浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上摘 要发动机无法启动是现代汽车电控发动机的典型故障之一。本文先阐述电控高压共轨的定义，然后以长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机为例，因电控系统故障造成无法启动的故障原因、故障的诊断与排除二个方面进行详细分析，通过维修案例对此故障的诊断与排除方法进行论证。关键词： 典型故障 电控高压共轨 原因分析 故障诊断 浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除前 言我国汽车工业正处于发展和提高时期，随着人民生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多。人们对汽车的使用性能，要求也越来越高。国产汽车长城哈弗H系列车型销量一直很好，长城哈弗柴油版上市之后，很多潜在客户询问

2、“电控高压共轨”是什么技术？为什么客户关心发动机采用的是什么技术，因为发动机就好比是汽车的心脏，发动机性能的好坏就直接影响到汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性和排放净化。发动机不能启动就意味着车辆不能行使，给车主的出行带来不便。长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机安装了BOSCH公司的CRS2.0(第二代)共轨系统，采用了EDC16C39电控单元，最大喷油压力为145MPa。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构与一身。它可以实现喷射压力、喷油时间和喷油量的精确控制，降低了发动机噪音和减少了废气的排放等等

3、。一 电控高压共轨的定义“电控”是指喷油系统有电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机侧是机械控制，控制精度无法得以保障。“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高喷油压力为145MPa（而传统柴油机的喷油压力为6070 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的精确计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机的综合性能。二 故障原因分析 为了及时准确的排

4、除发动机不能启动的故障，我们首先分析有哪些原因导致发动机无法启动。因为各类车型的控制原理和控制系统有所不同，所以我们在分析发动机无法启动的原因时，应始终围绕发动机正常启动应具备的条件这一理论依据来分析。长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机不能启动故障原因有：气缸压力过低、相位不正确、发动机防盗系统故障、蓄电池电压过低、发动机电控单元EDC及供电、搭铁电路故障和重要传感器执行器故障。本文根据长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机电子控制系统（EDC16C39电控单元）的特征，分析该款发动机应电控系统导致不能启动的具体原因。1.发动机电控单元EDC及电源电路故障EDC电源电路是指

5、为了保证EDC的正常工作，而对其提供的电源电压。对于现代汽车都采用了发动机电子控制系统，发动机电脑是整个控制系统的核心。EDC不能正常工作导致发动机无喷油而无法启动。EDC要正常工作除自身的故障以外，就是保证其工作所必须的电源电压。2.重要传感器、执行器故障目前，车用国III柴油机安装BOSCH共轨系统的比例最高，电控单元EDC16（适用于乘用车和轻中型商用车）和电控单元EDC7（适用于中重型商用车）使用最广。不同的控制单元在控制策略方面有很大不同，相同传感器、执行器的故障在不同的车上故障现象有很大不同。长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机采用了EDC16C39电控单元，出现以下传感

6、器、执行器故障时此发动机均无法启动。1）曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器失效后，当飞轮转动2圈，电控单元仍检测不到发动机转速信号时，便无法得知当前的曲轴位置，因此无法确定的喷射时刻及喷油顺序，系统会控制喷油器不工作，造成发动机无法启动。若发动机运转过程中曲轴位置信号丢失，发动机会立即熄火。2）相位传感器故障（凸轮轴传感器故障）启动发动机时，电控单元EDC需采集凸轮轴位置信号来判定一缸压缩上止点，如果凸轮轴位置信号丢失，系统无法设定喷油时刻，发动机将不能启动。若发动机运转过程中凸轮轴信号丢失，发动机会正常启动，但熄火后发动机无法再次启动。 3）油轨压力传感器故障共轨压力是共轨柴油机的重要参数，B

7、OSCH共轨系统要求启动时压力达到20MPa以上。启动发动机时，若电控单元EDC没有采集到油轨压力传感器信号，发动机将无法启动。4）燃油计量比例电磁阀 （高压泵电磁阀）故障当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象多为燃油中含有杂质造成的，可对其清洗；燃油计量比例电磁阀与EDC连接线路断路，导致EDC无法对燃油计量电磁阀控制，因此发动机将熄火或无法启动。5）喷油器故障（两个以上）对于发动机无法启动的故障来说，只有两个以上的喷油器不工作，才会造成发动机无法启动。与汽油机的喷油器控制线路不同，该车喷油器电磁阀的2个接线端子都连接到控制单元EDC上，无需

8、外部电路提供电源（如图1）。三 故障诊断与排除在分析了发动机无法启动的具体原因后。我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障，确定故障点，从而排除故障。下面介绍本人排除故障的操作步骤：1 启动发动机（1）打开点火开关，到仪表指示灯点亮，此时不要急于启动，应仔细观察仪表的显示情况。如可以观察发动机的故障指示灯，应亮3S左右后熄灭，这表示发动机电控单元经自检后表示系统正常。可作为发动机控制单元EDC是否工作的一个初步判断（但不能作为判断故障的依据）。（2）.启动发动机的时间应控制在1015S之间，同时注意观察仪表指示灯亮度的变化、故障指示灯及发动机转速表的工作情况的显示。控制好起动机的工作时

9、间一是为了保护启动系统的元器件。同时也是为了有足够的时间使EDC在曲轴位置传感器有故障的情况下存储故障码。启动时仪表指示灯变暗或全部闪烁，说明电瓶电压过低。发动机的转速表在启动过程中应该会有一定幅度的轻微摆动，同样这也是一个初步判断。2 解码器进行检测在使用解码器进行检测的过程中，会出现以下两种情况：1）.解码器和发动机电脑之间无法通讯，同时发动机故障指示灯不亮。可能原因及检查方法如下：发动机电控单元EDC及电源电路，BOSCH EDC16C39电控单元（共2个线束插头，A插头线束为发动机控制线束，K插头线束为电控单元与电源及车身零部件之间的线束，供电电压为12V）无常电源，其电路如图1所示（

10、本人整理后的发动机电控系统电路，维修时十分实用），为EDC控制系统电路。检查流程如下：先检查保险丝IG1K28，再检查主继电器K01、K03、K05，再查K02、K04、K06搭铁是否良好，最后查EDC本身。检查电脑的5V输出电源，拔掉水温传感器、油轨压力传感器、油门踏板位置传感器插头，用万用表测量传感器电压，如传感器有5V左右的电压，表示电控单元已工作。在发动机诊断插座处，测量7号端子（K线）的电压，若电压值为10V左右，说明K线已能通讯。2）.解码器可以进入发动机电控系统，此时进入发动机系统读取故障码也会出现两种情况：（1）有故障码：如读取故障为曲轴位置传感器故障，产生的原因有：曲轴位置传

11、感器线路故障、传感器本身故障、曲轴位置信号盘、ECU。根据维修手册和电路图1，逐步检查确定故障点。（2）无故障码：此时启动发动机，读取发动机的发动机的数据流（如图2）来基本分析。启动瞬间可以看发动机的转速和共轨压力数据参数变化，可以作为判断曲轴位置传感器和共轨压力传感器的基本依据。若看不到发动机转速有数值变化，说明曲轴位置传感器本身或连接线路有问题；同时，共轨压力传感器的信号电压应达到或超过1.1V(图2中的蓄压管压力)左右，对应的共轨压力应25 MPa左右（图2中的轨道压力），若看不到共轨压力信号数值变化，说明油轨里无油压或共轨压力传感器有问题。排除这两个故障后，再重点检查相位传感器和燃油计

12、量比例电磁阀。图2（金奔腾读取的数据流，最好用柴油版解码器如金德KT670，功能多，准确）四维修案例1车型长城哈弗出产年份2011行驶里程15000公里报修项目发动机无法启动1.解码器读取故障码，发现无故障码。2.启动时读取发动机的数据流发现共轨压力信号为0.5V没有变化，而标准值如下表，这就说明是油轨里没有油压（在这里不讨论）或共轨压力传感器故障造成的。信号端子电压对应的油轨压力点火开关ON0.5V左右0.4MPa左右启动时1.1V以上25MPa左右怠速时1.37V左右43 MPa左右3.油轨压力传感器安装在油轨的一端（如图3），拔下传感器插头，共3个接线端子（如图1，3号为5V电源、2号为

13、信号线、1号为搭铁）。打开点火开关，在线束侧测量电压，3号与1号端子之间电压为5V，2号端子与EDC A43端子阻值为0.5，1号与搭铁线阻值为0.7，正常。可能是油轨压力传感器损坏。4.更换共轨压力传感器后，启动发动机，发动机可以正常发动。读取数据流，油轨压力数据变化正常，故障排除。五维修案例2长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机教学实验台架，打马达启动时，排气管有浓烟排出，但是发动机无法启动。1.通过与使用人员交流，得知此发动机是在发动过程中突然熄火，再次启动发动机，无法启动。此现象很像曲轴位置传感器故障，但是再次启动发动机，排气管有浓烟排出，说明有油进入气缸，喷油器工作，曲轴位

14、置传感器应该是好的。这时想到会不会是凸轮轴位置传感器故障。2.凸轮轴传感器位于前端正时该得外侧（如图4），凸轮轴传感器为霍尔式，共3个接线端子（如图1，3号为5V电源、2号为信号线、1号为搭铁）。拔下凸轮轴位置传感器插头，打开点火开关，在线束侧测量电压，3号电压为5V、2号电压为4.8V、1号为0V,1号与搭铁线阻值为0.7，正常。拆下传感器检查，未发现有金属杂质。将传感器插头插上，打开点火开关，用一字螺丝刀距离传感器0.5mm的距离，多次接近或离开传感器，同时用万用表测量2号端子的输出电压，发现有时信号一直在4.8V不变或有时在04.8V之间跳动，这明显不正常！2号端子（信号）输出的电压值正

15、常应该在0（一字螺丝刀接近）与4.8V（一字螺丝刀离开）之间跳动。应该是凸轮轴位置传感器损坏。 图4 图33.更换凸轮轴位置传感器，启动发动机顺利启动，读取发动机的数据流均正常，故障排除。六总结发动机无法启动的故障是电控发动机的典型故障之一，本文对长城哈弗GW2.8TCCB18型增压共轨柴油机（EDC16C39电控单元）为例，总结了因电控系统故障造成无法启动的故障原因分析和故障的诊断与排除。引起发动机无法启动的故障原因很多，为了及时准确的排除发动机无法启动的故障，我们应知道修理车型的控制原理和控制系统有何特点，以便于排除电控系统故障。 由于本人水平有限，本文若有错误、不到之处，还请各位专家给予指正。 1陈春.博士共轨系统典型案例解析 汽车维修与保养，2011 2齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与检修M.北京：人民邮电出版社,2006. 图1专心-专注-专业