任务-空气流量传感器的检测教案(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上项目空气流量传感器检测-热式空气流量传感器授课类型理实一体化授课时间第 3 周第 2 节课时2知识目标：1、 了解热式空气流量传感器的作用和类型2、理解热式空气流量传感器的工作原理3、掌握热式空气流量传感器的检测方法能力目标：1、 能认识热式空气流量传感器2、 能对热式空气流量传感器进行检测教学重点：热式空气流量传感器的结构、原理和检测教学难点：1、 热式空气流量传感器的工作原理2、 热式空气流量传感器的检测方法教学方法及手段：理论与实践一体化教学 讲练结合 多媒体实物教学教学过程: 授课思路：通过热式空气流量传感器故障现象，来引入热式空气流量传感器结构及原理；重点讲

2、解热式空气流量传感器的检测方法 过程设计：1提问问题，复习上次课内容（约3min）（1）进气系统的组成有哪些？（2）各部件的作用是什么？2导入新课（2min）上次我们已经讲解了电控系统进气系统的组成及各部件的作用，这节课我们来学习热式空气流量传感器结构及原理；热式空气流量传感器的检测方法。3新课内容：具体内容见“授课内容”（约92min）（1）情景引入（实训15min）用电控发动机故障实训台，设置空气流量传感器各种故障，让学生观察电控发动机运作情况，得出当空气流量传感器故障时，发动机的故障现象有哪些？怠速发拌、发动机喘震、加速无力、加速回火、熄火、排放超标通过实训让学生带着问题来学习热式空气流

3、量计工作原理热式空气流量传感器的检测方法。（2）任务1热式空气流量计工作原理（5min）如图，热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。RH、RK阻均随温度化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。2）自洁功能 发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000以上并保持约1s,使附在热线上的粉尘烧

4、掉。（2）任务2 热式空气流量计故障点分析（10min）采用分组讨论，组长总结，得出热式空气流量计理故障点分析故障原因：1、外部线路故障 1）断路2）短路3）虚接2、传感器自身故障 1）热丝/烧断 热膜/破裂 2）热线/热膜脏污3）控制电路故障4）外壳破裂5）防护网堵塞3、ECU故障 1）不能提供电源 2）内部搭铁故障（3）任务3 AJR发动机空气流量传感器检测（实训及填写实训报告62min）接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压 发动机工作时为24V 发动机不工作时为1.01.5VF与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上升，1

5、s后在回零，说明自洁信号良好。 空气流量传感器的检修实训目标： 进行实际操作填写工单，学会使用工具和设备检测空气流量传感器及其控制电路，获取与空气流量传感器相关的信息，能解释检测所得数据。工具和设备：车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、电控发动机实验台架一台、电控发动机汽车一辆。操作过程： 第一项内容熟悉MAF传感器的接线 发动机ECU通过MAF传感器的信号判断进入发动机的进气率，从而用于校正喷油量和点火正时。列出MAF传感器接线端子及功用。端 子颜 色功 用第二项内容MAF传感器工作状况检查1用手持测试仪读取发动机数据流，选取MAF传感器的数据，进行记录。2用数字万用表一只表笔连接MAF

6、传感器信号端子，另一只表笔搭铁。3慢慢使发动机加速，随着发动机转速的逐步增加，用前面的测试仪和数字万用表分别记录下列数据。转速(rmin)Idle1000125015001750 2000 225025002750 3000 gs 电压V4随着发动机转速的增加，从上表所列数据解释MAF传感器信号变化的趋势 。 5测量完后，让发动机熄火。6将MAF传感器从进气软管上取下，连线还在传感器上，起动发动机，观察发动机现象 。7如果堵住MAF传感器，观察发动机现象 。第三项内容MAF传感器自身检查依据维修手册，完成对MAF传感器的测试。1判断所检测MAF传感器的好坏。2列出与MAF传感器及其电路相关的故障码。3调取MAF传感器的故障码需要一次发动机驱动循环还是两次? 4ECU有关于MAF传感器的失效保护功能吗?班级姓名成绩指导老师任务内容小结（约2min）热线式空气流量计都有自洁功能，热膜式空气流量计则无需加热清洁电路。布置作业（约1min）完成实训报告专心-专注-专业