地连墙及桩基检测方案(共13页).doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《地连墙及桩基检测方案(共13页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地连墙及桩基检测方案(共13页).doc(13页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上深圳市城市轨道交通9号线工程9104-1标段地下连续墙及桩基检测方案编制: 审核: 审批: 中建三局建设工程股份有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部2013年3月专心-专注-专业目录一、工程概况1.文锦站概况文锦站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处,沿春风路呈东西方向设置,为地下两层岛式车站。车站设计起点里程YDK25+244.30,车站设计终点里程YDK25+745.00。车站总长度500.7m,站台宽11.2m,车站标准段总宽度为21.53m,底板埋深约为18.16m,顶板覆土约4.2m。主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构,采用
2、明挖法施工。连续墙共185幅,墙厚度800mm,其中131幅标准幅宽6m,54幅非标幅宽。墙底嵌固深度为4.5m。混凝土设计强度等级C35,设计要求沉渣厚度小于100mm。立柱基础采用1000的钻孔灌注桩59根,立柱桩设计桩顶标高位于底板顶部,和格构式立柱连续施工。2.向西村站概况向西村站站位设于春风路与东门南路交叉路口, 车站沿春风路方向布置。车站起讫里程YCK24+554.150YCK24+755.450,全长201.3m。车站为地下三层盖挖逆作车站,采用3.0m侧式叠线结构,标准段宽16.6m,车站顶板覆土厚度约3.0m,有效站台长度140m,车站共设4个出入口,设2组底矮风亭。主体围护
3、结构采取地下连续墙施工,主体结构共82幅,460m,标准段墙深约29m,其中一字型槽段74幅,“L” 型槽段7幅,“Z”型槽段1幅。附属围护结构采用地下连续墙与双管旋喷桩结合,标准段墙深约16m。中立柱:900永久钢管混凝土柱10根,柱基础为1800 mm 混凝土灌注桩;8006003830临时H型钢柱14根, 临时立柱桩下部基础采用1000的冲孔灌注桩。二、检测依据及检测数量根据深圳市标准深圳市基坑支护技术规范(SJG05-2011)、深圳市标准建筑基桩检测规程(SJG 09-2007)及设计文件的要求:应对地下连续墙进行墙体完整性检测、深度、墙体混凝土强度、墙底沉渣厚度和墙底岩土层性状检测
4、,采用超声检测和钻芯检测,超声检测数量为总墙幅数量的30%,每幅不少于5个测管;钻芯检测为不少于总幅量的15%且不少于10个槽段,每个槽段不少于3个孔。各检测方法及统计数量如下表。地下连续墙检测方法及数量统计工点检测区域墙幅总数墙厚mm深度超声检测数量幅钻芯检测数量幅文锦站YDK25+244.30YDK25+745.00185800约21m5628向西村站YCK24+554.15YCK24+755.450821000约29m2513 根据国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB 50202-2002)的要求:应对立柱钻孔灌注桩桩身完整性进行检测,建议采用超声法检测,检测数量不宜少于总桩数
5、的20%,且不少于10根。 各检测方法及统计数量如下表。立柱钻孔灌注桩检测方法及数量统计工点检测区域桩总数桩径mm桩长m超声法检测数量根文锦站YDK25+244.30YDK25+745.00591000约10米12向西村站YCK24+554.15YCK24+755.450241000/1800约15米10三、检测工作量1、超声法检测对文锦站56幅地下连续墙进行超声检测,每幅宜安装声测管5根,平均墙深暂定21米,超声法检测工作量为56521=5880管米。对向西村站25幅地下连续墙进行超声检测,每幅宜安装声测管5根,平均墙深暂定29米,超声法检测工作量为25529=3625管米。对文锦站12根立
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桩基 检测 方案 13
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内