隧道钢筋网支护施工方案(共11页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上1、工程概况增瑞隧道位于福建龙岩境内,设计为左右线分离式,左线起讫桩号为ZK229+901.77至ZK232+005,长度为2099.32m,右线起讫桩号为YK229+800至YK232+014,长度为2214m,双洞总长为1893m。隧道设计速度为80km/h,为双向四车道,双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m,高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62。本隧道设有3处人行横通道,1处车行横通道。 隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区,山体陡峭,冲沟发育。微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。隧道地形总体北高南低。隧址区范围内植被不发育,以杂草丛及灌木为主
2、。隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼,为一单斜构造,地层产状平缓,地质构造简单。勘察期间,未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下:第四系统残坡积碎石土 该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处,岩性为碎石土,土质不均,分选差,碎石成份主要为灰岩,菱角状,含30%40%粉质粘土,局部粉质粘土含量达70%中密。厚度17.6028.20米。奥陶系下统白云质灰岩 本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成,岩性为白云质灰岩,灰白色,间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。强微风化,隐晶结构,中厚层状中薄层状构造。强风化带厚度2025米,局部大于30米,岩芯以
3、碎石状为主,局部为扁柱状,岩体节理裂隙较发育,呈中薄层状结构,岩体完整性较差;微风化带岩体节理裂隙不发育,呈中厚层状结构,岩体完整性较好。以上岩层产状为23515综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析,本隧道岩体工程地质条件一般。隧道围岩岩土力学指标见表1。岩土物理力学指标表 表1岩土名称密度(g/cm3)饱和单轴抗压强度Rc(MPa)泊松比弹性模量(104MPa)弹性波纵波Vp(m/s)C(MPa)()弱风化花岗岩2.71-2.8055.8-78.00.30-0.352.2-2.51560-35100.5-0.740-42.2隧址区地表水系为清水河,水流受季节影响变化较大,冬季仅部分河道有少
4、量间断水,雨季流量较大。洞身范围内无地下水,地下水对隧道洞身无较大影响。根据清水河地表水水质分析报告,隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。隧址区属温带大陆性季风气候区,受大陆性季风影响明显,日照较充足,昼夜温差大,四季分明。年降水量500mm,一般集中在69月;年平均气温5,1月平均气温-11,7月平均气温21;霜冻期为9月下旬至次年4月,无霜期约90150天。根据中国地震动参数区划区(GBJ8306-2001)的有关规定,区内地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45s,相对应的地震基本烈度为度。不良地质:隧址区岩溶稍发育,岩溶是隧址区的主要不良地质,岩溶的发育破坏了岩体的完整性
5、,降低了围岩等级,对隧道洞身稳定性影响较大。2、编制依据(1)有关的工程地质勘察报告(2)有关设计文件、图纸,中国公路工程咨询集团有限公司(3)公路建设项目高危工程施工安全强制性要求,福建省交通运输厅(4)公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)(5)公路隧道设计规范(JTG D70-2004)(6)公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)(7)钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2003)3、施工人员、机械设备配置3.1 洞身钢筋网支护工程量增瑞隧道钢筋网支护工程量包括8共计.9kg,其中3级围岩段为6745.6kg、2级围岩段为43312.5kg、2级围岩
6、段为46980kg、人行横通道为2036.6kg、车行横通道为1502.2kg。3.2 施工人员配置根据实际钢筋网支护的需要,每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。 表2 钢筋网支护施工人员配置一览表(按每个开挖作业面配备)人员类型数 量备注现场施工技术负责人1人现场施工协调及技术指导钢筋网加工2人负责钢筋网片的加工挂网施工4人焊工2人,辅助工2人电工1人负责接电、电力维修质量员、安全员各1人负责质量、安全检查、监督3.3机械设备配置根据增瑞隧道钢筋网支护施工方法,配置以下主要施工机械设备,见表3。表3 主要施工机械设备配置一览表(按每个开挖作业面配备)机械设备名称单 位数 量用 途自制钢筋
7、网片加工平台个1钢筋网片加工电焊机台3钢筋焊接钢筋调直机台1调直钢筋钢筋切断机台1切断钢筋钢筋弯曲机台1弯曲钢筋装载机台1运输钢筋网片4、施工工艺与流程4.1 钢筋网支护施工工艺根据设计要求,增瑞隧道主洞、紧急停车带及横通道钢筋网支护参数见表4。洞外制作网片,根据设计要求选定钢筋规格,宜采用预制网块,其尺寸与形状应与隧道断面形状及分部开挖方式相适应,一般为2020cm2525cm,使用前应对钢筋清除锈蚀,现场拼接。表4 增瑞隧道主洞、紧急停车带和横通道钢筋网支护参数一览表衬砌类型钢筋网备 注2级8,2525cm,单层主洞2级8,2525cm,单层主洞3级8,2020cm,双层主洞级正常段8,2
8、525cm,单层紧急停车带级加强段8,2525cm,单层紧急停车带级正常段8,2525cm,拱部车行横通道级加强段8,2525cm,单层车行横通道级正常段8,2525cm,局部人行横通道级加强段8,2525cm,局部人行横通道级正常段8,2525cm,拱部人行横通道级加强段8,2525cm,单层人行横通道4.2 钢筋网支护施工流程钢筋网支护施工流程如图1所示,钢筋网支护应在初喷及锚杆安装之后进行。 初喷混凝土锚杆支护挂 网焊 联复喷混凝土网片制作钢筋除锈图1 钢筋网支护施工流程图具体施工技术措施:(1)制作网片钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间,在
9、本隧道中不宜采用,而采用半成品网片拼接挂网,以加快挂网速度。按设计要求网片的宽度按钢拱架的间距及锚杆布置情况预制,网片重量控制在50kg左右,同时用在墙部网片应上侧带钩(如图2),以方便挂设。加工的网格尺寸应符合设计要求。图2 钢筋网片支护示意图(2)挂网挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行,网片应紧贴岩面,铺设应平整。采用人工挂网,网片搭接长度应不小于规定值。(3)焊联挂好网片后,将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊接牢固,避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。5、质量控制5.1钢筋网支护质量控制基本要求(1)所用材料的质量和规格应符合设计要求。(2)采用双层钢筋网时,第二层钢
10、筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。(3)钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固,喷射混凝土时不得晃动。(4)钢筋网支护实测项目:表5 钢筋网支护实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸(mm)10尺量:每50m2检查2个网眼32钢筋保护层厚(mm)10凿孔检查:每20m检查5点23与受喷岩面的间隙(mm)30尺量:每20m检查10点24网的长、宽(mm)10尺量15.2 钢筋网支护具体质量控制措施(1)钢筋必须有出厂合格证,材质证明,并经复试合格后,方可使用。使用前必须进行除锈蚀。(2)根据设计要求选择8、6.5钢筋调直处理后,在加工平台上焊成间距200200m
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- 隧道 钢筋 支护 施工 方案 11
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