项目06----进气温度传感器的检测(共8页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上项目06 进气温度传感器的检测班级授课日期授课时数实习课题项目06 进气温度传感器的检测课题内容进气温度传感器的检测教学目的1.了解进气温度传感器的结构与工作原理。2.了解进气温度传感器故障，对整个电控系统的影响。3.掌握进气温度传感器的检测方法（电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。4.掌握进气温度传感器数据分析的方法。教学重点1.了解进气温度传感器的结构与工作原理。2.了解进气温度传感器故障，对整个电控系统的影响。教学难点3.掌握进气温度传感器的检测方法（电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。4.掌握进气温度传感

2、器数据分析的方法。其他（如课时分配、工作图、典型程序等）实习前准备材料：1.设备：发动机故障实验台，汽车故障诊断中心，进口或国产故障诊断仪。2.教具：发动机教学挂图一套，温度传感器解剖教具一只 工具：1.工具：数字万用表，汽车示波器，电热壶，普通温度计，12V5V变压器。学环节教 学 内 容一、目的和要求1.了解进气温度传感器的结构与工作原理。2.了解进气温度传感器故障，对整个电控系统的影响。3.掌握进气温度传感器的检测方法（电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。4.掌握进气温度传感器数据分析的方法。二、实训条件1.工具：数字万用表，汽车示波器，家用电热吹风机，普通温

3、度计，12V5V变压器。2.设备： 发动机故障实验台，汽车故障诊断中心，进口或国产故障诊断仪。3.教具： 发动机教学挂图一套，良好的或故障的 轿车进气温度传感器810只。三、原理与应用进气温度传感器（IntakeAirTemperatureSensor，IATS）的功能是检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电控单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等，若进气温度传感器信号中断，将导致发动机热起动困难，燃油脉宽增加，尾气排放恶化。温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，为了保证电控单元能够精确地控制发动机正常运行，必须随时监测发动机的进气

4、温度，以便修正诸控制参数，准确计算吸入气缸空气的质量流量以及进行排气净化处理等。空气质量大小与进气温度（密度）和大气（进气）压力高低密切相关。当进气温度低时空气密度大，相同体积气体的质量增大；反之，当进气温度升高时，相同体积气体的质量将减小。在采用各种歧管压力式或空气流量式传感器的燃油喷射系统中，都需要加装进气温度传感器，有些还需要加装大气压力传感器，以便随时监测周围环境温度和大气压力的变化，修正喷油量，使电控单元自动适应外部环境寒冷或高温温度以及不同海拔高度大气压力的变化情况。温度传感器的种类很多，常用的有热敏电阻式、金属热电阻式、线绕电阻式、半导体晶体管式等等。热敏电阻又可分为正温度系数（

5、PTC）型热敏电阻、负温度系数（NTC）型热敏电阻、临界温度型热敏电阻和线性热敏电阻。汽车上常用的是负温度系数型热敏电阻式温度传感器，如进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器和润滑油温度传感器等。热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性制成的，其突出优点是灵敏度高、响应及时、结构简单、制造方便、成本低廉。其结构主要由热敏电阻、金属或塑料壳体、接线插座与连接导线组成。本次实验采用的是丰田3000型超越者轿车使用的负温度系数热敏电阻进气温度传感器。传感器壳体上制有螺纹，安装在进气系统的动力腔上。当进气温度传感器发生故障时，电控单元能够检测到，将设置P00527号故障码，同

6、时电控单元启动备用模式，将进气温度恒定在19.5，使发动机进入故障应急状态下运行。利用进口或国产故障诊断仪，通过连接16端子诊断插座可以读取此故障的有关信息。AJR型发动机进气温度传感器连接电路如图1所示。图1 进气温度传感器连接电路图发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查进气温度传感器，如果显示数据不真实（显示区域4数据显示19.5不变），关闭点火开关，检查传感器插头上端子（图2）和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换进气温度传感器。图2 进气温度传感器端子检测条件与标准参数如下所示。利用负温度系数热敏电阻的特性，可以对进气温度传感器进

7、行电阻测试、电压测试和数据流测试，以确定进气温度系统工作是否正常。进气温度传感器的阻值可直接用万用表电阻档进行测试。检测时，断开点火开关，拔下进气歧管压力传感器插头，检测传感器插座上端子“1”与“2”间的电阻值，应当符合规定值。如阻值过大、过小或为无穷大，说明传感器失效，应予更换新品。检修温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号输出电压，拔下歧管压力传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上端子“2”与“1”间的电压应为5V左右。插上进气压力传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧端子“2”与“1”间的信号电压应为0530V。如电压值不符合规定，说明传感器失效，应

8、予更换。四、实训步骤1讲解由辅导教师结合进气温度传感器实物、教学挂图、丰田AJR发动机故障实验台、实车等讲解进气温度传感器的结构与工作原理，检测方法（电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。（按照教学挂图、实物和实车进行）。2演示由辅导教师演示进气温度传感器实测。（1)用数字式万用表测量在各种温度下的阻值，方法是，取一电吹风，给进气温度传感器进行加热，用万用表电阻档，测量进气温度传感器电阻值的变化。进气温度传感器电阻值的如下：20阻值应为2.22.7k30时应为1.41.9k40时应为1.11.4k（2）测量发动机线束的阻值电脑接脚传感器接脚阻值至进气温度传感器（G72

9、）5410.56721（3）测量发动机线束的电压断开接线，线路侧应为5V动态检测应为0.53V之间变化（4）读取测量数据流读取测量数据流第三组第四项。正常情况下显示正常的进气温度，当显示值为19.5不变时，说明线路故障或进气湿度传感器故障。3学生实操按指导教师示范的方法步骤，实际练习至少一次。在进行数据分析时，按照现有品牌汽车故障诊断仪的使用说明书进行，虽然各种品牌诊断仪的操作界面和路径不同，但读取的参数应该与指导教师演示的内容是一致的。4考核采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，结合发动机实验台，由学生回答发动机电子控制系统组成，传感器（按顺序）、执行器（按顺序）、电控单元的名称以及在实物

10、发动机上的安装部位。5教学延伸辅导教师结合现有其它型号的发动机实验台，介绍欧、美、亚各国典型进气温度传感器的类型、结构与特点。找一个丰田 进气温度-歧管压力传感器，介绍其结构特点、检修方法。五、注意事项1.进气温度传感器要轻拿轻放，避免进气温度传感器掉到地上摔坏。2.使用电热吹风机注意不要将出风口离进气温度传感器传感头太近，以免烫坏零部件。防止烫伤手指、衣物和其它实验设备。3.上实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。原则上只做本次实验相关的测试，其它无关的部位不要测试，否则按原理不清或看不懂电路图扣分。4在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端口上，以免损坏电控单元。5严格按照本书相关要求进行操作。六、实训小结总结专心-专注-专业