物流成本管理课程设计(共10页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上*大学物流成本管理与绩效评价课程设计专业/班 级: 姓 名: 学 号: 中国远洋物流有限公司物流成本管理与绩效评价一.企业介绍中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日,由中远集团全资控股子公司,是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业,在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链管理、海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案,以“PENAVICO”品牌经营的船代业务在国内市场份额超过50%。 中远物流在中国设立了8家区域公司400多个业务分支机构,在17个国家和地区设立了海外业务机构,与40多家国际货运代理企业签订了长期合作协议
2、,形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。2001年,中远集团确立了“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略,启动“愿景项目”。 2002年1月,整合中国外代、中远货运、中国汽运、中远空运等物流资源,正式组建中远物流。 1953年 中国外轮代理总公司成立 1965年 中国汽车运输总公司成立 1995年 中远国际货运有限公司成立 1995年 中远国际航空货运代理有限公司成立 2002年 中国远洋物流公司成立 2004年 中国远洋物流有限公司成立中国远洋物流有限公司是中国远洋运输(集团)、中远太平洋有限公司远洋物流(恒生指数成分股,HK1199)合资组建的规模和实力居市场领先地
3、位的现代物流企业,是我国最大的中外合资。远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商,做最好的船务代理人”为奋斗目标,致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中,荣获多项最佳奖。2009年中国远洋控股股份有限公司收购中远太平洋物流有限公司所持49%的股权。中国远洋物流有限公司隶属中远集团,业务有第三方物流及增值服务、船舶代理、货运代理三项主业,重点物流品牌涉及、会展及业等领域。中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙告诉记者:“企业竞争是人才的竞争,物流人才决定着物
4、流服务水平,中远目前有近万名专业从事物流服务的国际一流专家人才,但我们一直敞开人才大门,吸引大批的物流人才到工作。”为解决现代物流人才匮乏问题,中远物流与签订了培养航空项目管理人员的意向。每年都向国外最先进、最知名的大学派遣留学生,学习国外领先技术与先进经验,现在第一批赴英国培训的8名留学生,已经回到中远物流公司,在上发挥着举足轻重的作用。“中远”正是采用这些措施,吸引了大批的物流人才,让其充分发挥作用,才使中远物流的营业收入保持着每年增长50%以上的强劲势头。二.物流成本计算远洋物流近三年财务报表汇总项 目变动成本率(元/吨公里)费用(万元)400450500550600变动运输费燃料费14
5、00450500550600维修费0.4160180200220240轮胎费0.5200225250275300其他0.45190202215243280小计9501057117512921410固定运输费工资及津贴2020202020折旧费55555养路费44444管理费33333其他11111小计3333333333合 计9831190121813151543在物流成本计算中,与传统的完全成本法和变动成本法相比假设某生产型企业产销A、B两种产品,这两种产品的生产工艺过程基本相同,两者的区别主要是所提供的物流服务不同:A产品实行的是大批量低频率的物流配送服务,每批数量为4000件。B产品实行
6、多频率小额配送服务,每批数量为10件。如该企业采用作业成本法计算产品的物流成本,那么其所涉及的作业主要有7项:订单处理;挑选包装;包装设备调整;运输装卸;质量检验;传票管理;一般管理。两种计算方法下的物流成本。由于生产A、B两种产品的生产工艺过程基本相同。A产品 1.520000=30000 48002=2400 23402=11700 (24400+8500)2=16450 60550 B产品 1.81400=2520 48002=2400 234002=11700 (24400+8500)2=16450 33070 A产品单位成本=6055020000=3.03(元)B产品单位成本=330
7、701400=23.62(元)三.物流成本分析我国物流企业基础设施落后,国家投资不够,交通运输矛盾日益突出,物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统;货运的空载率高达60%,仓储量则是美国的5倍;现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额,制约了物流企业固定资产更新需求,加大了企业税负;同时,物流基础建设布局不合理,54%分布在东部,30%分布在中部,16%分布在西部。我国大部分物流企业的管理者,具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%,这也是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。以仓储业为例,我国仓储业大多始建于20世纪50、60年代,土地、仓库资源丰富
8、,有长期从事物流业的基础和客户群;但仓库的平均吞吐次数仅为34次,利用率极低。我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点,不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流技术的引进、物流信息的搜集、处理及发布。目前,大部分物流企业电子化水平低,信息加工和处理手段落后,信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节成本居高不下,降低了竞争力。物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,
9、一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中,因而较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。 对于物流费用的核算方法的失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中,所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用,相反,对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算,因而,从现代物流管理的角度看,企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。 对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制,各企业通常是分散进行,也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样
10、就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。 对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,因此增加了物流成本管理的难度。 不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度看,物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混在一起的,例如许多企业将销售促进费都算在物流成本中。 没有从物流的“效益递反”规律来对物流成本进行控制管理。由于物流成本是以物流活动全
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