AOPA最新理论题库第3章飞行原理(共40页).doc

《AOPA最新理论题库第3章飞行原理(共40页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AOPA最新理论题库第3章飞行原理(共40页).doc（40页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上AOPA理论题库第3章 飞行原理C001、对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将 A.增大 B.减小 C.不变 正确答案: B（解析：-）C002、对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将 ，阻力将 A.增大，减小 B.增大，增大 C.减小，减小 正确答案: B（解析：-）C003、相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的 A一倍 B二倍 C四倍 正确答案: C（解析：-）C004、通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的 A.升力，空速，阻力 B.升力，空速，阻力，重量 C.升力，拉力，阻力 正确答案: A（解析：-）C005、放全襟翼下降无人机能以 A

2、.较大的下降角，较小的速度下降 B.较小的下降角，较大的速度下降 C.较大的下降角，较大的速度下降 正确答案: A（解析：-）C006、无人机驾驶员操作副翼时，飞行器将 A.横轴运动 B.纵轴运动 C.立轴运动 正确答案: B（解析：-）C007、无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 A横轴运动 B纵轴运动 C立轴运动 正确答案: A（解析：-）C008、无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 A横轴运动 B纵轴运动 C立轴运动 正确答案: C（解析：p71）C009、舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角 A增大 B减小 C先减小后增大 正确答案: B（解析：-）C010、舵面

3、遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角 A增大 B. 减小 C.先减小后增大 正确答案: A（解析：-）C011、舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机 A右翼升力大于左翼升力 B左翼升力大于右翼升力 C左翼升力等于右翼升力 正确答案: B（解析：-）C012、飞机的下滑角是 A.升力与阻力的夹角 B.飞行轨迹与水平面的夹角 C.阻力与重力的夹角 正确答案: B（解析：-）C013、使飞机获得最大下滑距离的速度是 A最大下滑速度 B.失速速度 C.下滑有利速度 正确答案: C（解析：-）C014、利用下滑有利速度下滑，飞机的 A.升阻比最大 B.升力最大 C.下滑角最大 正

4、确答案: A（解析：-）C015、下滑有利速度使 A.飞机下滑阻力最小 B.飞机下滑角最大 C.飞机下滑升力最大 正确答案: A（解析：-）C016、在定高直线飞行中，下列关于飞机升力的说法，正确的是 A.空速小时必须减少迎角，以产生适当的升力来保持高度 B.空速大时必须减少迎角，以产生适当的升力来保持高度 C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度 正确答案: B（解析：-）C017、关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是 A.上下翼面的弯度相同 B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 正确答案: C（解析：p56）C018、空速适度减小时，为

5、保持高度，应实施的操作 A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 B.增大迎角，以保持升力不变 C减小迎角以保持阻力不变 正确答案: B（解析：-）C019、根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于 A.机翼上下表面的正压强 B.机翼下表面的负压和上表面的正压 C.机翼下表面的正压和上表面的负压 正确答案: C（解析：-）C020、飞机转弯的向心力是 A.飞机的拉力 B.方向舵上产生的气动力 C.飞机升力的水平分力 正确答案: C（解析：p67）C021、仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现 A.右侧滑 B.左侧滑 C.无侧滑 正确答案: A（解析：-）C022、偏转副翼使飞机转弯时两翼的阻力是

6、A.内侧机翼阻力大 B.外侧机翼阻力大 C.相等 正确答案: B（解析：-）C023、偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A.向左偏转方向舵 B.向右偏转方向舵 C.向右压杆 正确答案: A（解析：-）C024、偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A.向左偏转方向舵 B.向右偏转方向舵 C.向右压杆 正确答案: B（解析：-）C025、飞机转弯时坡度有继续增大的倾向，原因是 A.转弯外侧阻力比内侧的大 B.转弯外侧升力比内侧的大 C.转弯外侧阻力比内侧的小 正确答案: B（解析：-）C026、飞机坡度增大，升力的垂直分量 A.增大 B.减小 C.保持不变 正确答案: B

7、（解析：-）C027、飞机坡度增大，升力的水平分量 A.增大 B.减小 C.保持不变 正确答案: A（解析：-）C028、载荷因子是 A飞机压力与阻力的比值 B.飞机升力与阻力的比值 C.飞机承受的载荷【除升力外】与重力的比值 正确答案: C（解析：-）C029、飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是 A.保持升力垂直分量不变 B.使机头沿转弯方向转动 C.保持升力水平分量不变 正确答案: A（解析：-）C030、转弯时，为保持高度和空速，应 A.增大迎角和油门 B.增大迎角减少拉力 C.减小迎角增大拉力 正确答案: A（解析：-）C031、无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时 A.拉杆飞机转入

8、下降 B.推油门飞机转入下降 C.推杆飞机转入下降 正确答案: C（解析：-）C032、飞机水平转弯坡度增大，失速速度 A.减小 B.保持不变，因为临界迎角不变 C.增大 正确答案: C（解析：-）C033、飞机失速的原因 A.飞机速度太小 B.飞机速度太大 C.迎角超过临界迎角 正确答案: C（解析：-）C034、飞机出现失速飞行员该 A.立即蹬舵 B.立即推杆到底 C.立即压杆 正确答案: B（解析：-）C035、飞机发生螺旋现象的原因是 A.飞行员方向舵操作不当 B.飞行员压杆过多 C.飞机失速后机翼自转 正确答案: C（解析：p76）C036、飞机发生螺旋后，最常规的制止办法是 A.立

9、即推杆到底改出失速 B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转 C.立即加大油门增速 正确答案: B（解析：-）C037、从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机 A.向下低头 B.向左滚转 C.向上抬头 正确答案: B（解析：-）C038、飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是 A.升力增加，阻力减少 B.升力减小，阻力增加 C.升力增大，阻力增大 正确答案: A（解析：p64-p65）C039、飞机着陆进入地面效应区时 A.出现短暂的机头上扬变化 B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力 C.需要增大迎角以保持当前的升力系数 正确答案: B（解析：p64-p65）C040、具有正定

10、安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A.回到原平衡状态的趋势 B.继续偏离原平衡状态的趋势 C.保持偏离后的平衡状态 正确答案: A（解析：p70）C041、具有负定安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A.回到原平衡状态的趋势 B.继续偏离原平衡状态的趋势 C.保持偏离后的平衡状态 正确答案: B（解析：p70）C042、飞机从以建立的平衡状态发生偏离，若_，则飞机表现正动安定性 A.飞机震荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态 B.飞机振荡的振幅继续增大 C.飞机振荡的振幅不增大也不减小 正确答案: A（解析：-）C043、飞机从以建立的平衡状态发生偏离，若_，则飞机表现负

11、动安定性 A.飞机震荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态 B.飞机振荡的振幅继续增大 C.飞机振荡的振幅不增大也不减小 正确答案: B（解析：-）C044、飞机的纵向安定性有利于 A.防止飞机绕立轴偏转过快 B.防止飞机绕纵轴偏转过快 C.防止飞机抬头过高或低头过低 正确答案: C（解析：p71）C045、飞机的压力中心是 A.压力最低点 B.压力最高点 C.升力的着力点 正确答案: C（解析：-）C046、飞机迎角增大压力中心会 A.前移 B.后移 C.保持不变 正确答案: A（解析：-）C047、飞机迎角减小，压力中心的位置会 A.前移 B.后移 C.保持不变 正确答案: B（解析：-）C

12、048、具有纵向安定性的飞机，飞机重心 A.位于压力中心前 B.位于压力中心后 C.与压力中心重合 正确答案: A（解析：p71-p72）C049、常规布局的飞机，机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的_力矩。 A.上翻 B.下俯 C.偏转 正确答案: B（解析：-）C050、常规布局的飞机，平尾升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的_力矩。 A.上俯 B.下俯 C.偏转 正确答案: A（解析：-）C051、重心靠前，飞机的纵向安定性 A.变强 B.减弱 C.不受影响 正确答案: A（解析：p72）C052、重心靠后，飞机的纵向安定性 A.变强 B.减弱 C.保持不变 正确答案: B（解析：p

13、72）C053、飞机的横侧安定性有助于 A.使机翼恢复到水平状态 B.使飞机保持航向 C.使飞机保持迎角 正确答案: A（解析：p74）C054、飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现 A.飘摆(荷兰滚） B.螺旋不稳定 C.转弯困难 正确答案: B（解析：p76）C055、飞机的横侧安定性过强，而方向安对性相对过弱，飞机容易出现 A.飘摆(荷兰滚） B.螺旋不稳定现象 C.失去纵向安定性 正确答案: A（解析：p75-p76）C056、飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明 A.飞机进入了飘摆（荷兰滚） B.飞机进入了失速

14、 C.飞机进入了螺旋 正确答案: A（解析：p75-p76）C057、飞机的理论升限 实用升限 A.等于 B.大于 C.小于 正确答案: B（解析：-）C058、飞机平飞遇垂直向上突风作用时 A.阻力将增大 B.升力将增大 C.升力将减小 正确答案: B（解析：-）C059、飞机以一定地速逆风起飞时 A.滑跑距离将减小 B.滑跑距离将增大 C.滑跑距离将不变 正确答案: A（解析：-）C060、国际标准大气的定义是 A.海平面附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3 B.对流层附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3 C.地表层附近常温常压下空气的密度1.225Kg/m3 正确答案:

15、A（解析：p51）C061、下列 是正确的 A.牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量 B.牛顿第二运动定律表面作用力和反作用力是大小相等方向相反的 C.如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势 正确答案: C（解析：-）C062、不稳定运动状态与稳定运动状态或者静止状态的情况不同之处就是多了 A.速度 B.加速度 C.重力加速度 正确答案: B（解析：-）C063、一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低气压区时 A.会加速 B.会减速 C.速度不变 正确答案: A（解析：-）C064、通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度

16、的增加必然造成收缩区压力 A.CL增加 B.减少 C.不变 正确答案: B（解析：-）C065、CL=1.3和CL=1.0 A.前者产生更大的升力 B.后者产生更大的升力 C.产生的升力相等 正确答案: A（解析：-）C066、公式L=Wg A.适用于飞行器下滑过程 B.适用于飞行器爬升过程 C.都不适用 正确答案: C（解析：-）C067、影响升力的因素 A.飞行器的尺寸或面积,飞行速度,空气密度 B.CL C.都是 正确答案: C（解析：-）C068、对于下滑中的飞机来说，升力和重力的关系 A.L=Wgcos B.L=Wgsin C.L=Wg 正确答案: A（解析：-）C069、在机翼上驻

17、点处是 A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 正确答案: A（解析：p58）C070、如果对称机翼相对来流仰头旋转一个迎角，驻点 A.稍稍向前缘的上表面移动 B.稍稍向前缘的下表面移动 C.不会移动 正确答案: B（解析：p59）C071、下列正确的选项是 A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的 B.飞行器飞行阻力是可以避免的 C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力 正确答案: A（解析：-）C072、下列错误的选项是 A.粘性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 B.形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 C.蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表

18、面接触产生的 正确答案: B（解析：-）C073、当速度增加而诱导阻力减少时 A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 正确答案: C（解析：p61）C074、在涡阻力等于其他阻力和的地方 A.阻力达到最小值 B.阻力达到极小值 C.阻力达到最大值 正确答案: A（解析：p62）C075、下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角 A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 正确答案: C（解析：p63）C076、常规布局飞机失速时 A.机翼向上的力和尾翼向下的力都会降低 B.机翼向上的力和尾翼向下的力都会增加 C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零 正确答案: A（解析：p63）C077、当

19、恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 正确答案: C（解析：-）C078用下滑有利速度下滑，飞机的_（1分）A升阻比最大B升力最大C下滑角最大正确答案: A（解析：-）C079、下列说法错误的是 A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.俯冲状态中，飞行轨迹可以完全达到垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就得有强大的推力，机翼的作用是主要的 正确答案: C（解析：-）C080、下列说法错误的是 A.裕度越大稳定性越强 B.重心的移动不会改变静稳定欲度 C.配重的任何变化都将需要升降舵配平以维持水平飞行 正确答案: B（解析：p72）

20、C081、无人机的发射方式可归纳为手抛发射、零长发射、弹射发射、起落架滑跑起飞、母机空中发射、容器式发射装置发射和垂直起飞等类型。下列说法正确的是 A.在地面发射时，无人机使用较为广泛的发射方式是母机空中发射与零长发射 B.无人机安装在轨道式发射装置上，在压缩空气、橡筋或液压等弹射装置作用下起飞，无人机飞离发射装置后，在辅助发动机作用下完成飞行任务 C.容器式发射装置是一种封闭式发射装置，兼备发射与贮存无人机功能。它有单室式和多室式两种类型 正确答案: C（解析：p78-p83）C082、无人机的回收方式可归纳为伞降回收，空中回收，起落架轮式着陆，拦阻网回收，气垫着陆和垂直着陆等类型，下列说法

21、错误的是 A.空中回收，在飞机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需要有钩挂伞，吊索和旋转的脱离机构 B.起落架轮式着陆，多数无人机的起落架局部被设计成坚固，局部较脆弱 C.用拦截网系统回收无人机是目前世界上小型无人机采用的回收方式之一 正确答案: B（解析：p85）C083、关于伞降回收以下正确的是 A回收伞均由主伞、减速伞和阻力伞三级伞组成 B当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机或由无人机自主执行，使无人机减速，降高及发动机停车 C无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关接通，使主伞收回无人机内，这是对降落伞回收过程最简单的描述 正确答案: B（解析：p84）

22、C084、关于拦截网或天钩回收以下正确的是 A用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一 B拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成 C能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量,免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤 正确答案: C（解析：p85）C085、关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是 A垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式 B部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收 C垂直起降的固定翼无人机 均安装有专用的辅助动力系统 正确答案: C（解析：p87）C086、失速的直接原因是 A.低速飞行 B.高速飞行 C.迎角过大 正确答案: C（解析

23、：p63）C087、_于发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机 A.俯冲状态 B.爬升状态 C.滑翔状态 正确答案: C（解析：-）C088、固定翼常规无人机飞行操纵面有 A.副翼，升降舵，方向舵，调整片 B.副翼，升降舵（或全动平尾），方向舵 C.副翼 正确答案: B（解析：-）C089、固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有 A.副翼，升降舵，方向舵，调整片 B.缝翼，全动平尾，襟翼，调整片 C.缝翼，襟翼，调整片 正确答案: C（解析：-）C090、操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会 A迅速增大 B迅速减小 C缓慢增大 正确答案: B（解析：-）C091、当无人机的迎角为临界迎角时 A

24、.飞行速度最大 B.升力系数最大 C.阻力最小 正确答案: B（解析：-）C092、飞机的迎角是 A.飞机纵轴与水平面的夹角 B.飞机翼弦与水平面的夹角 C.飞机翼弦与相对气流的夹角 正确答案: C（解析：-）C093、飞机下降时，其迎角 A大于零 B小于零 C等于零 正确答案: A（解析：-）C094、飞机上升时，其迎角 A大于零 B小于零 C等于零 正确答案: A（解析：-）C095、保持匀速飞行时，阻力与推力 A.相等 B.阻力大于推力 C.阻力小于推力 正确答案: A（解析：-）C096、保持匀速上升时，升力与重力 A.相等 B.升力大于重力 C.升力小于重力 正确答案: A（解析：-

25、）C097、流体的粘性与温度之间的关系是 A.液体的粘性随温度的升高而增高 B.气体的粘性随温度的升高而增高 C.液体的粘性与温度无关 正确答案: B（解析：-）C098、空气力学概念中，空气的物理性质主要包括 A.空气的粘性 B.空气的压缩性 C.空气的粘性与压缩性 正确答案: C（解析：-）C099、下列不是影响空气粘性的主要因素是 A.空气的流动位置 B.气体的流速 C.空气的粘性系数 正确答案: A（解析：-）C100、气体的压力p，密度，温度T三者之间变化关系是（R为理想气体常数） A.T=PR B.P=R/T C.P=RT 正确答案: C（解析：-）C101、在大气层内，大气密度

26、A.在同温层内随高度的增加保持不变 B.随高度增加而增加 C.随高度增加而减少 正确答案: C（解析：-）C102、在大气层内，大气压强 A.随高度增加而增加 B.随高度增加而减少 C.同温层内随高度增加保持不变 正确答案: B（解析：-）C103、空气的密度 A.与压力成正比 B.与压力成反比 C.与压力无关 正确答案: A（解析：-）C104、影响空气粘性力的因素是 A.空气清洁度 B.空气温度 C.相对温度 正确答案: B（解析：-）C105、对于空气密度如下说法正确的是 A.空气密度正比于压力和绝对温度 B.空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C.空气密度反比于压力，正比于绝对温度 正

27、确答案: B（解析：-）C106、假设其他条件不变，空气温度大 A.空气密度大，起飞滑跑距离长 B.空气密度小，起飞滑跑距离长 C.空气密度大，起飞滑跑距离短 正确答案: B（解析：-）C107、一定体积的容器中，空气压力 A.与空气密度和空气温度乘积成正比 B.与空气密度和空气温度乘积成反比 C.与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 正确答案: C（解析：-）C108、国际标准大气的物理参数的相互关系是 A.温度不变时，压力与体积成正比 B.体积不变时，压力和温度成正比 C.压力不变时，体积和温度成反比 正确答案: B（解析：-）C109、在温度不变的情况下空气的密度与压力的关系 A.与压力成

28、正比 B.与压力成反比 C.与压力无关 正确答案: A（解析：-）C110、一定质量的气体具有下列特征 A.温度不变时，压力与体积成正比 B.体积不变时，压力与温度成正比 C.压力不变时，体积与温度成反比 正确答案: B（解析：-）C111、层流翼型的特点是 A.前缘半径大，后部尖的水滴型 B.最大厚度靠后 C.前缘尖的菱形 正确答案: B（解析：-）C112、气流产生下洗是由于 A.分离点出现漩涡的影响 B.转折点后紊流的影响 C.机翼上下表面存在压力差的影响 正确答案: C（解析：-）C113、气流沿机翼表面附面层类型的变化是 A.可由紊流变为层流 B.可由层流变为紊流 C.一般不发生变化

29、 正确答案: B（解析：-）C114、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转折点的位置是 A.将随飞行速度的增高而后移 B.将随飞行速度的增高而前移 C.在飞行M数 保持一定值时保持不变 正确答案: B（解析：-）C115、在翼型后部产生涡流，会造成 A.摩擦阻力增加 B.压差阻力增加 C.升力增加 正确答案: B（解析：-）C116、气流沿机翼表面流动，影响由气流变为紊流的原因不包括 A.空气的流速 B.在翼表面流动长度 C.空气的比重 正确答案: C（解析：-）C117、当空气管道中低速流动时，由伯努利定理可知 A.流速大的地方静压大 B.流速大的地方静压小 C.流速大的地方总压大

30、正确答案: B（解析：-）C118、计算动压时需要那些数据 A.大气压力和速度 B.空气密度和阻力 C.空气密度和速度 正确答案: C（解析：-）C119、利用风洞可以得到飞机的气动参数，其基本依据是 A.连续性假设 B.相对性原理 C.牛顿定律 正确答案: B（解析：-）C120、流管中空气的动压 A.仅与空气密度成正比 B.与空气速度和空气密度成正比 C.与空气速度的平方和空气密度成正比 正确答案: C（解析：-）C121、流体的连续性方程 A.只适用于理想气体 B.只适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流 C.只适用于不可压缩流体的稳定管流 正确答案: A（解析：-）C122、下列叙述与伯

31、努利定理无关的是 A.流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大 B.气体沿管流稳定流动过程中，气体的动压和静压之和等于常数 C.气体低速流动时，流速与流管横截面积成正比 正确答案: C（解析：-）C123、气体的连续性定理是 定理在空气流动过程中的应用 A.能量守恒定律 B.牛顿第一定律 C.质量守恒定律 正确答案: C（解析：-）C124、气体的伯努利定理是 定理在空气流动过程中的应用 A.能量守恒定律 B.牛顿第一定律 C.质量守恒定律 正确答案: A（解析：-）C125、流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速 A.增大 B.减小 C.保持不变 正确答案: A（解析：

32、-）C126、亚音速气流流入收缩管道，其气流参数如何变化 A.流速增加，压强增大 B.速度降低，压强下降 C.流速增加，压强下降 正确答案: C（解析：-）C127、伯努利方程的使用条件是 A.只要是理想的不可压缩的流体 B.只要是理想的与外界无能量交换的流体 C.必须是理想的且不可压缩与外界没有能量交换的流体 正确答案: C（解析：-）C128、对低速气流，由伯努利方程可以得出 A.流管内气流流速增加，空气静压也增加 B.流管截面积减小，空气静压减小 C.流管内气流速度增加，空气静压减小 正确答案: C（解析：-）C129、当空气在管道中流动时 A.凡是流速大的地方压强大 B.凡是流速小的地

33、方压强小 C.凡是流速大的地方压强小 正确答案: C（解析：-）C130、关于动压和静压的方向，以下 是正确的 A.动压和静压的方向都是以运动的方向一致 B.动压和静压都作用在任意方向 C.动压作用在流体的流动方向，静压作用在任意方向 正确答案: C（解析：-）C131、流体的伯努利定理 A.适用于不可压缩的理想流体 B.适用于粘性的理想流体 C.适用于不可压缩的粘性流体 正确答案: A（解析：-）C132、伯努利方程适用于 A.低速流体 B.高速流体 C.适用于各种速度的流体 正确答案: A（解析：-）C133、下列关于动压的说法是正确的 A.总压与静压之和 B.总压与静压之差 C.动压和速

34、度成正比 正确答案: B（解析：-）C134、测量机翼的翼弦是从 A.左翼尖到右翼尖 B.机身中心线到翼尖 C.机翼前缘到后缘 正确答案: C（解析：-）C135、测量机翼的翼展是从 A.左翼尖到右翼尖 B.机身中心线到翼尖 C.机翼前缘到后缘 正确答案: A（解析：-）C136、机翼的安装角是 A.翼弦与相对气流速度的夹角 B.翼弦与机身纵轴之间所夹锐角 C.翼弦与水平面之间所夹的锐角 正确答案: B（解析：-）C137、机翼的翼弦比是 A.展长与机翼最大厚度之比 B.展长与翼尖弦长之比 C.展长与平均几何弦长之比 正确答案: C（解析：-）C138、机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间

35、的夹角称为机翼的 A.安装角 B.上反角 C.后掠角 正确答案: C（解析：-）C139、翼型的最大厚度与弦长的比值称为 A.相对弯度 B.相对厚度 C.最大弯度 正确答案: B（解析：-）C140、翼型的最大弯度与弦长的比值称为 A.相对弯度 B.相对厚度 C.最大弯度 正确答案: A（解析：-）C141、影响翼型性能的最主要参数是 A.前缘和后缘 B.翼型的厚度和弯度 C.弯度和前缘 正确答案: B（解析：-）C142、具有后掠角的飞机有侧滑角时，会发生 A.滚转力矩 B.俯仰力矩 C.不产生任何力矩 正确答案: A（解析：-）C143、具有上反角的飞机有侧滑角时，会发生 A.偏航力矩 B

36、.俯仰力矩 C.不产生任何力矩 正确答案: A（解析：-）C144、机翼空气动力受力最大的是 A.机翼上表面压力 B.机翼下表面压力 C.机翼上表面负压 正确答案: C（解析：-）C145、当迎角达到临界迎角时 A.升力突然大大增加，而阻力迅速减小 B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加 C.升力和阻力同时大大增加 正确答案: B（解析：-）C146、对于非对称翼型的零升迎角是 A.一个小的正迎角 B.一个小的负迎角 C.失速迎角 正确答案: B（解析：-）C147、飞机飞行中，机翼升力等于零的迎角称为 A.零升迎角 B.失速迎角 C.零迎角 正确答案: A（解析：p5）C148、失速指的是 A

37、.飞机失去速度 B.飞机速度太快 C.飞机以大于临界迎角飞行 正确答案: C（解析：p63）C149、失速迎角就是临界迎角指的是 A.飞机飞的最高时的迎角 B.飞机飞的最快时的迎角 C.飞机升力系数最大时的迎角 正确答案: C（解析：-）C150、飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为 A.全机重心 B.全机的压力中心 C.机体坐标的原点 正确答案: B（解析：-）C151、飞机升力的大小与空气密度的关系是 A.空气密度成正比 B.空气密度无关 C.空气密度成反比 正确答案: A（解析：-）C152、飞机升力的大小与空速的关系是 A.与空速成正比 B.与空速无关 C.与空速的平方成正比 正确答案: C（解析：-）C153、机翼升力系数与 那些因素有关 A.仅与翼剖面形状有关 B.与翼剖面形状和攻角有关 C.仅与攻角有关 正确答案: B（解析：-）C154、飞机飞行时，升力的方向是 A.与相对气流速度垂直 B.与地面垂直 C.与翼弦垂直 正确答案: A（解析：-）C155、飞机平飞时，载重量越大其失速速度 A.越大 B.角愈大 C.与重量无关 正确答案: A（解析：-）C156、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为 A.机翼的安装角 B.机翼的上反角 C.迎角 正确答案: C（解析：-）C157、当飞机减小速度水平飞行时 A.增大迎角以提高升力 B.减小迎角以减小阻力