谈谈8A-FE发动机电控燃油喷射系统的故障诊断方法(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上谈谈8A-FE发动机电控燃油喷射系统的故障诊断方法摘要：8A-FE发动机电控燃油喷射系统是一个精密复杂的系统，造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外的其他部分的问题，故障检查的难以程度也不一样。因此，我们必须遵循故障诊断的基本原则、方法、步骤，由浅入深的查找故障，先判断出故障产生的原因，再进一步对其故障原因进行分析，直到找出产生故障的具体部位。关键词：8A-FE 电控燃油喷射系统 故障代码 8A-FE电喷汽油机是水冷式4缸16气门双顶置凸轮轴式发动机，除了用于夏利TJ7131U型和夏利2000型轿车，还用于悦达，吉利等微型车

2、。应用范围较广，该款发动机采用闭环控制电控系统，还配有三元催化转换器。具有结构紧凑，体积小，重量轻和动力强劲燃油消耗低及低排量，低噪音等特点，它与其他车型的装配的发动机电控燃油喷射系统一样。使用可靠性很高，轻易不会出现问题。但是使用年限较长的车辆或该系统在恶劣的条件下长时间运转，难免会出现这样或那样的故障。因此必须掌握发动机电控燃油喷射系统的故障诊断方法，以及维修技术。一、8A-FE发动机电控燃油喷射系统诊断的基本原则 1.1先简后繁，先外后内，检查可能发生的故障部位为减少排除故障的工作量，应本着先简后繁，由表及里，先易后难的程序进行检查、分析、判断。为此，应先从检查各导线插头是否有松动，接触

3、不良，短路、断路入手，然后观察各进气管道，真空管路，油路是否漏油、漏气现象，这些简单易行的检查确认无误后，再进行下一步检查。1.2利用经验对可能出现的故障进行查找对电控发动机发生故障时，首先进行分析，判断出是电控系统故障还是机械部分故障，在了解了可能造成故障原因的基础上再进行故障检查。特别是当警告灯未亮，即未显示故障码时，而发动机出现的故障要按普通发动机故障的诊断顺序进行，要做到判断准确，还必须掌握与微机系统无关的典型故障。如：怠速不良等。1.3用科学方法读取故障代码指出故障所在8A-FE发动机电控燃油喷射系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故

4、障并通过警告灯向驾驶员报警，同时以代码的方式存储该故障的信息，并指出的故障部位。二、 8A-FE发动机电控燃油喷射系统故障诊断的方法2.1 用看，听，试直观诊断电控燃油发动机设有故障自诊系统，是一种简便快捷的诊断方法，但其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求。常常出现发动机运行不正常，而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，换句话讲，发动机电控故障自诊系统，不能对所有可能产生的故障都能进行诊断。因此，用直观诊断方法进行检查和判断工作，在任何时候，对任何系统来说都是不可替代的。2.1.1看. 即目测检查，其目的是能消除一些一般性的故障如拆除空气滤清器，检查滤芯及其周围是否有脏

5、物、杂质或其他污染物，必要时更换，因为空气滤清器堵塞将影响空气量的检测精度。检查真空软管是否老化、破裂或挤坏；检查真空软管经过的途径和接头是否恰当；检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等。检查每个传感器和执行器有无明显的损伤；2.1.2听主要是听发动机工作时的声音：有无爆震、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等等。2.1.3试即故障征兆模拟试验方法：在故障诊断中最困难的情形有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与车辆出现故障相同或相似的

6、条件和环境进行诊断排查。例如：对于那些只在发动机冷态下才出现的问题，或者由于车辆行驶时震动引起的问题等，这些问题决不能仅仅依靠发动机热态和车辆停驶时的故障征兆的验证来确认，要利用模拟震动、高温和渗水（受潮）可能引起难以再现的故障。2.2利用随车自诊断系统诊断8A-FE型电控燃油系统中的ECU内包含一个内置自诊断系统，可以检测发动机信号电路故障，并通过仪表板液晶数字代码形式反映出来。用该系统检测有关传感器或执行器的故障，检测发动机信号电路故障，使用自诊断系统时，组合仪表上的检查发动机工作的警告灯也会点亮。自诊断系统有两种工作模式，即正常模式和诊断模式，诊断模式和发动机检查警告灯的输出可通过检查用

7、连接器TE1、TE2和E1端子的连接来选择。在正常模式下检测发现故障，ECU就会使发动机检查警告灯点亮，通知驾驶员车辆发生故障，对有些故障代码发动机故障灯并不点亮。当故障排除后，警告灯会自动熄灭，但故障码仍保留在ECU存储器这些故障码直至关掉点火开关，拆除EFI熔丝时，才能最后清除，当检查用连接器TE1和E1端子连接时，故障代码可由发动机检查警告灯亮的次数读出，当要显示2个或多个代码时，故障代码皆由小到大的顺序依次读出。如果在检查模式下检测发现故障，ECU会使发动机检查警告灯点亮，通知维修人员有故障发生，在这种情况下，检查用连接器的TE1和E1端子应连接，在检查模式或正常模式下，即使故障以排除

8、，甚至点火开关一关掉，故障代码任保留在ECU的存储器中，诊断模式（正常式检查）和发动机检查警告灯的输出可能通过连接器TE1-E2和E端子的连接来选择，为了检测如接触不正常这类在正常模式下很难检测到的故障，在正常模式自诊断系统功能中增加了检查模式功能。2.2.1读取故障码的条件蓄电池电压为11V或更高，节气门完全关闭，所有附件处于断开的状态，发动机处于正常工作温度。2.2.2用正常模式读取故障代码将点火开关转至接通位置（ON），小心不要启动发动机。用专用维修工具（SST09843-18020）连接检查用连接器的TE1和E1端子。通过发动机警告灯的闪亮次数读取故障代码。系统正常显示（无故障码）：警

9、告灯将每隔0.26s交替点亮（ON），熄灭（OFF）一次。故障码显示：如果查出有故障，警告灯将每隔0.52s闪亮一次。其第一次闪亮的次数为两位数故障码的第一个数字，暂停1.5s后，第二次闪亮的次数为故障码的第二个数字。如果有两个或更多的故障码则在每个故障代码之间有2.5s的暂停。所有故障码均输出后，暂停4.5s，又重复显示。只要检查用连接器上的TE1和E1端还连接着，就会继续重复显示故障码。注意：若有许多故障码，则显示从较小值的故障码开始一直显示到较大的故障码。2.2.3用检查模式读取故障码将点火开关转至关闭位置；用专用维修工具（SST09843-18020）连接检查用连接器的TE2和E1端子

10、。将点火开关转到接通位置（ON），开始检查模式下的诊断。注意：为了证实检查模式在检测，当点火开关接通时，发动机检查警告灯应闪亮。起动发动机，按照用户的描述，模拟故障情况。用专用维修工具（SST09843-18020）再连接检查用连接器的TE1和E1端子。按照发动机警告灯的闪亮次数读取故障代码。检查后，卸下检查用连接器上的专用维修工具。注意：点火开关接通后，如果TE2和E1端子，则检查模式下不会起动。2.2.4清除故障码在故障排除后，保留ECU存储器中的故障码必须予以清除。关闭点火开关，拆下EFI NO.1（EFI1）号熔丝（15A）10S或更长时间，（这取决于环境温度：环境温度越低，拆下熔丝的

11、时间要越长）。注意：从蓄电池拆下负极端电缆也可清除故障码，但是这样会将其它存储器内容（时钟等）也清除等 ；如果故障码不予清除，将保留在ECU中，在以后发生故障时会与新的故障码一起显示出来。 清除故障码后，进行汽车路试，此时发动机检查警告灯应显示正常代码。如果显示的仍是原来的故障码，则说明原故障部位尚未彻底修复。故障一旦清除，组合仪表板上的发动机检查警告灯就会熄灭，但故障码还存储在ECU存储器中。2.3用仪表专用仪器诊断故障2.3.1用仪表专用仪器诊断故障就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。因为电控系统的各部件均有一定的电阻值范围，工作时有输出电压信号范围和输

12、出脉冲波形，因此用万用表测量元件的电阻或输出电压，用示波器测试元件工作时的输出电压波形，用万用表测量导通性等可判断元器件或线路是否正常。2.3.2汽车专用诊断仪器根据其体积大小可分为：台式电脑分析仪、便携式电脑分析仪和袖珍式电脑分析仪。在对发动机电控系统进行的故障诊断中，使用最广的是便携式电脑分析仪。采用电脑分析以后，大大提高了对电子控制系统的诊断效率。四、8A-FE发动机维修实例故障现象：夏利2000型轿车装配的是8A-FE型发动机，在此车行驶中会出现自动熄火且起动困难。故障排除：接车后试车，起动顺利，加速性能良好，无任何异常现象，试车途中未发现自动熄火的问题。首先，用人工方法读取故障代码。

13、将故障诊断端子TE1和E1短接，打开点火开关，观察故障灯的闪烁频率，显示故障码为“41”，其含义是节气门位置传感器有问题。先对节气门位置传感器的相关线路进行了检查，未发现故障点。关闭点火开关，拨下节气门位置传感器插头，用数字式万用表检测1、2端子的ECU供电电压为4.55.5V。检测节气门位置传感器，将三节1.5V的干电池串联后向传感器1（+）、2（-）端子供电，测量2、3端子从节气门全关到全开的电压值为04.8V（成比例增加）。上述检查说明节气门位置传感器与ECU供电电压均正常。清除故障码，起动发动机，运转30MIN后再次读取故障码，仍然显示节气门位置传感器故障码。难道是节气门位置传感器的信

14、号未被输入ECU，拆下蓄电池负极，拨出ECU插头，测量发现ECU到传感器信号线的电阻值过大（正常值为10欧姆以下）。仔细检查信号线，信号线与插头有松动迹象。轻轻拉动信号线，发现信号线与插头线夹已经断开。由于ECU只能间断地接收到节气门位置传感器信号，因而ECU存储器偶发性故障码，发动机偶尔自动熄火。修复该信号线，再次试车，故障码消失，故障彻底排除。 参考文献：1、丰田汽车维修手册。陆华忠 肖超胜编。吉林科学技术出版社。2、国产轿车故障码大全。 李森林主编。 机械工业出版社。3、夏利轿车使用与维修。 孙克春编。 青岛出版社。4、汽车电子学。 林田编著。 人民出版社。5、汽车发动机原理。 冯健璋主编。 机械工业出版社。专心-专注-专业