机械设计各章选择题及答案(共10页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第二章 机械设计总论 一选择题 2-1 机械设计课程研究的内容只限于_3_。 (1) 专用零件的部件 (2) 在高速，高压，环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件 (3) 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件 (4) 标准化的零件和部件 2-2 下列 8 种机械零件：涡轮的叶片，飞机的螺旋桨，往复式内燃机的曲轴，拖拉机发动机的气门弹簧，起重机的起重吊钩，火车车轮，自行车的链条，纺织机的纱锭。其中有_4_是专用零件。 (1) 3 种 (2) 4 种 (3) 5 种 (4) 6 种 2-3 变应力特性可用max,min,m, a,

2、 r 等五个参数中的任意_2_来描述。 (1) 一个 (2) 两个 (3) 三个 (4) 四个 2-4 零件的工作安全系数为_2_。 (1) 零件的极限应力比许用应力 (2) 零件的极限应力比零件的工作应力 (3) 零件的工作应力比许用应力 (4) 零件的工作应力比零件的极限应力 2-5 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的_2_。 (1) 屈服点 (2) 疲劳极限 (3) 强度极限 (4) 弹性极限第三章 机械零件的强度 一选择题 3-1 零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸)增大，疲劳强度将随之_3_。 (1) 增高 (2) 不变 (3) 降低 3-2 零件的形状，尺寸，结构相

3、同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度_1_。 (1) 较高 (2) 较低 (3) 相同 3-3 零件的表面经淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲劳强度_1_。 (1) 增高 (2) 降低 (3) 不变 (4) 增高或降低视处理方法而定 第四章 摩擦，磨损及润滑概述 一选择题 4-1 现在把研究有关摩擦，磨损与润滑的科学与技术统称为_4_。 (1) 摩擦理论 (2) 磨损理论 (3) 润滑理论 (4) 摩擦学 4-2 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为_4_。 (1) 液体摩擦 (2) 干摩擦 (3) 混合摩擦 (4) 边界摩擦 4-3 为了减轻摩擦副的表面

4、疲劳磨损，下列措施中_4_不是正确的措施。 (1) 合理选择表面粗糙度 (2) 合理选择润滑油粘度 (3) 合理选择表面硬度 (4) 合理控制相对滑动速度 4-4 当压力加大时，润滑油的粘度_1_。 (1) 随之加大 (2) 随之降低 (3) 保持不变 (4) 升高或降低视润滑油性质而定第五章 螺纹联接和螺旋传动 一选择题 5-1 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_4_。 (1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹 (4) 矩形螺纹 5-2 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_1_。 (1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹 (4) 矩形螺纹 5-3

5、 当两个被联接件不太厚时，宜采用_2_。 (1) 双头螺柱联接 (2) 螺栓联接 (3) 螺钉联接 (4) 紧定螺钉联接 5-4 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_3_。 (1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联接 5-5 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_2_。 (1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联接 5-6 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_3_。 (1) 增加拧紧力 (2) 增加扳手力臂 (3) 使用指针式扭力扳手或定力矩扳手 5

6、-7 螺纹联接防松的根本问题在于_3_。 (1) 增加螺纹联接的轴向力 (2) 增加螺纹联接的横向力 (3) 防止螺纹副的相对转动 (4) 增加螺纹联接的刚度 5-8 螺纹联接预紧的目的之一是_1_。 (1) 增强联接的可靠性和紧密性 (2) 增加被联接件的刚性 (3) 减小螺栓的刚性 5-9 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力 F0 的最大值和被联接件的刚度 Cm 不变时，螺栓的刚度 Cb 愈小，则_2_。 (1) 螺栓中总拉力的变化幅度愈大 (2) 螺栓中总拉力的变化幅度愈小 (3) 螺栓中总拉力变化幅度不变 (4) 螺栓中的疲劳强度降低 5-10 有一气缸盖螺栓联接，若

7、气缸内气体压力在 02Mpa 之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_3_。 (1) 对称循环变应力 (2) 脉动循环变应力 (3) 非对称循环变应力 (4) 非稳定循环变应力 5-11 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要以比较小的拧紧力距 T 来得到所要求的预紧力 F可采用_1_。 (1) 细牙螺纹 (2) 双线螺纹 (3) 加弹簧垫圈 5-12 为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以_4_的方法来实现。 (1) 采用双螺母 (2) 采用加高的螺母 (3) 采用减薄螺母 (4) 减少螺栓和螺母的螺距变化差 5-13 被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则

8、载荷靠_1_来传递。(1) 接合面之间的摩擦力 (2) 螺栓的剪切和挤压 (3) 螺栓的剪切和被联接件的挤压 5-14 滑动螺旋传动，其失效形式多为_2_。 (1) 螺纹牙弯断 (2) 螺纹磨损 (3) 螺纹牙剪切 (4) 螺纹副咬死第六章 键，花键，无键联接和销联接 一选择题 6-1 普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间_3_。 (1) 沿轴向固定并传递轴向力 (2) 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 (3) 沿周向固定并传递转矩 (4) 安装与拆卸方便 6-2 键的剖面尺寸通常是根据_4_按标准选择。 (1)传递转矩的大小 (2)传递功率的大小 (3)轮毂的长度 (4) 轴的直径 6-3

9、 键的长度主要是根据_2_来选择。 (1) 传递转矩的大小 (2) 轮毂的长度 (3) 轴的直径 6-4 常用来制造键的材料是_2_。 (1) 低碳钢 (2) 中碳钢 (3) 高碳钢 (4) 合金钢 6-5 能够构成紧键联结的两种键是_4_。 (1) 楔键和半圆键 (2) 平键和切向键 (3) 半圆键和切向键 (4) 楔键和切向键 6-6 楔键和_2_，两者的接触面都具有 1：100 的斜度。 (1) 轴上键槽的底面 (2) 轮毂上键槽的底面 (3) 键槽的侧面 6-7 楔键联结的主要缺点是_4_。 (1) 键的斜面加工困难 (2) 键安装时易损坏 (3) 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 (

10、4) 轴和轴上的零件对中性差 6-8 切向键联结的斜度是做在_3_上。 (1)轮毂键槽的底面 (2) 轴的键槽底面 (3)一对键的接触面 (4)键的侧面 6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_4_。 (1) 90 (2) 120 (3) 135 （4）180 6-10 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为_4_。(1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧 (4)在安装时，楔键可沿轴向楔紧 6-11 半圆键联结的主要优点是_3_。 (1) 对轴的

11、强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好，安装方便 6-12 应用较广的花键齿形是_3_。 (1) 矩形与三角形 (2) 渐开线与三角形 (3) 矩形与渐开线 (4) 矩形, 渐开线与三角形第八章 带传动 一选择题 8-1 平带，V 带传动主要依靠_2_传递运动和动力。 (1) 带的紧边拉力 (2) 带和带轮接触面间的摩擦力 (3) 带地预紧力 8-2 在一般传递动力的机械中，主要采用_3_传动。 (1) 平带 (2) 同步带 (3) V 带 (4) 多楔带 8-3 带传动工作时产生弹性滑动是因为_2_。 (1) 带的预紧力不够 (2) 带的紧边和松边拉力不等 (3) 带绕过

12、带轮时有离心 (4)带和带轮间摩擦力不够 8-4 带传动打滑总是_1_。 (1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 3) 在两轮上同时开始 8-5 带传动中，带每转一周，拉应力是_1_。 (1) 有规律变化的 (2) 不变的 (3) 无规律变化的 8-6 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_1_处。 (1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论 8-7 V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_3_。 (1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4) 限制小带轮上的包角 8-8 V 带传动

13、设计中，选取小带轮基准直径的依据是_1_。 (1) 带的型号 (2) 带的速度 (3) 主动轮转速 (4) 传动比 8-9 带传动采用张紧装置的目的是_4_。 (1) 减轻带的弹性滑动 (2) 提高带的寿命(3) 改变带的运动方向(4) 调节带的预带的预紧力第九章 链传动 一选择题 9-1 按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于_1_。 (1) 传动链 (2) 起重链 (3) 曳引链 9-2 相比而言，_2_传动时具有工作平稳，噪声小，允许链速较高，承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。 (1) 套筒链 (2) 齿形链 (3) 套筒滚子链 9-3 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为

14、了_1_。 (1) 减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2) 防止链节磨损后脱链 (3) 使小链轮轮齿受力均匀 (4) 防止润滑不良时轮齿加速磨损 9-4 设计链传动时，链节数最好取_1_。 (1) 偶数 (2) 奇数 (3) 质数 (4) 链轮齿数的整数倍 9-5 链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用_2_。 (1) 大节距单排练 (2) 小节距多排练 (3) 小节距单排练 (3) 大节距多排练 9-6 链传动的张紧轮应装在_1_。 (1) 靠近主动轮的松边上 (2) 靠近主动轮的紧边上 (3) 靠近从动轮的松边上 (4) 靠近从动轮的紧边上 9-7 链传动人工润滑时，润滑油应

15、加在_3_。 (1) 紧边上 (2) 链条和链论啮合处 (3) 松边上第十章 齿轮传动 一选择题 10-1 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是_3_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 （4）摩擦轮传动 10-2 在机械传动中，传动效率高，结构紧凑，功率和速度适用范围最广的是_4_。 (1) 带传动 (2) 摩擦轮传动 (3) 链传动 (4) 齿轮传动 10-3 成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是_3_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 10-4 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是_1_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3)

16、齿轮传动 10-5 要实现两平行轴之间的传动，可采用_1_。 (1) 圆柱齿轮传动 (2)直齿锥齿轮传动 (3)准双曲面齿轮传动 (4) 曲线齿锥齿轮传动 10-6 要实现两相交轴之间的传动，可采用_3_。 (1) 圆柱直齿轮传动 (2)圆柱斜齿轮传动 (3)直齿锥齿轮传动 (4) 准双曲面齿轮传动 10-7 一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是_1_。 (1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面磨粒磨损 (4)齿面胶合 10-8 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_2_。 (1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合 10-9 高速重载且散热条件不良的闭

17、式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是_4_。 (1)轮齿折断 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合 10-10 一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是_2_。 (1)齿面点蚀 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面胶合 (4)齿面塑性变形第十一章 蜗杆传动 一选择题 11-1 当两轴线_3_时，可采用蜗杆传动。 (1)平行 (2)相交 (3)垂直交错 11-2 在蜗杆传动中，通常_1_为主动件。 (1)蜗杆 (2)蜗轮 (3)蜗杆或蜗轮都可以 11-3 在蜗杆传动中，应用比较广泛的是_1_。 (1) 圆柱蜗杆 (2) 环面蜗杆 (3)锥蜗杆 11-4 根据蜗杆螺旋面的形成原理和加工

18、方法，_1_磨削困难，精度较低。 (1)阿基米德蜗杆 (2)渐开线蜗杆 (3)法向直廓蜗杆 11-5 为了减少蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化，规定_4_为标准值。 (1)蜗轮齿数 (2)蜗轮分度圆直径 (3)蜗杆头数 (4)蜗杆分度圆直径 11-6 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了_2_。 (1)防止润滑油受热膨胀后外溢，造成 环境污染 (2)防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化 (3)防止蜗轮材料在高温下力学性能下降 (4)防止蜗杆蜗轮发生热变形后，正确啮合受到破坏第十三章 滚动轴承 一选择题 13-1 与滑动轴承相比，滚动轴承的优点是:1)滚动摩擦远小于滑动摩擦；2）节约铜，锡

19、，等贵重金属；3）精度由轴承本身决定，故对安装与配合精度要求降低；4）滚动轴承本身内部间隙很小，故能提高机器的旋转精度。其中_3_的观点有错误。 (1) 1) （2） 2） (3) 3) （4）4） 13-2 滚动轴承的类型代号由_2_表示。 (1) 数字 (2) 数字或字母 (3) 字母 （4）数字加字母 13-3 一角接触轴承，内径 85mm，宽度系列 O，直径系列 3，接触角 15，公差等级为 6 级，游隙 2 组，其代号为_4_。 (1) 7317B/P62 (2) 7317AC/P6/C2 (3) 7317C/P6/C2 (4) 7317C/P62 13-4 深沟球轴承，内径 100

20、mm，宽度系列 O，直径系列 2，公差等级为 O 级，游隙 O组，其代号为_4_。 (1) 60220 (2) 6220/PO (3) 60220/PO (4) 6220 13-5 滚动轴承的额定寿命是指_4_。(1)在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命(2)在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命(3)在额定工况及额定动载荷作用下，90%轴承所能达到的寿命(4)同一批轴承进行试验中，90%轴承所能达到的寿命第十四章 联轴器和离合器 一选择题 14-1 联轴器和离合器的主要作用是_1_。 (1) 联接两轴，使其一同旋转并传递转矩 (2) 补偿两轴的综合位移 (3) 防止机器发生过载

21、(4) 缓和冲击和震动 14-2 对于工作中载荷平稳，不发生相对位移，转速稳定且对中性好的两轴宜选用_1_联轴器。 (1) 刚性凸缘 (2) 滑块 (3) 弹性套柱销 (4) 齿轮 14-3 对于转速高，载荷平稳，中小功率的两轴间联接宜选用_1_联轴器。 (1) 弹性套柱销 (2) 万向 (3) 滑块 (4) 齿轮 14-4 对于要求有综合位移，外廓尺寸紧凑，传递转矩较大，起动频繁，经常正反转的重型机械常用_1_联轴器。 (1) 齿轮 (2) 刚性凸缘 (3) 轮胎 (4) 滑块 14-5 对于轴向径向位移较大，转速较低，无冲击的两轴间宜选用_3_联轴器。 (1) 弹性套柱销 (2) 万向 (

22、3) 滑块 (4) 径向簧片 14-6 刚性凸缘联轴器，有两种对中方法，一种是用一个半联轴器上的凸肩和另一个半联轴器上的凹槽相配合对中；另一种是用铰制孔用螺栓联接对中。前者靠_1_传递转矩。 (1) 靠预紧普通螺栓在凸缘表面间产生摩擦力 (2) 靠凸肩和凹槽的配合 (3) 靠螺栓的挤压和剪切强度 14-7 牙嵌式离合器的常用牙型有矩形，梯形，锯齿形和三角形等，在传递较大转矩时常用牙形为梯形，因为_1_。 (1) 梯形牙强度高，接合，分离较容易且磨损能补偿 (2) 梯形牙齿与齿接触面间有轴向分力 (3) 接合后没有相对滑动第十五章 轴 一选择题 15-1 自行车的前，中，后轴_3_。 (1) 都

23、是转动心轴 (2) 都是转轴 (3) 分别是固定心轴，转轴和固定心轴 (4) 分别是转轴，转动心轴和固定心轴 15-2 轴环的用途是_4_。 (1) 作为轴加工时的定位面 (2) 提高轴的强度 (3) 提高轴的刚度 (4) 使轴上的零件获得轴向定位 15-3 当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用_1_来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。 (1)螺母 (2)紧定螺钉 (3)弹性挡圈 15-4 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以_2_。 (1) 使零件的轴向定位比较可靠 (2)降低应力集中，提高轴的疲劳强度 (3)使轴的加工方便 15-5 轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上_2_

24、。 (1) 轮毂中间部位 (2) 沿轮毂两端部位 (3) 距离轮毂端部位 1/3 轮毂长度处第十六章 弹簧 一选择题 16-1 圆柱形螺旋弹簧的弹簧丝直径按弹簧的_1_要求计算得到。 (1) 强度 (2) 稳定性 (3) 刚度 (4) 结构尺寸 16-2 圆柱形螺旋弹簧的有效圈数按弹簧的_2_要求计算得到。 (1) 稳定性 (2) 刚度 (3) 结构尺寸 (4) 强度 16-3 圆柱形螺旋拉伸弹簧可按曲梁受_4_进行强度计算。 (1) 拉伸 (2) 压缩 (3) 弯曲 (4) 扭转 16-4 圆柱形螺旋扭转弹簧可按曲梁受_2_进行强度计算。 (1) 扭转 (2) 弯曲 (3) 拉伸 (4) 压缩 16-5 圆柱形螺旋压缩弹簧支承圈的圈数取决于_4_。 (1) 载荷大小 (2) 载荷性质 (3) 刚度要求 (4) 端部形式 16-6 采用冷卷法制成的弹簧，其热处理方式为_2_。 (1) 淬火 (2) 低温回火 (3) 淬火后中温回火 (4) 渗碳淬火 16-7 采用热卷法制成的弹簧，其热处理方式为_4_。 (1) 低温回火 (2) 渗碳淬火 (3) 淬火 (4) 淬火后中温回火 16-8 弹簧采用喷丸处理是为了提高其_2_。 (1) 静强度 (2) 疲劳强度 (3) 刚度 (4) 高温性能专心-专注-专业