汽车运用与维修专业调研报告(共13页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 汽车运用与维修专业调研报告 为了适应经济建设的发展，满足高技能人才模式与社会需求的接轨，高职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，我们对济南市汽车修理厂及4S店对高等职业技术人才的需求状况，于2014年进行了调研。现将调研及论证情况报告如下：一 调研目的与对象（一）调研目的高职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为高职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为

2、专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高高职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。（二）调研时间、地点、对象调研时间：2014年10月14日调研地点：润滑集团永亮汽修厂 雍鑫汽车二级维修站 大众4S店 现代4S店一汽4S店调研对象：企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问二 调研方法与内容（一）调研方法文献和统计资料研究方式、座谈、现场考察、毕业生反馈（二）调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。2008年我国汽车产销分别完成1214.10万辆和1100.48万辆，同比分别增长45%和42%，总销量仅次于美国，成为世界第二。与此同时，去年

3、我国乘用车的销量也在政府主导的政策刺激带动下，超越900万辆大关，其中1.6L及以下排量乘用车销量更是超过700万辆。2009年预计我国汽车销量将再创辉煌，突破1300万辆大关，从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相

4、比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。人才需求调研随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告，

5、目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35左右，而后期维修保养占45左右，后者以每年10以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车运用与维修

6、专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。据调查显示(如下表)，随着我国国内生产总值从2006年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2006年的260万人增加到2010年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8。这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。年份国内生产总值（亿元）2006.020072008.0上网查询数据2013、2012、2011截止2009年5月底，山西省民用汽车拥有量为118.74万辆，比去年同期增加33.25万辆，增长40.5%，比2008年底增加18.68万辆。前五个月平均每天新

7、增民用汽车1237辆。载客汽车80.47万辆，比上年底增长12.3%；载货汽车34.14万辆，比上年底增长7.5%；私人民用汽车拥有量为86.14万辆，占民用汽车总量的71.4%，比2008年底增加8.86万辆，增长12.9%。其中：私人轿车拥有量为36.37万辆，占轿车总量的84.0%，比2009年底增加8.17万辆，增长16.4%。随着汽车保有量逐年增加，4S店数量增加更是大势所趋。另外在省，各类维修企业约为1000家左右，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的

8、企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对口的状况。从我们调研情况看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校越来越多。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，但是在我省晋中地区针对汽车检测与维修行业人才培养还只有我们一家。因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我省及周边地区培养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。课程开发调研1、开发程序、主要成果及特征 学校制订

9、企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、学校项目组成人员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。

10、2、职业目标和教学安排简介 汽车运用与维修专业教学标准中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。” 专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”，其教学安排，公共基础课1152课时，专业技术课1368课时，其教学安排的基本特征是前三学期的学习内容基本相同，第四学期起学生可以选择不同的专门化方向，根据不同的专门方向安排选修课，学习的课程与专门化相对应。除公共基础课程之外，主要安排了各专

11、门化均需要的选修课程：汽车电工电子技术应用、行驶与安全系统维修专门化和电控技术、汽车电气设备维修专门化 3、体会与思考 汽车运用与维修专业教学标准对传统中等职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。三 调研分析（一）行业现状及发展分析（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控

12、燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2%，而目前已经达到1823。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修专业。因此汽车运用与维修专业专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。（2）维修队伍结构在发生根

13、本变化现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维

14、修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺乏。国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。由此，中职院校的汽车运用与维修专业专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。（二）从业人员结构分析当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对

15、部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。（三）就业岗位分析职业岗位与工作任务分析表工作岗位工作岗位能力与职责维修部服务

16、经理1、在站长的领导下，执行公司的各项规章制度，积极开展工作。2、负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。3、负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。4、负责车辆维修的现场管理检查工作。5、负责车辆维修的质量检查工作。6、负责检查用户投诉的处理及反馈工作。7、负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。8、负责检查客户回返工作。9、负责维修人员的培训检查工作。10、负责车辆维修结算的审核工作。11、负责往来的审核及清理工作。12、负责部门的安全检查及防范工作。13、负责部门员工的思想政治及考核工作。14、负责组织召开部门计划、考核、生产调度会（包括日例会、周例会和月例会）。15、负责公司领导交办

17、的其它工作。服务专员1、严格SGM有关服务流程的相关规定2、基盘客户的日常维系3、严格执行SGM索赔相关政策4、严格执行SGM配件的相关政策5、及时收集及汇总相关的质量信息6、对服务流程改进提出建议7、协调前台与车间的工作，使其工作正常运作8、日常客户投诉处理9、收集来自于客户层面的相关信息（如客户要求、建议、市场活动效果等）并及时反馈10、不断提高专业水平，并不断提升技能等级，并获取SGM的专业认证 维修部服务顾问1、在服务经理的领导下，执行公司的各项规章制度，协助部门经理完成公司下达的经营目标。 2、负责车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。 3、负责车辆维修工期的确定及督促工作。 4、负责往

18、来的审核结算的审核工作。 5、负责客户的回访和反馈工作。 6、负责业务的拓展和市场分析工作。 7、负责外出施救的组织工作。 8、负责任何委托书、福建清单的审核工作。 9、负责公司领导交办的其他事项。钣金工1、负责车辆的钣金维修工作2、负责本工位设备、使用工具的维护、保管3、负责工序质量的自检4、负责工位区域的清洁与保养索赔专员1、严格按照GSM的售后索赔政策指导其工作。2、熟练掌握索赔的相关知识。3、经常保持与售后服务经理和GSM索赔部门的联系及沟通。4、对索赔车辆进行检查必须注重谨慎原则。5、按照GSM索赔条例办理索赔申请及相应索赔事务。6、协助前台人员对车辆的维修索赔进行监督，保证索赔的准

19、确性。7、定期整理和妥善保存所有的索赔档案。8、索赔件的日常管理。9、索赔件仓库的日常管理。汽车维修工1、根据车辆故障现象，准确判断故障原因，列出维修部位、维修/更换配件明细，并迅速排除故障；2、按时、保质保量的完成维修及保养任务，保证用车单位业务的正常运转；3、提高维修技术含量，以最小的消耗获得最佳的修理质量；4、做好维修记录及质量跟踪工作。从调研企业设置的 329 个技工岗 位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占 82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的 82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)

20、岗位，仅 占技工岗位的 4.8%和技工总数的 4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维 修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。 上述四大主体生产岗位的设立和形成就 是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中， 共设有汽车维修故障诊断检测岗位28 个，上岗人员为 34 人，分别占到抽样调查企业总数的 5.8%和

21、 6.6%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又 分化独立出一些诸如 EFI ,ABS , GRS 等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的 需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修

22、电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问） 、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问） 、汽车配件销售员、二手车专(销 售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。四 关于专业的思考与建设（一）专业定位正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修专业专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修

23、设备不断更新换代，汽车运用与维修专业也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。同时约有75以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，我们将汽车运用与维修专业专业的培养目标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车4S服务店、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。（二）专业改革意见与建议通过调研走访四通汽修厂、永亮汽修厂、雍鑫汽车二级维修站、大众4S店、现代4S店、一汽4S店，深入企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与

24、各企业专业进行面对面座谈，仔细听取大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车检测与维修专业改革的意见和建议概括如下：1、教材建设系统 在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融汇进去。要求学生通过工作页养成理论联系实际的习惯。 2、教学方式系统 教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有四个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是：STEP-BY-STEP

25、的教学法，四是师生互动讨论教学法，上述四种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。 3、教师配置系统 专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训；二是组织教师到企业实习和实训；三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高；四是重视教师的教科研的探讨和交流。 4、教学技术系统 为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目

26、书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4S店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。 5、校企合作系统 加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布晋中地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。 6、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、塌实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。专心-专注-专业