西黄庄隧道非爆破开挖专项施工方案(共35页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业第一章 编制依据及范围1.1编制依据1、新建北京至张家口铁路工程指导性施工组织设计。2、新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标实施性施工组织设计。3、新建北京至张家口铁路西黄庄隧道（京张施隧-05）及相关参考图（京张施隧-0114）。4、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）5、关于印发北京铁路局建设工程重大危险源管理办法的通知（京铁建【2011】144号）6、高速铁路设计规范（TB10621-2014）7、高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9221-2015）8、铁路隧道超前地质预报技术规程（Q/CR9217-2015

2、）9、铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR9218-2015）10、铁路隧道施工抢险救援指南（Q/CR9219-2015）11、铁路隧道工程施工机械配置技术规程（Q/CR9226-2015）12、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）13、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120号）14、铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）15、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。16、依据本单位所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。1.2编制范围

3、本方案适用于新建京张铁路七标西黄庄隧道（DK132+250DK137+130，全长4880m）内的非爆破开挖段施工。第二章 工程概况和特点2.1工程概况新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道, 属于全线重点控制性工程，位于河北省怀来县鸡鸣驿乡西黄庄附近，隧道中心里程为：DK134+690，起讫里程为DK132+250DK137+130，全长4880m。进口位于怀来县鸡鸣乡西黄庄村南侧，出口位于张家口市下花园区孟家坟南侧。设计时速350km/h，最大埋深约100m。该隧道设置2座斜井作为辅助坑道， 1#斜井与线路右线相交于DK134+600处，平面交角为90，斜井综合坡度为8.9%，斜

4、井平面投影长度655m，斜长657.84m；2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90，斜井综合坡度为8.93%，平面投影长度225m，斜长225.98m。 DK133+300-DK133+600段下穿西黄庄村，采用非爆破开挖施工。其中DK133+300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工，DK133+481-DK133+600段采用三台阶七步法施工。地质情况详见下图： 2.2工程技术标准1）铁路等级：高速铁路；2）正线数目：双线；3）设计速度：350km/h；4）线间距：5.0m；5）隧道进口段776.685m、出口

5、段188.4m位于曲线上，其它均处于直线上；6）最大坡度：6.5；7）调度指挥方式：调度集中。2.3工程特点2.3.1自然地理、地层岩性隧址区属低山丘陵区，地面高程580710m之间，相对高差约130m，地形起伏较大。进口段山势较陡，基岩裸露，植被不发育。其它地段大多为第四系地层所覆盖，冲沟发育，植被较多。属于寒温带半干旱气候区，冬季受强大的内蒙高气压控制，漫长寒冷干燥，夏季多雷雨，春秋多风沙。年平均气温10.5o，最大风速4m/s，最大冻结深度99cm。地层岩性主要为第四系全更新统（Q4ml）填土；第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）粉土、新黄土、粗圆砾土，在隧道洞身大面积分布；元古界震

6、旦系中统铁岭组白云岩、下统下马岭组（Z3X）砂岩夹砾岩、泥质砂岩、页岩等，主要分布在隧道进口附近。2.3.2非爆破开挖段地质DK133+300-DK133+600段下穿西黄庄村，为非爆破开挖段，其洞身位置地层为弱风化砂岩，基本承载力500kp，层厚10-19m；洞身上覆层为粗圆砾土，基本承载力500kp，层厚27-47m；地表覆土为新黄土，基本承载力130kp，层厚2-10m。2.3.3不良地质由于含煤地层倾角较大，在钻孔中并未出现煤层，但隧道施工有可能穿越煤层，所以隧道内不良地质为有害气体，根据附近鸡鸣驿煤矿测试资料，该区煤层瓦斯相对涌出量为5.804m3/t，绝对涌出量为0.2902m3/

7、min；二氧化碳相对涌出量为7.354m3/t，绝对涌出量为0.3677m3/min。该隧道为低瓦斯隧道。2.3.4地震动参数地震基本烈度级、地震动峰值加速度0.2g、地震动反应谱特征周期0.45s。2.3.5水文地质特征无地表水分布，雨季时可能有少量的地下水，类型为第四系孔隙潜水及基岩裂缝水，受大气降水补给。2.3.6交通运输 隧道进口、1#斜井邻近G110国道，交通便利； 2#斜井临近县道，交通便利；出口位于孟家坟村，附近有村级道路，交通相对便利。2.3.7与既有道路、村庄交叉情况 隧道下穿西黄庄村。具体下穿位置详见下表：序号铁路线路交叉里程（范围）既有道路和村庄名称交叉形式铁路下穿覆土厚

8、度（m）洞身位置地质情况1DK133+300-600西黄庄村庄铁路下穿45弱风化砂岩第三章 施工计划3.1施工组织按中国铁路工程总公司文件和招标文件要求，本隧道采用“项目部+架子队”两级管理，项目部下设隧道架子一队负责组织本工程实施。施工架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要成员。架子队队长 李庆刚技术主管 董庆刚技术员 倪晓峰质检员 薛利平安全员 李启平试验员 马永良材料员 王正忠领工员 陈冬领工员 林庆光工班长 陈时兴3.2施工任务划分根据设计指导性施工组织设计，本隧道按新奥法原理组织施工。

9、设置4个作业工区，分别为隧道进口、1#斜井、2#斜井和出口，其中进、出口为单向掘进，1#、2#斜井完成辅助坑道后，双向掘进。各作业工区承担的施工任务为：进口工区承担DK132+250DK133+771段施工任务，长1521m；1#斜井工区承担DK133+771DK135+225段施工任务，斜井长655m，斜进向小里程829m，向大里程625m，共施工正洞1454m；2#斜井工区承担DK135+225DK136+501段施工任务，斜井长225m，斜进向小里程775m，向大里程501m，共施工正洞1276m；出口工区承担DK136+501DK137+130段施工任务，长629m。DK133+300

10、-DK133+600段下穿西黄庄村，为非爆破开挖段，属于进口作业工区。3.3施工进度计划DK133+300-DK133+600段为非爆破开挖段，根据隧道纵断面设计图，DK133+300-DK133+481段围岩等级为IV级，其中DK133+300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工；DK133+481-DK133+600段围岩等级为V级，采用三台阶七步法施工。综合进度指标：项目指标（m/月）围岩级别IIIIVV进、出口工区开挖正洞1207540无轨运输斜井开挖正洞1007040斜井本身开挖18013080非爆破开挖段施工进度计划如下：工

11、程性质开始时间完工时间工期（月）DK133+300-DK133+481段：IV级围岩181m，进度指标40m/月2017/3/152017/8/314.5DK133+481-DK133+600段：V级围岩119m，进度指标50m/月2017/9/12017/11/152.4第四章 施工方案4.1施工准备4.1.1技术准备组织施工技术及管理人员认真熟悉并理解设计图纸、技术规范和技术要求，编写好各种施工管理程序和工作程序。技术人员根据已有的技术资料，对本工程的开挖起始点进行确切定位，标定位置和施工控制标高。4.1.2机具及人员准备根据施工方案及现场的需求，配备足够数量性能优良的施工机具，在施工条件

12、和人员许可的情况下，以实现多处平行作业，并配备足够的备用机具。4.1.3物资准备在进场施工前，备足施工机具所用的各类油料及机械设备维修保养常用配件，确保工程施工的顺利进行。爆破物品由当地民爆公司向公安部门办理购买、运输手续后，24小时配送。4.2施工各系统布置4.2.1施工总平面布置原则施工总平面布置原则是根据本工程的施工特点而制定，主要遵循以下几条原则：遵循业主有关规定、国家行业的有关规程规范、国家对安全、环保、工业卫生的有关法律、法规；在现有的施工区道路基础上，利用自然条件结合施工进度，合理规化布置施工便道。4.2.2施工道路布置对于进入各掘进作业面的施工道路按标准化要求修建临时便道，以满

13、足工作面顺利出渣。4.2.3风、水、电系统1、施工用风根据钻孔工程量的施工进度安排，供风系统配备4L-20/8空压机供风，灵活布置于施工现场，将压风用软胶管引至作业点。2、隧道内的通风随着隧道的掘进，当深度超过10m时，就须对隧道内进行机械供风，以满足隧道内的钻眼或其它作业。一是确保隧道内新鲜的空气供作业人员呼吸；二是吹散钻眼作业时产生的岩粉和水雾，以免影响作业人员作业和对周边安全环境的视觉判断。通风方式采用压入式局部通风机对隧道进行供风。3、施工供水各施工地段的施工用水采取打深井取水，满足施工生产和生活用水需要。4、施工用电施工用电从附近高压线线采取T接，在各作业工区洞口设1台1000KVA

14、变压器，共设置4台。现场施工用电主要有隧道内排水、通风、照明、机具设备、机械修理等。根据本工程用电和施工场地实际情况，按用电规范，使用配电箱进行接电，确保用电安全。5、施工排水各隧道内的施工排水，上坡掘进的可自流至隧道口，下坡掘进的由水泵抽排至外口，根据设计要求在进、出口各设置1套污水处理系统，建立三级沉淀池。洞内生产废水经过净化处理达到污水综合排放标准规定后进行排放4.2.4生产辅助设施1、办公及生活用房隧道办公、生活和仓库用房均在施工区域附近新建保温彩钢房；隧道架子队驻地设置隧道进口。 2、机修由于隧道开挖工程投入的各种施工设备不多，注重平常保养的同时，设备维修可使用各隧道口较为宽敞的平地

15、，由专人进行维修或零部件更换。3、材料及油料库本工程所需各种材料、配件及油料等，直接存放于施工隧道附近的临时材料库房内。材料、配件应与油料分开存放。4.3非爆破开挖施工4.3.1非爆破开挖施工概述DK133+300-DK133+600段为非爆破开挖段，根据隧道纵断面设计图，DK133+300-DK133+481段围岩等级为IV级，其中DK133+300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工；DK133+481-DK133+600段围岩等级为V级，采用三台阶七步法施工。西黄庄隧道下穿西黄庄围岩等级、级，从DK133+300DK133+600

16、段，长度300米，在隧道穿越村庄段主要采用铣挖法进行非爆破开挖施工，也可采用破碎锤对其进行破碎施工，施工时根据围岩情况具体选择，灵活调整。并加强对地表沉降监测。1、铳挖法铣挖法时将铣挖机安装在液压挖掘机上，应用于隧道开挖及修整轮廓、洞室、横洞开挖等，特别适合不宜爆破的施工地段。开挖面控制精准，可较好解决超欠挖问题，准确的修整开挖轮廓。安全性好，适用铣挖机取代人工制软岩或破碎岩层中掘进，是施工人员离开掌子面，降低前方施工人员在开挖时遇到掉块、坍塌等危险，提高隧道施工安全性。铣挖法在小松330液压挖掘机上，利用液压破碎锤或液压钳的液压回路进行安装一台ER1500铣挖机，利用铣挖机铣挖头高速旋转切削

17、岩石，先软后硬原则进行。人工配合修正开挖轮廓线达到设计要求，可以有效的减少开挖对围岩的扰动，控制超欠挖，提高开挖质量和安全度，降低作业人员的劳动强度。上台阶首先采用铣挖机进行环形开挖，考虑到作业空间要求，开挖宽度1.2-1.8米；施工拱部初期支护，然后以破碎锤清除核心土；中下台阶采用铣挖机开中槽挖马口，在采用破碎锤清除核心土的方法施工。铣挖机发适用于岩石强度在10Mpa以内的软岩掘进，对10-20Mpa之间的岩石工作效率较低。2、破碎锤破除法开挖工艺采用液压为动力、破碎锤为主要开挖工具及静态破碎剂，替代原有钴爆法开挖。开挖过程中采用的开挖机械型号小、重量轻、机动性能好，振动远小于钻爆开挖的爆破

18、振动，减小对围岩扰动。在采用破碎锤逐层开挖，本层开挖裂隙得扩展，岩体松动塑性圈形成。在开挖下一层时由裂隙存在扩展，岩体松动易于开挖。开挖过程中使塑性圈逐渐扩大，应力逐渐释放，再者开挖机械振动有限，有效保护围岩的完整性，最大程度减小了对围岩的扰动。4.3.2非爆破开挖施工方法具体施工工艺流程见下图。针对隧道围岩衬砌段所处的地址条件，围岩段开挖及初期支护施工可采用三台阶临时仰拱法。铣挖机开挖，自卸车出碴。初期支护紧跟掌子面，隧道按照“管超前、短进尺、弱开挖、快封闭、勤量测”的原则组织施工。采用挖掘机携带液压锤自下而上环形逐层开挖，沿开挖轮廓线进行破碎开挖，级围岩一般地段采用环形留核心土发施工。硬土

19、级较破碎岩体采用挖掘机或人工手持风镐开挖。每循环开挖进尺控制在0.8左右，具体进尺根据围岩级别适当进行调整。上台阶出渣利用挖掘机扒碴至中下断面，下台阶利用装载机装碴，开挖后采用自卸车汽车运碴至指定的弃碴场地。喷砼采用湿喷机作业，风钻或台车钻锚杆孔，机械配合人工安装锚杆、拱架和钢筋网。为确保施工安全量测及时进行。测量放线拱部超前支护开挖、出渣修边初期支护下一工序围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评价，修整施工方法非爆破开挖施工工艺流程图1）隧道洞身开挖、出碴2）隧道修边出碴后将自制作业台架移至掌子面处，对局部欠挖处进行处理。对欠挖处采用YT-28气腿式凿岩机打眼，在孔内塞放无声破碎剂，使围岩开裂

20、，然后人工手持风镐进行修边。和普通爆破技术相比，无声破碎技术具有安全、无噪音、无振动、无飞石、无硝烟、无污染、不影响周围环境等诸多优点。3)隧道初期支护隧道初期支护施工工艺流程图 超前小导管、注浆（锚杆）合格是 施工准备 洞身开挖 清理危石、处理欠挖吹净岩面 初喷混凝土封闭岩面 施作锚杆、挂设钢筋网 喷射混凝土至设计厚度 围岩量测小导管及锚杆加工浆液及砂浆制备调整 检 查 安设拱架信息反馈、确定合理二衬时间 通风排烟不合格洞身开挖完成后及时组织人员初喷4cm厚喷射混凝土封闭围岩，然后打设系统锚杆,挂设钢筋网，安装钢架并打设锁脚锚杆，采用湿喷工艺复喷至设计厚度，然后进行下一道工序。锚杆隧道采用的

21、锚杆为22砂浆锚杆和22中空注浆锚杆。锚杆安装质量验收方法进行抗拔试验，要求抗拔试验平均值不小于设计值（一般铁路设计为150KN），单根锚杆抗拔力最小值不小于设计值的90%。锚杆插入前必须先用高压风清孔，锚杆必须装好锚头，边旋转边将锚杆送入眼孔，然后安装止浆塞、垫板、螺母；注浆压力控制在0.51.0Mpa，终压控制在22.5Mpa，并排除孔内气体确保孔内浆液饱满；钢筋网施工方法钢筋网片预先按设计钢拱架间距在洞外加工好备用，钢拱架施作好后进行钢筋网的铺装，钢筋网随高就低紧贴初喷面，使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度应为12个网孔，与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接

22、)牢固；钢筋网设在靠近岩面一侧；喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于3cm。钢架（格栅钢架、型钢钢架）根据开挖方法和步骤分部分片安装，为了使左右侧支护上部拱架便于与下部连接，安装拱部钢架时在拱脚处垫上垫板，并根据设计要求每侧用2根锁脚锚杆锁固并注不小于M20砂浆。安装好拱架后按设计施作注浆锚杆，将锚杆的尾部焊于拱架上。钢架与初喷混凝土之间尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置混凝土垫板或钢板，严禁用片石和木材填塞，保护层厚度不小于3cm； 为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.150.20m原地基，

23、架立钢架时人工挖槽就位。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢架在安设过程中当钢架和初喷层之间存在较大间隙时应设垫块，钢架与初喷混凝土（或垫块）接触间距不应大于100 cm，每套垫块按照1号一块，2号二块（垫块参照双线隧道复合式衬砌图制作）计列。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与（定位）锚杆焊接在一起。各种钢架应设纵向设22mm连接钢筋，纵向连接钢筋的环向间距见参照双线隧道复合式衬砌图中各种钢架设计图。为确保钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位锚杆；锚杆一段与钢架焊接，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。钢架架立后及时施作喷混凝土，将钢架覆盖；喷射

24、混凝土应分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，导致强度不够，造成拱（墙）脚失稳。喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷法，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。先初喷混凝土厚度35cm，等锚杆、钢筋网、钢架安装完后进行混凝土分层复喷作业，喷至设计厚度。喷射混凝土在终凝后，及时进行混凝土养护工作。4)防尘。由于隧道内作业环境复杂，铣挖机的铣挖头和破碎锤的破碎头在工作时可能产生大量的粉尘，施工时采用水幕降尘和个人防护结合，工作通风采取1台功率为2x110KW的对旋式低噪音轴流通风机压入式通风，确保工

25、作面空气清新。非爆破施工噪声小、振动小，减少对围岩的扰动，对附近居民基本影响小。易于适应地质条件的变化，开挖过程中能时刻观察掌子面情况，发现险情可及时采取措施。采用开挖机械简便，量轻、小型、机动性好，施工方便。开挖过程中施工人员离掌子面距离远、人员少，从本质上增加了施工人员的安全。该施工方法有效地避免了爆破振动，减少了由于爆破振动而形成的民房破损补偿费用，避免了“扰民”和“民扰”群体事件的发生，能产生良好的经济效益和社会效益。4.4隧道监控量测监控量测是隧道穿越村庄过程中需要重点观察的项目，因本隧道线路下穿西黄庄村，过程中易对地表结构物造成震动或者下沉，故施工过程中必须密切关注洞内外情况、拱顶

26、下沉、周边收敛等相关情况。监控量测由我单位实施检测，及时反馈信息，指导施工。4.1.1洞内监控量测结合本隧道具体条件，确定开展监控量测的必测项目有：洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表沉降。洞内、外观察：开挖面地质描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈进行观察分析。详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。4.1.2净空水平收敛量测净空水平收敛使用仪器采用GSS30A型数显水平收敛仪或全站仪，可达到及时埋点立即观测的要求。测试断面及测点

27、埋设：级围岩地段5m每断面设24对测点；级围岩地段10m每断面设23对测点。1.测点采用接触量测或非接触测量，测点闭合三角形挂钩或预埋钢筋外贴放射片，保证牢固不变形。在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，及时收集初始数据。2.方法：使用GSS30型数显水平收敛仪对测点布置图的测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性；采用全站仪量测时测量布设已贴反射膜片的监控量测点位，获得该测点的三维坐标，通过对比该测点在不同时刻的三维坐标，可获得该测点在该时段的三维位移变化量（相对于某一初始时段）。经计算得出测点间测线长

28、度,本次量测测线长度与上次测测线长度相比较即可得本次收敛值和累计收敛值。3.频率：按位移速度和距开挖面距离确定净空位移和拱顶下沉的量测频率；4.数据处理：根据现场量测数据绘制位移一时间曲线图。当曲线趋于平缓时进行回归分析，推算最终位移值，掌握位移变化规律及其增减趋向。当位移一时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳定，要严密监视，加强支护，必要时立即停止，开挖采取有力措施处理。5.对量测所观察到的数据详细记录，及时整理，并绘制下列曲线：净空位移（拱顶下沉和周边位移）量测：绘制位移（V）时间（t）的关系曲线；绘制位移（u）距开挖面距离（l）的曲线。数据处理、分析应用：根据所绘曲线的变化情况与趋

29、势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改参考依据。当隧道拱顶下沉、水平收敛达到5mm/d或位移达到100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。4.1.3拱顶下沉量测1.使用仪器：精密水平仪，铟钢塔尺或全站仪。2.量测断面及测点埋设：布置断面为在IV级围岩地段10m，V级围岩地段5m，测点采用钢桩预埋在拱顶初期支护中，测点在复喷混凝土终凝后1小时内埋设。3.量测方法：用精密水平仪观测拱顶测点的高程变化，其下降值为拱顶下沉量。量测的后视点必须稳定，且定期对高程进行核定；采用全站仪量测时，测设三维坐标后通过计算拱顶沉降点与基准点的高程变化，即可得出本次沉降值及

30、累计沉降值。4.测频：按“量测项目及要求表”测量频度执行。当地质条件变差，或测量出现异常情况时，量测频度加大。5.数据处理：与水平收敛要求相同。4.1.4地表沉降监控量测地表沉降量测断面布置与洞内拱顶下沉量测断面在同一断面内，软弱围岩地段同时进行底板隆起量测，每个量测断面上测点间距为25m。下沉与净空水平收敛及拱顶下沉量测频率相同。地表下沉量测在隧道中线的量测范围不小于H0+B（隧道埋置深度+隧道开挖宽度）。在穿越村庄位置时，采取非爆破措施的同时必须严密监测地表沉降情况变化。地表沉降点在隧道开挖前布置，地表沉降点与隧道内测点在同一断面里程上。为掌握地表沉降范围，在与隧道中线垂直的横断面上布置测

31、点，同一断面测点间距25m，断面纵向间距5m，靠近中线的地方测点布置密些，外侧渐稀，隧道中线两侧量测范围不小于H0+B（H0为隧道埋深，B为隧道开挖宽度），必要时可扩大监测范围及加密测点位置。不同断面的测点布置在相同部位，测点尽量对称布置，以便数据的相互验证。测点布设：在地表钻孔，然后放入长200300mm，直径2030mm的圆头钢筋，四周用C25混凝土填实。基准点埋设：在隧道开挖影响范围以外稳固地层上设置水平基准点23个。4.1.5量测频率表5.1.6 按距开挖面距离确定的监控量测频率监控量测断面距开挖面的距离（m）监控量测频率（0-1）B2次/d（1-2）B1次/d（2-5）B1次/2-3

32、d5B1次/7d注：B-隧道开挖宽度。表5.1.7 按沉降速度确定的监控量测频率沉降速度（mm/d）监控量测频率52次/d1-51次/d0.5-11次/2-3d0.2-0.51次/3d0.21次/7d由沉降速度决定的监控量测频率和由距开挖面的距离决定的监控量测频率之中，原则上采用较高的频率值。出现异常情况或不良地质时，应增大监控量测频率。4.1.6量测数据整理、反馈现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，进行数据处理或回归分析。依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉的最终值。以位移时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。当位

33、移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施以防坍方；当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的8090，收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d时，可认为围岩基本稳定，施作二次衬砌；综合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。根据围岩与支护间应力量测结果，可知围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法做比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况（内力及位移），判别初期支护的工作状

34、态、支护特点，并对初期支护进行安全评估。4.1.7量测中的注意事项根据地质条件、量测目的、施工进程，编制量测计划，组织专门检测队伍，由工程技术人员负责实施。量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2米。采取措施保护好在施工中的各项量测元件、工具及仪器，及时做好各项测量原始记录。与设计人员紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程中出现的问题，确保施工安全。4.1.8监测实施及管理量测组织：项目部指定1名领导负责监控量测工作，确保数据真实、分析认真，反馈及时。架子队组成监测小组，由熟悉量测工作的技术人员35人组成，小组负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作，负责保护各施工阶

35、段使用的监测标志及仪器。根据工程进度及时量测、计算、绘图、分析并及时向主管领导和监理报告量测结果。监控量测工作本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估，在24h内报送监理工程师及现场配合设计人员。及时研究解决实施过程中出现的问题，保证隧道施工安全。第五章 施工管理与材料机具配置5.1 工作制度根据本工程施工的具体特点，确定采用三班作业，8小时工作制。隧道施工采取正规循环作业。5.2劳动力配备原则1、为满足工程的施工进度，根据三班八小时工作制，对每个施工区段内的作业人员进行劳动力的配备。2、根据各工程段内的地质条件所采取不同的施工方法和使用不同种类和数量的机具设备和人员配

36、置来确定。3、各施工队在人员安排上，要做到：重要工种要专职，辅助工种要一人多岗，关键岗位要定人定岗。4、主要工种(如保管员、安全员、测量员、机修工、风筒工)在满足生产的前提下，可以在相邻或相近的两个施工队共同配置，交叉使用。5、非爆破开挖施工段配置1名队长和1名副队长，负责该施工场地作业期间的安全检查和质量监督，协调安排生产。6、劳动力具体配置情况为：工班名称人数（个）担负主要任务管理人员14施工队各种管理工作掘进工班27机械配合人工开挖等支护工班27超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌工班25防水层、钢筋安装、衬砌、附属工程等运输工班25出碴、运输、调度、维修、保养等综合

37、保障工班10风、水、电及其设备维修、保养，道路养护构件预制工班10小型构件预制钢结构加工工班12各种钢结构加工及预制小计1505.3安全技术培训所有人员进入工地，必须进行技术、质量、安全及环保培训。组织施工技术人员和现场管理人员认真熟悉并理解设计图纸、技术规范和技术要求。认真学习贯彻本工程施工方案和质量保证管理要求，编写好各种施工管理程序和工作程序。在进场施工前必须对各级作业人员特别是特种作业人员进行技术培训，取得合格证后方可在其相应的岗位上岗。在施工前对各级作业人员还须做好技术、安全交底。5.4材料与施工机具5.4.1材料消耗计划材料的采购、供应和管理将严格执行招标文件规定的物资管理办法，按

38、规定程序招标采购、供应和管理。确定各种材料的供货地点和运输方式，并保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时备足备齐所需的材料。当开始实施非爆破开挖施工后，根据实际地质情况对支护参数做进一步的优化设计，并对所需消耗的材料进行估算，确保支护与开挖进度相匹配。5.4.2施工机具配置非爆破开挖施工的主要施工机具参见下表：序号机械或设备名称单位数量备注1空压机台22变压器台13通风机台24发电机台15水泵台26铣挖机台1ER15007挖掘机台2小松3008破碎锤台19侧卸装载机台210自卸车台411徕卡全站仪台112水准仪台213管棚钻机台314隧道断面仪台115监控测量仪器台116对讲机部105

39、.5 质量保证措施5.5.1质量目标工程施工质量符合国家和中国铁路总公司（含原铁道部）相关标准、规定和设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率 100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车最高检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度目标值，在合理使用和正常使用条件下， 工程结构的施工质量满足设计寿命内正常运营要求；竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。严格执行中国铁路总公司、北京铁路局下发的有关质量管理办法等管理性文件要求， 严格执行京张城际铁路有限公司下发的有关安全、质量管理办法及有关细则等管理性文件要求；在工程合理使用年限对

40、工程质量负责。5.5.2质量保证措施本工程除了从组织管理和技术方面采取有力的措施保证质量体系的正常运行外，还包括以下几个方面的内容：凡是参加本工程建设生产的施工作业人员，必须全部参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习和培训。针对本工程特点和质量要求，制定相应的劳动工资管理办法，切实做到质量与经济密切挂钩。第六章 安全管理及应急预案6.1. 安全管理与培训6.1.1安全管理目标杜绝安全生产较大及以上事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的铁路交通一般B类及以上责任事故；遏制因建设引起的铁路交通一般C、D类责任事故；减少因建设施工引起的铁路交通安全突出问题；杜绝重大及以上火灾事

41、故。6.1.2安全步距要求根据关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120号）中的相关要求，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m、级围岩不得大于70m。故施工过程中必须严格按照通知中要求进行实施。6.1.3安全监督组织机构本工程施工期间由项目部成立安全领导小组，其组织机构设置如下：组 长：项目常务副经理（吴哲范）副组长：安全负责人（吴启杰）、技术负责人（王琨）成 员：项目部各部（室）负责人、架子队队长和技术主管架子队接受项目部质安部的管理和监督，接受当地安监部门、业主安质部门的监督。下设专职安全

42、员和若干兼职安全员。6.1.4安全控制体系为达到安全生产目标，架子队应针对本工程编制出相应的安全控制体系，就体系所涉及到的相关内容进行认真贯彻和落实。安全控制体系从组织分工、人员配置、制度建设、技术培训、监督检查、个体防护等多方面进行分析和规划。从源头、人的因素上首先进行控制，是安全管理工作的捷径。6.1.5安全教育培训1、架子队全体人员必须在上岗前进行三级安全和环保教育培训。2、对特种作业人员如：操作手、电工等，必须经过国家、地方或行业专业的培训，取得具有授权资格颁发的上岗资格证书后，才能上岗。3、 安质部负责特种作业人员资格证书的档案和特种作业人员名册，根据资格证书的有效期限，安排培训、和

43、换证工作，保证特种作业人员持有有效的证件上岗。4、员工调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗人员，各工区必须进行二级安全、环保培训。5、对关键岗位人员包括安全员、质检员、施工员、材料员等，还应进行职业健康和环境管理体系中的重大危险源和环境因素识别控制方法等培训和风险预测和对策的培训。6、安质部按照培训的计划的要求组织实施，并对培训的效果做出评价。6.2安全生产责任及检查制度6.2.1安全生产责任制1、安全生产管理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任。在工程施工过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点，提出有针对性的安全管理要求，严格履行考核指标和安全严

44、惩办法。认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度和设施、设备交待验收制度。组织安全生产检查，定期研究分析施工中存在的不安全隐患，并组织予以排除。批准并落实安全管理方案。服从业主单位对安全工作的统一协调和管理；保证本工程施工过程中安全生产条件及其管理的投入；发生事故，组织抢救，保护好现场，及时上报，配合事故调查组进行事故调查和处理，采取措施避免类似事故的发生。2、技术负责人安全生产职责技术负责人对工程劳动保护和安全生产的技术工作负领导责任。在组织编制和审批施工组织设计(施工方案)和采用新技术、新工艺、新设备时，必须制定相应的安全技术措施。负责提出改善劳动条件的办法和实施措施，并指导实施。编制审查工程项目的安全技术规程，及时解决施工中的安全技术难题。参加安全事故的调查分析，提出初步的技术鉴定意见和现场改进措施。指导安全主管部门及安全管理人员检查、落实安全生产的各项活动。负责经理部安全管理体系运行情况的监督和检查。5、安全负责人安全生产职责：组织编制安全管理方案。组织识别本工程的危险因素，识别重大危险源，编制重大危险源的应急和响应预案。组织安全大检察，监督和检查各施工队的安全活动。组织跟踪隐患的整改。对职工进行安全技术教育。负责机具安全管理的领导工作；保证机具安全