汽车产业国际竞争力的分析及提升对策(共29页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上摘要20世纪,世界汽车工业有了巨大的发展汽车在全球获得广泛的应用和普及，给世界经济和社会进步带来了深远的影响,以至人们把现代社会称为汽车社会。主要汽车工业发达国家的经历表明，他们都是通过汽车工业的发展来带动工业化进程，并因为有强大的汽车工业而成为现代工业化强国。至今仍将汽车工业作为立国强国的重要手段。我国汽车工业经过多年的努力已具有一定基础，并正在快速发展。在新的世纪里，随着经济不断发展，必将进入汽车普及时期，从而为汽车工业的发展开创广阔的前景，汽车工业将成为我国重要的支柱产业。但是，我国汽车工业的发展面临着诸多问题和矛盾，尤其是在加入世贸组织后，还要迎接国际上著名汽

2、车工业集团的市场竞争和挑战.世界经济的不断融合和汽车工业的国际化进程的加快，使得研究我国汽车工业的国际竞争力显得尤为重要。本文利用波特的“钻石模型”分析的方法，首先对国内外有关竞争力、产业竞争力以及产业国际竞争力的理论作了比较详细的综述，接下来对我国汽车产业竞争力现状从我国汽车产业的地位、汽车产品的国际市场占有率和出口竞争力等方面进行分析。在此基础上采用分析指标RCA，并与世界主要生产国和贸易国的RCA指数进行比较，确切分析中国汽车产业国际竞争力。虽然，中国汽车产业处于一个快速发展期，但仍有一些主要因素影响着我国汽车产业，本文对影响因素以及如何提升我国汽车产业国际竞争力进行研究，这些研究都对促

3、进我国汽车产业的发展具有重要的战略意义。最后，本文利用波特的“钻石模型”理论，从我国汽车的要素禀赋，国内需求、相关产业、产业组织、政府政策等方面，分析我国与发达国家在汽车产业国际竞争力方面存在差距的原因，并提出提高我国汽车产业国际竞争力的策略和方法。关键词：汽车产业,国际竞争力,原因,策略Abstract In the 20th century,the world auto industry got enormous development,the automobile found extensive application and popularized in the whole world

4、, having brought far-reaching influence to international economy and social progress, so that people call the modern society automobile society. The experience of the main automobile industrially developed country indicates，they all drive the industrialized process through the development of the aut

5、o industry, and become the modern industrialized powerful country because there are strong auto industries. Important means that they still regard auto industry as and found a state in the powerful country so far. The auto industry of our country has already had certain foundations through the effor

6、ts for many years, and is developing fast. During new century, as economy is being developed constantly, it popularizes automobile period that our country will enter, thus start the wide prospect for the development of the auto industry, the auto industry will become the important pillar industry of

7、 our country. However, the developing of auto industry of our country faces a great deal of problems and contradictions, especially after joining WTO, will meet the market competition and challenge of the internationally famous auto industry group in the world. Constant integration of the internatio

8、nal economy and quickening of the internationalized process of the auto industry, make the international competitiveness of studying the auto industry of our country seem particularly important. Thesis through using the potters diamond model analysis method, first analyse the domestic and foreign re

9、levant competitiveness, industrial competitiveness and industrial international competitiveness compared the theory.Then analyse detailed review of Chinese automobile industry competitiveness from the auto industry in our country current position, the international automobile products market share a

10、nd export competitiveness of analysis. On this basis using analysis indicators with RCA, though the worlds major producers and traders comparison, exactly analyse the Chinese car industry international competitiveness. Although, Chinas automobile industry is in a phase of rapid development, but ther

11、e are still some main factors affecting China automobile industry. The affecting factors and how to improve the international competitiveness of Chinas automobile industry, these studies are to promote the development of Chinas automobile industry has important strategic significance. Finally, using

12、 the potters diamond model theory, from our car factor endowments, domestic demand, relevant industry, industrial organization, government policy, etc and the developed countries, analyzes on the international competitiveness of the automotive industry, the causes of the existing gap between Chinas

13、automotive industry and put forward improving strategies and methods of international competitiveness.Key Words:the automotive industry; international competitiveness; reason ; strategy第一章 绪论 1.1 选题的背景、目的和意义 1.1.1 选题的背景 汽车产业不仅是一个国家综合性工业的直接反映，而且也是一个国家综合性工业发展水平的试金石。汽车产业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值

14、、带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。只有建立起一个强大的汽车产业体系，一个国家才能逐步发展成为大国强国。2007年，我国汽车产业实现了历史性飞跃，产销总量达到888万辆，超越了世界第二汽车大国日本!巨大的市场需求不仅使中国成为世界第二大汽车消费市场，还成为世界第三大汽车生产国。中国汽车产业产销两旺的局面也正为我国带来巨大的财富效应，2007年汽车产业一跃成为中国39个工业子产业中利润增速最快的行业。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2007年，中国汽车销量增幅虽然从06年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，尤其

15、是利润总额更是创下了年来的新高，远远超过1000亿元。同时，根据劳动与社会保障部相关数据显示，目前中国参与与汽车相关产业的就业人数，已经占到了全社会就业总人数的1/6。2006年，我国汽车产业总产值占GDP的比重为3.7%；2007年，这一比重已超过4%以上，2010年超过6%，2020年中国汽车产业将与国民经济的GDP增长速度保持同步或有可能略高于GDP增长速度。汽车出口品种由单一的货车出口，发展为多种产品全面出口，出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家，由单一的产品出口向资本和技术出口转变许多整车和零部件企业开始到国外投资建厂。入世后，中国汽车产业的消费总量从2001年占全球汽车消费量的

16、4.3%，跃居至07年的15%以上，中国正逐渐向世界汽车产销第一的名次冲剌，中国市场无疑是世界汽车产业的第一大潜力市场。2中国汽车产业已经融入到世界汽车产业里面，已经越来越成为世界汽车产业的重要组成部分，中国汽车以现代产业形式迅速发展，成为了国家经济的主体，也成了国际间不可忽视的力量。中国汽车产业正加速的全球化进程，使我国汽车产业也正在以积极的姿态融入国际市场，这也成为中国汽车产业发展的总体趋势，中国汽车产业已具备参与国际竞争的能力。在21世纪的今天，中国汽车市场急速发展变化，汽车需求量也不断增大。从人口比例看，汽车保有量不过是日本的1/47，但已经令人感到中国有潜力发展成更加巨大的汽车市场。

17、由于广阔的市场前景和巨大的市场需求量；其中的经济利益是不言而喻的。发展好我国的汽车产业，不仅能够加强我国在相关领域的科学技术飞跃，还能够创造巨大的经济价值。因此，通过研究中国汽车产业的国际竞争力正确认识到我国汽车产业发展中的缺点与不足，找到适合其发展和提高其产业国际竞争力的方式方法以及途径；对我国汽车产业更好的适应和进驻国际市场具有重要的意义。1.1.2 选题的目的和意义 产业国际竞争力能够反映一个国家或地区的经济实力和发展水平。发展中国家通过产业技术升级，提高产业素质，可以突破以往国际分工的限制，使自己在国际分工价值链上的地位得以提升。汽车产业在国民经济中占有显要地位，其发展水平体现着一国经

18、济的总体强弱程度。我国汽车产业经历了半个多世纪的发展，对国民经济的贡献越来越大，其支柱地位日渐形成。 但是，随着全球汽车产业战略性重组步伐加快，国际竞争日益激烈，我国汽车产业正面临着“增产不增收”的窘迫局面。一方面汽车业近年来无论产量还是销量都保持高速增长，我国已成为全球第一大汽车市场，另一方面却是单车利润呈现逐年下降趋势。国内汽车产业无论在技术水平、产品质量还是服务，管理水平上都与汽车强国存在着较大的差距，尚无法与之在国际市场全面竞争。 因此，本选题的目的是在产业国际竞争力相关理论研究的基础上，通过构建产业国际竞争力评价指标，对我国汽车产业国际竞争力进行分析，把握我国汽车产业发展的现状和趋势

19、，通过与汽车强国的横向比较，找出影响我国汽车产业竞争力的关键因素，揭示我国汽车产业的优势和差距所在，为提升我国汽车产业国际竞争力提供理论依据。 在当前国际竞争加剧，经济全球化趋势不断加强的背景下，我国能否充分发挥市场大国优势和成本优势，抓住跨国公司全球汽车产业调整的战略机遇，全面融入世界汽车产业体系，在全球国际分工中显示出国际竞争力？我国如何从全球竞争的角度制定产业发展战略，进行汽车产业链的优化布局，将比较优势转化为竞争优势?这是当前我国政府和企业必须认真思考的重大问题。1.2 国内外关于国际竞争力研究的综述 随着经济全球化趋势的日益加快，出于应对国际竞争压力的需要，一些发达国家和发展中国家纷

20、纷开展对汽车产业国际竞争力的研究，尤其是20世纪90年代以来，汽车产业国际竞争力研究正组建成为各国政府、产业和学术界关注的热点之一。近些年来，中国政府、产业和学术界对汽车产业国际竞争力的研究也十分重视，许多研究机构和专家学者纷纷加入，取得了一系列的重要成果。 从有关文献来看，国内针对汽车产业的经济分析模型主要是在国外砖石模型的基础上的改进。其分析的内容主要集中在两个方面：（1）对中国汽车产业国际竞争力的评价 （2）探讨影响汽车产业国际竞争力的影响因素。尤其是后者，其分析比较常见，既有宏观方面的财政政策、国际贸易政策、产业政策等因素的分析，又有微观方面的产业生产率、科技投入、生产成本方面的研究。

21、在此分析的基础上，不少国内学者从不同的角度、运用不同的方法提出了各自关于如何提升汽车产业国际竞争力的观点。他们的观点集中体现在以下几方面：一是汽车需求的国产化。任剑婷（2003）在上海大学学报期刊上的汽车产业的制度安排与产业竞争力的研究中指出我国汽车产业国际竞争力的提高不一定体现在出口数量的增多上。如果中国汽车企业能够使国产汽车拥有超过进口汽车的市场份额，实现中国汽车需求的国产化，这本身就意味着中国汽车产业国际竞争力的提高。二是重视技术创新。李元（2003）发表在客车技术与研究易上的提高我国汽车工业竞争力的关键-技术创新从技术创新角度分析影响产业国际竞争力的因素，突出技术创新的投入能力，R&D

22、能力，技术创新产出能力的重要地位。三是相关产业的协调。通过对日本产业的研究，史自立（2005）发表在轻型汽车技术期刊上的我国汽车产业与国际相比仍存在五方面差距中指出汽车产业的发展是在各产业协调发展的基础上推进的，并随着技术进步、消费结构升级和国内产业竞争力的增强，才能逐步使产业规模结构升级。虽然汽车产业的显著特征是制造业，但汽车产业的发展绝不仅仅是制造业的发展，而是各产业协调发展的过程。日本汽车产业的发展就是与其钢铁、石油、机器制造、公路、住宅基础设施等诸多产业的发展相辅相成的。 相对于国内研究，国外学者也为汽车产业国际竞争力的研究作出了重大贡献。Carlos(1997) 利用对欧盟和其成员国

23、经济的一般均衡计量经济学模型,模拟了到2015年政府的一些旨在保护环境而不损害竞争力和经济增长的汽车产业环保政策的效果，结果显示那些鼓励汽车企业从事基于环境友好的R&D活动、技术创新和扩散的政策不仅能刺激企业避免损害环境，而且能保持他们在市场上的竞争力，对经济增长也有促进作用。另外，Bommer (1999)检验证明了严格的环保标准降低了国内生产者竞争力，并导致汽车产业转移到环保标准更宽松的国家去的假说，得出汽车企业转移生产地可看作是纯粹的战略原因，而且贸易自由化也增加了其战略转移的可能性。 尽管国内外对汽车产业的研究已经取得了一定的成果，但是仍然存在不足，主要体现在以下方面： 国内研究多数是

24、借鉴国外学者的理论研究，缺乏本土化的理论创新。在经济分析模式的研究中，很少有学者注意到中国与发达国家有着完全不同的社会及经济制度背景。因此，有必要将国外理论与中国特殊的经济制度和社会发展条件相结合，建立具有中国特色的汽车产业国际竞争理论。 虽然“钻石模型”最开始是建立在发达国家的经济基础之上的分析模型，但是在借鉴了发达国家产业发展与变革的历程后，更能够适应分析今日飞速发展的中国产业所需的要求。应该说，“钻石模型”相比较其他分析产业国际竞争力的理论不是仅仅浮于理论层面的，它更多的是指导着实际产业竞争力发展应该走的道路。另外，它也不是局限在某一个研究点上，而是作为宏观分析工具，将所有的潜在因素通盘

25、考虑，从而更能客观地反映出一国产业国际竞争力实际存在的问题。 因此，为了更好的分析和研究中国汽车产业在国际竞争力方面的优势和不足，我的论文中讲采用波特的“钻石模型”作为理论基础和研究工具，系统、全面地分析中国汽车产业的国际竞争力发展水平。1.3 本文研究的内容、方法和意义1.3.1 本文研究的主要内容 在经 济 全 球化背景下，产业竞争力直接关系到国家的经济安全，使得对产业竞争力的评价具有现实意义.然而在现阶段，我国在汽车工业竞争力评价方面的研究比较欠缺，有鉴于此，在国内外有关竞争力评价研究成果的基础上，对汽车工业竞争力问题作进一步的探索，分析影响汽车工业竟争力的各种因素，运用汽车工业竞争力的

26、评价指标体系，评价我国汽车工业国际竞争力状况，并在此基础上，提出建设性的发展策略，护我国汽车产业安全，促进其可持续发展。1.3.2 本文研究的方法 （1）文献资料法：根据已掌握的文献，查找相关汽车产业竞争力的书籍，利用校园网查询各类期刊、学术报告、学术会议论文、学位论文、科技档案等 （2）关键因素分析法：找出影响汽车产业竞争力的相关因素，根据资料统计找出关键因素，从关键因素着手更深层次的分析汽车产业缓慢发展问题（3）对比与经验总结法：利用中国的汽车产业发展的具体情况和发达国家的发展情况进行对照比较，根据发达国家的先进经验得出适合中国汽车产业的发展对策。（4）专家访谈法: 根据本研究内容，对研究

27、汽车产业国际竞争力的相关学者进行面谈，在线交流，获取第一手的详实资料。1.3.3 本文研究的意义汽车 工 业 竞争力研究是一项基础性研究，可为汽车产业内众多问题的研究打下坚实的基础，并起到有利的推动作用。汽车产业政策出台不久，许多具体实施方案还将继续出台，论文的研究能够为其做一定程度的铺垫。第二章 产业国际竞争力的内涵及其理论基础2.1 产业国际竞争力的内涵 2.1.1 竞争力的概念 竞争力是参与者双方或多方的一种或比较而体现出来的。它是一种，必须通过才能表现出来，笼统地说竞争力有大有小或强或弱。但真正要准确测度出来又是比较难的，尤其是。竞争力是在竞争中显示的能力。因此它是一种随着竞争变化着的

28、有通过竞争而体现的能力。竞争力包含在对象的现在，但它是对象未来可以展示的能力。要测定竞争力需要确定一个测定目标时间。2.1.2 国际竞争力的概念 国际竞争力的概念可分为2类。 第一类立足于国际市场。把国际竞争视同为直径的国际市场竞争，认为“国际竞争力是指一国在国际市场上出售其产品的能力”（Orlowski，1982），即保持贸易顺差或贸易平衡的能力。 另一类立足于国内经济。指一个国家在世界经济的大环境下，各国的竞争力相比较，其创造增加值和国民财富持续增长的能力。同时协调资产与过程、引进吸收能力与输出扩张能力、全球华语本地化经济活动、经济发展与社会发展的能力。广义涵义：指一个国家在世界经济的大环

29、境下，各国的竞争力相比较，其创造增加值和国民财富持续增长的能力。2.1.3 产业国际竞争力的内涵 由于国际竞争力的主体的多元化性、结构的复杂性和空间的广泛性，关于国际竞争力的概念仍存在不少争议，对其内涵也有不同的理解和诠释。一是国家环境说，主要代表是美国哈佛商学院教授迈克尔波特。他从产业和企业的角度研究国家竞争力问题，认为国家竞争力取决于产业和企业的竞争优势，而产业和企业的竞争优势又取决于国家环境。他根据10个国家上百种产业发展历史研究，归纳出著名的“钻石体系”以分析国家如何在特定领域建立竞争优势。二是生产+生产力说，代表人物是中国社会科学院工经所的金碚博士，他对产业国际竞争力作了详细的阐述：

30、在国际间自由贸易条件下，一国特定产业以其相对于他国的更高生产力、向国际市场提供符合消费者或购买者需求的更多产品，并持续的获得盈利的能力。这一定义在国内影响广泛。2.2 产业国际竞争力研究的理论基础 对产业国际竞争力理论的研究是一项基础性的研究工作，可以为研究汽车产业中的众多课题打下坚实的基础。深入探讨产业国际竞争力理论，实为为指导我国汽车产业的发展提供理论依据，以全面提高我国汽车产业的国际竞争力创造理论保证。2.2.1 绝对优势理论。这是英国古典经济学家斯密于1776年在其代表作国民财富的性质和原因的研究中提出的,他认为每一个国家都有适宜其生产某些特定产品的绝对有利条件,各国都生产自己具有绝对

31、优势的产品相互进行交换,那么彼此都能获得绝对利益的好处。2.2.2比较优势理论 古典经济学家大卫李嘉图在比较优势理论中指出，商品的相对价格差异即比较优势是国际贸易的基础；特定国家应专注于生产率相对较高的领域的生产，以交换低生产率领域的商品。后来，赫克歇尔俄林理论对传统比较优势理论进行了补充，指出国家之间要素禀赋的差异决定着贸易的流动方向。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。比较优势贸易理论在更普遍的基础上解释了贸易产生的基础和贸易利得。就产业的国际竞争力而言，比较优势理论强调出口“比较优势”产品，进口“

32、比较劣势”产品；这就强调了产业发展的潜在可能性，具有比较优势的产业往往易于形成较强的国际竞争力优势，同时，它也是国际分工的基础所在，因而可以说比较优势是产业国际竞争力的基础性决定因素。但是，由于比较优势理论建立在：两个国家、两种产品或两种要素，国家之家存在某种特征差异，各国的比较利益的静态不变的，不存在规模经济。自由贸易是在完全竞争的市场结构下进行的，以物物交换为形式，生产要素在一国国内可以自由流动，在两国间则不能流动，不存在技术进步，资本积累和经济发展等这些过于严苛的前提条件之下，故而不符合经济现实。2.2.3 波特的竞争优势理论波特认为，传统经济理论如比较优势理论、规模经济理论都不能说明产

33、业竞争力的来源，因为“在产业竞争中生产要素非但不再扮演决定性的角色，其价值也在快速消退中”，“规模经济理论有它的重要性，但该理论并没有回答我们关心的竞争优势问题”。 “哪些国家的企业能发展规模经济？规模经济可以应用到什么样的产业上？”。“产品周期概念是一个动态理论，认为国内市场会影响产品的创新。不过，对国家竞争力而言，这个说法仍然有很多不足之处”。进而他提出，“新的竞争优势理论必须从比较优势的观念提升到国家竞争优势层面”进而他指出，必须采用竞争优势理论来解释产业竞争力问题。竞争优势有别于比较优势，它是指各国或各地区相同产业在同一国际竞争环境下所表现出来的不同的市场竞争能力。2.2.4 波特的五

34、力竞争模型和砖石模型理论在西方经济研究中，真正系统、完整地对竞争力进行研究的是哈佛商学院教授迈克尔.波特(Michael.porter)。他的著作有竞争战略、竞争优势、国家竞争优势，这三部著作以创造性的思维提出了一系列竞争分析的综合方法和技巧。他的主要理论有五力模型和钻石模型。 (一 )五 力 竞争模型(FiveF actorM odel)指出决定产业竞争力的是来自产业内外部的五种竞争能力，因此研究产业竞争力时，应该综合产业内因素和产业外因素。 迈克尔.波特指出，一个产业的竟争状况取决于来自产业内外部的五种基本竞争力:行业现有竞争状况、供应商议价能力、客户议价能力、替代产品威胁、新进入者威胁，

35、这五种作用力综合起来决定着该产业的最终盈利能力，这就是迈克尔伯特的五力竞争模型。 图表2-1迈克尔.波特五力竞争模型(二)钻石理论模型(Diamond Model)认为决定产业竞争力的是四个核心要素和两个辅助要素核心要素是:生产因素、市场需求、关联产业、企业策略，辅助要素是:机遇、政府。辅助因素通过影响产业发展的环境来影响核心要素的作用。生产要素包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。需求条件主要是本国市场的需求。相关产业和支持产业的表现这些产业和相关上游产业是否有国际竞争力。企业的战略、结构、竞争对手的表现。波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系（如下图）图表2-2迈克

36、尔.波特产业竞争钻石模型在四大要素之外还存在两大变数：政府与机会。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可漠视的。波特将这六个方面的因素绘成一个菱性状图形，来表明它们之间的相互关系，构成产业国际竞争力研究的一个思维框架，我们称之为“钻石模型”理论2.3 本文汽车产业国际竞争力的分析框架 产业国际竞争力的影响因素及指标基本决定因素辅助因素汽车产业国际竞争力的分析指标RCA我国汽车产业竞争力的现状分析出口数量、汽车出口竞争力中国出口汽车产品的产品结构 出口目标市场、市场占有率中国汽车产业的国际地位 关于国际竞争力研究的综述 产业国际竞争力的内涵及其理论基础 汽车产业国际竞争力的原因分析研发水平低且核

37、心人才结构性短缺国内汽车消费增长受阻有关汽车产业链条的滞后.提高中国汽车产业国际竞争力的战略对策加强技术开发且引进和培养人才鼓励和引导自主消费加快配套产业的发展战略重组完善汽车行业法律法规体系2.4 小结在上述各种理论分析中，认为迈克尔波特教授的“钻石模型”理论是立足于宏观方面，全方位、多层次、不同角度地研究产业国际竞争力的科学方法。它阐述了影响产业国际竞争力的六大要素，这些要素相互结合构成体系，能够系统的揭示出一国产业国际竞争力的优势与不足；从而为改善产业的国际竞争力提供理论依据。虽然“钻石模型”最开始是建立在发达国家的经济基础之上的分析模型，但是在借鉴了发达国家产业发展与变革的历程后，更能

38、够适应分析今日飞速发展的中国产业所需的要求。应该说，“钻石模型”相比较其他分析产业国际竞争力的理论不是仅仅浮于理论层面的；它更多的是在指导实际产业竞争力发展应该走的道路。另外，它也不是局限在某一个研究点上；作为宏观分析工具，“钻石模型”将所有的潜在因素通盘考虑，从而更客观的反映出一国产业国际竞争力实际存在的问题。第三章 波特的“钻石模型”对于产业国际竞争力的分析产业国际竞争力研究专家迈克尔波特是第一位从产业层面研究国际竞争力的学者。他首先改变了传统产业的定义方法,把产业定义为生产直接相互竞争产品或服务的企业集合。这样定义产业就可以把企业、产业和国家结合起来分析,从而为全面、正确地分析产业国际竞

39、争力提供一个分析框架。波特通过对多个国家、多个产业的竞争力进行深入研究，提出了 “钻石模型”理论。他认为，产业竞争力是由生产要素，国内市场需求，相关与支持性产业，企业战略、企业结构和同业竞争等四个主要因素，以及机会和政府行为等两个辅助因素共同作用而形成的。3其中，前四个因素是产业竞争力的主要影响因素，构成“钻石模型”的主体框架。四个因素之间彼此相互影响，形成一个整体，共同决定产业竞争力水平的高低。“钻石模型”构筑了全新的竞争力研究体系，提出的竞争优势理论包含了比较优势原理，并大大超出了后者的解释范围。3.1 主要因素分析3.1.1 生产要素因素生产要素问题上：波特将生产要素划分为一般生产要素和

40、专业生产要素。越是精致的产业越需要专业生产要素，而拥有专业生产要素的产业也会产生更加精致的竞争优势。在实际的产业国际竞争中，丰富的资源或廉价的成本因素往往造成没有效率的资源配置，另一方面，人工短缺、资源不足等不利因素，反而会形成一股刺激产业创新的压力，促进产业竞争优势的持久升级。一个国家的竞争优势其实也可以从不利的生产要素中形成。3.1.2 国内市场因素国内市场需求问题上：国内需求市场是产业发展的动力。国内市场与国际市场的不同之处在于企业可以及时发现国内市场的客户需求，这是国外竞争对手所不及的，因此波特认为全球性的竞争并没有减少国内市场的重要性。波特指出，本地客户的本质非常重要，特别是内行而挑

41、剔的客户。假如本地客户对产品、服务的要求或挑剔程度在国际间数一数二，就会激发出该国产业的国际竞争优势。如日本消费者在汽车消费上的挑剔是全球出名的，欧洲严格的环保要求也使许多欧洲公司的汽车环保性能、节能性能全球一流。美国人大大咧咧的消费作风惯坏了汽车工业，致使美国汽车工业在石油危机的打击面前久久缓不过神来。另一个重要方面是预期性需求。如果本地的顾客需求领先于其他国家，这也可以成为本地产业发展的一种优势；因为先进的产品需要前卫的需求来支持；但有时国家政策会影响预期性需求，如汽车的环保和安全法规、节能法规、税费政策等。3.1.3 相关与支持性产业因素相关与支持性产业问题上：对形成国家竞争优势而言，相

42、关和支持性产业与优势产业是一种休戚与共的关系。波特的研究提醒人们注意“产业集群”这种现象，就是一个优势产业不是单独存在的，它一定是同国内相关强势产业一同崛起。美国、德国、日本汽车工业的竞争优势是离不开钢铁、机械、化工、零部件等行业的支持的。有的经济学家指出，发展中国家往往采用集中资源配置，优先发展某一产业的政策，孤军深入的结果就是牺牲了其他行业，钟爱的产业也无法一枝独秀。本国供应商是产业创新和升级过程中不可缺少的一环，这也是它最大的优点所在，因为产业要形成国际竞争优势，就不能缺少世界一流的供应商，也不能缺少上下游产业的密切合作关系。另一方面，有竞争力的本国产业通常会带动相关产业的竞争力水平。波

43、特指出，即使下游产业不在国际上竞争，但只要上游供应商具有国际竞争优势，对整个产业的影响仍然是正面的。3.1.4 企业战略、企业结构和同业竞争因素企业战略、企业结构和同业竞争问题上：波特指出，推进企业走向国际化竞争的动力很重要。这种动力可能来自国际需求的拉力，也可能来自本地竞争者的压力或市场的推力。创造与持续产业竞争优势的最大关联因素是国内市场强有力的竞争对手。波特认为，这一点与许多传统的观念相矛盾，例如一般认为，国内竞争太激烈，资源会过度消耗，妨碍规模经济的建立；最佳的国内市场状态是有两到三家企业独大，一规模经济和外商抗衡，并促进内部运作的效率化；还有的观念认为，国际型产业并不需要国内市场的对

44、手。波特指出，在其研究的十个国家中，强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。在国际竞争中，成功的产业必然先经过国内市场的缠斗，迫使其进行改进和创新，海外市场则是竞争力的延伸。而在政府的保护和补贴下，放眼国内没有竞争对手的“超级明星企业”通常并不具有国际竞争能力。这样一来，该国的某种产业也自然而然丧失了它的国际竞争力。3.2 辅助因素分析除上述四个主要因素外，还有两个辅助因素：3.2.1机会因素机会因素：机会是可遇而不可求的，机会可以影响四大要素发生变化。波特指，对企业发展而言，形成机会的可能情况大致有几种：基础科技的发明创造；传统技术出现断层；外因导致生产成本突然提高（如石油危机

45、等）；金融市场或汇率的重大变化；市场需求的剧增；政府的重大决策；战争。机会其实是双向的，它往往在新的竞争者获得优势的同时，使原有的竞争者优势丧失，只有能满足新需求的厂商才能有发展“机遇”。3.2.2政府因素政府因素：波特指出，从事产业竞争的是企业，而非政府，竞争优势的创造最终必然要反映到企业上。即使拥有最优秀的公务员，也无从决定应该发展哪项产业，以及如何达到最适当的竞争优势。政府能做的只是提供企业所需要的资源，创造产业发展的环境。政府只有扮演好自己的脚色，才能成为扩大钻石体系的力量，政府可以创造新的机会和压力，政府直接投入的应该是企业无法行动的领域，也就是外部成本，如发展基础设施、开放资本渠道

46、、培养信息整合能力等。从政府对四大要素的影响看，政府对需求的影响主要是政府采购，但是政府采购必须有严格的标准，扮演挑剔型的顾客；采购程序要有利于竞争和创新。在形成产业集群方面，政府并不能无中生有，但是可以强化它。政府在产业发展中最重要的角色莫过于保证国内市场处于活泼的竞争状态，制定竞争规范，避免托拉斯状态。第四章 中国汽车产业的国际竞争力分析4.1 中国汽车产业发展现状入世后的中国，汽车产业方面由于外国资本和民营资本大规模进入，我国汽车产业已开始形成国有、外资、民营三大资本并存的多元化资本结构。汽车产业作为中国工业中具有较高技术含量和发展势头的产业，正在成为新时期经济增民点和支柱产业的产业部门

47、。分析我国汽车产业的发展现状可以为研究我国汽车产业国际竞争力做出铺垫和指导。4.1.1汽车行业进出口情况汽车行业进出口增长分析 注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量250mL的。据海关总署最近公布的统计数据显示，2010年1-12月，我国对外贸易恢复较快，全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%。其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口终于出现年度贸易逆差。2010年1-12月全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1065亿美元，同比累计增长56%。

48、其中10年进口582亿美元，出口483亿美元，实现贸易逆差99亿美元。10年汽车及零部件进出口受09年1-12月的低基数促进，2010年汽车及零部件进出口出现大幅反弹的趋势，进口从09年6%上升到今年70%，加速64个百分点；出口从09年-19%上升到41%，加速60个百分点。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年以来的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施。中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。08年的进口增速达到28%，较出口增速高10个百分点。09年的汽车行业进口增速又高于出口25个百分点，今年1-12月的进口增速又达到70%的高位，高于出口29个百分点。尤其值得关注的是08年的汽车行业进口金额低于出口，但09年已经持平，今年则出现逆差，这符合趋势。2. 近年汽车整车与零部件进出口走势 汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，