江苏大学校园交通门禁管理系统升级及建设(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上江苏大学校园交通门禁管理系统升级及建设单一来源采购公示一、 招标编号：JSDXZBCG二、 采购人名称：江苏大学实验室与设备管理处三、 采购项目名称：校园交通门禁系统升级及建设（技术要求见附件）四、 采购组织类型：自行组织五、 招标项目概况：用于学校校园交通管理。六、 拟采用的采购方式：单一来源采购。七、 申请理由：我校现有校园交通门禁系统，是2011年年底经调研省内外部分高校校园交通管理，结合我校实际情况，于2012年暑假前公开招标后建成，整套系统共四个校大门计12条车道，外加一套后台管理系统。该系统是参照高速公路ETC不停车通行模式，全国大部分省市高速公路都使用该

2、产品，是一款技术成熟、性能稳定、市场占有率较高的产品。原学校校园管理系统应用至今，在加强校园交通管理、维护校园交通安全方面发挥了重大效用，由于学校发展，拟对原系统进行升级维护，同时增加新开北门一进一出及家属区四区一进一出的门禁系统。伟龙金溢科技（深圳）有限公司，是深圳市金溢科技股份有限公司与新加坡伟龙电子工程有限公司共同设立的中外合资经营企业。以金溢科技在国内高速公路ETC行业的技术和品牌优势为依托，面向城市智能交通领域的停车场行业，开发研制“泊时捷”电子不停车收费成套应用系统与设备，在深圳和武汉等地均有成功案例。上海唐苏信息科技有限公司是伟龙金溢科技（深圳）有限公司在华东区的代理商，负责其产

3、品代理销售的商务活动及后期的集成施工。为保障与原系统的对接及保障系统的稳定运行，拟采用单一来源采购方式实施。八、 拟定供应商：上海唐苏信息科技有限公司及伟龙金溢科技（深圳）有限公司。九、 其他事项：对该项目拟采用单一来源采购方式有异议的，请于2015年6月23日11：00前携书面材料与以下人员联系，逾期将不再受理。联系方式如下：技术咨询：江苏大学保卫处黄老师商务咨询：江苏大学实验室与设备管理处宋老师0511江苏大学国有资产管理处刘老师0511江苏大学国有资产管理处2015年6月17日附件：江苏大学校园交通门禁管理系统升级和建设技术要求一、概述随着学校教学、科研的发展以及人们生活水平的不断提高，

4、校园内车辆与日俱增，为更好地缓解校园内交通压力和规范交通秩序，推进校园交通智能化管理进程，科学有效地对进出车辆进行管理和调度，全面提高我校交通的管理水平，将对现有交通门禁系统进行升级，并完成家属区四区和新北门交通门禁系统的建设。二、升级、建设目标和原则基于现有的ETC远距离感应车辆交通门禁管理系统进行升和建设，对校园内的所有进出车辆进行更高效地管理。u 系统的实用性系统的整体功能应符合学校实际需要，系统的前端产品和系统软件均有良好的可操作性和便捷性，使具备一般电脑操作水平的保卫处 管理人员，通过简单的培训就能熟练掌握系统的操作要领，独立完成值班任务。u 系统的稳定性由于系统是一个不间断长期工作

5、的系统，所以系统（包括软硬件）要求具备良好的稳定性。要求整个系统要有大型成功应用的案例，拥有相应的良好客户服务体系。u 系统安全性系统中的所有设备包括软件和配件在性能安全可靠运行的同时, 还要符合中国或国际有关的安全标准，并可在冷、热、灰尘和潮湿等等环境下稳定工作。产品硬件要求提供电磁兼容（EMC）测试合格证书。u 系统可扩展性随着相关技术不断发展，用户需求会发生变化，因此系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，亦即：可灵活增减或更新各个子系统，满足不同时期的需要。系统设计时，对需要实现的功能进行的合理配置，所进行的设置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是方便的。系统软件根

6、据甲方的需求可进行相应的升级和完善，对于系统软件版本的更新要求是免费的。同时，可以与将来要建设的诸如学生宿舍门禁系统、单位考勤系统、巡逻管理系统以及校园一卡通工程相衔接。u 系统易维护性系统在运行过程中的维护应简单易行。系统的运行真正做到开电即可工作。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。在因为意想不到的原因而发生问题时，系统应保证数据的方便保存和快速恢复。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。u 先进性在保证稳定性、实用性和便捷性的前提下，系统产品应该具备相当的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足不断发展的交通管理需求。三、系统组成整

7、个系统按设备所处位置及系统结构可分为：前端系统、传输系统和管理中心三部分组成。1、前端系统前端系统以无源或有源RFID识别技术为基础，对出入校园车辆进行自动识别、出入管理与收费、信息记录、信息显示等功能的设备及配套软件。2、传输系统主要完成各校门与管理中心的实时数据传输，包括：车辆通行数据、报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输。各校门接入校园网与管理中心通信。3、管理中心主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储管理以及电子标签管理功能。四、建设内容本系统包括校园交通门禁系统平台建设；各校门车辆门禁终端的安装和集成；校园车辆进出管理系统及车辆停车计费管理系统软件的开发和集

8、成；网络光纤敷设；校门外广场交通辅助设施等。系统要求与我校校园网络对接，校领导和相关职能部门的管理人员通过终端和各自的不同授权，通过客户端软件可以对各车辆有关情况进行相应的查询工作。本次需要升的系统出入口分布：江苏大学校大门（两进两出）、校中门（两进两出）、京口学院大门（一进一出）和校北门（一进一出）。需要新建设的系统出入口分布：江苏大学新北门（一进一出）、江苏大学家属区四区门（一进一出）。两进两出的设快车道一进一出和混合车道一进一出，一进一出的为混合车道一进一出。（其中快车道为不停车通行车道，混合车道为快车道与收费车道二合一车道）。对于部分点位，岗亭或安全岛的位置要求设置灵活，适合当地具体地

9、理条件；每个车道要求用油漆刷写相关车道指示和标线等标示。校门外广场交通辅助设施，要保持大门原有景观风貌的整体性，在保证车辆、行人进出畅通的前提下，杜绝机动车辆在广场随意停放的现象。部分大门或部位不符合安装条件的，要求对其进行一定程度的改扩建等基建工作，设计方案中应包含相关改扩建内容，并且其费用包含在整个建设工程费用之中。投标单位需结合现场实际情况来进行方案设计，量身定做一套能满足我校目前及未来数年内交通管理需求的包含车辆收费系统的校园交通管理系统。系统要求能够对校内行驶车辆进行流量等统计分析，在每个有LED显示屏的地点要求有流量等交通信息显示功能，还有在LED屏幕上可以显示交通状况提示或警示等

10、字样，这些内容可以随时根据具体情况更改。五、车辆出入管理车辆出入管理按照车辆性质分为长期通行车辆、临时通行车辆两大类。长期通行车辆采用远距离识别技术，不停车通过出入口；临时通行车辆在入口处从岗亭领取一张临时电子标签，在出口处交回临时电子标签并按收费管理办法缴费后放行；临时电子标签回收后重复使用。长期通行车辆长期通行车辆在管理中心办理相关手续后，在车辆的前挡风玻璃上安装长期车辆识别系统授权的电子标签。安装好的电子标签须具备防拆卸功能，确保与车辆的一一对应。用户在管理中心申请、办理、签订相关手续或协议后，由管理中心制作对应车辆的电子标签（向电子标签写入车牌号、车型、车辆品牌、车身颜色等相关信息），

11、并同时在系统中注册、登记、录入其它相关管理信息，如：单位、授权人、进出属性（如：公务车辆、员工车辆、企业车辆）、车辆本次使用情况、使用期限等，然后固定在车辆前挡风玻璃上。当车辆进入出入口通道时，自动识别电子标签，在系统内进行合法性认证（比如：管理中心是否授权、是否属于有效期内），车辆信息合法则在LED 上显示相关信息，同时栏杆自动开启，车辆不停车通过。车辆通过后栏杆自动落下；车辆信息不合法则在LED 上显示“无权限通过”等信息，并提示（LED 显示的信息可以根据需要进行调整），同时在收费站与管理中心报警并显示报警原因，由管理人员按相应的管理规定予以处理。当车辆违反校内交通管理规定或其它规定时，

12、可通过管理中心对该车通行权限进行关闭。升级和建设的硬件、软件系统必须兼容现有远距离有源电子标签。临时通行车辆临时通行车辆在进入收费车道入口通道后，经管理人员询问后，领取临时车辆电子标签，电子标签或系统记录车辆进入校园的时间和校门，同时道闸自动开启对车辆放行。当车辆进入收费车道出口通道时，由临时通行车辆递交临时车辆电子标签，校门收费站根据系统软件提示，确认车、卡统一后，按照收费管理办法收费。收费成功后，人工开启道闸对车辆放行。临时通行车辆选用13.56MHzRFID近距离无源电子标签。六、系统主要功能和性能要求系统整体要求：所提供的车辆出入管理系统核心硬件须为国际知名品牌和国内一线品牌，技术成熟

13、，高度可靠，维护方便，经济合理；核心软件须有成熟稳定的使用业绩，须能按招标人需求进行二次开发。系统及设备须具有较强的抗高温、抗潮湿、防雷和抗电磁干扰功能。1. 车辆出入管理1) 长期通行车辆不停车进出；2) 临时车辆进出收费；要求可以根据不同情况设定多种计费模式，比如按年收取费用，按次收取费用，预付费，不同时段或区域收取不同的费用等等3) 授权功能：针对不同时间、次数、区域进行授权，并可进行逻辑叠加，共同确定车辆进出区域权限；4) 车辆出入报警：随时掌握并处理来自各出入口的各类报警信息；5) 实时监控：实时监控车辆出入信息，对车辆出入记录进行追溯管理；6) 标签检测、挂失、恢复：系统应能对车辆

14、标签进行检验，并能对标签信息进行更新；2. 信息管理功能1) 系统须具有对车辆基本信息、车辆进出权限、安全区域信息、出入点信息管理的功能；2) 系统须具有对用户基本信息、用户访问权限等进行管理的功能；对于已经办理按年或季度等长期出入手续的车辆，在快要到期的时候系统应发出续办提醒。3) 系统须实现管理中心和前端系统之间的数据同步，保证网络异常情况下的系统稳定通行；4) 系统须具有车辆进出时段的视频录像、图像抓拍，并能回放和查询；5) 系统须具有地图管理功能，在地图上实现实时监控各出入口的状态。3. 查询统计功能1) 查询功能：系统应能对车辆基本信息、出入口信息、车辆出入记录（含对应的抓拍图像和视

15、频）、收费记录、报警事件、系统管理人员登录等情况进行查询，并具有单一查询、组合查询、模糊查询等查询方式。具有各出入口车辆出入记录、收费记录查询功能；具有电子标签发行记录查询功能；具有电子标签挂失记录查询功能；具有异常车辆出入记录查询功能；具有操作员异常退出记录查询功能。2) 比对功能：系统应建立临时车辆电子标签与抓拍车辆图片比对功能，方便管理人员识别卡、车的统一性，解决电子标签互借问题。3) 统计功能：系统应能对车辆进出记录、收费记录、报警记录进行分类统计，并能按照日、月、年等时间段进行统计分析。4) 数据导出和打印。4. 应急功能l 针对出入口车辆拥挤等突发状况，系统可选择对一个或多个出入口

16、设置为常开状态。l 当校园内出现异常车辆，系统可在一个或多个出入口对指定车辆进行拦截。5. 设备异常状况监测能够实现动态地、实时地对管辖的出入口车道的设备的异常状况进行监测，除了在计算机显示屏上报告监测结果，还能通过短信平台向预先登记的手机号码发送短信，及时向有关人员报告异常状况。具有监测日志记录功能，自动记录被监测对象的状态变化及异常情况。监测日志以时间先后排序。监测日志应具有可维护功能。在对操作人员进行操作权限的认证后，可对监测日志进行浏览或删除，可对监测日志按时间、设备类型进行检索查询等操作并可导出和打印结果。可记录对监测日志的处理日志。异常状态监测应包括系统主要设备的工作状态。6. 数

17、据备份与恢复功能系统数据能导出数据库并保存在指定地址，需要时能由在指定地址保存的数据及时恢复；7. 分级权限控制8. 关键数据加密9. 支持断网及联网状态运行系统须支持网络中断状态和正常联网运行。若运行期间发生网络中断，前端系统能够自动检测网络状态，待网络恢复后及时将数据自动上传到管理中心服务器上。前端系统离线运行至少能够保存60,000车次过车记录。10. 系统容量系统的容量应能容纳不低于10000 张的远距离无源或有源电子标签及不低于5000 张的近距离无源电子标签，并能根据用户需要进行扩展。11. 支持出入道口数系统能管理的道口数量应不低于40个。12. 可扩展本系统的信息管理平台上，除

18、车辆出入口控制功能、校内车辆停泊记录、信息发布等模块的基础上可以方便地增加其它与交通管理相关的模块，在需要的时候增加硬件就可直接实现，比如：车辆行驶轨迹跟踪、重要路段车流量及超速信息收集等等以实现未来校园交通发展所需要的各种功能，并为学校当今和未来的交通管理提供更丰富的交通专业数据，为领导决策提供依据。并留有与校园一卡通的数字接口。七、系统主要设备本次升级及新建的系统使用效果应明显好于现状，系统功能不能低于或少于目前系统，系统选用的主要设备性能指标不能低于目前使用的产品。八、售后服务要求整个系统（包括原系统保留设备）须列入售后免费服务范围（原系统保留设备硬件损坏除外），免费售后服务与质量保证期（简称“质保期”）要求三年，自系统整体验收通过之日起计；如本次升级和建设的设备在质保期第一年内发生损坏，中标人应无偿更换；投标人必须有724小时服务，在本地有技术支持和服务；投标人必须承诺在接到用户方报修后4小时内到现场；投标人必须详细阐述其售后服务办法；常用配件必须有备货。转让与分包：合同全部或部分责任不得转让或分包。专心-专注-专业