地下车站构造设计任务书(共3页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上地下车站构造设计课程设计任务书一、课程设计的目的1、通过课程设计,使学生所获得的专业理论知识加以系统化,整体化,以便于巩固和扩大所学的专业知识;2、培养学生独立分析,解决实际问题的能力;3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力;4、为适应工作需要打好基础。考虑美观以及便于施工等要求,根据可能和合理方案进行技术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。二、设计题目: 的设计三、设计依据、公路隧道设计规范JTG D70-2004、隧道工程教材及相关参考书、隧道工程设计要点集,关宝树编著,人民交通出版社,年月四、设计的原始资料1 工程概况上海地铁9号线二期工程线路由一期工程终
2、点宜山路站后至东靖路站,线路全长为26.334 km,均为地下线。二期工程分初、近两期实施。初期工程为宜山路站后至民生路站(含),共设徐家汇、东安路、大木桥路、打浦桥、马当路、西藏南路、中华路、浦东南路、世纪大道、民生路等10座车站。除马当路站为地下侧式站台车站外,其余均为地下岛式站台车站。2 工程地质和水文地质条件上海地区基本被巨厚的第四系松散堆积物所覆盖,基岩仅呈零星小范围分布,场地地基土在75m深度范围内均为第四系松散沉积,主要由第四系河口滨海、浅海相、湖沼相以及溺谷相饱和粘性土、粉土以及砂类土组成,沉积环境较复杂,一般具有成层分布的特点。二期初期工程沿线地基土可划分为9个工程地质层及分
3、属不同层次的19个亚层,层为杂填土,0、1、3、1、2、1-1夹、1-2、2、3、4层土为Q4沉积,1、2、1-1、1夹、1-2、2、1、2、层为Q3沉积。物质成分为粘土和砂交互的碎屑沉积,由上而下具明显的韵律性变化。与工程密切相关的地下水主要为2、层潜水含水层、1-1夹、2层微承压含水层和层第一承压含水层。承压水头埋深一般在311m,均低于潜水水位,并呈周期性变化。中华路站由于含水层顶板埋藏较浅,有产生坑底突涌的可能性,其余车站产生坑底突涌的可能性不大。在地下车站基坑开挖深度范围内涉及的土层分别为:1、2、1、1、1-1、1-1夹、1-2、3、(1)、1-2、2层。应引起重视的是1、淤泥质软
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