挖孔桩塌孔处理专项施工方案(共27页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上K11+640人行天桥Q0、Q1孔桩流沙层处理专项施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1、建筑桩基技术规范JGJ94-20082、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023、混凝土结构施工质量验收规范GB50204-20024、混凝土强度检查评定标准GBJ107-20075、钢筋焊接及验收规程JGJ18-20036、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20057、公路桥涵施工技术规范(FTG/T F502011)8、建筑工程质量检验评定标准GB5030120119、建设工程安全生产管理条例、人行天桥一般构造图、地质勘察报告。1.2编制原则(1)
2、 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。(4) 坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(5) 建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全
3、过程控制;工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(6) 坚持安全、文明施工,注重环境和水土保持,争创“安顺市建筑安全文明工地”。二、工程概况2.1工程简介人行天桥为方便贵安大道(贵黄路)道路两侧人行过街而设,该人行天桥位于K11+640处。为两跨简支结构,计算跨径31.23m,主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁,混凝土等级为C55,梁体截面采用腹板箱梁,宽4m,高1.4m,箱梁采用两箱单室结构,顶板厚0.2m,底板厚0.2m,腹板厚0.5m;人行梯道采用钢筋混凝土连续板,板高0.4m,宽2.5m;无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板,板高0.5m,宽2.5m;主桥采用双柱圆墩
4、,双桩基础,梯道及无障碍坡道采用柱式桥墩,扩大基础。由于贵安大道已完工并通车使用,为确保过往车辆安全及贵安大道路基不受影响,所以该人行天桥桩基在施工过程中采用人工挖孔桩,挖孔桩施工工艺见人工挖孔桩专项施工方案。在施工过程中,该人行天桥Q0#、孔桩挖至12m后土质为遇水则流的红粘土,且地下水较大,孔桩开挖到16.7m后仍然未穿过遇水则流的红粘土层,由于在施工过程中不断抽出地下水,导致孔桩塌孔,塌孔情况严重并影响Q1#孔桩。踏孔情况如下表:2.2 工程地质条件(1)地形及地质情况该天桥场地均位于溶蚀洼地残丘地貌区,拟建工程位于溶蚀洼地低平地带,整体地势平坦,地形总体呈北高南低之势。场地多处平场,地
5、形地貌相对简单。该天桥场区位于扬子准地台黔北台隆贵阳复杂构造变形区。下伏基岩为三叠系安顺二组(Ta2):浅灰色、灰白色,薄层状中层状泥质白云岩,泥晶结构,节理裂隙较发育,断面见铁质侵染,岩芯多呈短柱状,块状及砂状。岩层总体倾向北面,呈单斜产出,产状31014。受构造影响,场地内岩体节理裂隙发育,以闭合隐节理为主,呈近垂直于岩面发育特征。主要发育两组节理,节理1:产状为1001747280,节理密度为35条/m。节理2:产状为2352707085,节理密度为23条/m,延伸长度为0.53.0m,闭合状,泥质、钙质胶结,胶结一般。除止之外,尚有溶蚀裂隙,沟槽、溶洞、石芽等岩溶形态发育,对岩体完整性
6、及其工程性能影响较大。(2)水文、气候气象:安顺属于亚热带湿润型季节气候,年均气温13.3。1月平均气温6.0,极端最低温度-7.4,7月平均气温23.5,极端最高气温31.8。主要气候特点为,冬无严寒,夏无酷暑,四季分明,降雨充沛,全年无沙尘天气,无台风影响,紫外线辐射强度较低,气候温和。地下水:场地均位于溶蚀洼地残丘地貌区,具有富水性较强、含水不均匀的特点。地下水接受大气降水补给,场地处于地下水补给区,灰岩含水不均匀;地下水位位于地面以下14m以下。根据实测地下水位和拟建基础条件分析,地下水对基础施工的影响较大。在相邻建筑的桩基施工中,发现地下水的分布不均,其中最大桩坑涌水量达150m3/
7、d。 根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)表12.2条腐蚀性评价,场地内红粘土及地下水对混凝土具微腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。2.3 施工特点 (1)桩基基岩埋深较深,桩深度为25m,给施工安全带来较大的风险。(2) 本工程地下水水位较高,涌水量较大,12m-17m左右为遇水则流的红粘土,因塌孔严重,不能继续采用人工开挖。三、施工方案 根据孔桩塌孔情况,及业主代表、监理、审计等会议意见,项目部拟定方案如下:3.1旋挖钻施工 工艺流程测 放 孔 位技 术 部工程施工部定位测量、预计孔深合格开 孔 通 知 单地质验槽、旋挖钻进成孔进 不合格扫孔、清孔孔深、孔径、垂直度、验
8、收合格合格合格钢材材质检验安装钢筋笼钢筋笼制作合格安装导管二次清孔测量孔深混凝土原材料检验再次清孔不合格合格合 格商品砼搅拌运输至孔口合 格灌注混凝土、作好灌注记录验收合格 (1)成孔施工:在Q0#、Q1#桩基旁边租用10m15m150m2的临时施工用地,采用挖掘机进行场地平整,挖泥浆池,整理旋挖钻机械工作场地;机械进场后,对桩位进行复测无误后方可机械就位,并确保机械垂直度。根据现场条件应采用黄粘土进行制造泥浆,采用1.2m钻头边对遇水则流的红粘土层进行泥浆护壁边进行孔桩开挖,开挖过程中确保水位满足要求,以防塌孔。或采用C20混凝土对已开挖的遇水则流的红粘土层进行满灌,待混凝土达到一定强度后,
9、进行机械开挖,挖至遇水则流的红粘土层后,再进行混凝土满灌,再开挖。待穿过遇水则流的红粘土层至岩层后,可进行正常施工至孔底标高。(2)清孔:分两次清孔,第一次清孔是当钻到设计标高后即开始清孔作业,用孔内钻斗来掏除钻渣,第二次清孔是采用导管正循环清渣,在安装每节导管之前,应检查其密封圈是否完好,涂止水黄油,确保导管封水性能。按孔深配置导管长度,导管下端距孔底宜为0.30.5m,导管安装完毕应下放至孔底,检查其到位情况。此次清孔应使孔底500mm内泥浆比重小于1.25,含砂率小于8%,粘度不大于28s,孔底沉渣50mm,验收后在30min内应开始浇砼,若超过30min,应复测孔底沉渣厚度。若沉渣厚度
10、超过允许厚度时,则需利用导管清除孔底沉渣至合格,方可灌注混凝土。(3)钢筋笼制作安装:该桥桩基钢筋笼K4+615桥钢筋加工场制作(采用直径1.2m桩基的尺寸制作),分节采用长线模架绑扎成型,再运至施工现场。钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具,分节吊装。钢筋笼吊装入孔时,应对准钻孔中心,缓慢下放,当前一节放入孔内后,用钢管搁支在孔口方木上,再吊起另一节,上下节对正并垂直,钢筋采用单面搭接焊,焊接后逐段放入孔内。每根桩钢筋笼应布置不少于2组、每组至少4个5.5CM厚定位钢筋环,应均匀分布在同一截面上,保证钢筋笼中心与钻孔中心重合。整笼焊接完毕后,应用吊筋将钢筋笼悬垂于设计标高
11、。吊放过程中不允许左右旋转,若遇阻应停止下放,查明原因进行处理,严禁高起猛落,碰撞和强行下压。(4)混凝土灌注:该桩基所使用砼为C30商品水下混凝土,采用水下导管顶托法灌注。水下砼要有较好的和易性,塌落度控制在180220mm,水泥用量不少于370kg/m3,含砂率宜为4050%,并宜选用中粗砂,粗骨料级配2040mm,为改善和易性和缓凝,宜掺一定的外加剂。每根桩现场制作试块一组,做好试块标准养护,达28天养护龄期及时送检。适当加大初灌量,首批砼量必须保证导管底口埋入砼面1.0m以上,首灌量1.5m3,可满足要求。浇注砼应连续进行,一气可成,开灌前作好现场准备及机具检修,防止产生故障。导管随浇
12、注砼面上升,逐步提升、拆卸后保持砼面埋入导管26m左右,灌注过程中砼面埋管深度不宜大于6m。整桩砼浇注时间控制在第一盘砼初凝时间内。一般条件下,浇注时间不宜超过8h。控制最后一斗的砼灌量,为保证设计要求的桩顶砼的质量,桩实际混凝土灌注高度应保证凿除桩顶浮浆后达到设计标高时的混凝土符合设计要求,根据本工程情况,实际灌注高度应高出设计桩顶标高1m。3.2冲击钻施工工艺流程(1)成孔施工:在Q0#、Q1#桩基旁边租用10m15m150m2的临时施工用地,采用挖掘机进行场地平整,挖循环泥浆池,整理冲击钻机械工作场地;机械进场后,对桩位进行复测无误后方可机械就位,冲孔机摆放平稳,钻机底座用钢管支垫,钻机
13、摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查,用水平尺检查钻机摆放是否水平,吊线检查钻机摆放是否正确。根据现场条件应采用黄粘土进行造浆泥浆,向孔内加入相应的片石,采用直径1.2m、5-8T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时,利用泥浆泵,向孔内输送泥浆(当钻进一个时期,检查孔内泥浆性能如果不符合要求时,必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善)。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升,从孔口回流向泥浆池,形成排渣系统。边对遇水则流的红粘土层进行冲击边进行泥浆护壁,开挖过程中确保水位满足要求,以防踏孔。施工穿过遇水则流的红粘土层至岩层后,可进行正常施工至孔底标高。 (2)清孔:每钻
14、进1m,采用泵吸(或所举法)反循环清渣;在砼灌注前再次用泵吸(或所举法)反循环清渣进行二次清孔、控制沉淀。在安装每节导管之前,应检查其密封圈是否完好,涂止水黄油,确保导管封水性能。按孔深配置导管长度,导管下端距孔底宜为0.30.5m,导管安装完毕应下放至孔底,检查其到位情况。此次清孔应使孔底500mm内泥浆比重小于1.25,含砂率小于8%,粘度不大于28s,孔底沉渣50mm,验收后在30min内应开始浇砼,若超过30min,应复测孔底沉渣厚度。若沉渣厚度超过允许厚度时,则需利用导管清除孔底沉渣至合格,方可灌注混凝土。(3)钢筋笼制作安装:该桥桩基钢筋笼K4+615桥钢筋加工场制作(采用直径1.
15、2m桩基的尺寸制作),分节采用长线模架绑扎成型,再运至施工现场。钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具,分节吊装。钢筋笼吊装入孔时,应对准钻孔中心,缓慢下放,当前一节放入孔内后,用钢管搁支在孔口方木上,再吊起另一节,上下节对正并垂直,钢筋采用单面搭接焊,焊接后逐段放入孔内。每根桩钢筋笼应布置不少于2组、每组至少4个5.5CM厚定位钢筋环,应均匀分布在同一截面上,保证钢筋笼中心与钻孔中心重合。整笼焊接完毕后,应用吊筋将钢筋笼悬垂于设计标高。吊放过程中不允许左右旋转,若遇阻应停止下放,查明原因进行处理,严禁高起猛落,碰撞和强行下压。(4)混凝土灌注:该桩基所使用砼为C30商品水下
16、混凝土,采用水下导管顶托法灌注。水下砼要有较好的和易性,塌落度控制在180220mm,水泥用量不少于370kg/m3,含砂率宜为4050%,并宜选用中粗砂,粗骨料级配2040mm,为改善和易性和缓凝,宜掺一定的外加剂。每根桩现场制作试块一组,做好试块标准养护,达28天养护龄期及时送检。适当加大初灌量,首批砼量必须保证导管底口埋入砼面1.0m以上,首灌量1.5m3,可满足要求。浇注砼应连续进行,一气可成,开灌前作好现场准备及机具检修,防止产生故障。导管随浇注砼面上升,逐步提升、拆卸后保持砼面埋入导管26m左右,灌注过程中砼面埋管深度不宜大于6m。整桩砼浇注时间控制在第一盘砼初凝时间内。一般条件下
17、,浇注时间不宜超过8h。控制最后一斗的砼灌量,为保证设计要求的桩顶砼的质量,桩实际混凝土灌注高度应保证凿除桩顶浮浆后达到设计标高时的混凝土符合设计要求,根据本工程情况,实际灌注高度应高出设计桩顶标高1m。3.3钢护筒施工(1)成孔施工:根据该桩基地质条件,只有距孔口12-16.7米范围内有坍塌,根据现场纤探情况,距孔口17m左右为强风化泥质白云岩,与地勘报告(16.7m)相差0.3m。根据该孔桩塌孔情况及从安全方便考虑,钢护筒长度按最不利地质条件控制,应从距孔口10m处使用钢护筒,护筒总长为17-107m(Q0、Q1共计14m),钢护筒壁厚=15的钢板。在厂家用机械集中卷制加工制作,焊缝全部为
18、双面坡口,每节制作长度为1米,制作钢护筒的外径D=120cm。下置钢护筒的目的:主要是防止挖孔过程中出现的大面积塌孔,通过下置内护筒的作用,即可顺利穿越遇水则流的红粘土层,达到顺利终孔的要求;同时避免混凝土超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。钢护筒重量计算:每延米计算:(1200mm-15mm)15mm7.851m1000438.3582kg每根桩计算:438.358273068.5074kg3.07tQ0、Q1合计:3068.5074kg26137.0148kg6.14t式中:1200mm钢护筒外径 15mm钢护筒厚度 7.85钢板计算密度钢护筒的安装:采用25T汽车吊先钢护筒分节放入孔中
19、12m处2节并进行连接,刚护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊,两节护筒的接缝除施焊外,还需在接缝处焊接50mm宽、=10的加强钢带。以保证其尺寸准确,使护筒体顺直度达到要求,整个内护筒的竖向壁成一直线。对其控制好质量的环节上起到关键的作用。钢护筒连接完成后,用汽车吊吊住护筒,护筒处对中开4个孔,对孔桩踏孔部分采用高压注浆的方式注入C20细石混凝土,直到再进行人工挖孔,待孔桩挖0.3m深后,工人离开孔桩,放入0.3m的钢护筒后再进行人工挖孔,循环施工1m后,放入第3节钢护筒并连接,再进行人工挖孔,如此循环直到穿过遇水则流的红粘土层。注浆:孔桩挖到强风化泥质白云岩层且钢护筒施工完成后,预埋一
20、根注浆管,用于以后注浆,同时在第七节钢护筒上在预埋一根出浆管子,注浆时必须见到出浆管出浆后才能停止注浆,注浆压力在4KPa。C20细石混凝土配合比见下表:注浆完成后孔桩嵌岩部分采用水磨钻施工,施工方法见人行天桥人工挖孔桩专项施工方案。(2)钢筋笼制作安装:该桥桩基钢筋笼K4+615桥钢筋加工场制作(采用直径1.2m桩基的尺寸制作),分节采用长线模架绑扎成型,再运至施工现场。钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具,分节吊装。钢筋笼吊装入孔时,应对准钻孔中心,缓慢下放,当前一节放入孔内后,用钢管搁支在孔口方木上,再吊起另一节,上下节对正并垂直,钢筋采用单面搭接焊,焊接后逐段放入孔
21、内。每根桩钢筋笼应布置不少于2组、每组至少4个5.5CM厚定位钢筋环,应均匀分布在同一截面上,保证钢筋笼中心与钻孔中心重合。整笼焊接完毕后,应用吊筋将钢筋笼悬垂于设计标高。吊放过程中不允许左右旋转,若遇阻应停止下放,查明原因进行处理,严禁高起猛落,碰撞和强行下压。(3)桩基混凝土浇筑:桩身采用C30商品混凝土,汽车泵浇筑,由于桩基都属于超深桩,采用导管接入桩孔底部,按照水下混凝土的方法灌注,导管离孔底距离不宜超过1.52.0m,在浇筑过程中及时拆除导管。导管及料斗安装,导管采用内径为300型卡口管,在首次导管下放前必须对所用使用的导管长度进行测量,标明每节导管长度尺寸。在每次使用导管前必须进行
22、压水试验(孔深超过75m的水压不小于1.7Mp,孔深在60m的压力为1.35Mp),并检查导管接头的牢固性,确保在混凝土浇注过程中安全可靠,不脱落,不漏水。下导管时,现场技术员必须在现场旁站并指导工人安装,记录下放导管节数导管组合和总长度(包括每节导管长度、具体安放位置)。吊装工要正确指挥吊机起放导管,操作工人导管就位后上好夹板及卡子,导管下放到位后可将导管直接放置孔底,再一次验证孔内深度。导管下放到位后,需在一次进行孔深检测,检查导管下放到位后有无沉淀增加,确定导管下放时有无挂落孔壁泥土,孔内泥浆性能状况,采用二次清孔的方法和时间。安装料斗前,料斗内残留水泥浆、混凝土结块要清理干净,每次灌注
23、混凝土前,料斗要进行湿润,并检查料斗 的运作情况(包括阀门能否开启和关闭,关闭后是否牢固可靠)。清孔完成后及时安装料斗,做好混凝土灌注准备,等监理检查认可后才能进行混凝土浇筑。浇筑混凝土,浇筑混凝土桩时,混凝土的坍落度宜为18-22cm,可在导管中自由坠落,开始浇筑时,孔底积水不宜超过5cm,浇筑速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力,防止水渗入孔内。桩顶2m以下的混凝土,可依靠自由坠落捣实,在此线以上浇筑的混凝土必须用振捣棒振实。混凝土浇筑过程中,提升储料斗和导管的钢丝绳以及塔吊的吊装能力,要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力,并有一定的安全储
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