对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析(共7页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析摘自:学术理论与探索常乐东从外观表现形式上,沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类,其中可进一步细分为15种主要损坏类型:一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝,有时伴有少量支缝。横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的,低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。裂缝初期大多出现于路面两侧,逐渐发展而贯穿全路幅,贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。此外,旧水泥混凝土路面接缝的反射作用,会使沥青路面出现横向反射缝。二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝,有时伴有少量支缝。半填半挖路基或路面加宽处,常由于压实不好,路
2、基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。混合料摊铺时纵向施工打接不好,或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用,也会在路中心线处出现纵向裂缝。渠化交通的道路上,沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝,属疲劳裂缝。三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有:随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布;局部下沉近似圆形分布;相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网,形如龟壳表面花纹;路面基层严重下沉条状分布等多种形式。对于半刚性基层路面来说,龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。当柔性路面出现车辙后,其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降,路面防水沥青混凝土出现裂缝,大量的渗水沿裂缝进入道路基层。由于各沥青面层之间
3、的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好,进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下,表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。在行车荷载的作用下,有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。在初期,由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显,而对于半刚性基层的破坏却非常明显,使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快,并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状,与骨料分离。出现这种情况最根本的原因是在半刚性基层施工时,混合料的含水量较大,碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜,这层薄膜相对于基层来说强度较低,没有粗骨料。所谓的片
4、状就是该层薄膜。它的破坏反映在沥青表面就是局部的网裂。出现这种网裂,如果不及时处理,尤其是多雨季节,此网裂发展迅速,龟裂面积逐渐扩大,严重时伴唧浆现象。四、块状裂缝纵向或横向交错而使路面分裂成多边形大块,块的尺寸约为50cm以上。块状裂缝的产生与荷载作用的关系不大。它主要由于面层材料低温收缩和沥青的老化引起,出现在整个路面宽度范围内。五、车辙车辙是指道路表面沿轮迹方向出现的纵向凹陷。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要有以下两点:(一)设计原因城市道路基层
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