隧道换拱施工方案(专家版)(共15页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录常安隧道初支变形段套拱施工方案(DK82+850DK82+880段)1 编制依据及原则1.1编制依据(1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度以及现行的施工规范、规程,技术规程和验收标准等。(2)已审核批准的施工设计图纸及设计院下发的交底文件。(3)业主组织召开的会议纪要。(4)关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知(铁建设2010120号)。(5)国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发的隧道施工安全九条规定。1.2编制原则(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定,
2、严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容,充分结合投标阶段现场调查资料。(2)坚持“预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。(3)坚持“百年大计,质量第一”的方针,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系,针对本工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。(4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,利用网络技术优化工期安排和资源配置,突出重点项目和关键工序,统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。(5)高度重视文明施工和环境保护工作,珍惜、合理利用土地资源。(6
3、)采用先进的施工技术,坚持专业化作业与系统管理相结合,科学安排各项施工程序,通过建立先进的项目信息管理系统,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。(7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。2 工程概况2.1 设计概况常安隧道位于浙江省杭州市富阳市境内,进口位于常安镇,出口位于场口镇,隧道起讫里程DK82+500DK83+504,全长1004m,其中正洞长909m、明洞长59m、斜切式洞门长36m,围岩分布情况为:级围岩592m,台阶法施工;级围岩217m,三台阶法施工、级围岩195m,三台阶临时仰拱法施工。详见隧道围岩分级表。常安隧道围岩分级表序号
4、起讫里程长度(m)围岩分级衬砌类型钢架设计1DK82+500DK82+51717斜切式洞门2DK82+517DK82+55841明洞3DK82+558DK82+60749bI20a型钢钢架/0.6m4DK82+607DK82+63730a160格栅钢架/1.0m5DK82+637DK82+905268a6DK82+905DK82+9105级下锚段140格栅钢架/1.0m7DK82+910DK82+9155a8DK82+915DK82+98469bI18型钢钢架/1.0m9DK82+984DK83+04460a10DK83+044DK83+09046a160格栅钢架/1.0m11DK83+090
5、DK83+0955级下锚段I18型钢钢架/1.0m12DK83+095DK83+13237a160格栅钢架/1.0m13DK83+132DK83+386254a14DK83+386DK83+41630bI18型钢钢架/1.0m15DK83+416DK83+43519bI20a型钢钢架/0.6m16DK83+435DK83+09032bI20a型钢钢架/0.6m17DK83+467DK83+48518明洞18DK83+485DK83+50419斜切式洞门2.2 变更情况常安隧道DK82+760+915段洞身表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色,硬塑,厚0.51.0m;下伏3h条带状灰岩,夹炭质泥岩
6、,青灰色,强风化弱风化,隐晶结构,层状构造,岩层产状29030。地下水主要为基岩裂隙水,不发育,设计为级围岩,支护类型为a。开挖过程中围岩为炭质泥岩,灰色,强风化,节理裂隙发育,岩层破碎,地下水不发育,通过四方签认将此段变更为级围岩,支护类型为b。2.3 工程现状常安隧道于2015年3月1日正式进洞,现场按照设计图纸进行施工,截止9月12日,上台阶施工到DK82+960,计412m;下台阶施工到DK82+915,计367m;仰拱施工至DK82+850,计292m;衬砌施工至DK82+830,计262m。施工纵断面见图1。图1 当日,经现场测量发现DK82+850+880段右侧边墙初期支护存在变
7、形现象,拱架侵入衬砌结构,后续施工无法保证衬砌厚度,存在安全隐患,我部立即停止隧道内的一切施工,此时掌子面施工到DK82+960,仰拱施工到DK82+850,衬砌施工到DK82+830;9月16日,杭黄公司组织相关单位召开了常安隧道DK82+850+880段右侧边墙初支变形侵限处理方案会议,要求DK82+850+880变形段采用临时仰拱加固处理并完成DK82+880+910段衬砌浇筑后,进行DK82+850+880变形段的换拱施工,完成后及时施作仰拱和衬砌,消除安全隐患,方可恢复掌子面开挖施工。施工纵断面见图2。图2我部于9月17日19日对DK82+850+880变形段进行了临时仰拱加固,同时
8、加强变形段监控量测,初支变形已趋于稳定。变形段临时仰拱拱架采用I18工字钢制作,共两个单元,中间位置通过螺栓将连接钢板连接,两侧与初支下台阶钢架拱脚焊接牢固,拱架纵向间距1.0m,通过22螺纹钢筋连接,连接筋呈“八”字型,中对中1.0m,拱架安装完成后浇筑厚25cm的C20混凝土。临时仰拱施工见图3、图4。图3图4 DK82+850+880段临时仰拱施工平面图(单位:cm)待DK82+850+880段临时仰拱加固稳定后,我部按照会议纪要精神,积极组织人员施工DK82+880+910段仰拱,于2015年9月22日至9月30施工完成,但在仰拱施工过程中,发现DK880+913段初支又出现不同程度的
9、变形,造成侵限问题。2015年10月10日杭黄公司再次组织有关专家及参建各方查看了现场并在我分部召开了常安隧道DK82+850+913段初支变形侵限处理方案会议,会议决定停止掌子面施工,对DK82+850+880变形段采用临时加固(套拱加固)后恢复掌子面施工,隧道贯通后再处理初支侵限问题。3 套拱施工方案鉴于DK82+850+880段初期支护已侵入二衬5cm35cm,而该段隧道级围岩二衬厚度为40cm,为满足设计支护厚度要求,在确保安全及质量的前提下必须对该段隧道初期支护做换拱处理。但此段换拱施工工期较长,严重影响业主要求工期节点,根据10月10日会议纪要精神,要求在此段增加临时套拱进行加固,
10、完成后恢复掌子面施工,隧道贯通后再处理侵限问题。DK82+850+880段临时加固方案:在现有初支上增设钢拱架,喷射混凝土,形成封闭拱圈进行加固,钢拱架采用I18型钢,每隔3m设置3m拱圈(4榀钢架)。设置钢拱架既能起到临时加固,又有利于后期的换工施工。3.1 施工准备3.1.1 成立该隧道套拱施工领导小组建立质量责任制,将质量目标层层分解,制定各级、各部门质量工作岗位责任制,明确具体的质量责任,把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人,切实把质量工作落到实处。组长职责:项目经理作为第一责任人主要组织实施套拱方案,制定落实质量和技术保证措施。定期向建设单位、监理和质量管理部
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