雨棚钢结构施工方案(共85页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录一、编制依据1、文件依据1.1、京沪高速铁路实施性施工组织设计；1.2、德州东站站房综合楼及雨棚、人行天桥结构、建筑施工图纸；1.3、土建及各专业施工进度情况及施工总体进度计划安排。2、规范及标准依据表2-1 现行国家施工验收规范及相关标准序号规范名称图集编号1钢结构设计规范50017-20032建筑结构荷载规范（2006年版）GB5009-20013建筑抗震设计规范GB50011-20014城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-955多高层民用建筑钢结构节点构造详图2004局部修订版01（04）SG5196钢结构工程施工质量验收标准GB50205-2001

2、7钢结构工程质量检验评定标准GB50221-958建筑钢结构焊接规程JGJ81-20029优质碳素结构钢技术条件GB699-8810钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-8911涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-8812碳钢焊条GB5117-85二、工程概况1、总体概况工程名称：京沪高速铁路德州东站站场雨棚、人行天桥工程地址：山东省德州市建设单位：京沪高速铁路股份有限公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：京沪高速铁路站房监理六标段项目部施工单位：中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标项目部2、雨棚、人行天桥钢结构概况2.1、雨棚钢结构部分本工程钢结

3、构雨棚总长约为413m。雨棚桁架分为26+22+16+22四连跨。“钢桁架”共20榀，“钢桁架”与钢柱相贯连接，“钢桁架”与“钢桁架”之间通过H型钢檩条进行连接。雨棚钢桁架总重约409T，其中GHJ-1重约20.4T、GHJ-2重约20.6T、GHJ-3重约20.4T、GHJ-4重约20.6T。钢柱总重约523.5T，其中GGZ1重约11.7T、GZ1重约3.4T、GZ2重约3.0T、GGZ2重约8.0T。图2.1-1 雨棚钢桁架平面布置图图2.1-2 桁架间连接示意图2.1-3 雨棚钢架分段示意2.2、人行天桥钢结构部分本工程人行天桥设在10轴和11轴之间，由4部钢梯和桥面组成 ，钢梯分别分

4、布在A轴和B轴之间及C轴和D轴之间。人行天桥平面布置图见图2.2-1,钢梯示意图见图2.2-2。图2.2-1 人行天桥平面布置图图2.2-2 钢梯示意图三、项目实施总体部署1、项目实施总体概况1.1、钢结构制作安装内容1、预埋件、钢柱制作安装；2、雨棚钢结构制作安装；3、人行天桥钢结构制作安装。1.2、钢结构安装工期主结构安装工期：2010年5月29日2010年8月5日1.3、钢结构制作安装质量目标验收合格，确保部优、争创鲁班奖1.4、钢结构安装总体思路1、预埋件、钢柱随土建施工进度逐步吊装，采用1台50吨汽车吊进行吊装。2、雨棚“钢桁架”分段制作，散件发运现场，在现场地面拼装成吊装单元，一榀

5、钢架分四段进行吊装、高空对接的施工方案，采用2台50T汽车吊进行吊装。为提高上述吊装机械的吊装效率和进度，在施工现场配备1台16吨汽车吊进行“钢桁架”构件地面拼装工作。3、檩条等次结构安装采用1台25T汽车吊直接进行吊装。4、人行天桥钢结构拟采用高空散装的方法进行施工，采用1台50T汽车吊进行吊装。2、组织机构设置2.1、组织机构部署原则针对本工程施工质量高、工期紧、交叉施工多等特点，项目部专门成立了雨棚、人行天桥钢结构施工架子队：在总工和技术主管的带领下，技术室钢结构专业负责人根据本工程的特点结合实际情况编制适应于现场施工的方案及技术交底，并严抓施工现场技术交底落实问题，由项目工程经理和工长

6、按进度计划进行工程的人、机、料协调和调度，质检员对施工质量进行全面控制，雨棚、人行天桥工程施工由东南网架钢结构架子队施工。原 则说 明目的性原则明确施工项目管理总目标，建立一套完整的目标体系。各部门、层次、岗位的设置，上下左右关系的安排，都必须服从各自的目标和总目标，做到与目标相一致，与任务相统一。效率性原则尽量减少机构层次、简化机构，各部门、层次、岗位的职责分明，分工协作。要避免业务量不足，人浮于事或相互推脱，效率低下。通过考核选聘素质高、能力强、称职敬业的人员。要力求工作人员精干，一专多能，一人多职，工作效率高。固定、动态结合原则项目施工是一个动态过程，工期的提前或推后、人、材、机的组织都

7、要实行动态管理，定期予以调整，确保项目各项目标的实现。管理跨度与管理层次的统一原则根据施工项目的规模确定合理的管理跨度和管理层次，设计切实可行的组织机构系统。使整个组织机构的管理层次适中，减少设置、节约经费、加快信息传递速度和效率。使各级管理者都拥有适当的管理制度，能在职责范围内集中精力、有效领导，同时还能调动下级人员的积极性、主动性。与企业组织一体化的原则施工项目组织机构是企业组织的有机组成部分，项目组织形式、结构与企业母体相协调，以便于企业对其进行领导和管理。在管理业务上，施工项目组织机构接受企业有关部门的指导。项目总工项目总工项目经理2.2、组织机构图雨棚钢结构架子队架子队长、技术负责人

8、工班长领工员安全员质检员技术员作业班组2.3、项目部主要成员职责序号职 务姓 名工作内容1项目经理胡 炜项目总负责、总协调。2总工程师赵延亮负责监督项目各级管理人员履行质量职责，对工程施工技术进行全面指导和监督。3架子队长罗智团负责落实由项目部下达的生产计划任务，协调项目与劳务之间的工作安排。4技术负责人王志成负责编制钢结构专项施工方案、交底，对现场施工人员进行技术指导，检查方案、交底的执行情况。5领工员史延明对施工任务和文明安全生产的目标指标的完成负直接管理责任，坚持跟班作业。对现场所有生产情况进行动态管理。6工班长陈薪燃带领本班作业人员，负责本工种施工进度、质量、安全，根据施工特点和技术交

9、底，认真组织施工，并在施工过程中进行现场监督检查，保证符合有关规范要求，对本专业安全管理负责。7质检员陈琛负责及时发现现场施工过程中出现的质量问题，监督相关问题的整改，并上报项目技术室，填写施工质量情况及相关资料。8试验员孙永民根据试验方案和规范要求，做好试块、取样等工作，及时送检，为现场施工提供数据，保证拆模、保温、养护工作顺利进行。9测量员任文振根据施工图纸进行测量放线。10材料员石红星负责材料的进场，保证进场材料合格。11资料员王静负责相关技术资料的收集，整理工作。3、现场安装机械设备投入计划在施工准备阶段,根据现场施工要求,编制组装和吊装施工机具设备需用量。对于自有设备应做好保养维修工

10、作，对计划租赁的设备必须作好调查和尽早落实租赁合同的签订工作，并布置安排设备进场计划。现场安装机械设备投入计划表序号机械或设备名称型号规格数量用于施工部位备注150T汽车吊QY502台现场安装租赁225T汽车吊QY251台现场安装租赁316T汽车吊QY161台现场安装租赁4平板拖车10T2台现场运租赁5二氧化碳焊机CPXS-50020台焊接自有6直流焊机ZXG-40020台焊接自有7空压机XF2001台焊缝处理自有8碳弧气刨ZX5-6301台焊缝处理自有9焊条筒TRB系列40个焊接自有10高温烘箱YGCH-X-4001台焊接自有11气割设备/20套切割、校正自有12螺旋千斤顶50T25个卸载自

11、有13螺旋千斤顶32T30个拼装自有14螺旋千斤顶16T15个拼装自有15手拉葫芦20T4个吊装自有16手拉葫芦3T40个拼装自有17全站仪/1台测量自有18经纬仪/2台测量自有19水准仪/4台测量自有20磨光机/8个焊缝打磨自有4、劳动力投入计划钢结构安装劳动力投入计划表工种人员数量技术要求总人数起重指挥2持证上岗74测量2持证上岗电工2持证上岗电焊工20持证上岗架子工8持证上岗安装工30油漆工105、施工用电钢结构施工主要施工设备、机具用电量一览表序号设备名称型号规格功率数量合计功率1二氧化碳焊机CPXS-50018KW20360 KW2直流焊机ZXG-40010KW20200KW3空压机

12、XF2007.5KW17.5KW4碳弧气刨ZX5-63018KW118KW5高温烘箱YGCH-X-40018KW118KW6照明YM35F3.5KW1242KW7其它20KW钢结构用电负荷计算（采用需要系数法计算工式)：Pe=360kW+200KW7.5KW+18KW+18KW+42KW+20KW=665.5KWPjs=KxPe=0.53665.5=352.7（kW） (有功)Sjs=1.26Pjs=1.26352.71.10=445.5（kW）(无功)Pjs总的有功计算功率Kx需要系数，根据现场容量计算选取为0.53P额定功率Sjs总的干线（整个施工现场）的电力计算负荷式中：1.051.10

13、为容量损失系数生活用电为施工用电的10%,考虑到本工程实际施工时所需用电量大，各种专业、工种交叉进行，施工用电的高峰主要集中在结构施工，钢结构拼装阶段，此阶段的施工设备用电量大而且较为集中，因此，本工程的施工用电量计算按结构施工时的最大用电负荷进行计算。根据以上计算可以得到现场钢结构工程施工配电容量不小于450kW。在结合已编制完成临电施工方案，在钢结构施工阶段位于站房西南侧的变压器将主要用于其施工，则1000KVA的变压器完全满足钢结构施工使用。专心-专注-专业6、钢结构安装现场对场地要求平面布置图四、工程实施总体施工进度计划及保障措施1、施工进度计划编制原则强化管理统一协调，突出主体确保钢

14、构钢结构进度必须按照既定的进度进行安排，统一管理，确保钢结构按期推进。合理平行流水作业，与各交叉单位做好联合施组，优化程序全面推进合理分区施工，形成施工区段、各工序平行和流水作业，合理搭接。序号编制原则1突出确保主体结构原则，前期以土建施工为主，当钢结构具备施工条件，钢结构的作业队开始施工，进入钢结构施工为主的施工阶段，在不同的阶段必须以主线为控制点，其余结构体系的施工尽量为主体施工创造条件，提供方便。2在钢结构施工为主的施工阶段，不能影响土建等专业的作业，不能占用其它专业施工的作业面，尽量在专业间形成流水作业。3在钢结构内部，合理交叉，全面推进的原则。2、施工进度计划保障措施2.1、影响工期

15、的因素序号影响工期的风险因素1施工进度计划安排是否合理、工作面是否能展开2施工队的机构及人员配置是否合理3现场安装方法是否合理、先进、技术难度高低，是否能节省工期4工厂原材料准备、加工及成品运输是否及时，与现场施工是否对应5现场施工机具数量及施工能力能否满足施工要求6土建施工进度推迟或提前对进度计划的影响7施工环境因素和施工天气气候因素2.2、保证措施对于上述影响本工程工期的诸多因素，我们将采取科学合理的措施分别对这些因素加以分析、研究，制定对策，以确保工程按期完成。制定如下对策保证措施主要以下几方面：序号保证措施1加强宣传教育、明确工期目标、与交叉单位编制联合施工组织设计2施工进度采用网络计

16、划技术，编制施工进度网络计划，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。3加强现场管理，做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机影响进度4科学组织施工，及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，均衡施工，做到施工不间断人工施工连续，提高劳动生产效率，确保工期目标5科学安排施工顺序，针对本工程施工工期很短的特点，合理展开工作面，重点、难点突出，以配合安装工期为目标，加强技术、管理和保障工作6搞好内外部的协调关系。与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协调，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的

17、地方，避免影响工期。7制定弹性工期制度，建立应急预案制度，以应对现场土建可能提前提供施工操作面的情况。并及时根据实际情况进行施工方案的局部调整。8根据土建的施工顺序，以及与钢结构施工有关的部分，进行协商局部调整施工的先后顺序，在利于钢结构施工的同时，保证总工期不变。可以大大缩短工期3、施工进度计划五、钢构架工厂加工制作1、钢构件工厂加工制作内容1.1、雨棚钢结构“钢桁架”圆管截面构件制作；1.2、雨棚钢结构钢柱圆管截面构件制作；1.3、雨棚钢结构檩条H型钢截面构件制作；1.4、人行天桥构件制作。2、钢柱、桁架构件制作本工程钢柱为大直径钢管构件，雨棚结构为钢管桁架结构，钢管桁架腹杆与弦杆的连接主

18、要通过相贯焊接连接。根据设计图纸要求，工程管桁架腹杆构件的加工主要是钢管相贯面加工。本工程钢结构典型相贯面焊接节点如下图所示：相贯节点示意图 2.1、大直径钢管加工本工程规格较大的构件主要包括60016、50016的钢管构件。当这类构件市场采购有困难时，可以进行卷制成型。所以本工程大直径钢管构件的加工制作主要包括钢管卷制以及各分段管端开剖口等施工工序。1、大直径钢管卷制加工设备1.1、液压、微控水平下调式三辊卷板机1.2、功能：本机为双主电机驱动的三辊卷板机，通过在钢板上下的辊轴，使板料在支承点间发生弯曲，并在辊转动的摩擦力作用下，使板料移动，从而使板料发生均匀的弯曲。通过调整辊轴的间距卷制不

19、同外径的钢管。1.3、主要技术参数：a、卷板最大尺寸（厚度宽度）：100mm4000mmb、满载弯曲（最大直径）：2500mm（钢板厚度可达100mm厚）c、可卷制锥型管2、大直径钢管卷制工艺流程1、钢板矫正、下料、对接：钢板下料切割前在矫正机上进行矫正、和预处理工序；且保钢板的平整性、致密性，钢板下料切割在直条切割机或火焰数控切割机上切割、坡口一次成型。2、两端预压圆弧：钢板在卷制前两端在油压机上预压成型并检验。3、钢管卷制：大直径钢管卷制采用水平下调式三辊卷板机逐步式卷制成型。4、钢管成型：在水平下调式三辊卷板机上卷制成型钢管，检查合格后进入下道工序进行加工，否则需要矫正合格后进入下道工序

20、。5、钢管焊接：钢管卷制成型后合格的构件需要合缝焊接，合缝焊接包括内外两部分，焊接方法均先采取CO2气体保护焊打底，全自动埋弧焊盖面；焊接顺序是先内焊后外焊，在外焊之前需要进行清根处理直至露出金属母材才能够进行再次焊接。6、成型检测：钢管纵缝焊接成型后需要进行检测，矫正可以采用机械冷矫正或局部加热矫正。3、钢管工厂分段加工完成后，管端需经剖口处理以便于现场安装时的分段对接施工，钢管剖口加工采用相贯面切割机进行加工，其加工工艺与桁架杆件相贯面切割工艺基本相同，可参照执行。2.2、钢管相贯面切割下料工艺1、采用的切割设备采用专用切割设备数控五（六）维相贯线切割机，其工作照片及性能参数如下图所示。本

21、工程应用于钢管桁架相贯面切割工艺主要采用的设备是日本丸秀工机株式会社、北京林肯曼等公司生产的相贯面等离子-火焰管材数控切割机，该设备全自动数控切割，坡口一次完成，同时可以满足管构件内外定位加工；是国内同类钢管相贯面切割设备中精度最高的一类加工设备；设备功能参数如下：功能：主要用于圆管和方管的各种位置连接件的相贯面切断、剖口加工、电脑五维自动控制主要技术参数：可切割钢管直径1200mm，方管900mm，管材臂厚100mm管材长度12000mm制件精度：长度设定值1.0mm 相贯面曲率设定值1.0mm2、切割程序编制2.1、切割程序接口2.2、切割加工菜单2.3、连续切割加工处理2.4、参数输入（

22、一）2.5、参数输入（二）2.6、资料生成（一）2.7、资料生成（二）3、切割数据输入五维相贯线切割机的数据：D1-管1直径；D2-管2直径；D3-切割管直径；D4-管3直径；1-管1与被割管夹角；2-管2与被割管夹角夹角；3-管3与被割管夹角；L-钢管的直径；-被割钢管壁厚。4、切割下料各参数调整好后，进行点火切割下料，点火前，根据材料的材质、壁厚调整切割电流、气流等参数。2.3、钢管弯曲成型工艺本工程桁架弦杆有一定弧度的弯曲，这部分构件需要进行弯曲成型，由于钢桁架曲率也各不相同，所以钢管弯曲的施工工艺也不大相同，钢管弯曲的施工工艺主要包括以下两个方面。1、冷弯弯曲加工工艺（曲率R20m）本

23、工程桁架弦杆构件的加工大部分曲率较大，工厂加工可由冷弯加工完成。1.1、冷弯加工设备说明采取冷弯加工，其弯曲加工设备采用大型数控液压钢管弯曲机进行加工成型；根据构件的截面尺寸设计制作弯曲成型专用模具。进行压弯成型加工，成型设备、成型模具如下图示：数控弯管机1.2、冷弯弯曲成型工艺流程原材料检验定向测厚成型模具装夹压制模具调试逐步式压弯成型过程监控检测测量、检验下道工序加工取出成型杆件成型检验切割端面余量和坡口构件表面处理抛丸、涂装标识、包装成品运输1.3、钢管冷弯后的检验钢管压制成型后放在专用平台上进行检验；检验内容如下：a.钢管弯曲后表面不得由微裂纹缺陷，表面应圆滑、无皱褶。b.钢管壁厚减薄

24、率：10或实际壁厚不小于设计计算壁厚。2、热弯弯曲加工工艺（曲率R20m）对于部分曲率比较小，无法利用冷弯加工制作的构件将采用热弯进行加工。2.1、钢管热弯弯曲设备型号功率（kW）热弯范围（mm）WG-12001002001200WG-50040505002.2、钢管热弯弯曲工艺流程热弯工艺流程：计算机准备置入杆件夹紧作业中频加热热弯校正冷却取出杆件。2.3、钢管热弯工艺a.中频热弯电流、电压按产品材质硬度来调试确定。b.弯制速度要求一般控制在10cm/s，c.起弯后要求持续性弯曲，尽量控制弯曲构件在弯曲过程中一次性成型，警防中途停顿。d.中频加热弯曲后必须马上对弯曲构件进行冷却，冷却方式有多

25、种，本工程采取边弯曲加工边用风冷的方式进行冷却；保证弯曲后不会产生变形。e.热弯矫正，钢管构件弯曲后需要检验，检验不合格构件需要对其进行矫正，矫正在专用钢管弯曲矫正设备上进行。直到达到设计要求为此。2.4、钢管热弯主要事项避免多次加热。多次加热会导致材质变脆，造成硬化。同时，加工温度过低时，应避免强行弯曲，因钢材在500以下时，极限强度与屈服点到达最大值，塑性显著降低，处于蓝脆状态。受力后会导致内部组织破坏，产生裂纹。a.WG-1200可弯制2001200mm管件，WG-500可弯制50500mm管件。b.能弯制壁厚70mm以下的碳钢、合金钢、有色金属管和各种异径管、型钢等。c.弯曲半径角度在

26、规范允许范围内可任意选择。d.弯曲后精度曲率半径：1%R 弯曲矢高：5mm2.5、弯曲加工构件外形尺寸检验钢管弯曲后的外形尺寸允许偏差偏差项目允许偏差（mm）检查方法图例直径D/5003用直尺或卡尺检查椭圆度端部Fd/5003用直尺或卡尺检查其他部位Fd/5006钢管端部中心点偏移&不大于5依实样或坐标径纬、直尺、铅锤检查管口垂直度&1&1不大于5依实样或坐标径纬、直尺、铅锤检查弯管中心线矢高F10依实样或坐标径纬、直尺、铅锤检查弯管平面度不大于10置平台上、水准仪检查3、H型截面构件制作3.1、构件加工工艺流程预处理钢板矫平检 查数控精密下料切割H形组装H形焊接拼板接长二次矫平不合格品控制检

27、 查焊接H型钢矫正（组装、牛腿）牛腿焊接矫正检测端面铣、锁口钻孔及栓焊标识、存放不合格品控制腹板坡口加工不合格品控制不合格品控制3.2、构架加工工艺六、构件运输本工程雨棚、人行天桥钢结构构件尺寸规格除部分构件较大外均为常规构件，构件运输包括人行天桥钢构件、雨棚“钢桁架”、钢柱、檩条等，为保证构件加工精度，所有构件均按设计要求在工厂内加工，运输至现场。 构件在工厂内加工完成后直接由汽车直接运输至山东德州东站工地进行吊装,确保现场堆放7天左右吊装工作量的构件，其余加工好的构件均堆放在工厂内，随时运至现场待安装。1、构件包装及标识1.1、构件包装目的（1）、在运输过程中，保护构件使之不易损坏。（2）

28、、每一车构件都必须有一一对应的构件清单，发运方与接受方有据可查，不致引起混乱。（3）、使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。1.2、包装遵循原则（1）、同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。（2）、包装牢固，运输过程中不要出现散包的现象。导致构件混乱，影响施工现场的交接。（3）、每个包装箱内的构件必须与装箱清单一一对应，便于交接与查找。2、构件的运输2.1、运输方式根据本工程特点并结合施工工期，从经济、快捷、安全角度考虑，拟直接采用汽车运输的方案，以最大效率的满足工程

29、需要。2.2、运输措施运输过程应该做好以下几点：、考虑运输构件的类型、尺寸及重量等因素；、考虑公路、道路和运输设备的要求；、严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输公司对参与运输场车辆进行全面检查检修；、严格执行中华人民共和国公路法第五十条，与县级以上地方人民政府交通主管部门、公安部联系，取得主管部门和公安部同意。并对指定路线进行沿途公路、桥梁、弯道查看，清除障碍。、根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输公司签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。2.3、构件运输注意要点及保证措施。、确保正常运输、合理运输，不致损坏构件和发生运输事故。、

30、构件应按制定的作业指导书的要求进行包装，主要构件采用立式装载运输，运输工具上必须有固定装置，以保证构件在途中能稳固不动和互不影响。、所有构件，尤其是立放的构件与构件之间的垫板、隔板要保证紧密贴靠。、构件运输时保持成套性，装车时必须按规定方法搁置构件，并且保证构件在运输途中不受损伤。、为保证构件在运输过程中不发生变形，并用专用的固定夹具进行分类包装。3、构件的装卸和堆放所有构件装卸除按规定采用起重机卸货外，还需采取一些必要的措施加以保护，如架设枕木、垫块等。材料、构件到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；在下放垫放枕木、垫块。3.1、长条型构件的堆放堆放时应放在木垫板上，分

31、层以木垫板间隔，垫的位置应均匀以免变形。高度不宜过高。3.2、其他构件的堆放、同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于2米，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。、钢结构产品不得直接放在地上，应垫高200mm以上。、侧向刚度较大的构件可以水平堆放，当多层堆放时，必须使各层垫木在同一垂直线上。七、钢结构现场安装1、施工准备1.1 轴线的交接与复测1、对提供的定位轴线，会同建设单位、监理单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。2、根据提供的水准点(二级以上)，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也

32、可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。3、复测完成后，测放支座节点的轴线位置与标高及钢桁架定位轴线和定位标高。1.2 机械设备的准备1.2.1 机械设备的进场计划 1、根据工程施工的总体思路，工程中使用到的机械设备主要有50吨汽车吊、电焊机及小型工器具等，为了保证工程进场后的顺利实施，在工程开工前3天电焊机、小型工器具等进场并进行调试。汽车吊应提前联系好，保证工程开工后能按时进场。2、现场拼装机械在工程开工前5天进场并进行调试。1.2.2 机械设备的验收与保养项目部制定的各种机械设备的调试、维护与保养计划，机械设备进场后，对各种机械设备进行调试、验收与保养，以保证机械设备的正常

33、运转，同时在施工过程中根据机械设备的使用情况定期对设备进行维护与保养。1.3 机械设备的准备1、钢构件、材料验收的主要目的是清点构件的数量并将可能存在部分少量损坏的构件在地面进行处理， 使得存在质量问题的构件不进入安装流程。2、钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一，经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可

34、确认签字，并做好检查记录。3、对于运输中变形、受到损伤的构件应送回制作工厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。1.4、安装辅助材料的准备1、主材准备钢结构安装工程的主材为螺栓、油漆等，所有的结构用材，都必须在材料进场前做好必要的材料复验和技术参数确认工作。2、辅材准备钢结构安装工程辅材为临时连接螺栓、动力用料、安全维护设施及吊装索具等。动力用料准备：动力用料主要是指所采用的各类安装设备的燃料和维护用料，将有专职的机械员配合材料部门做好设备用料的采购，确保机械设备的完好率，确保整个工程的进度。安全维护设施准备：安全维护主要包括安全脚手架，安全维护网，安全警戒线等，将根据现场实际施工的

35、需要和安装施工措施的要求，确定用量，按统一的行业标准进行准备和采购。吊索具准备：根据各个主要吊装的工艺，确定吊索具的规格和数量，在吊装设备进场前做好准备，严格按照安装审核制度，对吊索具进行检查，确保吊装的安全。2、钢结构安装总体安排3、雨棚钢结构安装3.1、安装顺序钢柱安装顺序：先安装B、C轴钢柱，再安装A轴钢柱，最后安装1/0A轴和D轴钢柱，安装时从1轴往20轴侧安装。桁架安装顺序：先安装A、B轴间桁架，再安装B、C轴间桁架，接着安装1/0A、A轴间桁架，最后安装C、D轴间桁架，安装时跟随钢柱从1轴往20轴侧安装。次结构安装顺序：次结构的安装紧跟着桁架桁架，当安装完成两榀桁架时立即安装其间的

36、次结构，安装顺序同桁架安装。图3.1雨棚钢结构施工方向3.2、钢柱安装钢柱为圆管截面，最长根钢柱长为21.9m，重约11.7T。3.2.1、钢柱吊装前的准备工作（1）、清理基础表面杂物，用墨线将纵横向定位轴线标示在基础面上。（2）、锚栓检查：主要检查锚栓平面位置、标高，锚栓露出长度，锚栓螺纹质量，如有偏差，应及时校正。（3）、调节定位螺母：钢柱底板与基础顶面之间有50mm间隙用于调整钢柱的标高、垂直度。用水准仪放线确定调节螺母的标高，调节螺母顶面标高为钢柱柱底标高。（4）、钢柱验收并在钢柱的三个面上弹出钢柱中心线和标高控制线。3.2.2、钢柱吊装（1）、钢柱吊装前，查验钢柱重量、起重机起重性能

37、表，起重量必须在起重机工作范围之内，严禁超载作业。（2）、起重机在空载状态下试吊一次。（3）、起重机缓慢起钩，将钢柱一端提升500mm后，对钢柱绑扎点、起重机进行检查，经检查，没有不安全因素后可开始正式吊装。（4）、在起重指挥工的指挥下，将钢柱缓慢扶直后，钢柱底面离地300500mm，平稳移至安装部位，钢柱底面离锚栓顶面200300mm。在钢柱吊装过程中，严禁拖拉钢柱。（5）、调整钢柱水平位置，使钢柱底面螺栓孔与锚栓位置相对应，对位准确后，将钢柱缓慢下降，直至钢柱落位到设计标高。（6）、在锚栓上放置垫板并拧上螺母，将钢柱临时固定。（7）、钢柱垂直度、标高校正：微调钢柱水平位置，使钢柱中心线与基

38、础表面上的纵横向定位轴线相吻合。在钢柱的两个相邻面各架设一台经纬仪，通过调节钢柱底部的调整螺母校正钢柱的垂直度，边测量校正，将误差控制在H/1000且10mm之内。在钢柱垂直度校正过程中，应有一边的调节螺母的标高始终保证不变，以免钢柱标高发生变化。钢柱垂直度校正完毕后，用水准仪再次复测钢柱标高。当视线不通时，可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置，但偏离的角度不应大于15度。将经纬仪后视柱脚下端的定位轴线，然后仰视柱顶钢柱中心线，互相垂直的两个方向使柱顶中心线与定位轴线重合，或误差小于控制要求，认为合格。由于钢柱脚段钢柱不高，在无风时，也可用磁力线锤挂靠来粗调垂直度，然后用经纬仪复测检验。钢柱对中

39、就位（示意图）钢柱垂直度校正（示意图）（8）、将自检，钢柱吊装的各项偏差满足规范及设计后，提请监理验收，验收合格后可开始下道工序的施工。（9）、钢柱吊装前在地面先绑好爬梯，便于施工人员上下及摘勾操作。3.2.3、起重设备选择根据现场的实际情况，钢柱吊装时吊机可停放在外围和站台处直接进行吊装。钢柱吊装汽车吊布置钢柱最重约11.7T，吊装选用50T汽车吊进行吊装，50T汽车吊起重性能表见表3.3.3表3.3.3 50T汽车吊起重性能表由汽车吊起重性能表查得：当垂直支腿最大伸出，主臂长度30.4m，作业半径8m，侧方，后方的额定起重量为13.3T，13.3T/11.7T=1.141，满足吊装要求。3

40、.3、“钢桁架”安装3.3.1、“钢桁架”吊装思路“钢桁架”采用在站台上设置拼装场地，将一榀“钢桁架”根据轴线、钢柱位置拼装成四段，分四段进行吊装的方法进行吊装，吊装时吊机停放在站台上。序号内容1雨棚桁架采用分段制作，散件发运现场，地面拼装成吊装单元，吊装单元整体吊装、高空对接的施工方案。2桁架在站台处吊装，使用1台50T汽车吊流水吊装。3雨棚桁架安装顺序根据土建施工情况及钢柱吊装顺序，采用从1轴往20轴方向安装的顺序进行安装。4雨棚桁架每榀分4段四段吊装，根据本工程结构特点及钢柱施工情况，吊装时先吊装A、B轴间段桁架，再吊装B、C轴间段桁架，接着吊装1/0A、A轴间段桁架，最后吊装C、D轴间

41、段桁架。吊机占位图如上图所示：按第一吊装单元，第二吊装单元，第三吊装单元，第四吊装单元的顺序进行吊装。3.3.2、“钢桁架”地面拼装“钢桁架”采用地面卧拼的方法拼装，拼装场地设在站台处，“桁架应就近拼装，避免二次倒运，便于吊装，具体拼装位置见“现场平面布置图”。（1）、地面拼装放线用全站仪在地面放出“钢桁架”的正投影线，作为“钢桁架”地面拼装的控制线。（2）、拼装胎架的搭设拼装胎架用20#工字钢和18#号槽钢制成，材料用量为20#工字钢4000m，18#号槽钢3180m。拼装胎架采用水准仪、全站仪测量以控制胎架各支承点的位置，保证桁架的拼装进度。拼装胎架结构示意图如下图：拼装胎架示意图桁架大小

42、尺寸每榀都不一样，若针对每一榀主桁架都做一个胎架，将造成胎架材料的严重浪费，既不合理又不经济，因此这里采取割除调整挡块的方法，对原胎架作适当的修改，来满足下一榀桁架的使用，有两种形式：一种为与主桁架上弦杆连接处挡块，这里应注意型钢间间隙，根据图纸要求，定出能满足大部份桁架拼装的胎架尺寸，示意图如下：桁架上弦平面单元（部分）上弦定位挡块桁架上弦杆挡块定位图另一种为与主桁架下弦杆连接处挡块，示意图如下：下弦定位挡块桁架下弦杆（部分）桁架下弦杆挡块定位图在胎架设置时务必注意在胎架制作，必须严格控制定位点和定位点的相对位置。绝对标高参照同一基准面，若定位点与基准面标高有差异，通过在底板下垫垫层调节，调节准确后用电焊将垫层焊死。以此确保定位点的精度。（3）、桁架拼装胎架的技术要求：1、桁架采取在拼装场地进行拼装，即在地面搭设拼装胎架。2、胎架设置应避开焊接节点位置，满足焊工的施焊空间。3、胎架必须保证有足够的刚度和稳定性，且必须保证胎架上口水平度，另外为了便于桁架的起吊，胎架定位块的位置须避免与桁架起吊时碰撞；4、在组装平台上划出型钢端面定