隧道工程施工安全技术要点(共24页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上隧道工程施工安全技术要点岩石隧道施工方法概述1新奥法坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一次衬砌)；通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，此即为复合衬砌施工方法(新奥法)。该法的特点是：(1)支护为联合型复合衬砌，支护作业分两步进行，坑道开挖后迅速修筑早期柔性支护，用以支护岩体初期变形。由于变形在初期发展较快，经量测确定围岩充分稳定后，可修筑防水层及第二次衬砌。(2)第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形，防止产生强大的松散土压，第二次衬砌基本上是不承载的。(3)如设锚杆则可提高原岩体的岩体强度。(4)以

2、施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计。2矿山法(1)漏斗棚架法该施工方法也称为下导坑先墙后拱法或称六部开挖法：开挖下导坑；拉槽；挑顶开挖；两侧扩大开挖；向下刷帮；刷帮至底面水平。该法常用于围岩较稳定的坑道施工，一般适用于类围岩石质隧道。该法将断面分成若干部分进行开挖，工作面拉开，可容纳较多人员同时施工，适合于工作面小和空间窄小的地下施工且无大型机具的情况。该法衬砌施工是先墙后拱，因此衬砌质量较好。施工中对于个别岩块松动，因有棚架，可便于架设临时支护。但该法由于每个开挖口需要6070延米的漏斗棚架，需有大量木材、钢轨，棚架也易因爆破而损坏，刷帮至底面水平易损坏风

3、水管设备，工作面拉开距离长，虽对配备劳力有利，但围岩暴露时间过长，对施工安全不利。(2)反台阶法该法由棚架漏斗法发展而来。当坑道开挖后，围岩稳定，不需要临时支护且无大型装渣等施工机具时，可采用该法。因道路隧道跨度较大，漏斗棚架需大量木材、钢材。该法施工既能使工序减少、施工干扰少，下部断面可一次挖至设计宽度，空间大、便于出渣运输和布置管线，又能节省大量材料。(3)正台阶法当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣、出渣机具设备，可使用正台阶法施工。该法施工顺序为先挖上部弧形断面(高一般为2.0-4.0m)，然后开挖下部分，下部分亦分若干台阶。装渣机械有足够能力时，应

4、尽量减少分层，以一次开挖为宜，这样可使开挖面平整，便于爆破，减少翻渣工作量。该法工序少，干扰少，爆破效果好。但在围岩条件变化太大而需变换为其他施工方法时，则比较困难。(4)全断面开挖法在围岩稳定、完整，开挖后不需要有临时支护，施工有大型机具设备的情况下，可采用全断面开挖法。该法的特点是：工序简单，断面一次挖成，能够较好地发挥深眼爆破的优越性，提高钻爆效果；各工序干扰少，空间大，便于大型机具设备的应用；各种管线铺设便利并较少被爆破损坏，运输、通风、排水等条件均较有利；便于施工组织和施工管理。但是由于运用大型机具，需要相应的施工便道、组装场地、检修设备、足够的能源，因此该法的应用往往受到条件限制。

5、而且隧道较长、地质情况多变时，交换施工方法需要较长时间。(5)上下导坑先拱后墙法该法有两个导坑，先挖上部断面，然后把拱圈修筑好，在拱圈保护之下开挖下部断面，然后再修筑边墙等。该法最大的优点是施工安全。设两个导坑，运输、通风、排水、管线路布置都易解决，能拉开工作面，便于使用小型机具。遇地质条件变化，变换施工方法较易。但马口开挖会影响进度，并使衬砌质量低，整体性差，边墙与拱脚处封口不易密实。该法工序多、干扰大、施工管理不便，两个导坑也增加开挖费用。(6)下导坑先导后墙法该法以下导坑领先，然后类似漏斗棚架法，又称为蘑菇开挖法。后面步骤与上下导坑先拱后墙法相同。由于介于漏斗棚架法和上下导坑先拱后墙法之

6、间，故有漏斗棚架法出渣的优点，也具有上下导坑先拱后墙法安全的优点。不过该法消耗木材钢轨较多，棚架易爆破受损，挖马口还影响施工进度，衬砌的整体性也差。(7)晶字形导坑先拱后墙法在下部两侧开挖下导坑，顶部布置上导坑，呈品字形。上导坑沿两帮扩大，挖完拱部围岩后即砌拱圈，然后向下挖出拱圈部分，修筑边墙衬砌，最后开挖核心，在开挖之前，它可作为临时支护的基础。该法工作面较多，施工干扰少，保留核心有利于支撑和施工安全，进度也较快。但有三个导坑，造价较高，衬砌整体性能也差，变换施工方法较难。(8)侧壁导坑法断面下部两侧开挖导坑，挖后即灌注边墙下部，达到强度要求后再开挖上面第二层导坑，接着灌注边墙上部。待两侧边

7、墙修筑好后，再开挖上导坑，并沿两帮扩大，核心部分暂时保留，待砌筑拱圈之后，最后挖除核心，并砌筑仰拱。此法安全可靠，坑道暴露时间短，开挖面小，对围岩扰动少，留核心土能使支撑材料节省并较可靠。衬砌先墙后拱，质量较好。但施工进度慢，导坑多、造价高，通风排水困难。隧道工程施工一般安全措施1隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度大于1000m时，应制订地质超前预报方案和实施细则，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并

8、记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 4施工中应加强对围岩及支护的检查和量测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。5所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，

9、听从指挥。6进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施。临时及辅助设施安全要求1临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，配备常规的消防器材，在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求。2临时道路的弃渣应运至指定地点或弃土场，临时道路在险峻处应设立防护墩和安全标志。3临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸露开关，动力机械应设安全防护，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工私拉接电线、电器现象。4锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定

10、。消防安全措施1同当地消防部门联系，报告施工现场位置及平面布置，征求对施工现场防火设备布置的意见，保证现场布置满足消防安全要求。2成立消防安全小组，负责施工区域内的消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作。3对易燃易爆物品的运输、储存和使用制订严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。4生活区及工地机电设施，应设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。5定期由安全部门对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。6安全部门会同消防小组定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。7禁止职工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等。8井

11、下不得存放汽油、柴油及其他易燃品。洞口工程安全控制要点1洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。3爆破后应清除边、仰坡上松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。5隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。肢手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材

12、料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。开挖、凿孔安全控制要点1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。3采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不符合要求者应予修理或更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。采用电钻钻眼，应

13、检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。4钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25mmin。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。爆破安全控制要点1洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。 2爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点，严禁在加工房以外旷地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，

14、其加工室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。3爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： (1)独头巷道不少于200m； (2)相邻的上下坑道内不少于100m； (3)相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m； (4)单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m； (5)双线全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m； 5洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，

15、发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。7火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的13。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面。8为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主

16、导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。10爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进人工作面。11当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。12两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。洞内运输中的安全控制要点1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁

17、人料混载。2进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。4进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车。5人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。

18、6洞内采取有轨运输时，应做到：(1)洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍，洞外不应小于10倍。(2)双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。(3)单线运输时，在侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要。(4)洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于I的上坡道。(5)在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台。(6)运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理。7动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的有关规定办理。8洞内采取无轨运输时，应做到：(1)洞内运输的车速不

19、得超过：人力车5KM/M；机动车在施工作业地段单车10kmh；有牵引车会车时5KM/h；机动车的非作业地段单车20kmh，会车时10kmh。(2)车辆行驶中严禁超车。(3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。(4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。(5)在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥。(6)洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木：(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护。(8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。9在隧道工程外

20、部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。在城市运送物品时，必须经当地公安部门批准。(1)在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。当人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运输，其间距应相距5m以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运输时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车箱隔开。(2)用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。(3)用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须

21、由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。(4)用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2ms，护送人员与装卸人员只准乘在尾车内，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用、带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准对方一层。（5）在井内运送爆破器材时，必须做到：必须事先通知卷扬机驾驶员和井口上下联络人员。除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐。运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其他炸药时。装载高度不得超过罐笼高度的23，并不高于1.2m。用罐笼运输硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度

22、不得超过2ms，运送其他炸药不得超过4ms，用吊桶运送爆破器材时，其升降速度不得超过lm/s。驾驶员在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振动。 运送电雷管时，应装人绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电。严禁爆破器材在井口房、井底车场或在巷道内停放。在上、下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。(6)严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 支护的安全控制要点1隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平等导洞)开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护。 2施工期间，现场施工负责

23、人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早永久衬砌。4洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直5不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上、下孔道应设置牢固的扶梯；7安装钢支架，应遵守有关起

24、重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装。8爆破作业宜采用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固可靠，喷射手应佩戴必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右。注浆管喷嘴严禁对人放置。9当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1。5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。10当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制订处理措施

25、后才能继续施工。对衬砌的安全控制要点1随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须先完成。2衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3脚手架及工作平台上的脚手板应满铺。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。4。脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载质量。5在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定。6机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动

26、和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道衬砌工作面水平的位置。9用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到23m时，应停止4h后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌。10压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落

27、，并设法躲避。拔取喷嘴时必须在撤除压力后进行。检修和清洗压浆机时，应在停止运行、切断电路、关闭风门后，方准进行。11采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。?昆凝土浇筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。 竖井与斜井安全控制要点1竖井与斜井的井口附近，应在施工前做好修整，周围应修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。竖井井口平台，应比地面至少高出05m，井口应有严密的井盖。只有当吊笼罐升降时，才准许打开井盖。 2装配起爆药卷，应在距井口

28、50m以外的加工房内进行。起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外，不得携带其他炸药。3每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后，才能进行正常工作。4当工作面附近或井筒未衬砌部分发现有落石，支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告上级处理。5在吊盘上工作人员的工具，应妥善地放在工具袋内，使用时应牢固地拴在身上或其他固定物上，不得将不使用的零星工具放置在附近的支撑上。6在井口明显部位应设置醒目的安全标志及有关施工技术安全规则，井口及井底应悬挂有关信号。 7竖井提升作业中的安全控制要点：(1)井口应设防雨设施，接

29、罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩戴安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥。通向井口的轨道应设阻止器。 (2)施工期间采用吊桶升降人员与物料时：吊桶必须沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m；施工时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40m。 运送人员的速度不得超过5ms，无稳绳地段不得超过Ims；运送石渣及其他的材料时不得超过8ms，无稳绳地段不得超过2ms；运送爆破器材时，不得超过lms。提升钢丝绳应用钩头与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩。吊桶上方必须设置保护伞。不得在吊桶边缘上坐立，乘坐人员的身体任部位不得超出桶

30、沿。用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置。严禁用底开式吊桶升降人员。 吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶，双吊桶提升时，井盖门不得同时打开。装有物料的吊桶不得乘人。吊桶载质量应有规定，不得超载。(3)施工期间采用罐笼升降人员与物料时：灌顶应设置可以打开的铁盖或铁门。罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连接杆将置时，必须设牢固的检查门。两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板。进出口两头必须装设罐门或罐帘横杆的间隙不得大于0.2m，罐门不得向外开。进出装渣车的罐笼内必须装有阻车器。载人的罐笼净空

31、高度不得小于1.8m，罐笼内每人应有0.18m2的有效面积，罐笼的一次容纳人数和最大载质量应明确规定，并在井口分布。提渣、升降人员和下放物料的速度不得超过3ms，加速度不得超过0.25ms2。罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及连接处，必须设专人检查，如发现钢丝绳有损，罐道和罐耳间磨损度超过规定等，必须立即更换。升降人员与物料的单绳提升罐笼必须设置可靠的防坠器，建井期间使用无防坠器的临时罐笼升降人员时，必须有安全措施。罐笼升降作业时，下面不得停留人员。(4)检修井筒或处理事故的人员，如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时罐笼或箕斗顶上，必须装设保护伞和栏杆；佩戴保险绳；提升容器的速度一般为0.3-0.5ms，

32、最大不得超过2ms。(5)每一提升装置，必须装有从井底接罐员给井口接罐员和井口接罐员发给卷扬机驾驶员的信号装置，井口信号装置必须同卷扬机的控制回路闭锁。只有井口接罐员发出信号后，卷扬机才能起动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场和井口之间、井口和卷扬机之间，除上述信号装置外，还必须装设直通电话或对讲机。(6)一套提升装置供给几个洞室使用时，各洞室都必须设有信号装置和闭锁，所发出的信号必须有区别。(7)井底车场的信号必须经由井口接罐员发出，井底车场不得直接向卷扬机发信号。只有在发送紧急停车信号时，才可直接向卷扬机驾驶员发出信号。8斜井运输中的安全控制要点：(1)斜井的牵引运输速度

33、不得超过3.5ms；接近洞口与井底时，不得超过2ms；升降加速度不得超过0.5ms。(2)斜井的垂直深度超过50m时应配备运送人员的车辆，使用时应做到：运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时能自动起作用，同时也能用手操纵。运送人员的列车必须设车长跟随，车长坐在行车前方的第一辆车第一排座位上。手动放溜装置也必须在车长座位处。每班运送人员前，必须检查车辆的连接装置、保险链及防坠器，运送人员前，先放一次空车，检查斜井和轨道的安全状况。乘人车辆不得超过定员，乘员携带的工具不得超出车厢。(3)斜井口必须设置挡车器，并设专人管理。挡车器必须经常处于关闭状态，放车时，方可打开。车辆在

34、井内行驶或停留期间，井内严禁人员通过和作业。(4)斜井长度超过100m时，应在井口下20m和接近井底60m左右设置第二道挡车器。(5)井口、井下及卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号规定。(6)主、副井应设专职信号员，负责接发车工作。卷扬机驾驶员未得到井口信号发出的信号，不得开动。(7)运送人员的车辆中必须装有向卷扬机驾驶员发送紧急信号的装置。(8)斜井底停车场，应设避车洞，斜井底附近的固定机械电器设备与操作人员，均应设置在专用洞室内。(9)车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险拴。(10)车与车之间应增加连接保险钢丝绳，提升钢丝绳应有地滚

35、承托。9对钢丝绳和提升装置的安全要求(1)提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6。其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料的必须小于10，升降人员用的不得有断丝。钢丝绳直径减小百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10，其他钢丝绳不得大于15。超过上述规定时，必须更换。(2)钢丝绳的安全系数和检验要求参见煤矿安全规程。 (3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。(4)有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和3002下的斜井中运输物料使用。(5)提升装置必须设下列保险装置：防止过卷装置，当

36、提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。防止过速装置，当提升容器超过最大速度15时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。过负荷和欠电压保护装置。当最大提升速度超过3ms，必须安装速度限制器，保证提升容器到达终端停止位置前的速度不超过2ms。如速度限制器为凸轮板时，其旋转角不应小于270。防止闸瓦过渡磨损时的报警和自动断电的保护装置。缠绕式提升装置，必须设松绳保护并接人安全回路。使用箕斗提升时，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电。(6)提升卷扬机必须装设深度示器、开始减速时能自动示警的警铃及驾驶员不需离座即能操纵的常用闸和保

37、险闸。(7)常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开。双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开。(8)驾驶员不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸。(9)升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。(10)主要提升装置必须配有正、副驾驶员，在交、接班人上下井的时间内，必须由正驾驶员开车，副驾驶员在旁监护。隧道作业的环境标准1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下；2氧气不得低于20(按体积计，下同)；3瓦斯(沼气)或二氧化碳不得超过0.5；4一氧化碳浓度不得超过30rogm3；5氮氧化物(换算成二氧化碳)浓度

38、应在5mgm3以下；6二氧化硫浓度不得超过15mgm3；7硫化氢浓度不得超过10mgm3；8氨的浓度不得超过30mgm3；9隧道内的气温不宜超过28C；10隧道内的噪声不得超过90dB。隧道作业中的有关通风及防尘要求1隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。2隧道施工时的通风，应设专人管理，应保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。3无论通风机运转是否，严禁人员有风管的进出口附近停留，通风机停止动转时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。4施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。

39、5在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹人式的出风口，宜放置喷雾器。6防尘用水的固体质含量不应超过50mgL，大肠杆菌不得超过3个几。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。有关照明的规定和要求1隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路，在设有斜井、竖井的隧道施工中应有两路电源供电，当一路电源停电时，另一路电源应保证全部负荷的供电。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用，可参照表71。各工作面照明度选用表 表71 编号工作面名称灯头间距(m)悬挂高度(m)灯泡功率(w)1隧道断面在

40、30m2以下84602隧道断面在70m2以下646603隧道断面在10m2以下62604导洞断面在15m2以下423605正洞附近工作面2345606井下车场2335607竖井内3608运输巷道6104640609水平导坑工作面每平方米工作面15W10垂直和斜坑道工作面每平方米工作面25W11洞内装缺场地每平方米工作面15W2隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。3隧道内各部照明电压应为：(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V；(2)

41、成洞地段为110220V；(3)手提作业灯为12-36V；(4)隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查修管理，检修电器与照明设备时应切断电源；(5)在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。有关排水的规定和要求1在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。2抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。 3隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。4如发现工作面

42、有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。有关防火的规定和要求1各洞、井口施工区，洞内机电洞室、料室、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充和更换。不得挪作它用。2洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业与取暖。3洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用洞室内，并设置向外开的防火门。隧道通过突水、突泥地段的施工安全措施一、概述利用红外探水、地质雷达、超前水平钻探等方法，查明施工掌子面前方1040m范围内是否有潜伏水、水源补给、水质、涌水量大小、突水突泥压

43、力、围岩情况等资料，以便针对实际情况做好防御措施，正确制订通过突水、突泥地段的施工方案。二、通过突水、突泥地段的施工原则突水、突泥地段施工方案制定原则：以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理。具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水。将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。三、地质预报方法1超前地质预报利用地震波反射法(TSP202、TSP203)、水平声波剖面法(11SP)、红外探水、地质雷达、超前水平钻探、数峭成像、超前平导、常规地质法等方法，

44、对施工掌子面前方1040m范围内的山体进行探测，结合各种探测资料分析前方围岩情况、是否有潜水、水源补给、水质、涌水量大小、突水突泥压力等情况。2相似比拟法相似比拟法建立在岩层裂隙较均匀，比拟段的水文地质条件相似，涌水量与坑道体积成正比的基础上。相似比拟法是通过导坑开挖时的实测涌水量来推算正洞涌水量，或用正洞已开挖地段实测涌水量来推断未开挖地段的涌水量。3超前水平钻孔探水分析法施工中最直观的是超前水平钻孔探水法，利用钻孔台车钻孔，探水孔直径一般为50-120em，钻孔外插角为10，每次钻进1020m，保留5m止浆盘岩，开始下一次探水。分析方法：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最大的探孔，量测

45、出它的喷出距离，换算成标准条件下的喷距(即高出水平面1m，丁二1时的喷距)。(1)喷距小于5m、流量小于100400M3h的为小型突水。(2)喷距912m、流量大于400m3h的为中型突水。(3)喷距大于12m的大型突水：四、突水处理 如果仅仅是岩溶裂隙或砂岩裂隙面状出水，可采用“围截注浆法”止水，先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭式止水帷幕，浆液填充于大裂隙连通的小裂隙，这样由远至近、由外到里，层层缩小包围圈，在注浆深度范围内使岩溶裂隙水和砂岩裂隙面状水成为管道型涌水，最后在集中出水口逆流注浆，这样浆液扩散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到达更深远的部位，把水堵到更深层。如果遇岩溶管道涌水，一般在出水口附近钻一些分流孔，以减小流量和水压。分流孔的个数视具体情况而定，分流孔深度要与溶隙交汇。在出水口及分流孔安设孔口管，并对孔口管与孔壁之间用堵水材料有效封堵，最后进行注浆止水。 如果涌水范围较大(如整个掌子面)，则可以采用超前深孔、长管棚、超前小导管等方法预注浆封堵。预注浆各种参数选择如表72所示。 预注浆参数选择