公路隧道专项施工方案(共49页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、苍南灵溪至龙沙公路改建工程总承包合同文件;2、苍南灵溪至龙沙公路改建工程两阶段施工图设计文件;3、交通部现行的施工技术规范、验收标准及有关文件;4、苍南灵溪至龙沙公路改建工程施工项目招标文件;5、对施工现场的实地勘察、调查资料;6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、苍南灵溪至龙沙公路改建工程总体施工组织设计。二、编制原则1、工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求,科学组织施工,合理配置资源,计划安排周密,使各项分部工程施工衔接有序,资源利用充分,以保证总体施工计划的实现,从而确保
2、总工期。2、技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点,吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术,结合我单位相关施工的成功经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案,确保工程安全、优质、快速建成。3、经济合理性原则充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置,力求方案经济合理,并在施工过程实施动态管理,以使施工方案优化,效率提高,施工成本降低。4、安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程,施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。5、突出重点及难点的原则根据本项目工程
3、特点,以隧道、桥梁工程为重点、以各分项工程的难点进行编制,总体上使施组具有重点、难点突出、内容全面、思路清晰的特点。第二章 工程概况第一节 工程简介石塘隧道进洞段为小净距,其余段为分离式。其中左线隧道桩号为:ZK17+610ZK18+500,长890m,其中明洞19m,暗洞871m;右线隧道桩号为:Y17+613Y18+480,长867m,其中明洞25m,暗洞842m。明洞按明挖法施工,暗洞按新奥法(NATM)施工。设计隧道为双向分离式+小净距隧道,洞高8.07m,洞宽15.36m。隧道断面采用三心圆曲墙式断面,半径为R1=7.8m,R2=5.3m。隧道建筑限界净宽为9.75m,净高为5m。隧
4、道设计采用柔性支护体系结构的复合式衬砌,二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面。根据地质情况,对隧道洞口级围岩浅埋段进暗洞第一环采用大管棚超前支护进洞,其后采用小导管对前方围岩进行注浆加固,深埋级及级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖,开挖时采用打锚杆、安装型钢钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部地方防水失效,故二次衬砌做成自防水砼结构,其抗渗标号要求P8一、工程地质特征石塘隧道位于丘陵区覆盖主要为崩坡积的碎、块石及殘坡积的含碎石粉质粘土,一般覆盖层较薄,进洞口及洞身厚约12.8m,局部基岩裸露,出洞口崩坡积的碎、块石较厚,可达1.25
5、.6M。下伏基岩主要为白垩系小坪田组含角砾玻屑熔结凝灰岩,进洞中处局部分布侵入岩钾长花岗岩,一般岩质坚硬。进洞段:YK17+613653,ZK17+614654为级围岩;YK17+653+770,ZK17+654760为级围岩;YK17+770YK18+313, ZK17+760ZK18+318为级围岩;YK18+257272为F9断裂,产状186700,与隧道斜交,带宽1.7m,带内岩体破碎,节理发育,两侧围岩岩体较破碎,节理较发育,综合判定为级围岩;YK18+313420,ZK18+318440为级围岩;出洞口段YK18+420480,ZK18+440500为级围岩。级围岩、级围岩开挖后需
6、加强排水,加强支护,及时衬砌。二、气象、水文隧址区位于浙江省东南部,属亚热带海洋性季风型气候;湿润多雨,四季分明,年降雨量1850cm左右,主要集中在4月至6月梅雨季节和7月至9月份台风暴雨期,在台风期台风频繁,其风力一般为812级,最大可达12级以上,对隧道施工产生很大影响。第二节 工程特点、重点及施工对策一、本工程特点1、洞口级围岩段,围岩自稳能力差,易坍塌。2、隧道进洞口为小净距段,且洞口位置参差不齐,左线路基的开挖将对右洞口暗洞段衬砌产生一定偏压。3、小净距隧道开挖对中岩柱产生一定扰动。二、施工重点1、防隧道塌方、冒顶是施工时的一个重点;2、本隧道小净距施工开挖是本隧道施工的安全控制重
7、点。三、实施对策隧道施工采用新奥法施工原理,坚持“短进尺、强支护、勤量测、快封闭”的原则。1、小净距隧道段施工方案:a、在III级围岩段主洞先掘进洞主洞采用全断面法施工;后掘进洞主洞开挖时,先在断面底部中心开挖一道宽23m,高45m的超前导洞,超前长度510m,然后采用光面爆破对剩余断面一次开挖到位。b、在IV级围岩段采用先掘进洞主洞采用上下台阶两步开挖法施工;后掘进洞主洞采用上下台阶三步开挖施工。先掘洞主洞应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于40m;后掘进洞开挖开施工必须在先掘洞仰拱支护完成后进行,且宜超前先掘进洞二次衬砌,以减少对先掘进洞的干扰。c、在V级围岩段主洞侧导坑可根据实际情况采用上
8、下台阶分部开挖,开挖后应及时进行初期支护;隧道拱部采用拱部预留核心土弧形导坑开挖施工。先掘洞主同应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于5Om;后掘进洞开挖开施工必须在先掘洞仰拱支护完成后进行,且宜超前先掘进洞二次衬砌,以减少对先掘进洞的干扰。2、分离式隧道段施工方案:级围岩应超前预支护后开挖,洞口段预支护优先考虑采用108管棚+注浆,洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。开挖宜采用留核心环形开挖,人工挖掘或弱爆破开挖。级围岩采用台阶法。、级围岩宜用全断面开挖。为了减少对围岩扰动及减少超挖,应采用控制爆破技术,拱部采用光面爆破,边墙用预裂爆破。第三节 施工总体部署根据现场实际情况,设隧道工区,下
9、设二个施工队,一施工队负责左线隧道,二施工队负责右线隧道。2013年8月2015年8月完成隧道施工。1、隧道开挖拟投入B353E型三臂凿岩台车3台,20m3空压机3台,挖掘机2台、装载机2台、自卸汽车20台,激光断面仪一套,发电机组2套等机械。安排3个专业作业班组。2、隧道支护拟投入管棚钻机海王星NE-1型钻机2台、凿岩机20台、湿喷机4台、锚杆注浆机2台等机械设备。共安排3个专业作业班组。3、隧道二次衬砌施工拟投入10.5m自行式液压钢模台车2台、混凝土输送泵2台、混凝土输送车6台、自动计量拌合站1套等机械设备。共安排3个专业作业班组。第三章 主要施工方案及施工方法隧道根据“新奥法”施工原理
10、,坚持“弱爆破、短进尺、少扰动,早喷锚,勤量测,紧封闭”的原则,根据监控量测结果,及时调整开挖方法,分析情况,恰当调整支护参数,以保证安全。第一节 施工准备及施工测量一、施工准备 开工之前首先修筑临时施工便道,架设施工供电线路、铺设供水管道,砌筑洞顶截水沟,开挖隧道进出口明挖段土方。洞口场地开挖完成后,进行场地平整碾压和硬化工作,修建生产和生活房屋,然后安装和修建隧道供风、供水、发电、喷射混凝土生产、钢结构加工等设备与设施。洞门工程在进洞施工正常后及时安排施工,尽量避开雨季。二、施工测量开工前期要依据设计文件进行施工测量,施工测量分为洞内测量和洞外测量两部分,开工前主要是洞外测量。洞外测量采用
11、GPS确定洞口的位置、高程,组织测量队进行连侧(模拟贯通测量),加密水准点和导线点。洞内采用全站仪设置导线点,进行施工放样。1、工程测量组织(1)项目部成立测量组(隶属工程部管理),专门负责本工程的施工测量及围岩监控量测工作。(2)由于石塘村隧道进出口分属于五、六合同段分别施工,故除对开工前对各自标段及相邻的导线点、水准点进行系统的复测工作,五标及六标合同段测量人员要相互联系,共同联测两个标段的隧道控制点及测设出隧道洞口位置,确保无误。并向监理工程师提交复测报告。(3)当复测结果在规范规定的误差范围内时,经监理认可,在此基础上根据施工需要进行导线点和水准点加密,作为施工测量的依据。若发现复测误
12、差超限时,应再进行复测,直至达到规范要求的精度为止。每年对导线、水准都要复测一次。(4)测量仪器配备GPS、全站仪、J2经纬仪,自动安平水准仪等。各种测量仪器定期送交有资质的检验单位进行检验,使其保持良好的状态。(5)各种测量原始资料、计算成果和图表,必须记录真实、清楚并不得涂改。测量资料必须保持完整,整理成册,分类分项归档。2、洞内施工测量(1)洞内导线洞内导线应根据洞口投点向洞内作延伸测量,洞口投点应纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300米。导线点应尽量沿路线中线布设,控制导线边长在直线地段不宜短于200m,曲线地段不宜
13、短于150m。无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核。(3)开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线,开挖工作完成后应及时测量给出断面图。采用上下导坑法施工的隧道,上部导坑的中线每延伸一定距离后,应与下部导坑的中线联测一次,用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。(4)供衬砌用的临时中线点,必须用经纬仪测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10m。(5)衬砌立模前,应复核中线和高程,标出拱架顶、边墙底和起拱线高程,用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正,确保无误。(6)洞内水准测量洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工情况,测点间距200
14、500米。洞内施工用的施工点,应根据洞外、洞内已设定的水准点,按施工需要加设,满足施工要求。3、贯通误差的测定及调整(1)贯通误差的测定应按下列要求进行:采用精密导线测量法,在贯通面附近定一临时点,由进测的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至其垂直的方向上,得出实际的横向和纵向贯通误差,在置镜于该临时点测求方位角贯通误差。 水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。(2)贯通误差的调整应按以下方法进行:采取精密导线测量,贯通误差用坐标增量及角度平差来调整。进行高程贯通误差调整时,贯通点附近的水准点高程,采用由进出口分
15、别引测的高程平均值作为调整后的高程。隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的100m洞段内(即调线地段)调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。4、竣工测量(1)隧道竣工后,应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处,测绘以路线中心为准的隧道实际净空,标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。(2)隧道永久中线点,应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点,每200250m设一个,曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个;曲线中部,可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志。(3)洞内水准点每公里埋设一个,并在隧道边墙上画出标
16、志。第二节 洞口段工程一、洞口段工程1、洞口段土方开挖石塘隧道出口主要为残坡积层块石夹土,故开挖采用挖掘机或人工风镐进行洞口段土方开挖前。施工前先人工开挖并施作截水沟。明洞段采用明挖法进行施工,开挖由外向里,从上自下分台阶进行施工,必须边开挖边支护。下台阶必须在上台阶支护完毕后再行开挖,并应加强监控量测。开挖主要以挖掘机进行,由装载机配合挖掘机装渣,大吨位自卸汽车运输。开挖不得采用爆破法,以免破坏洞口土体稳定。边仰坡开挖遇有明显渗水时,在边仰坡面上应打仰斜式排水孔,内插50MM打孔波纹管,与水平夹角成79,深4.5M,间距4*4,局部富水区域可适当加密。应选择旱季少雨季节施工,护拱施工作前应预
17、留明洞范围内核心土。2、明洞段临时边仰坡明洞临时边坡全风化1:1,强风化为1:0.5 ,中风化为1:0.3。在洞口边、仰坡处,机械预留30cm左右由人工进行刷坡。确保边坡休整圆顺、美观。为保证明洞开挖临时边仰坡稳定,对边仰坡采用挂网防护。出口支护参数为: 15cm厚C20喷砼+双层E6钢筋网+22砂浆锚杆(长3.5m,间距1.21.2m)。进口端在完成地表注浆加固的施工后才能进行这仰坡的开挖,加固支护参为:20cm厚C20喷砼+双层E6钢筋网+42*4小导管(长5m,间距1.01.0m)。3、明洞及洞门端墙、偏压耳墙混凝土施工由于本隧道地形复杂,洞口围岩属于级围岩,埋深浅,围岩对隧道洞口产生偏
18、压。为减少围岩对隧道结构产生的偏压,灵溪端左线洞口采用接长4 m偏压明洞进洞方案。 施工时,洞门端墙与明洞一次性整体浇筑。洞门端墙、偏压耳墙外模采用尺寸为150*50*0.5 cm(长*宽*厚)的钢模,内模和模板台车内模共用,堵头模板采用3 cm的木模。明洞浇注模板砼时:分成仰拱、拱墙两步进行,端墙基础和仰供整体浇注。先施工仰拱及边墙脚部钢筋砼并设置接茬筋(端墙和二称钢筋分开焊接及绑扎),拆模后将施工接缝面凿毛,然后施工拱墙部钢筋砼。仰拱及边墙脚砼采用组合钢模板,人工立模浇注;拱墙砼施工采用整体移动式模板台车作内模,外模采用组合钢模板,先固定整体框架,随砼浇筑高度增加逐层安装外模。拱墙及洞门端
19、墙、偏压耳墙砼施工使用搅拌站生产砼,运输车运至施工地点,利用泵送砼入模,插入式捣固器振捣,拱墙砼一次浇筑成型。耳墙上部在拆模后另行支模一次性浇注。为提高洞门轮廓的整体性和美观性,灌注洞口明洞时堵头采用大面胶合板,按洞门弧形轮廓下料,接头处使用胶水粘接并打磨光滑,灌注砼时连续施工,减少施工冷缝,达到洞门轮廓圆顺,光洁度、平整度高,砼质量内实外美的目的。明洞混凝土强度达到设计强度的70%时,才可拆卸模板。明洞洞顶应及时回填夯实。回填时要在明洞背防水层外铺一层30cm厚水泥砂浆保护层后对称进行回填,分层夯填密实。同时,及时施工永久边仰坡。明洞基础应置于稳定的基岩上,要求其地基承载力不小于300kpa
20、,当承载力不足时,应实测地基承载力,再根据实际情况处理。第三节洞身开挖施工应严格按照设计要求及新奥法原则施工,应坚持:管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭的基本原则,确保施工及隧道结构安全。施工过程中,应根据不同的隧道结构类型和围岩类别,按不同的开挖顺序进行:隧道进出口段及V级围岩首先在拱部打超前长管棚+注浆,与工字钢支撑锚喷网联合支护,采用侧壁导坑方法开挖,IV级围岩段采用超前小导管+注浆超前预支护,采用上下台阶法施工;III级围岩采用锚喷网支护,采用全断面开挖法施工。一、上部弧形导坑预留核心法施工 施工工序级围岩地段,采用上部弧形导坑预留核心法施工。上部弧形导坑预留核心法施工程序
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