桥梁架设施工方案(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上百色至靖西高速公路工程桥梁架设施工方案 编制： 审核： 批准： 日期： 中铁八局集团广西百色至靖西高速公路BJ-A01标段二一二年九月目 录百靖一标段25m预制T梁架设施工方案1、工程概况本标段位于百色市田阳县那坡镇境内，共有桥梁4座，其中百峰中桥设计采用325米预应力砼先简支后结构连续T梁，交角90度，横向采用6片主梁，上桥下路，共有25mT梁18片；百峰大桥跨河，上下行分离，采用7X25m预应力砼先简支后结构连续T梁，横向采用12片主梁，共有25米T梁84片；那音中桥为空心板梁，上下行分离，共有梁片60片；那音加宽桥右幅9X25，共18片，左幅9x25米预应力砼先

2、简支后结构连续T梁，横向四片，共36片；梁最大预制重65吨，考虑那音加宽桥右幅的架设工作，我们采用JQL80t-30m 型架桥机架设。2、T梁架设方案WJQ80t-30m型架桥机是由河南大方机械制造有限责任公司制造，其特点是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨行式纵（横）移，实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入，施工过程中的安全也得到了保证。架桥机各工作程序所用时间:（1）、从龙门吊吊起梁体到固定好在运梁车上时间为 25 分钟。（2）、运梁车每走 30 米用分钟。（3）、运梁车运行至架桥机下开始吊梁起算，架一片边梁用 25 分钟，架一片中间

3、梁用20 分钟。（4）、从铺设移跨轨道开始到移跨结束达到架梁状态为止约天。（5）、WJQ80t-30m 型架桥机架梁工况、过孔工况简易说明见下页所示。2.1、WJQ80t-30m 型架桥机结构及工作原理双梁式桁架导梁由三角桁架、支撑架、贝雷销等组成。导梁下部安装有4台导梁平车，其中台为可转位主动平车。两导梁上部铺设有钢轨。两导梁钢轨上放置有台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊

4、装，行走机构实现横向位移。2.2、工地准备工作、枕木：、前部平车横移用枕木：由于整个桥系半径都不小，利用厂家设计的导轨，架桥机行走到桥墩边缘就能把边梁放到规定位置，只是为了保证安全的绝对性，采取了护轨、车挡等措施。如图所示。这样前部平车也可以行走到桥墩外面。为了保证安全，护轨伸出桥墩外只有 200mm，如图所示。这样既保证了安全又可以顺利的架设边梁。有了护轨安全性大大提高了，可以防止导向钢轨前后移动，又可以节省枕木。、导梁平车用枕木：导梁平车用枕木由厂家设计的钢枕来代替，用螺栓固定。、中部平车横移用枕木：型梁边缘厚度小，如果梁的边缘受力的话，梁一定会裂开，所以梁的边缘是不能受力的。只有梁的中间

5、才可以受力，所以还是采用厂家提供的钢横移导轨。在梁的中间位置放上一层细沙，在沙子上面放上枕木，把护轨放在枕木上。如图所示。 、架桥机移跨用枕木：架桥机在移跨时危险性很大，中部平车二轨道面一定要在一个平面上，这样架桥机在移跨时才能平稳。如果二轨道面有高差，架桥机在移跨时就向低的一边倾斜，高差过大有可能发生倾倒。我们通常在“2号”与“号”桥梁上移跨。如图所示。中部平车之间轨距是4.8m，二梁之间距离是4.5m。桥的横向坡度为1.83.5，根据横坡调整垫枕高度，把钢轨放在一个平面上。这样就保证了架桥机在移跨的稳定性与安全性。、尾部平车行走用枕木（被动行走）：尾部平车行走用枕木应与中部平车相对应。但是

6、为了节省枕木与钢轨，尾部平车只铺设10m长，在移跨时，行走一段时停下来，把中部平车后面的枕木移到尾部平车行走位置。、DD50导轨（钢轨）：300m2.3、拼装架桥机的拼装场地在百峰中桥0号台后路基上，占地约长 60 米，宽 8米。先把横移轨道按设计定位放好，并安装前支腿和中支腿。横移轨道之间用高强螺栓进行连接。导梁在用枕木累的垛子上进行拼装，为了拼装方便垛子不宜过高。导梁在拼装时要与桥墩垂直，二个导梁中心之间的距离为 4.8m,为以后移跨和安装行走平车做准备。二个导梁拼装完成后，用 吊车把导梁吊起来，方便的连接上中支腿和前支腿。安装完后，在地面上把横梁纵移平车安装好，用吊车把横梁纵移平车吊到导

7、梁钢轨上，然后用吊车再把天车吊到横梁纵移平车的轨道上。然后开始布线，布完线开始试车，先试横梁纵移平车，看平车行走是否平稳，轮子是否有啃轨现象。二台平车联机行走是否方向一致，行走速度是否相同，刹车机构是否灵活。如果有故障处立刻进行处理。用同样的方法对天车进行试车。试完车后，用卷扬机把吊钩安装好。2.4、架桥机的移跨天车及天车横梁、导梁安装调试好后，将二台横梁纵移平车平移到尾部平车上方开始移跨。先把前部平车行走用的钢轨用手拉葫芦固定在前部平车轮子上，用钢筋在前部平车上焊接一个横网，在上面放一些枕木，当移跨结束后前部平车落下临时垫实用。安排个人负责尾部平车的行走过程，注意在行走过程中轮子不能有啃轨现

8、象。个人负责中部平车的行走，在移跨时，整个架桥机的重量大部分都在中部平车上，所以中部平车的行走很重要。一边行走一边要用尺子量轨距，使轨距要始终保持在4.8m。个人负责观察前部平车是否有异常现象发生。个人负责电缆线，个人负责开机。所有人就位准备好后，先按电铃然后开机行走，每走一段后停下，把中部平车后面的钢轨和枕木移到尾部平车轨道上，然后继续行走。当快要移至待铺设桥墩时，安排一个人从导梁上面走到前部平车处，当架桥机前部平车移至待架梁梁座处，发出口令停止架桥机前移。前部支腿液压杆下落到桥墩上，并调整前后支腿的平衡高度，安排个人到前面桥墩上用枕木铺设二个临时垛子，垛子要铺设在前部平车中心轴的下面。使前

9、横移导轨平稳落下，加固枕木垛子。同时利用中支液压安装好中支腿，调平调距后，收起液压杆，开始安装梁板2.5、桥梁的吊装、桥梁的运输：所有梁板均用厂制120吨轮胎式运梁平车运输。运梁车分头部车和尾部车二大部分。头部车是主动车，尾部车是被动车，尾部在头部车的牵引下前进。把运梁车先开到制梁场的龙门吊下，用龙门吊把梁吊起放在运梁上，梁的一端放在头部车，另一端放在尾部车上。在每一端都有二个侧斜撑和二个吨的手拉葫芦，把梁固定在运梁车上。把运梁车开到架桥机二个导梁之间，头部车紧靠架桥机中部平车为止。 、桥梁的就位：把号纵移平车移到运梁车头部车梁端的正上方，用号钩把此端的梁吊起，吊到梁向前移动，以碰不到运梁车的

10、头部车为止。然后把号纵移平车向前移动，当运梁车的尾部车上的梁端移到号钩的正下方时，停止纵移平车。用号钩把尾部车上的梁端吊起，吊到与号钩水平为止。起用联机功能，让二台纵移平车同时向前移动。移到待架桥墩之间。把二个吊钩同时下落，下落到与梁垫石有 20cm 左右停下。然后利用架桥机的横移和二个小天车的横移来使梁停在待架的梁座上方，落吊钩，利用点动横移和点动纵移按要求把梁放在梁座上。梁就位以后，起吊钩，把架梁机横移到原先喂梁的位置，二台纵移平车开到尾部，进行下一片梁的吊装。2.6架梁技术要求1、技术准备项目部技术人员应在桥梁垫石制作完毕后，及时复测每块垫石的高程，与垫石设计高程进行对比，必要时还应通过

11、设计图纸中的桥梁总高度和梁顶设计标高计算垫石设计高程是否正确，并报驻地专监以确定桥梁的支座高度；及时在垫石上放样垫石轴线，应放出每块垫石的纵、横向轴线及桥梁底宽边线，以保证桥梁架设时准确就位。2、在梁场龙门吊及架桥机吊运桥梁时，为避免钢丝绳擦、挂，而发生桥梁崩边、掉角现象，应在桥梁与钢丝绳接触处加设垫木或其它有效措施，防止桥梁崩边、掉角。3、桥梁在架设前应在梁体上用墨线标出梁端中心线与支座中心线。4、当桥梁下落至距垫石顶20cm时，应暂停桥梁的下落，待桥梁停止晃动后，方可通过双机连动吊机缓缓下落桥梁，在桥梁即将落至支座垫石时，架桥机操作人员应停止边疆作业而采用点动方式进行操作，桥梁两端架设人员

12、应注意观察，保证桥梁的梁端中心线、支座中心线与支座垫石的纵、横轴线相重合，直至桥梁平稳下放至支座垫石上。当桥梁落于支座上后，架设人员应检查桥梁与支座垫石间的轴线是否重合，若发现问题应吊起桥梁，重新落梁。5、桥梁架设顺序（半幅）为：首先架设3、4号桥梁，再架设1、2号，最后架设6、5号桥梁。3、架梁管理组织机构3.1、管理组织机构项目部安质部工程部合同部工地实验室架梁队机电物资部3.2、安全组织机构项目经理（彭劲松）安质部专职安全工程师范海红主管生产副经理陈劲坵架梁专业队现场专职安全员 王兴国现场兼职安全员 李日轩现场指挥 金开林现场技术员 崔景忠4、施工安全4.1、重要（大）危险源识别T梁架设

13、重要（大）危险源识别表序号施工工序危险源名称危害程度管理措施及应对策略备注1架桥机拼装重物倾覆一般加固地基、隔离人员2钢丝绳断裂一般每次吊装前后检查龙门吊、吊车3高空坠落重要加强个人防护措施4架桥机倾覆重大加固基础、规范操作5T梁运输T梁倾覆重大加强支撑、加固基础6炮车倾覆重大检查道路、专人驾驶7钢丝绳断裂重要每次吊装前后检查8固定架损坏重要每次使用前后检查、规范操作炮车上的固定架9交通事故一般隔离无关人员炮车10T梁架设钢丝绳断裂重大每次吊装前后检查11架桥机倾覆重大规范操作、加强全面安全检查12高空坠落重要加强个人防护措施、挂安全网13电焊伤人一般加强个人防护措施、隔离人员14交通事故一般

14、疏通交通、临时管制4.2、架桥机试验4.2.1、目测检查（1）检查各机构、电气设备、液压系统、安全装置、控制系统、制动器、照明与信号装置等是否安装正确。（2）检查导梁、吊梁小车及各柱等主要结构的安装后状态，特别是各联接紧固件的状态。（3）检查钢丝绳、绳夹、滑轮组。4.2.2、空载试车（1）试验参数：起升高度、起升速度、吊梁小车走行速度、吊梁小车横移速度、整机横移速度、整机纵移速度、各极限位置限位开关作用的可靠性、大悬臂状态导梁前悬臂挠度及0、1号柱间导梁简支跨中挠度。（2）试车程序在各柱均支撑状态下，两台吊梁小车分别作单动与联动走行试验。两台吊梁小车分别作单动与联动起升试验。两台横移小车分别作

15、单动与联动横移试验。在1号小车位于0、1号柱跨中，借助水平仪测量导梁跨中挠度。两台吊梁小车均后行退至2号柱附近，在大悬臂状态下，用水平仪测量导梁前端挠度。0号柱、1号柱与2号柱横移机构同方向联动试验，横移一个行程后反方向再横移一个行程。用1、2号柱走行台车整机纵移试验。4.2.3、负载试验（1）负载试验以一片外边梁作为试验载荷。（2）静载试验两台吊梁小车同时取一片外边梁后，走行至1号小车位于0、1号柱间中点处，此时两台小车的起升机构处于制动状态；测量0、1号柱跨中导梁挠度。用吊车将20T的散件重块逐渐均匀地吊放在外边梁上，测量0、1号柱跨中导梁挠度。载荷施加后使其作用时间保持十分钟以上，观察是

16、否有滑钩现象并测量下滑距离。检查架桥机结构是否出现裂纹、永久变形、油漆剥落或架桥机的性能与安全有影响的破坏。检查架桥机各机构是否工作正常，各联接处是否出现松动或损坏。4.3、T梁运输安全措施（1）采用梁场龙门吊将梁体吊移至运梁台车上；（2）梁体重心应落在炮车纵向中心线上，偏差不得超过10cm。 （3）运送梁体时，前后台车应由专人监视，防止梁体支撑松动和运梁台车、发电机台车车轮出轨；（4）炮车重载速度不大于20m/min，由专人操作控制。（5）T梁顶面预埋钢筋较多，采取铺设方木和堆放砂土的方法将梁面整平，连续端墩顶处采用方木支墩和钢轨支撑加固，并采用厚钢板作路面以方便梁体的运输。4.4、T梁架设

17、安全措施（1）把前后行车开回，架桥机横移对位，把大臂中心线对准炮车中心，炮车把T梁送进来，前行车吊装孔对准T梁前端吊装孔。（2）把吊梁钢丝绳穿好，起钩，把梁前端吊起。起钩时注意看护梁铁瓦放好没有，行车的钢丝绳是否垂直；如果钢丝绳不垂直，起钩时梁体会窜动，造成不安全因素；（3）架桥机前行车与后运梁车联合动作：前行车把T梁前端吊起后向前运送，同时后运梁车向前喂梁。联合作业时，注意前行车与后运梁小车运行速度是否同步，如果不同步，则要作调整：两车同时停下，单动前行车把钢丝绳调垂直，再进行联合作业。（4）等后吊梁行车吊装孔对准T梁后吊装孔时，前行车与后运梁车的联合作业停止，把吊梁钢丝绳穿好，起钩，把梁的

18、后端吊起。起钩前，要调整好前后行车钢丝绳的垂直度，以防梁体窜动；（5）前后行车联合作业：梁体吊起后，检查高度够了，前后行车同时把梁向前运送到位；（6）落梁：梁运送到位后，由于重心较高，要赶紧把梁落下，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm左右时停止落梁；驱动整机横移动力，把梁对位，前、后支座中心线对好后，把梁落下。（7）取钩：梁落到位后，把横隔板和湿接缝钢筋焊好（特别是梁的前部和后部一定要焊好，每条湿接缝至少要把横隔板钢筋和面筋各焊30根），用木杆把梁撑好，把吊梁钢丝绳取掉，准备进行下一个工作循环。（8）架设边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力

19、，1#柱的外轮子要出耳墙30Cm左右停止横移，横移油缸可使机臂左右横移各900mm，用尺量看架设边梁位置够了没有，在架设边梁位置够了的条件下，1#柱的外轮子要出耳墙应尽量少，以保证整机的安全性。用横移油缸驱动机臂整体横移，使边梁就位；在用横移油缸横移机臂前，要把曲梁上的横梁抹上一层黄油，以减小摩擦和减少工作面的磨损。 4.5、加宽桥T梁架设加宽桥的架梁施工，全过程贯彻“安全第一，预防为主”的指导思想，针对车流量大等情况，制定出了“五项”措施，确保架梁安全。（1）架桥机向前（冲孔）和架设T梁的时间均安排在白天进行，其中架桥机向前移位的时间安排在车辆来往较少的早晨进行。（2）实行临时交通管制，在距

20、桥位的南百路上两侧各30米处设立临时交通岗，在架桥机向前移位或T梁架设时实行管制，安排专人在两侧站岗，确保安全通行。（3）在架梁现场100m处设置交通警示标牌，提醒过往车辆减速及过。（4）进行专项安全技术交底，要求施工操作人员配带安全防护装备。4.6、曲线段架梁（1）架桥机吊梁小车起梁前，要调整吊梁小车吊钩位置，使得钢丝绳保持竖直。起梁时，要缓慢吊起，防止梁片吊起后，因钢丝绳没有保持竖直，使得梁片碰撞架桥机车体。4.7、大坡道地段架梁（1）架桥机就位后，用止轮楔在顺坡方向将架桥机的走行轮楔紧，防止架桥机溜滑。（2）机臂前伸时，派专人检察1号、2号吊梁小车与2#柱是否可靠联接。 （3）运梁车喂梁

21、时，派专人拿着止轮楔在顺坡方向观察托梁小车的运行情况，防止托梁小车溜车。（4）架桥机出梁时，调整梁体水平后，才能同步前行。5、安全保证措施（1）机长、班长和主要工种的工人必须经过培训才能上岗。（2）机组工班人员必须有足够的精力，每天工作时间累计不得超过12小时。（3）机组工班人员严禁酒后工作。（4）严禁夜间进行整机纵移和外边梁的架设。（5）架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求接近水平，保持平稳。各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。（6）架桥机纵向移位作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（7）桥梁有纵坡，架桥机纵向移位必须做好防滑措施，采用三角垫木在轮子前后作防护

22、，特别中支腿距离梁端近，移位时注意控制。（8）架桥机拼装后必须进行吊重试吊运行。（9）架桥机安装作业时，经常注意安全检查，每安装一孔进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。（10）安全作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。（11）连接销子加工材质按设计图要求进行，不得用低钢号加工代替。（12）五级风以上严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 （13）1号柱纵横向运行转换，先转换后部1#行走箱，再转换前部2#行走箱。（14）架桥机纵向就位严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。（15）架桥机作业分工明确

23、，统一指挥，并设专职操作员，专职电工和专职安全检查员。（16）悬臂纵移时，上部两吊梁小车必须后退，前吊梁小车退至2号柱处，后吊梁小车退至2号柱顶升装置中间。（17）用边梁起吊装置架边梁时，两吊梁小车退至1号柱后部。（18）1号柱顶升装置顶升时，前吊梁小车必须退至0号柱处，后吊梁小车必须退至2号柱处。（19）0号柱或2号柱顶升装置顶升时，两吊梁小车必须退至1号柱附近。（20）0号柱就位后，必须插销，以免液压缸长时间受力。（21）1、2柱支撑在桥面时，各已架设梁片必须先进行横向联接。6、安全操作规程6.1、架桥机安全操作规程（1）、冲孔作业前对各运转机构必须进行试运转，确保无误；（2）、主机操作人

24、员要服从指挥人员信号，准确操作；（3）、在1、2号曲梁平台上进行监控和作业人员要作好安全防护；（4）、作业过程中如出现不良状态，必须马上停止作业，特别是同步作业方面。（5）、定位销的锁定和撤除应按顺序和部位进行，每一道作业后由专人进行复查验证；（6）、在0#柱支放前要有作业人员在前方桥台监控，必须注意臂上行走安全。（7）、在风力大于4级时，严禁进行前冲过孔作业。（8）、在联合作业时，应由指挥人员明确信号同时进行操作。6.2、架梁安全操作规程（1）捆梁时两护瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；（2）梁体起吊后，应对卷扬机作制动实验三次，确保制动可靠后方可走梁；（

25、3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝磨损情况，超过限制时应及时更换；（4）卷筒发生钢丝绳掉槽、乱绳应立即停止作业。（5）操作人员必须听从指挥人员指挥，信号明确、果断；（6）梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位要安装可靠。（7）梁体对孔后，要在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全性；（8）梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶板保护梁体混凝土，梁体支护牢固可靠；（9）梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；（10）梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；（11）作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着杂物，并涂好润滑脂。（1

26、2）在单片梁就位后，严禁非工作人员走上梁走动；（13）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接施焊，保持梁体稳定；（14）横隔板联接施焊要做好安全防护后方可进行焊接作业；（15）应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，制动性能要好；（16）在架设梁体时，禁止闲杂人进入施工现场。6.3、运梁安全操作规程（1）炮车运梁工作时，应先检查轮胎是否正常，去掉止轮器后方可自行；（2）炮车运梁停止工作时，应及时放置止轮器；（3）炮车走行路线必须提前派人查看，第一次运梁前，必须先采取空车试行后，方可正式运梁；（4）运梁时要专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（5）梁体支撑应确可靠后方可运行，前后轮的方向尽量要保

27、持一致，即尽可能直线运输或大半径曲线运输。（6）喂梁时一定要看准信号，开车、停车要果断。6.4、架桥机日常使用注意事项（）操作司机必须得到指挥信号后才能进行操作。操作员在每一个动作前必须鸣铃示意或报警。对紧急停机信号，不论任何人发出，都应立即执行。（）操作中司机应注意力集中，不得与其他人员闲谈或做其他事情。（）指挥人员动作要准确到位，口令要清晰响亮。（）不准非司机操作架桥机。（）每次开机前应空载试运行，发现无异常才可正式工作。（）严禁人员乘坐或利用起重机升降。（）起重量应严格按规定不超过 50 吨，整机不超过 100 吨。（）工作中休息或下班时，不得将起吊重物悬挂在空中，总电源要关闭。（）司机

28、应注意起重物件的绑扎是否牢靠和合理，如有不牢靠和不合理的情况，要重新绑扎。不允许斜拉和斜吊。（10）起重机在工作中不允许任何人员上下爬梯，不允许在工作中检查和调整机件。（11）工作之前，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常，应及时检查原因并在操作前排除。（12）对配电箱、控制柜和电动机做好防潮防腐蚀工作，保持其清洁干燥。（13）对多种电器设备进行定期检查，发现故障要及时排除，以保证安全用电。（14）各连接处螺栓连接可靠，不得有任何松动或脱落现象。（15）制动器要灵活可靠，保证轴承、齿轮组减速器要润滑良好。（16）任何人进入架桥机工作场地时，都要戴安全帽。6.5、梁体的运输

29、及存放、就位注意事项（）预应力梁待完全达到设计强度后方可进行起吊和移动，梁板在移动、存放、装车等过程中，必须设置支点，在梁的两端、两面三刀侧应有斜撑等牢固的支撑。 （）梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于 30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。（）梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过 10mm，梁片应按设计支点放置，并用物制的转向架及斜撑支撑。梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。（）汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过公里小时。送梁车前后均应有专人负责指挥。（）梁片在转向架上的支垫高度宜降低，以增加梁片稳定性，但

30、也应考虑到吊梁时安装吊具的使用方便。（）捆系梁片应按以下两条进行：、捆系位置应在梁片两端的预留捆绑槽内，采用倒链及钢丝绳进行捆绑，两端同时要设有斜撑固定。、捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。（）梁在就位时，梁的底座十字中心线应与梁座的十字中心线相重合，并且要保证梁垂直于梁座。边梁就位后应用圆木支撑起，防止倒掉。每二片相邻梁就位后，应立即把二片梁焊接在一起，防止移动。6.6、架桥机在移跨时注意事项（）在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过。枕木与枕木之间的距离不得超过 10cm。（2）架桥机在移跨时，中部平车与尾部平车要有专人负责，要有专人放送电缆线。7、各种使用证件7.1、架桥机合格证见附件。7.2、架桥机操作人员证件见附件专心-专注-专业