规则值班机工题库700题带答案(共84页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上序号题目选项答案1柴油机缸内燃烧的物质是( )A、空气B、燃油C、氧气D、可燃混合气D2柴油机是热机的一种，它是( )A、在气缸内进行一次能量转换的热机B、在气缸内进行二次能量转换的点燃式内燃C、在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D、在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机C3根据柴油机的基本工作原理，下列最准确的是( )A、柴油机是一种往复式内燃机B、柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C、柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D、柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机C4柴油机与气油机在工作原理上的最大区别在于( )A、燃料不同B、用途不同C、发火方

2、式不同D、内部燃烧C5柴油机内作功的工质是( )A、空气B、燃油C、氧气D、燃气D6柴油机的工质是在( ) 冲程内作功A、进气B、压缩C、膨胀D、排气C7柴油机对外作功的行程是A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程C8柴油机下止点是指( )A、气缸的最低位置B、工作空间的最低位置C、曲柄处于最低位置D、活塞离曲轴中心线的最近位置D9柴油机上止点是指( )A、气缸的最高位置B、工作空间的最高位置C、曲柄处于最高位置D、活塞离曲轴中心线最远的位置D10柴油机燃烧室容积是指( )A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积B、活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C、活塞从上止点至下止点所扫过的容积D、上

3、述三种说法均错误A11指出关于活塞行程的错误认识( )A、活塞在上下点间的运行距离B、等于曲柄半径的两倍C、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离D12柴油机压缩后的温度至少应达到( )A、110150B、300450C、600700D、750850A14根据柴油机的工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是( )A、进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B、进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C、进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D、进气，压缩，燃烧，膨胀，排气D15四冲程柴油机换气过程总的曲轴转角一般为( )A、400500B、180240C、120160D、1201

4、80A16柴油机采用合适气阀重叠角的作用是( )A、排除废气B、充入新气C、使废气倒灌D、排除废气和充入新气D17四冲程柴油机进气阀定时通常为( )A、上止点前开，下止点前关B、上止点后开，下止点后关C、上止点前开，下止点后关D、上止点后开，下止点前关C18四冲程柴油机的排气阀正时为( )A、下止点后开，上止点后关B、下止点前开，上止点前关C、下止点后开，上止点前关D、下止点前开，上止点后关D19下列关于压缩比的说法中哪一个是正确的( )A、压缩容积与气缸总容积之比B、气缸工作容积与燃烧室容积之比C、气缸总容积与燃烧室容积之比D、气缸总容积与气缸工作容积之比C20柴油机进、排气阀正时的规律是(

5、 )A、早开，早关B、早开，晚关C、晚开，早关D、晚开，晚关B21四冲程柴油机的气阀重叠角等于( )A、进气提前角+排气提前角B、进气提前角+排气滞后角C、进气滞后角+排气提前角D、进气滞后角+排气滞后角B22四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在( )A、上止点前后B、下止点前后C、上止点前D、排气结束后A23四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的( )A、气缸与进气管是相通的B、气缸与排气管是相通的C、气缸与进、排气管是相通的D、气缸与起动空气管相通的C24进排气阀不在上、下止点位置上关闭，其目的是为了( )A、提高压缩压力B、扫气干净C、充分利用热能D、提高进排气量D25柴油机设置进排气阀重叠角

6、的主要目的( )A、有利于气缸内废气的排净B、可降低燃烧室部件的热负荷C、A+B+DD、有利于新鲜空气充分吸入C26在四冲程柴油机中，曲轴转角大于180的行程有( )A、进气行程B、燃烧及膨胀行程C、排气行程D、A+CD27四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是( )A、压缩冲程小于180B、膨胀冲程大于180C、均大于180D、均小于180D28下列关于四冲程柴油机工作特点的说法，哪一项是错误的( )A、换气质量比二冲程好B、进排气过程时间比二冲程的长C、进排气阀的开启角都大于180°曲轴转角D、每完成一个循环，曲轴回转一周D29关于二冲程柴油机工作特点错误说法是( )A、功

7、率为四冲程的两倍B、两个行程完成一个工作循环C、换气质量差D、曲轴转360°完成一个工作循环A30二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是( )A、运转平衡，转矩均匀B、气缸热负荷较高C、相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍D、换气质量较四冲程机好D31四冲程机与二冲程机比较具有的优点是( )A、回转均匀、平衡性好B、飞轮尺寸较小C、换气质量较好D、结构简单C32四冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是( )A、2:1B、2:3C、1:1D、1:2D33二冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是( )A、2:1B、2:3C、1:1D、1:2C34柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的( )A

8、、按凸轮所在位置为准B、按活塞所在位置为准C、按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D、按飞轮上的记号为准C35气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为( )A、进气提前角B、进气定时角C、进气延时角D、进气持续角A36在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程柴油机功率不能达到四冲程机功率的两倍的原因是( )A、换气质量差B、有效膨胀行程缩短C、扫气泵消耗轴功率D、A+B+CD37四冲程柴油机的换气过程包括的阶段有( )A、自由排气阶段B、强制排气阶段C、进气阶段D、A+B+CD38二冲程柴油机的换气过程包括的阶段有( )A、自由排气阶段B、强制排气与扫气阶段C、过后排气阶段D、A+B+C

9、D39柴油机自由排气阶段废气的排出靠( )A、活塞的推挤B、缸内外的压力差C、进气空气的扫气D、A+BB40二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为( )A、130150°B、100120°C、150180°D、110130°A41扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为( )A、直流B、回流C、横流D、半回流D42排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称为( )A、直流B、回流C、横流D、半回流C43气缸盖上设有气阀的二冲程柴油机,其换气形式为( )A、直流B、回流C、横流D、半回流A44在二冲程柴油机的各种换气形式中，换气质量最好

10、的是( )A、直流扫气B、回流扫气C、横流扫气D、半回流扫气A45二冲程柴油机中,气缸套受热比较均匀的换气形式是( )A、直流扫气B、回流扫气C、横流扫气D、半回流扫气A46根据我国有关规定右旋柴油机的定义是( )A、由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B、由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C、由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D、由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向A4747、柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是( )A、由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机C、由船尾向船首看,布

11、置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转C48V型柴油机的气缸中心线夹角通常有( )A、90°，60°，30°B、120°，60°，30°C、90°，60°，45°D、60°，45°，30°C49发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为( )A、转速较高B、结构简单C、ABD、尺寸与发电机相配C50按增压压力的高低，高增压的增压压力约为（绝对压力）( )A、025035MPaB、027037MPaC、0304MPaD、032042MPaA51船用低速柴油机的转速

12、范围有关规定为( )A、低于是100转/分B、低于200转/分C、低于300转/分D、低于400转/分C52下列不属于柴油机运动部件的是( )A、活塞B、连杆C、曲轴D、主轴承D53筒形柴油机的主要运动部件有( )A、活塞、连杆B、活塞、连杆和曲轴C、活塞、十字头、连杆和曲轴D、十字头、连杆和曲轴B54十字头式柴油机的主要运动部件有( )A、活塞、连杆B、活塞、连杆和曲轴C、活塞、十字头、连杆和曲轴D、十字头、连杆和曲轴C55大型低速柴油机的主要固定部件有( )A、机体、机架和机座B、机体、机架和气缸体C、机体、机座和气缸体D、机架、机座和气缸体D56机体通常是采用下述工艺制成的( )A、铸造

13、B、焊接C、煅造D、螺栓连接A57十字头柴油机采用中隔板将什么隔开( )A、曲轴箱与油底壳B、气缸与油底壳C、气缸与曲轴箱D、气缸与扫气箱C58直接反映柴油机热负荷的是( ) 温度。A、缸套水出口B、活塞冷却液出口C、废气透平出口D、各缸排气D59筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有( )A、压缩环与承磨环B、压缩环与刮油环C、刮油环与承磨环D、压缩环、刮油环与承磨环B60二冲程柴油机活塞的功用是( )A、组成燃烧室B、传递燃气动力C、启闭气口D、A+B+CD61中小型柴油机的活塞材料一般选用( )A、铸铁B、铝合金C、铜合金D、球墨铸铁B62刮油环的作用是( )A、散热B、气密C、刮油、布油D、

14、磨合C63活塞环切口型式有( )A、直切口B、斜切口C、阶梯形D、A+B+CD64压缩环的主要作用有( )A、密封B、散热C、导向D、A+BD65气密性最好的活塞环搭口形式是( )A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、平搭口C66活塞刮油环的正确安装方法应是( )A、刮刃尖端向上B、刮刃尖端向下C、刮刃尖端向上、向下皆可D、随机型而异B67安装活塞油环时如果刮刃的尖端向上则( )A、不影响正常使用B、大量滑油窜入燃烧室中C、漏气D、漏柴油B68活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是( )A、第一、二道环最大依次减少B、适中油环应最大C、下面的环大于上面D、上、下各环都一样A69活塞环搭口间隙测量应

15、放在气缸( )A、缸径最大部位B、气缸中间部位C、缸径最小部位D、活塞行程的工作部位C70为了减少通过活塞搭口处的漏气，安装活塞环时各道环的搭口应( )A、对齐B、错开120°-180°C、垂直D、随意放置B71关于刮油环不正确的说法是( )A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地间隙较小C、刮油环的刮刀尖端安装无方向性D、有单刀与双刀两种形式C72活塞环在环槽中粘着的原因有( )A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部D73承磨环的作用是( )A、密封B、散热C、刮油D、磨合D74十字头柴油机活塞上通常装有( )A、压缩环与承磨环B、压缩环与刮油环C、刮油环与

16、承磨环D、压缩环、刮油环与承磨环A75关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是( )A、与气缸盖、活塞组成燃烧室B、承担活塞的侧推力C、开有气口构成扫气通道D、与气缸体形成冷却水通道C76关于下列二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是( )A、与气缸盖、活塞组成燃烧室B、承担活塞的侧推力C、开有气口构成扫气通道D、与气缸体形成冷却水通道B77气缸套磨损最大位置一般在( )A、气缸套上部B、气缸套中部C、气缸套下部D、活塞在上止点时第一道环所对应的位置D78气缸套的安装状态为( )A、上部固定，下部可自由膨胀B、下部固定，上部可自由膨胀C、径向固定，轴向也固定D、轴向固定，径向可自由膨胀A79气缸

17、套内表面上的布油槽与注油孔成( )A、水平方向布置B、倾斜向上布置C、倾斜向下布置D、垂直方向布置C80现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用( )A、灰口铸铁B、铸钢C、锻钢D、白口铸铁C81柴油机的气缸盖上没有下述( ) 附件A、喷油器B、安全阀C、点火塞D、起动阀C82下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是( )A、与气缸套、活塞构成燃烧室空间B、安装喷油器、安全阀等附件C、组成进、排气通道D、支承气缸套D83下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是( )A、与气缸套、活塞构成燃烧室空间B、安装喷油器、安全阀等附件C、组成冷却水通道D、组成进、排气通道D84中小型柴油机气缸盖紫铜垫床的主

18、要作用是( )A、调整余隙B、作密封C、A+BD、防止缸盖和缸套粘结便于折装B85气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是( )A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机D86燃烧室中表面温度最高的部件是( )A、排气阀B、气缸套C、气缸盖D、活塞A87通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是( )A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片D、减少连杆身与大端间的调隙垫片C88连杆大端采用斜切口结构形式，是为了( )A、增加强度B、便于吊缸C、减小轴承比压D、B+CD89在柴油机上把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部

19、件是( )A、十字头与导板B、连杆C、活塞D、曲轴B90在柴油机中连杆的运动规律是( )A、小端往复、杆身晃动、大端回转B、小端往复、杆身平稳、大端回转C、小端晃动、杆身平稳、大端回转D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动A91大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是( )A、优质碳钢、圆形断面B、耐热合金钢、圆形断面C、合金钢、工字形断面D、优质碳钢、工字形断面A92柴油机曲轴的单位柄是由( ) 组成的A、曲柄臂，曲柄销B、曲柄销，主轴颈C、曲柄臂，主轴颈D、主轴颈，曲柄臂，曲柄销D93一台六缸四冲程柴油机的发火间隙角是( )A、120°B、180°C、240°D、60&d

20、eg;A94与柴油机曲轴曲柄排列无关的是( )A、冲程数B、扫气型式C、发火顺序D、气缸数B95主轴承的作用是( )A、支承曲轴B、减磨C、止推定位(小型机)D、A+B+CD96螺旋桨的推力在( ) 处传给船体。A、中间轴承B、主轴承C、推力轴承D、连杆轴承C97推力轴承的作用是( )A、传递推力B、传递拉力C、对曲轴进行轴向定位D、A+B+CD98柴油机的贯穿螺栓上紧时应( )A、逐一上紧B、两边先紧，最后中间上紧C、中央开始，逐渐对称向两边上紧D、随意上紧C99气阀启闭时刻的动作规律直接是由( ) 控制A、气阀机构B、气阀传动机构C、气阀凸轮机构D、以上全部C100所谓气阀间隙是指( )A

21、、气阀与阀座之间的间隙B、气阀与导管之间的间隙C、气阀的热膨胀间隙D、在柴油机热态下气阀阀顶端与摇臂头部之间间隙C101关于调整气阀间隙说法中，哪一项是错误的( )A、间隙过大会造成气阀关不死B、调整间隙应在机器冷态下进行C、调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上D、间隙有大小，则排气阀大，进气阀小A102气阀阀座与阀头应是( )A、宽线面接触B、窄线点接触C、一条线接触D、平面接触C103常见的阀面锥角有( )A、10和15B、15和20C、25和30D、30和45D104气阀间隙调整时间隙过小，将引起( )A、气阀关闭不严、漏气 B、气阀撞击严重，造成噪声和磨损C、咬缸 D、影响供油量A105气阀

22、间隙调整时间隙过大，将引起( )A、气阀关闭不严、漏气B、气阀撞击严重，造成噪声和磨损C、咬缸D、影响供油量B106机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是A、为了润滑B、防止气阀漏气C、有利于排气D、防止撞击B107气阀间隙存在大小，一般进气阀和排气阀( )A、一样大B、进气阀大C、排气阀大D、大、小随机型而定C108气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是( )A、提高弹簧疲劳强度B、避免弹簧发生共振C、防止弹簧断裂时气阀落入气缸D、上述三点都是D109液压式气阀传动机构的优点( )A、阀与阀座撞击小B、不需要用凸轮控制C、调试方便D、制造简单A110液压式气阀传动机构的优

23、点如下，其中( ) 是错误的A、噪音低B、阀杆不受侧推力C、总体布置自由D、调试方便D111对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说( )A、排气阀面积大于进气阀B、排气阀面积小于进气阀C、排气阀寿命大于进气阀D、进气阀有阀壳B112气阀机构采用旋阀器的目的可以( )A、减少气阀,阀座积炭B、使阀受热,散热均匀C、防止阀杆,导管卡阻D、上述三点都是D113燃油中所含的( ) 会对柴油机产生低温腐蚀。A、钡B、钠C、铝D、硫D114船舶上救生艇发动机使用的燃油应是( )A、轻柴油B、重柴油C、重油D、内燃机A115船舶主机使用( ) 是因为其成本低。A、汽油B、轻柴油C、重油D、滑油C116国产轻柴

24、油其牌号是以_( ) 为标志的。A、闪点B、凝固点C、油点D、燃点B117下列关于燃油系统的管理中，( ) 是错误的A、不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B、不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C、燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D、燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵A118回油孔调节式喷油泵的优点中，错误的是( )A、结构简单紧凑B、零件少C、造价低D、柱塞偶件磨损小，密封性好，寿命长D119回油孔式喷油泵采用始点调节式调节油量则其( ) 改变A、供油始点B、供油终点C、供油始终点D、喷油质量A120回油孔式喷油泵采用终点调节式调节油量则其( ) 改变A、供油始点B、供油终点C、供

25、油始终点D、喷油质量B121回油孔式喷油泵采用始终点调节式调节油量则其( ) 改变A、供油始点B、供油终点C、供油始终点D、喷油质量C122回油孔式喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是( )A、转动凸轮B、转动柱塞C、升降柱塞D、升降套筒B123回油孔式喷油泵柱塞头部上面无斜槽，下面有斜槽，在改变油量时，同时会( )A、改变供油始点B、改变供油终点C、供油始终点都不改变D、供油始终点都变B124回油孔式高压油泵的油量调节方法是( )A、改变柱塞上行行程B、改变套筒位置C、转动柱塞D、改变凸轮安装角C125下列关于喷油泵出油阀作用的叙述中，错误的是( )A、蓄压B、止回C、卸载D、调整油量D12

26、6一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的( )A、良好的雾化B、循环喷油量C、喷射质量D、A+B+CD127在闭式喷油器中，启阀压力是指( )A、喷油器的预紧力B、喷油泵抬起针阀时的喷油压力C、喷油泵的排油压力D、抬起针阀燃油的最低压力D128多孔式喷油器与单孔式喷油器相比，其优点是( )A、喷孔直径大B、喷孔的穿透力强C、喷油的油雾细D、喷油的油粒粗C129液压启阀式喷油器的启阀压力取决于( )A、喷油泵的排出压力B、喷油器内的油压C、针阀弹簧预紧力D、高压油管长度与内径C130在船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是( )A、喷油泵B、蓄压器C、喷油器D、A+CD131柴油机

27、喷射系统在下列情况下必须要排除空气( )A、喷油器拆装后B、系统管路拆装后重新连接后C、柴油机停车后D、A+BD132燃油系统中滤器堵塞时可根据( ) 判断A、滤器前燃油压力急剧升高B、滤器前后燃油压力差增大C、滤器后燃油压力升高D、滤器前后压力差变小B133柴油机冒黑烟的主要原因是( )A、喷油时间过迟B、燃油雾化不良C、燃烧滞燃期过短D、A+B+CD134柴油机正常工作时排气颜色应该是( )A、白色B、淡灰色C、黑色D、蓝色B135湿曲轴箱式润滑系统主要用于( )A、大型低速柴油机B、小型高速柴油机C、增压柴油机D、非增压柴油机B136柴油机中润滑的主要作用是( )A、冷却B、清洁C、密封

28、D、减磨D137润滑系统中滑油泵的出口压力应( )A、大于海水压力B、保证各轴承形成全油膜润滑C、保证抬起轴颈D、小于海水压力A138柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在( )A、810B、1012C、1015D、1020C139船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证( )A、各轴承连续供油B、抬起轴颈C、各轴承形成全油膜D、保护轴颈表面A140下列关于润滑系统管理中( )说法是错误的A、备车时,应开动滑油泵B、滑油压力过低时,将会使轴承磨损C、滑油温度过高时,易使滑油氧化D、停车时,应立即停止滑油泵运转D141滑油的进口温度通常应保持在( )A、3540B、4055C、

29、5065D、6075B142滑油的出口温度通常应不超过( )A、40B、55C、65D、80C143柴油机停车后,滑油系统应继续运行约( )A、20minB、40minC、60minD、90minA144柴油机工作时发现排气颜色呈蓝色，说明燃烧室( )A、漏水B、有大量滑油进入C、有大量燃油进入D、漏气B145在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是( )A、滑油B、淡水C、柴油D、海水B146柴油机膨胀水箱的作用是( )A、放气B、补水C、受热后有膨胀余地D、A+B+CD147柴油机冷却系统的冷却水,合理的流动路线和调节方法应该是( )A、冷却水自下而上流动,调节进口阀开度大小控制温度

30、B、冷却水自下而上流动,调节出口阀开度大小控制温度C、冷却水自上而下流动,调节出口阀开度大小控制温度D、冷却水自上而下流动,调节进口阀开度大小控制温度B148关于冷却系统的不正确说法( )A、可用付机循环淡水对主机暖缸B、气缸冷却水出口温度低一点比较安全C、膨胀水箱可放出系统中的空气D、采用闭式循环冷却系统比开式好B149柴油机在运行中( )A、冷却水出口温度越高越好B、排气温度越低越好C、润滑油温度不能过高D、主机速度越高越好C150为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应( )A、接近允许下限值B、取允许限中值C、接近允许上限值D、按工况不同而异C151暖缸时，应使冷却水

31、温度加热到( )A、10左右B、20左右C、40左右D、70左右C152下列有关冷却水系统管理的说法中，哪一项是错误的( )A、淡水压力高于海水压力B、闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C、进港用低位海底阀D、定期清洗海底阀的海水滤器C153冷却水压力有波动，膨胀水箱冒气泡，其形成的原因是( )A、活塞有裂纹B、缸套或缸盖有裂纹C、冷却水循环泵有故障D、冷却水出口温度过高B154关于柴油机冷却的不正确说法( )A、多采用闭式循环冷却系统B、个别气缸水温不正常时,应立即关小气缸进水阀C、淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化D、起动前,对冷却水应预热暖缸B155柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该( )A、开

32、大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位B156当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应( )A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀B157柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该( )A、海水压力大于淡水压力B、淡水压力 大于海水压力C、淡水压力与海水压力相等D、规范没有规定B158低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以( )A、调节该缸进水阀B、调节该缸出水阀C、调节该缸进出水阀D、调节水泵进水阀B159柴油机运行中机工值班发现冷却水断水引起水温过高，应( )A、立即停车B、立即大量供应冷却水进行冷却C、

33、缓慢减速停车D、报告轮机员D160柴油机工作时发现排气颜色呈白色，说明燃烧室( )A、漏水B、漏滑油C、漏柴油D、漏气A161柴油机增压的主要目的是( )A、增加进气量使燃烧完全B、提高柴油机功率C、改善柴油机结构D、提高爆发压力B162理论并经实践证明，提高柴油机功率的最有效途径是( )A、增加缸数B、提高转速C、提高进气压力D、增大缸径C163增压柴油机之所以能提高功率下列正确的是( )A、增加进气量B、增加喷油量C、增加进气量同时增加喷油量D、都不对C164对于增压式和非增压式四冲程机，一般( )A、增压式气阀重叠角较大B、增压式气阀重叠角较小C、增压式喷油提前角较大D、A+CA165有

34、关柴油机增压的不正确说法是( )A、增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B、增压是提高柴油机功率的最有效途径C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D、各种增压方式都不会消耗柴油机功率D166四冲程柴油机一般所采用的增压方式是( )A、机械增压B、废气涡轮增压C、复合增压D、上述三种形式都有B167定压增压的特点有( )A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难A168对脉冲增压柴油机排气管的要求有( )A、排气管要短而细B、排气管内壁要光滑、弯头要少C、排气管、床垫、排气口要对齐D、上述三点都对D169空气流过离心式压气机的下列部件时，空气压力随流

35、速下降而升高的是( )A、进气道B、扩压器C、工作叶轮D、消音器B170柴油机起动时，压缩空气必须在( )进入气缸A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程B171根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少A、有2个空气瓶，瓶内压力为1.52.5MPaB、有3个空气瓶，瓶内压力为2.53.0MPaC、有2个空气瓶，瓶内压力为2.53.0MPaD、有3个空气瓶，瓶内压力为3.03.5MpaC172为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于( )A、个B、个C、个D、个C173根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每

36、台不能换向的主机起动( )A、至少连续起动12次B、至少冷机连续起动12次C、至少热态连续起动6次D、至少冷机连续起动6次D174气缸起动阀的启闭是由哪个阀件控制( )A、空气总管截止阀B、主起动阀C、起动空气分配器D、空气瓶控制阀C175下列有关起动装置的说法中，( ) 是不正确的A、起动装置中至少要有两只空气瓶B、压缩空气要有一定的供气定时C、二冲程机至少六缸方能保证曲轴在任何位置都能起动D、压缩空气必须具有足够的压力C176在压缩空气起动装置中，主起动阀是由下列( )控制的A、起动控制阀B、空气分配器C、气缸起动阀D、空气瓶出气阀A177衡量柴油机起动性能的主要参数是( )A、起动空气压

37、力B、起动空气消耗量C、起动一次压缩空气瓶的压力降D、起动转速D178大型低速柴油机的最低起动转速范围一般为( )A、2530r/minB、3050r/minC、6070r/minD、80150r/minA179关于压缩空气起动系统的管理，以下哪些是正确的( )。及时向空气瓶补气，维持正常工作压力 定时对空气瓶放残A、对B、对C、都对D、都错C180柴油机在每次起动之前，要进行冲车检查，其目的是( )。判断空气起动系统的工作是否正常，将气缸内残留的油水及杂质等污物从示功阀排出A、对B、对C、都对D、都错C181压缩空气起动装置的组成部分包括( )。截止阀空气压缩机起动空气瓶主起动阀空气分配器起

38、动控制阀A、+B、+C、+D、+D182柴油机装设调速器的主要目的是,当外界负荷变化通过改变( ) 来维持或限制柴油机规定转速.A、喷油压力B、喷油定时C、循环供油量D、喷油时间C183调速器按转速调节范围分类有( )A、双制式B、液压式C、机械式D、A+CA184柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是( )A、当负荷不变循环供油量增加,转速下降B、当转速不变负荷增加,循环供油量增加C、当循环供油量不变负荷减少,转速降低D、当负荷不变循环供油量减少,转速上升B185为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节( )A、改变调速弹簧刚度B、改变调速弹簧的硬度C、调节螺钉顺时针方向旋进D、调节螺钉逆时针方向旋出D186使用机械或液压调速器的柴油机当在设定转速稳定运转时,在其调速器内部的平状态是( )A、调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡B、飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡C、飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡D、飞重离心力与调速弹簧材质的平衡A187根据机械调速器的工作特点,当外界负荷增大时,其稳定后的转速与原转速相比是( )A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不变D、随机型而异A188一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用( ) 换向A、间接换向B、调距桨换向C、直接换向D、不定C189换向时凸轮轴需要作轴向移动的是( )A、双凸轮换向B、液压差动换向C