高速公路施工精细化管理实施细则标准版(共138页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上*高速公路精细化管理实施细则*单位二一四年四月专心-专注-专业目 录第一章 ：总则1第二章 ：工程概况3第三章 ：总监办精细化管理8第四章 ：施工准备阶段精细化管理9第五章 ：路基工程精细化管理14第六章 ：涵洞工程精细化管理45第七章 ：桥梁结构工程精细化管理48第八章 ：路面工程精细化管理95第九章 ：工程安全生产责任精细化管理118第十章 ：分部分项工程质量检验标准121 精细化管理实施细则第一章 总 则为了提高*高速公路的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及河北省有关法律、法规和省厅公路项目建设精细化管理指导意

2、见，结合*高速公路建设实际情况，特制定精细化施工管理细则。第一条 实施目标 通过实施精细化管理，更新项目建设管理理念，推行项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，实现“保质量、保安全、保工期 ”目标的和谐统一，达到合同段质量优良率95%以上，各项指标满足规范要求，不发生重大质量、安全责任，从而实现项目建设总体目标。第二条 指导思想 通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，落实每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。第三条 精细化管理实行目标责任管理 筹建处、总监办、驻地办、项目部明确责任，结合项

3、目管理目标考核办法，促进项目管理精细化水平的提高，力争达到“五精四细”。第四条 建立健全质量、安全保证体系和组织管理系统，落实质量安全责任制度。严格执行质量、安全保证体系。第五条 落实工程质量终身制，建立工程质量登记表。项目部建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。第六条 建立技术、安全交底工作制度。分项工程开工前，必须召开由专业监理工程师参加的技术、安全交底会；分项工程技术安全交底必须以书面交底为主，口头为辅。第七条 建立隐蔽、关键工程档案制度施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检查检测、填写工程检查记录表；项目部和驻地办还

4、应用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。第八条 加强建设项目档案检查，成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；总监办将不定期对各驻地办及项目部进行内业的检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。第九条 加大质量通病的治理工作。加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、路基出现纵向裂缝和错台、混凝土外观质量差、尺寸控制偏差大、钢筋保护层厚度合格率低等；加大工艺质量通病治理：高填方、特殊路基施工填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、

5、预应力张拉不足、梁板负弯矩控制不严、桥面系混凝土施工等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常；技术人员不盯岗等；驻地办，项目部要针对路基工程，路面工程，桥梁工程，交通安全工程等其他工程，所存在的质量通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所制定措施、办法执行。 第二章 工程概况一、项目名称及起讫里程桩号项目名称：*，全长*km；二、工程建设意义河北省*公路是国家“五纵五横”综合运输大通道中京沪运输大通道的组成部分，便捷连接我国政治中心和经济中心，是沟通京津冀地区和长江三角洲地区的公路主通道。同时也是河北省“五纵六横七条线”高速公路网布局规划中的“纵2”部分路段，是首都北

6、京连接济南直至长三角地区之间的最便捷公路通道。该项目的建成将有效提升沧州市区域高速公路网的整体效益和服务水平，对完善区域综合交通骨架起到重要的补充作用。本项目是国家高速公路网规划中“射2”京沪高速公路的重要组成部分，其中*高速公路（G2）与*高速公路（G3）在北京至山东泰安段共线。在国家及河北省路网中具有十分显要的地位。与本项目相交叉的高速公路有：*高速公路；省道有：*公路、*公路。通过这些国省干线公路与区域内不同等级路网相衔接，目具有良好的交通辐射、集散能力，在京津冀路网中起着重要的作用，并将进一步加强区域间经济的协调发展。三、工程项目建设规模本项目路线总长*km，主线共设特大桥*座、大桥*

7、m/*座、中桥*m/*座、小桥*m/*座、涵洞*道；互通式立交5处（含完善南顾屯枢纽互通）；分离式立交357.06m/6座、互通区主线跨线桥389m/4座、天桥4座（1座位于互通），通道88道（包含互通区主线）。服务区1处，主线收费站1处，管理中心1处，养护工区1处。南部油区连接线二级公路17.387公里，*连接线一级公路19.758公里，路线地理位置见图11。本项目地处平原地区，沿线主要经过*、*及*县的六个乡镇。路线从*西侧经过，符合城镇发展规划要求，与*规划区无干扰，在初测中通过详细调查，与有关部门接洽、协调，力求本项目与城镇布局、规划相辅相成，服务地方经济发展。图1-1 路线地理位置图

8、四、工程项目主要技术指标本项目采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m；设计速度120 km/h；桥涵设计荷载为公路级；地震基本烈度为度；其余技术指标采用交通部颁公路工程技术标准（JTGB012003）规定值。主线部分技术指标详见下表：表11 主要技术指标表序号技术指标技术标准采用值1公路等级高速公路高速公路2设计速度(Km/h)1201203车道数（条）664路基宽度(m)34.534.55行车道宽度（m）211.25211.256中间带宽度（m）4.54.57硬路肩宽度（m）3.03.08土路基宽度（m）0.750.759平曲线最小半径（m）一般值10002040.256极限值6

9、5010不设超高最小半径(m)5500550011最大平曲线半径（m）10000750012停车视距（m）21021013最大纵坡(%)3.02.1814最小坡长（m）30030012凸形竖曲线最小半径（m）一般值1700017973.50/1极限值1100012凹形竖曲线最小半径（m）一般值600013537.2671极限值4000五、项目组织及合同划分项目法人：*高速公路建设管理局执行机构：*高速公路建设管理局*高速公路筹建处土建施工合同划分为六个合同段。监理单位共有总监理工程师办公室（简称总监办）及三个驻地监理工程师办公室（简称驻地办），总监办中标单位为*监理咨询有限公司。第一驻地办中标

10、单位为*市公路工程监理咨询公司；第二驻地办中标单位为*有限公司；第三驻地办中标单位为*公路工程监理中心。河北省高速*公路段各施工单位主要数据统计一览表合合同号中标单位 起讫桩号长度（km）中标价格（元）主要工程项目一一标*集团第四工程有限公司路基 K*- K*7.158*填方：*万方（含互通），大桥：431米/ 1 座，中桥：203米/3座，通道涵洞14座，分离立交1座，天桥2座为2标预制梁板。二二标*工程有限公司路基 K*- K*9.927*填方：*万方（含互通），大桥：536米/2座，中桥：85米/1座，小桥：13米/1座，通道涵洞14座，分离立交2座路面 K*- K*17.085三三标*

11、公路工程总公司路基 K* K*8.213*填方：*万方（含互通），大桥：0米/0座，中桥：0米/0座，小桥：26米/2座，通道涵洞11座，分离立交1座路面 K*- K*17.733四四标*集团有限公司路基 K*- K*9.520*填方：*万方（含互通），大桥：606米/1座，中桥：88米/2座，通道涵洞17座，分离立交2座，天桥1座等为3标预制梁板五五标*建设股份有限公司路基 K*- K*7.080*填方：*万方（含互通），大桥：131米/1座，中桥：53米/1座，小桥：13米/1座，通道涵洞13座，分离立交2座，天桥1座六六标*工程公司路基 K*- K*5.767*填方：*万方（含互通），大

12、桥：106米/1座，中桥：53米/1座，通道涵洞9座，分离立交2座，天桥 座。为5标预制梁板路面 K*- K*12.847*公路各监理单位主要数据统计一览表合同号监理单位名称里程桩号（km）工期(月)所辖标段ZJ1*咨询有限公司36全线JL1*公路工程监理咨询公司361、2合同JL2*技术开发有限公司363、4合同JL3*公路工程监理中心365、6合同六、合同工期：工期初步安排为： 2013年11月开工建设，2016年底建成通车。本项目合同总工期：36个月。开工期：接到开工令之日7天内。发出开工令期限：业主通知为准。七、 监理服务期监理服务期自开工到竣工验收为36个月，缺陷责任期为24个月。八

13、、工程投资总额本项目计划投资*亿元人民币，资金来源为业主自筹和银行贷款。九、工程质量等级：交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良十、工程项目勘察设计单位：*交通勘察设计研究院*交通规划设计院股份有限公司第三章 总监办精细化管理为确保本项目工程安全、质量、工期、环保、文明要求，本项目的专业监理工程师由各专业有丰富经验的管理技术人员组成，总监办下设工程部、合同部、中心试验室、综合部。精细化管理领导小组：组 长： * 副组长： *、*成 员： *、*、*、*第四章 施工准备阶段精细化管理一、场地规划按照招标文件要求，确定驻地办及各施工单位的选址，经业主审批同意后开始进行规划及建设。采用封闭

14、式管理，办公区、生活区、绿化区、停车场等合理规划二、驻地建设驻地办及各施工单位的驻地建设和中心试验室及相关配套设施均按照*高速公路*筹建处标准化施工管理手册要求严格落实，经总监办、筹建处验收合格。三、测量放线（一）基本要求1、复核各施工单位的导线控制点，对持有异议的基准点，要求施工单位提交一份列有勘误导线点坐标和设计标高修正表，并确定正确导线点坐标和设计标高，上报驻地办复核批准。2、所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。3、测量仪器使用前应进行检验校正，仪器标定。（二）水准点复测1、交桩后项目部进行对基准点

15、复测，复核成果以书面形式报驻地办，专业监理工程师对基准点进行100%复核；对不符合规范要求的基准点，项目部会同驻地办应查明原因，对确定不合格的基准点应及时上报有关部门进行协调解决。2、水准点间距不宜大于500m。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点，临时水准点以书面形式报专业监理工程师进行复核，合格后经批准进行使用。临时设置的水准点应与相邻水准点闭合且符合相应等级精度的规范要求。（三）导线复测1、项目部应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的基准点做好检查复测工作。2、导线复测成果以书面形式上报驻地办，专业监理工程师对导线点进行100%复核；对不符合

16、规范要求的导线点，项目部会同驻地办须查明原因，对确定不合格的导线点应及时上报有关部门进行协调解决。3、导线复测应采用GPS、全站仪或其它满足测量精度的仪器。4、原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足相应精度要求的附合导线点。5、导线起讫点复测结果应与设计提供导线点数据误差须符合相应等级精度要求。6、导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。（四）中线复测1、路基开工前采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报专业监理工程师协调确定解决办法。3、如发现设计中线长

17、度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（五）横断面复测1、横断面测量应采用水准仪、皮尺法、横断面仪法、全站仪法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。2、横断面测量应逐桩施测。3、横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位及路田分界位置。横断面必须与对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要四、各分项材料要求（一）路基工程1、回填材料(1）填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。

18、(2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求报监理工程师审批后方可使用。(3）液限大于50%、塑性指数大于26、不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床；(4）填料强度和粒径，应符合设计、规范的规定；填挖类型路基底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填方路基上路床0-30968下

19、路床30-80965上路堤80-150944下路堤150933零填及挖方路基上路床0-30968下路床30-80965(5）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒径应不大于500，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。路床底面以下400范围内，填料粒径应小于150。路床填料粒径应小于100。2、砌筑材料 (1）砌筑材料，首先要对砌筑材料进行料源的选择，要求料源岩石质地均匀，色泽亮丽，岩石完整，并有足够的抗压强度，其各项技术指标符合规范要求。其次是石料加工时要严格控制好石料的大小，并且要求成品石料棱角分明。块石要控制

20、好它的六面平整度，及其长宽比例尺寸。 砂浆的拌制，要符合设计规定的配合比，强度、耐久性。 （2）石料或混凝土预制块的质量和规格应符合有关规范和设计要求。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。（3）其他材料双向玻纤土工格栅纵横向抗拉强度均不小于50KN/m，屈服伸长率3%，无老化，外观无破损，无污染。3、涵洞工程所用的水泥、砂、石、水、外加剂、混合材料的质量和规格必须符合技术规范的要求，按规定的配合比施工。4、桥梁工程水泥、钢材、钢绞线、支座、伸缩缝、锚具、土工布等主要材料按筹建处原材料管理办法执行，甲控材料由项目部统一采购，检测。（1）钢筋必须挂有厂家出场合格证

21、，并且进场后及时做好各项物理力学性能指标的校核，并且分规格与型号堆放，保证钢筋放置高度。（2）骨料的检测要做到符合规范要求，一旦超标坚决不准使用，骨料要求棱角分明，有足够的抗压强度，级配符合要求。（3）模板工程：所以模板要求使用钢模板，并且实行模板准入制。既要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确，又要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载，力求结构简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证砼浇注时不漏浆，支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑，以保证稳定性。五、技术资料准备（一）在开工前，项目部工程技术人员对设计文件进行审查和现场核对，并做好书面技术交底，交底必须交到

22、一线工人。（二）完成试验室临时资质申报和原材料的抽检试验、混凝土配合比的审批、实施性施工组织设计的审核、批复工作。（三）完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量审核、批复工作。（四）实施性施工组织设计的编制 审核施工单位的施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划：质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。（五）单位、分部、分项工程的划分项目部应按照公路工程质量验收评定标准JTG F8012004的规定。（六）审批总体开工报告，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全、环保体系的建立和劳动力安排，

23、材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。（七）分部或分项工程开工报告内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。第五章 路基工程精细化管理 一、 施工准备（一）一般规定1、在路基施工开工前，施工单位技术人员在全面理解设计求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。2、在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检

24、测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。3、编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，进行取样试验。4、各项分项工程开工前要达到“四通一平”要求（通电、通水、通路、通信和场地平整） （二）人员组织1、承包人中标后，按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场。2、根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设强夯和冲击压实专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。3、施工队伍中的特种作业人员必须具有劳动部门颁发的特种作业许可证。4、承包人要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机

25、关、劳动部门沟通办理相关手续。5、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。 6、按时对劳务人员工资进行结算，严禁拖欠农民工工资。（三）主要设备及管理1、路基施工主要设备配备：挖运设备、压实设备、摊铺平整设备、特殊设备、其它设备要满足合同文件及强制性条款要求,路基施工机械设备一律实行准入制。2、施工机械设备车辆和按投标承诺及规定进场，并按照类别统一编号，规范标识。标识牌具体要求见河北省工地建设标准化管理指南。3、承包人要定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。设备停放合理规划，分区布置，摆放整齐。4、主要设备明确主机手一名，持证上岗，替班机手一名。（四）临时设施1

26、、施工便道宽度、错车道、硬化等要求见按筹建处下发文件要求执行。2、便桥应满足载重和排洪要求，桥面宽度不小于4m，设置防护栏杆和超限标牌。3、施工用水不应影响附近居民生活用水，并符合相关部门的规定；水井或蓄水池必须加盖并设置安全警示标志。4、根据工程的大小计算用水量以确定取水方式，必须保证有足够的存水量和方便及时的取水；配备符合要求的洒水车，以保证每层路基填料含水量的均匀和碾压时的最佳含水量。5、施工用房，按*工地建设标准管理实施细则执行。二、技术准备 （一）基本要求1、开工前，承包人将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内

27、将复测结果提交给监理工程师。 2、经过复核，对存在异议的导线控制点，承包人要及时提交书面报告给监理工程师，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核定正确高程。 3、承包人应将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。4、所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合公路勘测规范(JTG C10-2007)和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的要求。5、在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。6、对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。7、试验室的

28、人员、面积、结构组成及各种试验仪器设备的配置必须符合招标文件和相关规定要求，开工前要通过质量监督部门验收并取得资质。（二）导线点复测导线点复测所用仪器使用前在有资质的计量检测部门进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合，提供书面资料报监理工程师进行复核与审批，要求驻地办进行100%复测。（三）水准点复测水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准

29、点全线闭合提供书面资料报监理工程师进行复核与审批，要求驻地办进行100%复测。 （四）中线复测开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩；恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。（五）横断面复测路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等；必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。 （六）试验准备1、路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样

30、点数。 2、对不同来源、不同性质的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。3、路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。（七）场地清理1、承包人按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。2、场地清理拆除完成回填压实后，承包人应重测地面高程及横断面，作为路基施工计量的依据，同时做好填挖方断面及土石方调配方案。 3、承包人应按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，承包人在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。4、路基用地范

31、围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。5、经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。6、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。7、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在杂物清除干净后，用合格路基填筑材料分层回填分层分层压实，其压实度符合设计与规范要求。 8、

32、路基跨越河、塘、湖地段时，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。 三、一般路堤施工一般要求：（一）在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，应与路基同步实施，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。（二）路基填方材料。1、应在拟取土现场取土试验，符合公路路基施工技术规范（JTG FI02006）中表4.1.2的规定时，方可使用。 2、对于个别地区的填筑材料质量较差，应采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后报监理工程师批准后方可使用。3、

33、严格控制路床填筑材料质量，尽快使用材质较好的填料，确保路床的压实度。 4、泉眼或露头地下水，必须按设计要求采取有效的导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。5、填筑前地基按设计及施工范围要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好“两条线”（填土坡脚线、边沟线），边界线埋设公路界桩、隔离栅等设施，并经监理工程师检查确认。6、涵洞顶部填土，0.5以内时使用土填筑（材质应符合相关要求），必须采用三轮静碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。7、必须按不同填料要求进行路

34、堤试验段的施工。试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。8、填筑路堤宜采用全断面分层填筑；坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。9、土方路基施工要求“画格上土，挂线施工，平地机整平”应全宽填筑，全宽碾压。10、路堤要设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。11、压实后的宽度不得小于填筑宽度。12、应严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。13、根据填筑材料及相关要求，适时进行削坡。削坡时必须由测量人员现场放样、盯岗，执行监理旁站制度，防止亏坡。14、做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。亏填或水毁时，必须开台阶、分层填筑，不得倾填。15、上下路堤坡道使用结束后，要开台阶

35、、分层填筑，不得倾填。16、停车港湾应与路堤同步填筑。17、路基上的电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等宜与路基同步施工，不得因其施工而危及路基的稳定和安全。四、土方路堤（一）填料要求1、优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。2、液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，如因特殊原因进行使用时，必须经过技术处理合格后经监理工程师批准后使用。按设计图纸要求路床80厘米范围内的路基填筑原材料进行处理，其填料最小强度CBR98。 （二）施工要点1、路堤

36、填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。每种填料分层最大松铺厚度应根据试验确定，不超过30cm；分层最小压实度厚度不小于10cm。2、性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。不得纵向分幅填筑。3、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的2%-4%、宽度应不小于2m的台阶。4、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路基段应按1：1坡度封层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于2

37、m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于3m。5、填方路堤必须按路面的平行面高程分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%的横坡；设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。6、填筑、摊铺、碾压（1）路基每层填筑严格执行“画格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算、划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。（2）应准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平时的依据，保证其平整度和松铺厚度。（3）运输车按要求卸料后，先用推土机粗平对含水率

38、进行检查，不合格要洒水或翻拌晒晾，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。（4）先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从“路边向路中、从低侧向高侧”的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h；错轮宽度，对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2.碾压应达到无漏压、无死角。必要时，配备小型碾压夯实设备。7、每一填筑层压实后的宽度不得小于填筑宽度。路基填筑宽度是指路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30-50cm宽度之和。8、当路基填筑高度超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口应和临时急流槽对应；施工中应随时检查挡水埝和

39、临时泄水槽的完好情况，并及时修补。9、每一压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层的应复压，并重新检测压实度。（三）质量控制要点和监理要点1、严格控制填筑材料，禁止使用非适用性材料填筑。2、严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。3、每层填筑时，应查看填料是否发生变化。4、是否符合试验段确定的松铺厚度要求。5、碾压前，现场检测含水率是否控制在最佳含水率2%之内。6、边角是否碾压或夯实到位。7、是否达到试验段确定的碾压遍数。8、表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。9、边线是否顺直，中线是否偏

40、位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。刷坡后边坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。10、停车港湾是否与路堤段同步填筑。11、路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。12、压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或有超百现象。13、雨后边坡是否有冲沟等水毁现象；水毁处是否按要求分层填筑夯实。（四）土方路堤常见质量问题的防治及管理措施1、中线偏位防治及管理措施。（1）加固保护导线点至交工验收。（2）加大中线复测频率。每填高60-80cm恢复一次路线中桩，测定路基高程及宽度。（3）亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。2、翻浆、“弹簧”现象防治及

41、管理措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指数大于18，含水率大于最佳含水率2%的土作为路基填料。（2）土的实际含水率大于最佳含水率2%时，采取翻拌晾晒、加石灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实。（3）清除碾压层下软弱层，换填良性土后重新碾压。（4）不同性质的土不得混填。3、路基边缘压实度不够防治及管理措施（1）路基施工必须按路基填筑宽度要求进行填筑。（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。（3）返工至符合压实度要求的层次。4、起皮、松散防治及管理措施（1）起皮：严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。尽量保证填料含水率均

42、匀一致；配足碾压设备，尤其是轮胎压路机，及时碾压；（2）松散：适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。5、路基边坡冲刷防治及管理措施（1）削坡后及时进行边坡防护。（2）按要求设挡土埝和临时泄水槽，且随时保证其完好并发挥作用。（3）雨水冲刷后应及时修补路基，用小型夯实机具分层夯实。（4）路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修时严禁贴补。6、压实度不够或有超百现象（1）材料发生变化，颗粒组成与标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。应重新取样标准试验。（2）含水率偏离最佳含水率2%范围，应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。（3）松铺厚度过厚，原

43、有压实机械的压实功无法压实。（4）压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。（5）作业面不平整，压实设备无法均匀压实。（6）碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。（7）碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。（8）压实设备类型与击实标准不匹配。五、路基高填方规范化施工（一）基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。（二）覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。（三）施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。（四）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。（五）冲击压实前，先对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然

44、后冲击碾压。施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，冲击压实次数根据现场施工时来控制冲击压实次数。碾压一直进行到要求的密实度为止。冲击碾压加固超出路基两侧坡脚外宽度处理深度的1/22/3，并不小于3m。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实6遍后，平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。六、土方路堑施工（一）一般规定1、在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，现场核对工程数量，进行施工调查。根据工程地质情况、工程量大小和工期编制施工组织设计。2、对现场技术人员、施工人员进行详细的技术和安全交底。3、截水沟、排水沟等临时排水设施必须提前做好并与排水系统连接顺畅，确保水流畅通，保证施工作业面不积水。4、对两侧边沟设置防水土工布，叠加覆盖，以防止水入渗路堑（二）施工要点1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、