92. 安装在A车上的EP2002阀为 C 。A、G阀和S阀 B、S阀和S阀 C G阀和R阀 D、S阀和R阀93. 安装在C车上的EP2002阀为 A 。A、G阀和S阀 B、S阀和S阀 C G阀和R阀 D、S阀和R阀94. 安

18、装在B车上的EP2002阀为 B 。A、G阀和S阀 B、S阀和S阀 C G阀和R阀 D、S阀和R阀95. 当南延线列车停放制动被隔离时，在DDU上会显示 A 图标 。A绿色OK B黑色OK C 白色问号 D 红色隔离96. VV120型空气压缩机有 C 个活塞缸。A、1 B、2 C、3 D、497. 一号线南延线列车采用的是 C 网络。A、FIP B、CAN C、MVB D、RS23298. 南延线列车每个RIOM有 A 个数据插头。A、1 B、2 C、3 D、499. 手动报站时，司机使用 A 触发信息。A、DDU B、MPU C、HMI D、ATC100. 下列设备中， C 不属于MVB网

19、络：A、PCE B、RIOM C、MMI D、DDU101. 南延线列车上共有 A 个摄像头，其中 A 个具有采集音频的功能。A、14 2 B、16 2 C、16 10 D、14 14102. TCMS的主要功能不包括： D A、监控列车的行驶，并可以通过网络控制列车的牵引和制动。B、从设备中收集故障信息，并通过DDU向司机及维修人员提供信息。C、记录故障和设备状态。D、实现无人驾驶103. 如果列车出现故障， D 的蜂鸣器会发出声音的。A、MPU B、ACSU C、PACU D、DDU104. 以下网络在列车上有实质上的冗余 D 。A、MVB网络 B、CAN网络C、RS485串联网络 D、M

20、VB网络和CAN网络105. 对于PIS系统来说，冗余功能可以用的是B 。A、SCU B、PCU C、LMDU D、PECU106. 11、每个MPU有 A 个数据插头。A、1 B、2 C、3 D、4107. 南延线列车按下休眠按钮后， A 休眠。A、2 min B、1 min C、50 min D、10 min108. 南延线列车每个A车有 A 个RIOM。A、3 B、4 C、5 D、8109. 全车有 A 个MPU。A、2 B、4 C、5 D、8110. 全车有 A 个PECU。A、6 B、7 C、8 D、9111. 南延线列车全车有 A 个SCU。A、6 B、7 C、8 D、9112.

21、一般情况下，我们通过 D将TCMS旁路。A、限速模式 B、ATO模式 C、洗车模式 D、救援模式113. 一号线南延线列车不采用的总线协议是 A 。A、FIP B、CAN C、MVB D、RS485114. 南延线列车每个B车有 A 个RIOM。A、1 B、2 C、3 D、4115. 南延线列车每个C车有 A 个RIOM。A、1 B、2 C、3 D、4116. 每个A车有 A 个EVR。A、1 B、2 C、3 D、0117. 南延线每列车有 A 个PCU。A、2 B、4 C、6 D、0118. 控制轮缘润滑的信号来自 C 系统。A、TIMS B、PACU C、TCMS D、MMI119. PI

22、S与TCMS的通讯可以通过 C 实现。A、CAN网络 B、MVB网络 C、RS485 D、RS232120. 空调设备与TCMS的通讯可以通过 C 实现。A、CAN网络 B、MVB网络 C、RS485 D、RS232121. 车门与TCMS的通讯可以通过 C 实现。A、CAN网络 B、MVB网络 C、RS485 D、RS232122. 一号线南延线的零速信号是由 B 信号选择两个使信息生效A、Gateway,PCE,EVR B、两个Gateway, PCE C、两个EVR, PCE123. 下面 C 情况下，需要使用编码器。A.ATO驾驶模式 B.手动驾驶模式 C.救援模式 D 手动驾驶模式和

23、救援模式124. 一号线列车 A车二位端空调是由 D 的辅助逆变器供给中压电的。A、本单元A车; B、本单元C车;C、另一单元A车; D、另一单元C车;125. 一号线列车B车蓄电池的充电电源是由 B 辅助逆变器供给的： A、本单元A车; B、本单元C车; C、另一单元A车; D、另一单元C车;126. 受电弓控制开关有 D 个档位。 A、1； B、2； C、3； D、4；127. 司机室占用继电器的英文代号是 D 。A、MAR； B、EVR； C、EBR； D、COR；128. 一号线列车牵引PCE与TIMS系统是通过 C 来进行信息传递的。A、RS232；B、RS485；C、FIP； D、

24、硬线；129. 一号线列车BCE的网络地址是通过 B 来实现的。A、数据插头；B、跳线； C、软件设置； D、自动识别；130. 一号线列车PCE的网络地址是通过 A 来实现的。A、数据插头；B、跳线； C、软件设置； D、自动识别；131. 列车前照明灯的电源电压是 A 伏。A、DC24； B、DC110； C、AC220； D、AC400；132. 所有照明灯是 A 的。A、并联； B、串联； 133. 车辆空调的工作电压是 C 伏。A、DC110； B、AC220； C、AC400； D、DC1500；134. 空调的启动命令是由 D 给出的。A、BCE ；B、PCE； C、车辆列车线；

25、 D、RIOM； 135. 下列各种门哪一种门是电动门？ A A、客室门；B、司机室门； C、紧急逃生门； D、司机室隔门；136. EDCU在网络中的地址是由 B 来定义的。A、数据插头； B、跳线； C、软件； 137. 一节车有 B 个外部紧急解锁装置。A、1 ； B、2； C、3； D、4；138. 列车在停站时，开哪一侧门的命令是 C 由发出的。A、TIMS； B、车辆； C、ATC ； 139. 一号线列车一个受电弓最多可同时给 个辅助逆变器供电。A、1； B、2； C、3； D、4；140. PCE是 控制电子装置的英文缩写：A、牵引; B、辅助; C、制动; D、车门;141.

26、 一号线列车有 B 路PWM信号。A、1; B、2; C、3; D、4;142. 一号线列车网络采用了 B 协议：A、; B、;C、; D、;143. 与列车主网络之间的通讯线路采用了 C 接口。A、； B、直通线；C、； D、；144. 车门系统驱动是-B-A.空气驱动 B. 步进电机驱动 C.涡轮涡杆驱动 D.齿轮驱动145. 列车车门是_动_门D-A.气;内藏式移 B.气，塞拉 C.电，内藏式移； D.电，塞拉146. 一号线列车最大关门压力为-D-A.150N B.200N C.260N D.300N 147. 一号线列车车门在关闭位时，下定位销与导槽内侧面之间的距离为-A-A.0.5

27、-1 mm B.2-3 mm C. 1 mm D. 2 mm148. 车门调节要求：门页对中的尺寸要求为-D-A.1-3 mm B. 2-3 mm C.1 mm D. 2 mm149. 车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为-B-A.1-3 mm B. 1-2mm C.1 mm D. 1.5 mm150. 一号线列车齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升_D_A .SHELL100;4.8 B.SHELL-100;5.8 C.SHELL 75W-90LS;4.8D. SHELL 75W-90LS;5.8151. 轮对磨耗到限尺寸为 _B_A840B .770 mmC、816mm152.

28、 一号线列车BCU是_BA.制动机 B.制动控制单元 C.电制动控制单元 D.空压机153. 一号线列车BC ISOL，PB ISOL 位于每节车下B。A、BCE B、BCU制动控制单元上 C、BCE制动控制单元上 D、RELAY BOX继电器箱上154. 一号线列车下列情况不会触发紧急制动的是BA、如果列车总风压力低于7barB、列车高速运行中解锁车门C、列车脱钩D、直流110V的动力供给系统全部断电155. 复式排风阀工作状态有B 种A、2 B、3 C、4 D、5156. 均衡阀输出压力为CA、所有空簧平均压力B、空簧风缸压力C、一车上两个空簧的平均压力157. BIPS切换至隔离位将（B

29、）A、排空主风缸内空气和制动单元机内空气B、排空制动风缸内空气和制动单元机内空气C、仅排空制动单元机内空气158. 差压阀是AA、保持同一转向架上两空簧压力偏差不大于设定值B、保持同车四个空簧压力差不大于设定值C、保持车体高度在设定值159. 一号线列车常用制动电磁阀位置在BA、BCE内B、BCU内C160. 一号线列车制动系统安全阀安装在（C）A、C车的主风缸上B、B车的主风缸上C、A车的主风缸上161. 一号线列车制动压力开关的缩写为（）A、B、C、162. 一号线列车输入电压为 c 时，辅助逆变器输入过电压激活。A、 1950V B、 2500VC、 2200V D、2800V163.

30、辅助逆变器中，三项输出过压的检测设备是 b 。A、LVMD B、 AOVMD C、 BOCCMD d、 AOCMD164. 一号线列车辅助逆变器中，蓄电池充电器输出电流由 b 检测。A、 BATCMD B、 BCOCMD C、AOCMDV D、 AOCMDW165. 辅助逆变器三相输出滤波器由 C 组成。A、 三相电感 B、 三相电容 C、 三相电感和三相电容166. 下列不属于三相变压器作用的是 d 。A、 把400 Vac输出和 1500 Vdc的线路电压隔离开来B、把输入电压转变成所要求的输出电压C、 在AC输出处提供一个中性端子D、 防止三相负载接地167. AGATE AUX通过 a

31、 接口与维护电脑进行信息传递。A、 RS232 B、 RS485 C、 FIP D、 并口168. 南延线列车辅助逆变器持续工作电压范围是 c 。A、 DC8501500V B、 DC10002000VC、 DC12001800V D、 DC10002800V169. 便捷插座设置在400V三相电网的 a 。A、 一个单相和中性线之间 B、 两个单相之 C、 一个单相和地之间 D、 中性线和地之间170. 一号线列车，信息存储单元位于每个A车的 A 中。A、MPU B、ACU C、APU D、PECU171. 在 C 界面内，能看到辅助供电(列车供电接触器TSK)没有闭合。A、操作 B、信息

32、C、准备 D、事件与故障172. TIMS的主要功能不包括： D A、监控列车的行驶B、从设备中收集故障信息，并通过DDU向司机及维修人员提供信息。C、记录故障和设备状态。D、控制列车的牵引和制动。173. ATC传送数据，不包括 C ：A、ATS时间 B、列车精确位置C、自动报站内容 D、ATC状态。174. TIMS通讯方式不包括 C ：A、FIP B、RS485 C、无线电 D、逻辑输入/输出175. 一号线列车两头的MPU通过 A 连接。A、FIP B、RS485 C、无线电 D、逻辑输入/输出176. 下列一号线列车设备中， D 属于FIP网络：A、ATC B、IDU C、ACU D

33、、DDU177. 下列一号线列车设备中， C 不属于FIP网络：A、BCE B、RIOM C、ACU D、DDU178. 下列设备中， A 的操作是单向的：A、IDU B、PECU C、MMI D、DDU179. 一号线列车MPU上有 B 个FIP插头。A、1 B、2 C、3 D、4180. 一号线列车每个RIOM有 C 个电源插头。A、4 B、3 C、2 D、1181. 一号线列车每个APU上有 A 个连接器插头。A、4 B、3 C、3 D、1182. 一号线列车RIOM10上只使用 B 个RS485插头 。A、4 B、3 C、2 D、1183. 一号线列车每个RIOM有 A 个FIP插头。

34、A、1 B、2 C、3 D、4184. 一号线列车自动报站信息存储在 C 中。A、ACU和APU B、RIOM C、MPU D、DDU185. 一号线列车下列设备中， A 没有直接通过RS485连接到RIOM11上。A、PECU B、车门 C、APU D、IDU186. 一号线列车下列设备中， A 没有通过RS485连接到RIOM10上。A、DDU B、ACU C、ATC D、FDU187. 一号线列车MPU的 B 模块没有指示灯。A、ALF（电源） B、COF（FIP通讯）C、ENP（存储卡） D、DSP（音频）188. 客室空调紧急逆变器在紧急运行时将 c 电源逆变为 c 电源A、DC11

35、0V/DC400V B、 AC400V/DC110VC、 DC110V/AC400V D、 DC400V/DC110V189. 通风模式下， c 通过分配风道吹入客室内。A、 新风 B、 回风 C、 混合风 190. 在紧急工况下，由蓄电池提供 b 的紧急通风。A、 30分钟 B、45分钟 C、 60分钟 D、 75分钟 191. 空调系统启动顺序 是 C 。A、 压缩机、通风机、冷凝风机B、通风机、压缩机、冷凝风机C、 通风机、冷凝风机、压缩机192. 在制冷模式下，混合风在通过 a 时，进行热交换。A、 蒸发器 B、 膨胀阀 C、 干燥过滤器 D、 冷凝器193. 经过冷凝器冷却，制冷剂变

36、为 b 。A、 高温高压的液体 B、 常温高压的液体C、 常温高压的气体 D、 低温低压的气体194. 客室空调系统中，只有当模式选择开关在 d 时，温度选择开关才产生作用。A、 半冷位 B、 全冷位 C、 通风位 D、 自动位195. 客室空调在接收到TIMS传递的 d 信号后，冷凝风机开始工作。A、 启动 B、 自检成功 C、 需要启动 D、 允许启动196. 司机室空调的制冷量为 a 。 A、 4.5 kW B、 4 kW C、 2.5 kW D、 2.1 kW197. 司机室空调系统中，当司机室温度超过设定温度 a 时，空调冷凝风机开始工作。A、 1 B、 1.5 C、 2 D、 3198. 制冷剂离开压缩机时变为高压 c 。A、气液混合物 B、 液体 C、 气体 D、固体199. 客室空调制冷系统中使用的压缩机为全密封 b 压缩机。A、 活塞式 B、 螺杆式 C、 涡旋式 D、离心式200. a 用来过滤制冷剂中残存的杂质和水分。a. 干燥过滤器 b. 截断阀 c. 冷凝器 d、蒸发器201. 吸入压缩机的制冷剂是 d 。a. 高温高压的液体