某大桥加固维修实施方案(共34页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上XXXXXXXXX大桥维修工程实施方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXX二一五年十月目录三、施工重点、难点分析（44.14.24.34.44.54.6专心-专注-专业第一章 概况及维修内容一、桥梁概况及现状成都市XXX大桥维修工程位于XXX东五段与府河相交的XXX处,桥梁与道路斜交，夹角164447。桥梁全长122.92m，总宽60m，两边跨处于两岸滨河道路上，跨径为29.03m。中跨横跨府河，主跨跨径为64.86m。桥梁横向由五幅桥组成，从上游至下游依次编号为第一幅第五幅。第二、第四幅上部结构为单箱双室现浇预应力钢筋砼箱梁，第三幅为预应力砼T梁，2008年加宽的

2、第一、第五幅为变截面预应力砼连续箱梁。XXX施工过程中已将既有桥第三幅第二跨拆除。2012年该桥由其他施工单位对XXX进行维护改造，主要针对原桥外观病害进行处理，并对桥面系进行改造，减轻二期恒载，改造后第一、第五幅桥梁作为人行道及部分非机动车道使用。桥梁横断面布置图桥梁立面布置图根据设计图纸所示，XXX大桥主要病害如下：1. 第一、第五幅主梁底部裂缝较多，第二至第四幅梁体混凝土破损。第一、第五幅裂缝集中在中跨底板，主要病害形式为中跨底板靠近上下游侧边缘的纵向、斜向开裂以及跨中附近的横向开裂。第一幅中跨底板裂缝最宽0.6mm，分布在靠近1#墩的1/4跨处，中跨裂缝宽度0.15mm的裂缝有65条，

3、底板共有7条横向裂缝，分布在中跨跨中附近， 最大裂缝宽度0.5mm。第五幅桥梁腹板裂缝宽为0.3mm，主要分布在中跨跨中处，中跨底板裂缝最宽为0.7mm，为横向裂缝，分布在中跨跨中处。中跨底板裂缝宽度0.15mm的裂缝有18条，中跨腹板裂缝裂缝宽度0.15mm的有10条。边跨底板裂缝最宽为0.4mm，分布在边跨底板靠近1#墩附近。底板横向裂缝共2条，分布在中跨跨中处，最大裂缝宽度0.7mm。2. 栏杆开裂破损，伸缩缝内杂物填塞。3. 桥梁排水孔均有不同程度的堵塞现象。4. 桥梁底座栏杆外侧立面剥落严重。5. 桥梁部分止水带损坏。二、维修范围及内容1. 维修范围XXX大桥第一至第五幅桥梁上部结构

4、、下部结构以及附属设施（伸缩缝、栏杆等）。2. 维修内容（1）对该桥第一至第五幅桥梁上部结构及下部结构出现锈胀、破损露筋现象，先凿除破损混凝土，对钢筋进行除锈，再用改性环氧砂浆或改性环氧细石混凝土进行修补。（2）对堵塞的伸缩缝进行清理，清理过后如止水带存在破损，则更换止水带。（3）在第一、第五幅加宽桥中跨跨中箱梁底面涂XYPEX（赛珀斯）水泥基渗透结晶型防水涂料，用于修复防水，并粘贴碳纤维布。（4）对第一至五幅桥梁裂缝密集及病害严重的地方整体涂刷XYPEX，其他裂缝较稀疏的地方采用单缝封闭的处理方式。（5）清除第一、第五幅栏杆底座外立面原有涂装后进行腻子涂刮、底漆面漆喷涂施工。（6）因病害发展

5、有时间延续性，工程量以现场实际及监理签认为准。三、施工重点、难点分析1. XXX大桥横跨府南河，维修工作主要工作集中在梁底、腹板及翼板，因此需要在河中搭设满堂钢管支架作为施工平台以便施工。经现场调查，该桥河道底部淤泥较浅，水深约1.8米，现阶段水流较急，搭设水中满堂支架浮船配合，施工难度大，安全风险大，功效较低。2. 裂缝封闭、防水均采用涂刷XYPEX进行，该工序涉及新材料，对材料性能、施工方法、养护方式、养护时间等需积极与厂家技术人员及时沟通。3. 施工期间要保证支架迎水面、支架内部无漂浮物，故需安排人员不定期对支架进行检查、清理，文明施工及安全保障要求较高。第二章 编制依据编制依据和相关规

6、范与标准：1城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ - 2 2008）2城市桥梁养护技术规范（CJJ99 - 2003）3公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50 - 2011）4公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 - 2004）5公路养护技术规范（JTG H10 - 2009）5公路桥涵养护规范（JTG H11 - 2004）6 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130 - 2011）7公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）8水泥基渗透结晶型防水材料（GB18445-2012）9成都市XXX大桥维修工程施工图设计文件。第三章 项目组织机构及施工现场部署一、项目组

7、织机构该工程技术难度大，维修工作重要性高，上级部门高度重视，基于我所现有机构人员配备，成立以分管领导牵头，责任部门主管，项目部具体实施的组织架构，拟成立以XXXX为项目经理的项目部负责该项目的实施，全力保障维修工程顺利完工。项目组织机构配备如下： 分管领导：XXXX 项目负责人：XXXX项目经理：XXXX技术负责人：XXX现场施工：XXXX：满堂钢管支架搭设、安全文明、交通组织、材料；XXXX：裂缝处理、露筋处理、止水带更换、桥梁栏杆侧立面涂装、伸缩缝清理；XXXX：内业。拟投入土建施工班组1个，总投入40人，负责该桥梁维修工作的劳务工作。二、施工现场部署根据现场调查，我所拟在0#台下游侧原X

8、XX公园桥底下设置施工材料临时堆放场地，场地面积约150m。场地采用高彩钢围挡进行封闭，预留活动门，场地外侧悬挂施工公告牌。具体材料布置情况详见临设平面图。第四章 主要施工工序安排一、施工流程主要施工工序：施工准备满堂钢管支架搭设跨中梁体砼局部破损修复跨中XYPEX施工XYPEX养护张贴碳纤维布碳纤维布范围内涂装支架拆除。施工优先保证支架搭设进度及跨中XYPEX和碳纤维布张贴的施工，其他施工工序如上游人行道中跨基础炉渣清掏与结构层恢复、伸缩缝清理、更换止水带、零星部位的砼破损修补、零星裂缝的封闭处理以及栏杆侧立面的涂装等与跨中XYPEX和碳纤维布张贴的施工交叉进行。二、施工工艺（一）支架搭设1

9、. 边跨支架XXX大桥分为三跨，两边跨处于两岸滨河道路上，中跨横跨府河。其中靠0#台侧边跨底现状为车行道及人行道以及河管部门防洪设施堆放场地，靠3#台侧边跨底为私营茶馆，中跨为跨南府河主跨。根据边跨现状，边跨支架主要采用活动脚手架，施工时如需占用车行道或人行道则在作业点前后一定距离设置安全警示标志，占用车行道时必须保证至少有半幅车道通行，且安排专人进行交通指挥。单点作业完成后随即进行下一作业点施工，当班施工完成后将活动支架及安全警示标志拆除。2. 中跨支架桥梁中跨上跨府河，本次维修工程工作主要集中在第一、第五幅跨中两侧各15m范围内的底板、腹板及翼板。故该部位需搭设满堂式钢管支架作为施工平台以

10、满足施工要求。跨中满堂支架搭设范围以横向以桥梁上下游翼板边缘投影面为基准，上下游两侧每侧扩展1m，纵向范围为两岸河堤起止点，起止点支架与河堤栏杆固结，支架在1/4及3/4处上游各设一道钢丝绳揽风与两侧河底牢固的构筑物相连。3.支架搭设工期计划支架搭设计划工期为15天，如遇下雨河水上涨则顺延。4.满堂式钢管支架4.1. 搭设材料（1）满堂式钢管支架使用的扣件、钢管等相关材料需满足相关规范、标准的要求，无明显锈蚀、变形。（2）支架顶横杆加密，每60cm一道横杆，上面满铺竹跳板形成整体操作平台，竹跳板采用铁丝与支架绑扎固定牢固。（3）密格安全网、粗格安全网须满足相关规范、标准的要求。4.2. 搭设准

11、备（1）搭设前，项目经理应按支架方案的要求，对架子工进行安全技术交底，双方履行签字手续。（2）熟悉图纸和施工现场，掌握桥梁平面和立面的构造特点，环境条件，按照（JGJ1302011）中构造要求进场搭设。（3）对进场的钢管、扣件、支架、安全网等进行检查验收，对锈蚀、变形严重的钢管或扣件坚决不用。（4）搭设前探测清楚该段河道的水深及淤泥深度、河床铺砌情况。4.3. 搭设方法支架钢管应立于河道坚实处，搭设立杆时可用手锤或其他重物将钢管打入以穿透淤泥层，但应保证立杆的垂直度及避免立杆变形。搭设时拟从靠0#台侧河堤逐步向3#台河堤逐步推进，搭设时采用浮船配合进行，支架立杆、横杆、纵杆交叉进行，并及时加设

12、纵、横向剪刀撑，支架顶面满铺竹跳板，作业平台四周搭设防护栏杆（高度1.2m）。（1）利用浮船对支架搭设进行辅助作业。（2）立杆纵、横间距为1.2m；水平杆从水面以上0.5m处开始设置，其步距为1.2m。（3）底层立杆均采用6m长的钢管支撑在结实的河床上。立杆接长接头采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不能设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。（4）支架在上、下游两侧，中间每隔搭6m至8m由水面至顶设置连续竖向剪刀撑（纵向），横向剪刀撑每隔6m至8m设一道。（5）扣件规格应与钢管外径相

13、同，螺栓应拧紧。（6）距离梁底约1.7m的位置满铺竹跳板，形成作业人员操作平台，竹跳板两端应各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道，需绑扎牢固；支架顶层水平杆需加密布设，搭设竹跳板方向的水平杆间距不宜超过60cm，确保满铺竹跳板的刚度。（7）操作平台四周临边处，设置高度不低于1.2m的防护栏杆，栏杆及临边上布设密格安全网。（8）在支架的上游跨中1/4、3/4侧设置两根缆风绳将支架两端与上游河岸的大树或金属护栏相连接。（9）支架搭设完成后纵向每隔5m，高度高于水面2m处悬挂闪光标志。横断面支架搭设示意图4.4. 水面垃圾处理为减少河流水面漂浮垃圾对支架的影响，配备船只对拦截在支架侧面的垃圾及时进

14、行清理。全天24小时派专人对支架进行值守，及时清除河面漂流垃圾，若有异常及时汇报。4.5. 支架拆除（1）拆除支架时周围应设置警戒区。（2）拆除支架前应将支架上的材料、杂物等清除干净。（3）严禁登高抛掷物品，拆除前先对支架进行安全隐患检查，确认支架不存在严重隐患再拆除。（4）拆架程序应遵守由上到下，先搭后拆的原则（5）严禁分立面拆除或在上、下两步同时进行拆架。做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆后拆最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。（二）破损修补施工时应对桥梁各结构部位进行检查，对砼剥落、空洞以及露筋锈蚀等现象均应进行处理，处理原则为：

15、凿除缺陷砼，去除浮浆、杂质至密实部位，并对钢筋进行除锈，然后用改性环氧砂浆进行修补。1. 人工将病害部位的松散砼、疏松层进行凿除，露出混凝土。2. 用丙酮或清水将修补处进行刷洗，做到修补面无浮渣、粉尘、油污。3. 对钢筋锈蚀部位，用钢丝刷或套有钢丝刷的打磨机对锈蚀钢筋进行处理，将钢筋锈蚀层打磨干净。4. 改性环氧砂浆要随配随用，不能在环氧砂浆配置完成后长时间不用，避免环氧砂浆凝固影响修补效果。改性环氧砂浆配比严格按照厂家提供配比进行。进行环氧砂浆修补前混凝土面必须干燥。5. 对局部修补方量过大的点位采用支吊模的方式进行处理。（三）裂缝封闭1. 单根裂缝封闭处理（1）表面处理：清除裂缝表面两侧（

16、含缝80mm范围）粉尘、油污，用水清洗表面，测量裂缝宽度。（2）涂刷封闭材料：表面处理后直接涂刷两层XYPEX浓缩剂灰浆，XYPEX以5：2（料：水）的比例与水混合，搅拌均匀后以灰浆的形式涂刷在混凝土基层表面，待第一层初凝后仍呈潮湿状态时涂刷第二道XYPEX浓缩剂灰浆。（3）养护：待涂层呈半干状态后即开始养护，养护期间每天用雾状水喷洒至少3次，天气炎热时则增加喷水次数，连续养护7天。2. 桥梁裂缝密集及病害严重的地方处理施工工艺：基层处理配料喷XYPEX浓缩剂第一层涂层（待第一层初凝后仍呈潮湿状态时）喷第二层XYPEX增效剂养护。1. 基层处理用钢丝刷、打磨机清理或5%的盐酸溶液清洗基层表面浮

17、浆、泛碱、尘土、油污及表面涂层等杂物，并使混凝土表面变成粗糙面，然后用清水冲洗至中性。在进行XYPEX施工前，混凝土表面必须再次用干净水冲洗，使混凝土表面具有完全湿润的粗糙面。2. 配料（1）采用喷涂施工，XYPEX与水的配比为5：3（体积比）。配置XYPEX时，按计量过的粉和水倒入搅拌器具内搅拌均匀，搅拌采用机械搅拌，无搅拌设备时也可以人工搅拌，但必须保证拌和均匀。（2）XYPEX涂料搅拌后应及时使用，确保在60分钟内用完，超过时间的灰浆应予以废弃。3. 喷涂（1）施工采用专门喷洒机具喷涂。（2）XYPEX浓缩剂和增效剂单层用量控制在0.81.5kg/。涂层厚度应控制在1.0mm1.2mm。

18、（3）当使用第二层XYPEX增效剂时，可在第一层涂料初凝后仍呈潮湿状态时进行，当发现第一层涂料干燥太快时，应稍浇水湿润（但无明水），再喷涂第二层涂料。4. 养护（1）在XYPEX图层呈半干状态后应立即开始用雾状水喷洒养护，养护水必须是洁净水，一般每天喷水34次，连续七天，在热天或者干燥天气则增加喷水次数，防止图层过于干燥。由于XYPEX涂层在养护期需要与空气直接接触来确保养护成功，故严禁采用不透气的塑料薄膜等材料直接覆盖在涂层上。（2）养护过程中，XYPEX涂层必须避免雨水、大风、日晒、霜冻和泥浆的侵蚀和涂层积水。（四）粘贴碳纤维布粘贴碳纤维布施工在XYPEX图层养护7天后进行。施工工艺：砼基

19、面处理涂底胶修整找平层粘贴碳纤维布涂刷表面防护胶表面涂装1. 砼基面的处理（1）用钢丝轮、角磨机清除砼表面的裂化层（剥离、浮浆、由于腐蚀或风化产生的水泥翻沫、脱模胶层、松散的砼碎屑、沥青等），并用吹风机吹净，露出干净、结构坚实的表面。（2）对于砼胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋进行手工除锈，然后采用环氧树脂做防腐处理，并用环氧胶泥作为整平材料填补平整。（3）对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷或构件缺损部位，用环氧树脂砂浆或碳纤维胶整平材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡，以确保结构件表面平整美观。（4）对基面尖锐凸起的部分（砼构件交接部位、模板段差等）或凸起的转角

20、部位用角磨机进行倒角处理，打磨至圆滑（R20mm）。（5）清理掉基面上的粉尘、松散浮渣后，用清水清洗基面或用吹风机吹净，确保粘贴基面干净、无油污并充分干燥。2. 涂底胶（1）根据标准用量，算出所涂布面积的底胶用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按底胶规定的比例把底胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。（2）用滚筒刷或毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需要加固补强的砼表面，底胶涂布面边界应不小于所有粘贴的碳纤维布的大小。（3）等底胶凝胶至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1小时左右）后，如发现表面有突起毛刺或胶瘤，应用砂布打磨光顺，注意不能将底胶层打磨穿，如有打磨穿的局

21、部应重复操作以上步骤。3. 修整找平层（1）底胶指触干燥后，若发现粘贴表面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高差等情况，应用找平胶（用粘接胶加适量触变剂矿物填料调制成的腻子）进行多次刮填修补，保证模板接头处无明显高差度、缺损、坑洼平缓顺畅，凹陷拐角处填补成R20mm的圆角度过渡。整平材料的调制和要求与底胶相同。（2）整平材料固化至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1小时左右）后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺。4. 粘贴碳纤维布（1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。（2）根据粘结胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按粘贴

22、结胶使用说明规定的比例把粘结胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。（3）用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘结胶涂在选定的混凝土表面，粘结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。（4）在已涂好粘结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向应符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行，并且搭接宽度不应小于15cm。（5）用专用胶辊和刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，但不允许回来反复滚动，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余的树脂，使碳纤维和底层充分粘贴。严禁交叉垂直于碳纤维方向滚动碾压施工，以免出现折丝弯丝现象。

23、（6）养护： 每处施工完成后，自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰； 每道工序过程中及完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭； 施工过程平均气温一般都高于5，自然养护至达到设计要求需要35天。（7）对粘贴施工完成后的复合材料层，经自然养护至粘结胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布粘层有空鼓或气泡，可用刀片将顺纤维方向将碳纤维布划开（注意不要划断得太长），然后用注射器针管将调制好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积达到规范要求。5. 涂刷表面防护胶在粘贴碳纤维布形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面用毛刷和刮板涂刷表面防护胶，形成防护层。为保证防

24、护胶与下道工序的表面涂装基层粘结良好，可在防护胶指触干燥状态下人工压入适量细沙。6. 表面涂装按设计要求，碳纤维布表面需进行涂装处理，涂装采用丙烯酸装饰性涂料，颜色与混凝土本色相近，具体涂装结构以科室或设计补充设计文件说明为准。（五）清理伸缩缝桥梁伸缩缝清理采用人工清理。清理时人工用簪子先将缝内的沉积物清除，清除过程应避免破环原有止水带，人工清理完成后用空压机输送的高压空气将缝内的细小沙粒、杂物进行清理，清理完成后仔细检查伸缩缝止水带，如发现止水带破损则向科室或监理申请整根更换止水带。伸缩缝清理干净止水带无破损或更换新止水带后及时用伸缩缝灌缝材料进行灌缝，避免伸缩缝二次堆积杂物。（六）上游人行

25、道基础炉渣清掏XXX大桥上下游人行道原结构为C40防水砼+50cm水泥炉渣+10cmC15砼垫层+桥面铺装材料，2012年其他施工单位对该加宽桥进行改造，减轻了桥梁结构二期恒载，将原50cm水泥炉渣清掏后改为纵向支墩+现浇8cm人行道板+花岗石面铺装的形式。经我所查验后发现该桥下游现状底部为空心，红砖砌筑纵梁+现浇砼板+花岗石铺装的形式；上游现状处过河电力管线范围外其余部位均被水泥炉渣充填。设计单位根据该桥人行道实际情况后出具设计变更，将人行道底部炉渣去除，采用24墙砖砌纵梁+现浇8cm人行道板+花岗石面砖铺装的形式进行恢复。1. 破除原铺装及垫层破除采用人工利用风镐的方式进行。破除前先确定横

26、向起止位置，然后每隔5m横向破除一道探槽，确定纵向破除边线后再进行集中破除工作。人行道现状花岗石铺装尺寸为60cm90cm5cm，对骑缝的面砖应一并破除，以保证面砖恢复的整体效果。面砖破除后在砼垫层上用切割机将纵向破除边线切出，以避免破除时超范围破除。在破除过程中注意保护现有纵梁。破除出来的建渣应及时装袋外弃。2. 清掏基础炉渣清掏采用人工进行，清掏的炉渣需装入编织袋统一外弃。炉渣清掏完成后将基面清扫干净，对基面是否需要做防水处理提请科室及设计单位确定。3砖砌纵梁施工纵梁横向宽度为24cm，采用红砖砌筑。砌筑方式采用一丁一顺。砌筑时要确保纵梁顶面高程及纵向线形和位置准确。4现浇道板施工人行道板

27、采用整体现浇的方式，施工在纵梁施工完成后进行。道板底部支撑模板采用竹胶板，实际宽度为相邻两纵梁间净距。模板底部横向每隔0.5m一道8cm8cm横向方木做加劲肋；纵向同一跨内等距设置两道8cm8cm纵向方木做加劲肋，每道加劲肋设两个支撑点支撑模板。模板安装完成后要对模板间结合处、模板与纵梁结合处的缝隙进行封堵，避免漏浆。模板按道板施工完成后不拆除考虑。钢筋加工采用专门钢筋加工厂加工完成后运至现场绑扎的方式进行。钢筋规格、下料尺寸严格按照设计图纸进行。钢筋采用绑扎的方式，绑扎点间距按梅花形布置，钢筋搭接长度不小于35D。砼采用C30早强商品砼，浇筑是用斗车接料后运至浇筑点浇筑，振捣采用小型插入式振

28、动棒振捣，振捣过程中要确保振捣密实，施工时注意控制砼顶面标高，浇筑完成后砼顶面收光是要注意保持砼顶面的粗糙度。5.面砖施工（1）施工前将面板顶清扫干净并洒水湿润基层表面。（2）根据原测定的人行道面砖顶面标高，确定面砖顶面标高并拉线控制。（3）摊铺砂浆找平层：找平层使用1：2（体积比）干硬性水泥砂浆，摊铺厚度控制在30mm左右。砂浆铺抹后用大杠刮平、拍实，用木抹子找平。面砖底部均匀涂抹一层水泥净浆，厚度不宜过厚，涂抹完成后将面砖正式嵌铺于找平层上。（4）铺贴面砖时，面砖四角同时平稳下落，对准纵横缝后，用橡皮锤轻敲振实，并用水平尺找平，对缝时要根据拉出的对缝控制线进行。（5）灌缝应在面砖铺贴完成后

29、统一进行。灌缝时用浆壶将水泥浆灌入缝内，并用小木条把流出的水泥浆向缝隙内刮抹，灌缝面层上溢出的水泥浆应在凝结前予以消除。缝内的水泥凝结后，用水将面层清洗干净，面砖铺贴完成后3天内不能上人。第五章 现场交通组织措施本次维修工程工作面主要集中在梁底底板、腹板及翼板，桥面维修主要为伸缩缝清理，施工对交通影响小，故确定以下交通组织措施原则：1靠0#台一侧边跨施工时需要临时占用车行道，该跨的维修工作拟采用活动脚手架在车流量较小或者夜间进行，施工过程中确保半幅车道通行。临时占道时，按要求摆设警示、指示交通标牌，并摆放水马将占道范围进行围护和分隔，且设置交通协管员进行交通指挥。每班作业完成后，及时将支架、交

30、安设施撤离现场，确保正常交通秩序。待下一班作业前再进行支架交安设施的搭设。2伸缩缝清理时需将单段伸缩缝内的车行道进行封闭，根据现场调查，施工现场具有提前改道绕行条件。封闭占道施工期，按要求摆设警示、指示交通标牌，并摆放水马将占道范围进行围护和分隔，且设置交通协管员进行交通指挥。3根据现场调查，拟在0#台下游侧原XXX公园桥底下设置施工材料临时堆放场地，场地采用高彩钢围挡进行封闭，预留活动门，场地外侧悬挂施工公告牌。第六章质量、工期控制目标及保证措施一、质量控制目标确保工程竣工验收质量评定达到合格。二、质量控制保证措施本次桥梁维修工程质量控制关键点为第一幅、第五幅跨中采用XYPEX进行裂缝封闭处

31、理后粘贴碳纤维布。XYPEX涂料为新型材料，其实际施工效果及碳纤维布粘贴是整个维修工作各个环节质量的最终体现，施工过程中必须严格按照设计图纸、施工规范、厂家技术指导文件要求进行施工。施工前进行XYPEX涂料涂刷、碳纤维布粘贴、碳纤维布与粘结胶匹配性、抗拉拔性能等进行平行试验，以验证赛珀斯的实际效果、施工工艺、养护方式以及碳纤维布各项性能指标等。三、工期控制目标根据我所的技术水平及对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况，确定总工期为40天，施工时严格按照施工总进度计划的关键借点控制目标，精心组织，合理安排，确保完成整个工程施工任务。四、工期、质量控制保证措施（一）后勤保障：为保证工程顺利进行

32、，派专人负责后勤保障工作，现场设置电工、维修人员，直接负责施工机具保养和抢修，避免因机具原因造成停工。（二）支架搭设要求 1. 扣件的紧固程度宜在4050Nm，对接扣件的抗拉承载力为3kN。对接扣件安装时其开口应向内，以防进水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。2. 各杆件端头伸出扣件盖板边缘不小于100mm。 3. 钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 （三）局部砼破损修补要求1. 为了提高新老混凝土之间的结合，在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧胶液。2. 在用环氧砂浆进行修补处理时，要处理到新老混凝土接缝表面。3. 对于露筋面积不大的可用环氧砂

33、浆局部修补，对于露筋面积较大的，可采用高标号混凝土进行修补。修补前在清洁的混凝土表面涂上一薄层环氧树脂胶浆，已保证改性环氧混凝土与原混凝土更好的结合。（四）裂缝封闭施工要求1. XYPEX图层薄厚均匀，不允许漏凃或露底，不符合要求的应修整重刷或补刷。2. XYPEX涂膜层用量符合规定要求，单层涂层应保证0.81.5kg/，并在规定的时间内用完。3. XYPEX涂膜层在施工养护期间不得损坏，否则需进行修补。4. 混凝土表面不应过于光滑，否则应进行酸洗或砂磨，使之粗糙。5. 进场材料应有合格证和检测报告方能使用。6. XYPEX产品必须密封存放在干燥场所，且不能受冻（存于7以上的环境），不得使用过

34、期变质产品。（五）粘贴碳纤维布施工要求1. 粘结胶浸润碳纤维束良好。2. 碳纤维布粘贴密实与混凝土结合需达100%。3. 碳纤维布纤维方向不发生弯曲。4. 顺纤维方向搭接长度不小于15cm，各层之间的搭接部位不得在同一直线上，接头需错开50cm以上。5. 碳纤维布规格、粘贴位置、长度、宽度、先问方向需符合设计要求。碳纤维布实际粘贴面积不应少于设计量，位置偏差不大于10cm。6. 碳纤维布的裁剪数量应保证能在当天用完，已配好的底胶、粘结胶如超过适用期后绝不能使用。7. 在底胶中严禁添加任何溶剂，含有溶剂的毛刷或被溶剂湿润了的容器、滚筒等工具在未干燥之前不得使用。8. 涂底胶时，施工部位的温度不应

35、低于5或高于40，相对湿度70%，如遇雨天砼表面结雾或有水分，应用电吹风将潮湿部位表面处理至干燥后放可施工。9. 如纤维片材表面出现空鼓，需依如下方法进行修补：（1）注入粘结树脂法：在碳纤维片材上打开2个以上的孔，使用注射器注入粘结树脂或低粘度型树脂。低粘度型树脂，具有与浸渍用树脂相同或更优的机械性能。此类方法宜应用于空鼓的情况或初期硬化后。（2）割刀切入填充树脂修补法： 沿纤维方向切入23刀，用橡胶刮板、毛刷沾上适量粘结树脂，填进割开的缝内。此方法宜用于胀鼓的情况或初期硬化前。（3）补丁补修法当粘结树脂完全固化后，无法用割刀切开或注入树脂时，或纤维片材表面出现褶皱或松弛时，应采用此方法割去不

36、良部分，重新粘贴碳纤维片材。具体施工方法如下：一边通过敲打听音确定空鼓、胀鼓的范围和层面，一边用打磨机削去不良部分，并用棉纱沾酒精等有机溶剂擦去粉尘。削掉部位不平坦时，用找平树脂或粘结树脂使其平坦。为提高搭接部位的接着性能，应将搭接部位预先用砂纸等打磨粗糙。用与削去层数相同层数的碳纤维片材以覆盖搭接的方式重新粘贴。每层碳纤维片材覆盖的搭接长度，自修补的边缘起，每侧每层以20cm的倍数递增。第七章安全文明施工控制目标及保证措施一、安全管理方针在施工管理中，始终如一的坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，以安全促生产，以安全保目标，必须做到“管生产必须管安全”。二、安全管理目标本工程

37、安全目标是实现“三零、三消灭、一杜绝”：三零即:死亡人数为零、火灾事故为零、违章指挥/违章作业为零；三消灭即:消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；一杜绝即:杜绝重伤以上 (含重伤)伤亡事故，轻负伤率控制在3以内；三、安全生产管理原则1坚持“管生产必须管安全”的原则。2坚持四不放过原则：即对发生的事故原因分析不清不放过；事故责任人和群众没受到教育不放过；没有落实安全防范措施不放过；事故的责任者没有受到处罚不放过。3坚持“四不伤害”原则：即不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤害；保护他人不受伤害。四、安全管理保障措施根据各部位、各工序、各工种的特点制定相应的安全管理制废。并逐级分解落实各级管理

38、人员和操作人的安全职责，项目部与各工程队、各工程队与各工班层层签定安全生产责任书，做到纵向到底，横向到边，不留死角。五、安全技术保障措施 1支架搭设（1）由于本次支架大部分搭设于河道中，为保证人生、财产的安全，在支架搭拆过程及使用过程中，需设置安全员、交通劝导员，需随时对支架情况进行巡视监测，并严禁社会人员进入支架范围内。（2）作业人员必须戴好安全帽、佩安全带，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。（3）搭架人员及管理人员均需穿戴救生衣。（4）支架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步支架后，按规定

39、校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。（5）支架搭设后由施工单位组织分段验收，支架验收合格并挂合格牌后方可使用。（6）由于本次支架大部分搭设于河道中，为保证人生、财产的安全，支架搭设完毕后，在河道上下游支架外侧挂救生圈以应对突发事件。2支架上施工作业 （1）架上作业人员及管理人员均需穿戴救生衣。（2）非操作层支架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层支架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，工作完成后及时清除干净。（3）定期检查支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。 3支架拆除（1）支架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。（2）拆架前，全面检

40、查待拆支架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。（3）架体拆除前，必须察看现场环境，缆风绳需提前拆除。（4）拆除时统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时必须先告诉对方并得到允许，以防坠落伤人。（5）拆架时不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。（6）在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时拆除移走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。拆除的杆、配件严禁向下抛掷。（7）六级风以上（含六级）时停止拆除支架施工。4碳纤维布施工（1）碳纤维布为导电材料，施工时必须远离电气设备和电源或其他可靠的防护措施。（2）碳纤维布配套树脂的原料应密封存储，远

41、离火源，避免阳关直接照射。（3）树脂的配置和使用场所应保持通风良好。（4）粘贴完成后树脂胶固话期严禁扰动。5. 其它（1）进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。（2）严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止嬉戏和打闹。（3）支架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证。凡有高血压、贫血病的、心脏病及其他不适宜高空作业者，一律不得上支架操作。（4）上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。（5）支架经检查验收后任何人不得擅自拆改，如需作局部拆改时，须经相关负责人同意后由架子工操作。（6）支架使用时间

42、较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现杆件变形严重、防护不全、拉结松动、不均匀下沉等问题要及时解决。 （7）施工人员严禁凌空抛掷杆件、物料、扣件及其他。（8）使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；在支架上作业时要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。（9）施工材料临时堆放场地配备两组灭火器，以确保安全生产。6支架施工应急保障措施（1）一旦发生高处坠落和物体打击事故后，项目部应立即组织人员进行抢救，并电话通知公司应急反应组织机构，同时迅速呼叫医务人员前来现场进行抢救。（2）迅速排除致命和致伤因素：如搬开压在身上的重物；清除伤病员口鼻内的泥砂、呕吐物、血块或其他异物，保持呼吸道通畅等。（3）检查伤员的生

43、命体征：检查伤病员呼吸、心跳、脉搏情况。如有呼吸心跳停止，应就地立刻进行心脏按摩和人工呼吸。 （4）止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。同时尽快送往医院。（5）观察受伤人员摔伤及骨折部位，看其是否昏迷；注意摔伤及骨折部位的保护，避免不正确的抬运，使骨折错位而造成二次伤。（6）车辆一到立即就近送往医院。7. 雨期应急保障措施（1）与河道管理处联系，每天至少有一艘气垫船在施工点待命，确保突发事件及时处理。（2）每天收听记录天气预报，定期获得气象信息，掌握气象情况，特别是重大气象变化要提前预警，要掌握年、月、旬降雨趋势预报，尤其是近期预报的降雨时间和降雨量，以便安

44、排施工。按照防洪值班表，值班人员负责每天收听、收看天气预报，掌握每天的天气变化。（3）作好雨期应急准备，并随时待命，应对各种可能发生的险情。施工方案及临时设施符合防汛要求和防汛标准。（4）建立健全雨期施工岗位责任制、技术责任制、质量责任制等管理制度。（5）雨期施工所需设备、机具、材料，均要提前考虑和准备好。（6）大雨、大风天气停止施工。8、 施工用电应急保障措施8.1预防措施（1）、由于本次施工主要位于河道支架上，施工用电必须严格按照规范执行，有明确的保护系统，符合三级配电、两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路符合架设规定。（2）、电工作业应持有效证件，必须二人以上配合，按规定穿

45、绝缘鞋、带绝缘手套、使用绝缘工具，严禁带电施工。（3）、各种电气设备要经过检查合格才可使用，电气和线路不准超负荷，保险设备要绝缘良好。（4）、设备和线路要经常检查，避免可能引起火花、短路、发热和绝缘损坏等情况，如有问题马上修理。电气必须放在干燥处，设防雨防潮设施，雨季检查避雷装置，接点必须牢固。（5）、施工现场的漏电开关要经常检查实验，发现异常，立即查明原因，严禁带病工作（6）、发电机的出口侧装设短路保护、过负荷保护及低电压保护等装置。移动式发电机周围4m内不得使用火炉和喷灯、存放易燃物。8.2处置措施（1）、发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑

46、开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。（2）、触电急救的要点动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。（3）、脱离电源的基本方法有：、将电源插头拔掉，以切断电源。、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布袋等将电源先从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。、必要时可用绝缘工具（或带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。、救护人可带上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与其地绝缘来隔断入地电流，然后再采取办法把电源切断。（4）、在触电者脱离电源时应注意的事项：未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿的木棒、布带等）作为救护工具。在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。