大工2017年春路基路面工程期末考试复习题(共12页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上机 密启用前大连理工大学网络教育学院2017年春路基路面工程期末考试复习题 注意事项：本复习题满分共：400分。1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。A乳化沥青 B水泥 C石灰 D泡沫沥青2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。A碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D碾压完成后即可开放交通3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。A碎砾石路段 B路堑弃方路段 C膨胀土路段 D丘陵区砂类土路段4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。

2、A马歇尔试验 B拉伸试验 C弯拉试验 D劈裂试验5、填石路堤压实是使得（ B ）。A石块本身压实 B石块之间松散接触变为紧密咬合 C石块压缩到一定程度 D石块和土紧密结合在一起6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。A胀缝 B收缩裂缝 C反射裂缝 D构造裂缝7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。A9.5 B4.75 C2.36 D1.188、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。A排水、隔水 B防冻、防湿 C承重 D防污染9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。A混凝

3、土抗压强度 B混凝土抗拉强度C混凝土的弯拉强度 D基层顶面当量回弹模量10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。A宜 B必须 C可以 D不应1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。A必须做好地表水和地下水的处理 B在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载C可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。A连续密级配 B间断级配 C开级配 D半开级配3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。A15 B18 C20 D254、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成

4、台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A1.0 B2.0 C2.5 D3.05、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。A30% B40% C50% D60%6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。A800 B700 C600 D5007、级配砾石用作基层时最大粒径不应超过（ A ）mm。A37.5 B31.5 C19 D538、水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过（ C ）。A4% B5% C6% D7%9、沥青表面处治适合于（ A ）。A三级及三级以下公路的沥青面层 B二级及二级以下公路的沥青面层C一级及一级以下公路的沥青面层 D各种等级的公路

5、沥青面层10、改性沥青的加工温度不宜超过（ A ）。A180 B170 C160 D1901、路床是指路面结构层底面以下（ D ）cm范围内的路基部分。A50 B60 C70 D802、高路堤是指路堤填土高度大于（ A ）m的土质路堤。A18 B20 C15 D103、路基填方材料，应有一定的强度，其强度控制指标为（ D ）。A抗压强度 B抗拉强度 C抗剪强度 DCBR值4、土质地段当边沟沟底纵坡大于（ C ）时，应采取加固措施。A4% B5% C3% D2%5、水泥稳定土应用作高速公路的底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（ B ）mm。A37.5 B31.5 C53 D19.56、石灰稳定

6、土应在（ A ）情况下碾压。A等于或略小于最佳含水量 B等于或略大于最佳含水量 C小于最佳含水量 D大于最佳含水量7、密实悬浮结构的沥青路面强度由（ A ）构成。A沥青与骨料的粘结力为主，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅B沥青与骨料的粘结力为辅，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主C沥青与骨料的粘结力和骨料间的嵌挤力和内摩阻力贡献同等 D仅有沥青与骨料的粘结力，无骨料间的嵌挤力和内摩阻力8、目前高等级沥青路面的主要破坏形式是（ D ）。A水损害 B裂缝 C沉陷 D车辙9、路面结构设计标准轴载为（ B ）。ABZZ-60 BBZZ-100 CBZZ-130 DBZZ-15010、水泥混凝土路面设计强度指标是

7、（ C ）。A混凝土抗压强度 B混凝土抗拉强度 C混凝土的弯拉强度 D基层顶面当量回弹模量二、填空题：1、以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时，应在_条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。2、高速公路、一级公路的路面结构，以路表面_、_的层底拉应力以及_的层底拉应力为设计指标。3、容许拉应力是指混合料的_与_之比。4、沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有_、_，以及_。5、水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载_作为标准轴载。答案解析：1、152、回弹弯沉值 沥青混凝土层 半刚性材料层 3、极限抗拉强度 抗拉强度结构系数4、高温抗车辙 低温抗开裂 良

8、好的抗水损害能力5、100KN6、对沥青混凝土的极限劈裂强度，是指_时的极限劈裂强度。7、二级公路路面结构，以路表面_、_层底拉应力和_层底拉应力为设计指标。8、按照孔隙率的大小，沥青碎石混合料的级配类型可分为_、_和_三种。9、实测弯沉值与理论弯沉值之比称为_。10、路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_和_。答案解析：6、157、回弹弯沉值 沥青混凝土层 半刚性材料层 8、密级配 半开级配 开级配9、弯沉综合修正系数10、强度 稳定性 11、路表弯沉值为设计验算指标时，设计参数采用_，对于沥青混凝土的试验温度为_。12、三级公路、四级公路的路面结构以_为设计指标。有条

9、件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_。13、级配砾石或天然砂砾作基层，采用重型击实标准设计，压实度不应小于_，CBR值不应小于_。14、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分_、骨架孔隙型、_和_四种类型。15、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_。答案解析：11、抗压回弹模量 2012、路表面设计弯沉值 抗剪切强度13、98% 80%14、骨架密实型 悬浮密实型 均匀密实型 15、封层三、简答题：1、道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答案解析：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形

10、的几何构成。道路几何设计的意义在于：几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。2、路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？答案解析：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。路基干湿类型划分的方法：以分界稠度划分路基干湿类型；以路基临界高度判别路基干湿类型。

11、3、路基边坡稳定性分析方法中的力学分析法包括哪些方法？其适用如何？答案解析：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出最危险的滑动面，按此最危险滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁。可利用计算机程序进行计算。图解或表解法：在计算机和图解的基础上，经过分析，制定成图或表，用查图或查表的方法进行边坡稳定性分析验算。此法简单，但精确度较数解法差。4、路面表面排水的主要任务是什么？其设计应遵循哪些原则？答案解析：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。路面表面排水设计应遵循下列原则：利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行

12、车道范围内积水，影响行车安全。路面排水方式及设施的选定应考虑：道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。5、路基设计的一般要求是什么？答案解析：路基设计的一般要求：路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。6、路面表面排水的主要任务是什么？其设计应遵循哪些原则？答案解析：路面表面排水主要任务：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免

13、造成路面积水而影响行车安全。路面表面排水设计应遵循下列原则：利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。路面排水方式及设施的选定应考虑：道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。7、挡土墙稳定性验算的内容包括哪些？答案解析：答：挡土墙稳定性验算的内容包括：抗滑稳定性验算；抗倾覆稳定性验算；基底应力及合力偏心距验算；墙身截面强度验算。8、路面可分为哪几种类型？答案解析：路面分类：按面层使用材料分：沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料路面等。按强度构成原理分：嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。按荷载作用下的力学性质分

14、：柔性路面、刚性路面和半刚性路面。9、按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答案解析：根据交通部2004-03-01实施的公路工程技术标准JTG B01-2003（以后简称标准）将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路为供汽车行驶的双车道公路。四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。10、路面表面排水的排水方式如何？答案解析：路面表面排水方式：当路基横断面为路

15、堑时，横向排除的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时可采取两种方式排除路面表面水。让路面表面水以横向漫流的形式向路堤坡面分散排放；是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带与路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚以外。两种排水方式的选择，主要依据表面水是否对路堤坡面造成冲刷的危害。11、什么叫做垫层？垫层的作用有哪些？答案解析：垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。其主要作用是：为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性；消除由于土基水温状况

16、变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。12、路基路面是一个整体结构，在进行设计时，其结构组合应遵循哪些原则？ 答案解析：应遵循的原则是：（1）一般考虑。路线、路基和路面要作总体设计；因地制宜、合理取材；方便施工，便于养护；分期修建、逐步提高；注意与排水设计相结合。（2）根据各结构层功能选择结构层次。（3）根据各结构层模量和强度应同轮载应力和应变延深度的分布相适应。（4）顾及各结构层本身的结构特性及其与相邻层次的相互影响。（5）考虑水温状况。（6）要有适当的层数和层厚。13、路基边坡稳定性分析方法中的工程地质法包括哪些方法？根据不同土类及其状态，及对

17、大量资料的调查、分析研究，拟定路基边坡稳定值参考数据，设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。一般土质边坡的设计常用力学验算法进行验算，以工程地质法进行校核；岩石或碎石土类边坡则主要采用工程地质法进行设计。直线滑动面法：直线滑动面法适用于砂类土，土的抗力以摩擦力为主，而内聚力很小。圆弧滑动面法：圆弧法（又称条分法）是将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每个土条沿滑动面的下滑力与抗滑力，然后叠加求出整个滑动土体的稳定系数。四、案例分析某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天，合同条款约定：（1）工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；（2）工程

18、预付款扣回时及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；（3）工程进度款按当月支付；（4）工程质量保证金按月进度款的5%扣留；（5）钢材、水泥、沥青按调值公式调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材的基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图所示的进度计划，并得到监理批准。 前6个月（即16月份）每月完成的工作量见下表：月份123456实际完成的工作量（万元）1002003506008008006月份钢材现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第3个月末检查进度时发现：E工作延误20天，C工作延误10天，F工

19、作按计划进行，G工作提前10天，为满足业主坚持按照合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按照经济性原则进行计划调整。工作BEHKQ可压缩天数5510205费率（万元/天）0.10.20.30.41.0在G工作进行一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难，施工单位及时采取合理措施进行处理并通知监理，因处理硬质岩石导致增加费用20万元，G工作延误20天。对此施工单位在规定时间内提出了工期索赔。问题：1、按网络图图例方式，列出、三个节点的节点时间参数，指出网络图中的关键线路，确定计划工期。2、列式计算本工程预付款及起扣点金额，工程预付款在哪两个月扣回？

20、每月扣回多少万元？3、列式计算4月份和5月份的工程进度支付款。4、列式计算6月份的调价款。5、针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。6、针对G工作中出现的硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期和费用索赔是否合理，并说明理由。参考答案：1、时间节点参数： 关键线路：计划工期：270天2、工程预付款：400010%=400万元 工程预付款起扣点：400060%=2400万元 按月支付5月份的工程款（含预付款）累计2450万元1200万元。从5月份开始扣工程预付款，在5、6两月平均每月扣回200万元。3、4月份支付工程款600（1-5%）=570万元 5月份支付工

21、程款800（1-5%）-200=560万元4、6月调价款800（0.6+0.2110/100+0.1+0.1-1）=16万元5、（1）第三月末进度评价如下：工作延误TF误期E20020C10100F020-20G-1010-20（2）调整工作的选择条件分析：未按合同工期完成，需调整后续工作计划，在不改变逻辑关系的条件下，选择有压缩余地且费率最小的工作进行压缩最为经济。（3）调整方案：按费率大小进行压缩：压E工作5天，增加费用50.2=1万元压H工作10天，增加费用100.3=3万元压K工作5天，增加费用50.4=2万元合计压缩工期20天，增加费用6万元6、施工单位提出的工期索赔不合理， 理由：

22、G工作的20天延误并没有超出G工作的总时差（20天）不影响总工期。 施工单位提出的费用索赔合理， 理由：G工作中出现合同中未标明的硬质岩石，增大了施工难度。属于“不利物质条件”。五、计算题1、已知图1所示三层路面结构，。求路表面轮隙中心的理论弯沉和实际弯沉。图1 某三层路面体系示意图答案解析：采用图解法求解；理论弯沉系数： 路表轮系中心处的理论弯沉值为： 路表轮中心处的实际弯沉值为：2、已知如图2所示JN360型双后轴车，双后轴一侧共四个车轮，每个车轮的荷载，轮压。混凝土路面板厚，弹性参数，；地基参数，。试完成多轮荷载弯矩系数计算表和板中承受的弯拉应力。题中计算时所用数据：，；，；，；，。图2 多轮荷载计算示意图答案解析：取1号车轮作为主轮，计算该荷载中心下的应力，求得板的相对刚度半径：1号轮载作用圆的半径：， 根据各轮载的弯矩系数，计算四个车轮荷载在1号车轮下产生的弯矩系数如表1：；表1 多轮荷载的弯矩系数计算轮号10.22200.22200.22200.222020.04490.10810100.04490.10813-0.01630.016790010.0167-0.01634-0.01630.015675520.05960.94040.0137-0.0144 0.29730.2994板中承受的弯拉应力：专心-专注-专业