新建铁路南涪线隧道施工地质超前预报实施方案(共5页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建铁路南涪线隧道超前地质预报实施细则 (作业指导书)一、编制方案依据新建铁路南涪线隧道(梓里隧道)施工设计资料。铁路工程物理勘探规程 TB10013-2004。铁路隧道超前地质预报技术指南 铁建设2008105号二、隧道施工超前预报的目的 进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题,预报施工隧道掌子面前方的不良地质灾害,进而正确指导隧道工程的安全施工。 通过动力学参数(动态弹性摸量、剪切摸量、泊松比、密度、弹性纵波速度、弹性横波速度等)、介电常数、水平钻探情况等进行综合评估,有利于及时预报隧道掌子面前方100150米及周围10米范围内以下影响
2、隧道施工质量和安全的不良(或特殊)地质问题,其主要查明:1)软弱岩层(包括含煤地层)的分布;2)断层及其破碎带;3)节理裂隙发育带;4)含水情况;5)岩溶洞穴;6)围岩类别; 降低地质灾害发生的几率; 为设计变更提提供地质依据; 为编制竣工文件提供地质资料。三、采用的预报方法及原理 TSP203超前地质预报方法 TSP是Tunnel Seismic Predication ahead 的英文缩写。TSP-203超前地质预报系统采用的地震负视速度反射波法的基本原理(见下图)。 TM(m):接收点位置; TB(ms):纵波传播时间; XA:反射界面正交点的位置;TA:直达波与反射波交点的传播时间。
3、负视速度地震反射波法工作原理图通常情况下,TSP203爆破剖面是在隧道的左壁或者右壁上布置一系列微型爆破孔进行微型爆破激发弹性波,在隧道壁左右两侧上同时安装一对接收器接收从掌子面前方反射回来的弹性波信息,通过对这些弹性波信息进行处理、计算和综合分析,获得掌子面前方的详细地质情况。爆破剖面的位置选择主要取决于岩层结构的主导方位,由于岩层结构的准确产状有时是未知的,但在隧道壁左右两侧上安装一对接收器可以提供多方位信息,因此,使用一个爆破剖面和两个接收器也是出于经济目的考虑。但对地质状况非常复杂的情况,建议使用两壁爆破剖面测量。这样布置的好处是可将所获得的多方位信息进行综合分析,并可加以对比和相互校
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