路面级配碎石底基层试验段施工总结(共10页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上路面级配碎石底基层试验路段施工总结一、 工程概况试验段选定桩号为右幅K168+350K168+550，全长200m，一般路段的路面宽7.0米，底基层为18cm厚级配碎石，工程数量为11571m2，级配碎石底基层设计厚度干燥或中湿路段18cm、潮湿路段20cm。二、试验路段铺筑时间、地点和内容1、施工时间： 2011年7月9日,天气为晴，气温在25-350C，施工时间上午9点到下午17点，用时8小时；2、施工路段：在主线K168+350K168+550路段右幅，高填及高挖交接段，该段为干燥和中湿路段，底基层厚度为18cm，具有一定的代表性。 3、试验段实施内容：路面18

2、厚级配碎石底基层试验段实际施工长度为200m，该段路基相对较直，无加宽级配碎石顶面右幅宽度5.7m(往左幅加1m)，底面宽度为5.9m(往左幅加1m)，压实厚度18cm，应使用混合料279.54m3，实际用料283.5m3，超用量约4m3。 4、其目的就是通过试验段的铺筑，检查各种机械设备的施工性能及配合比的可行性，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。 三、人员组织：1、 投入的主要人员项目经理：1人（前后场总协调，设备、材料、人员调度。）总工程师：1人（技术交底、施工方案、技术质量总负责。）道路工程师：1人（前场施工协调，施工安排，合理

3、安排摊铺、碾压、交通管制。）质检工程师：1人（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。）试验员：1人（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；试验段现场，压实度，级配、含水量控制。）测量工程师：1（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松铺系数控制。）安全员：1人（交通管制、道路维护确保畅通。）测量人员：2人（协助测量工程师。）民工：20人（统一指挥协调1人、挂线3人、后场3人、交通指挥3人、摊铺机4人、跟压路机1人、其他人员5人）四、投入的主要施工机械设备试验路段投入的主要设备有： RP751摊铺机一台、YZ18振动压路机一台、18T以上重型自卸车8台、8T洒水

4、汽车1台，ZL50D装载机2台。五、试验段施工过程1、材料及配合比试验段级配碎石底基层碎石材料主要采用自采加工生产的0.0754.75mm石屑、4.759.5mm碎石、9.526.5mm碎石。我项目部按合同要求每批次进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范的要求，原材料各项检测指标详见后附件。根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。）底基层配合比为： 9.526.5

5、mm碎石：20%、4.759.5mm碎石：40%、石屑：40%、最大干密度为2.20g/m3，最佳含水量为3.8%。经现场拌和调试，实际生产配合比为：9.526.5mm碎石：21.5%、4.759.5mm碎石：39%、石屑：39.5%。2、测量放样和准备下承层试验段开工前，配合监理和路基单位做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。

6、 施工前对拟铺筑路段按10m一个断面，进行中边桩，并对底基层断面及中线标出灰线，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向挂线高度=松铺系数实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝拉力应不小于800N，报监理师批准，批准后才正式实施。3、拌和在正式拌和混合料之前，先调试所有设备，待一切正常后才拌和混合料。根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在试验段施工时使用。

7、底基层使用的材料为（9.526.5mm）碎石+（4.759.5mm）碎石+（0.0754.75mm）石屑。碎石由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料，不中途停料，料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。同时,在开始搅拌前,检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后，按规定取混合料试样抽查级配，随时观察、检查配比、含水量是否变化。由于当天气温较高

8、,施工过程中,进一步加强了前后场之间的联系,根据早中晚气温的不同,及时调整了施工过程中的用水量。 拌和站人员记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因、拌和总拌数、各种材料使用数，便于核对查询有关。4、运输、摊铺开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到试验段铺筑运输距离约1KM，运输车采用18T以上自卸车15辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和机出料由带活门漏斗的料仓出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制质

9、量，我经理部拟采用一台RP751型摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米,实际可摊铺6.3m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走导线的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，调整好传杆器臂与导向控制线的关系，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度（243mm），然后将熨平板自由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱（横坡度）满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度

10、一致、振动频率一致，严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力35m3h，控制摊铺机行走速度在1.5m/min左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补，并将边部修整，确保线性

11、流畅。在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度，若不符合要求及时调整。5、压实为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺50m-60m（所用时间在1小时左右）即开始进行碾压，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在1小时30分钟左右。我经理部配备1台振动18T压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前50米，对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、8遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：18T振动

12、压路机静压1遍（速度1.51.7kmh），第二遍用18T振动压路机高频低幅碾压（速度1.82.2kmh），第三遍用18T振动压路机高频低幅碾压（速度1.82.2kmh），第四六遍用18T振动压路机高频高幅碾压（速度1.82.2kmh），最后用18T振动压路机碾压2遍（速度2.02.5kmh）。使底基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压(光面)，直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量，碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压

13、的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润。 6、接缝处理 接缝处理是基层施工当中重要的一个环节,分横缝和纵缝处理。（1）级配碎石混合料摊铺时，应连续作业不中断。每天收工之后，第二天开工的接头断面应设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。（2）横缝的处理方法：每天施工结束后，由于最后摊铺的级配碎石离析较为严重，压实度和平整度都不容易达到要求，用6米铝合金尺测量平整度，确定铲除不合格的长度后，将该段长度级配碎石铲除至碾压正常的路段。第二天施工直接摊铺第二段，并采用振动18T压路机由第二段向第一段横向碾压。（3

14、）左右幅纵缝的处理，通过控制摊铺机的摊铺厚度、搭接宽度并辅助人工进行控制。纵向搭接时混合料应重叠5-10cm,并用人工修整、找平，防止纵向离析带产生，同时碾压设备及时跟上。7、 交通管制（1）每一段碾压完成以后立即进行压实度、平整度等相关内容检查。（2）施工完成的级配碎石底基层在进行了相关内容的检查后，禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。（3）运料车在铺筑好的底基层上行驶时速度应控制在15km/h以下，并禁止急刹车，不准在级配碎石层上调头，摊铺机推动运料车前行时，运料车的刹车不应踩死，防止对级配碎石的挫起。（4）如果因为天气、机械等原因造成已经碾压好的路段出现松动，则在施工上层时，

15、须首先对下层进行复压，复压时应适当洒水润湿。 8、质量检测及有关数据的采集（1）施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使试验段施工保质保量顺利进行。 （2）按照交通部颁布公路工程质量检测评定标准(JTG F80/1-2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验，鉴定基层外观。（3）收集试验段铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合，工艺流程和施工方法。（4）施工中的各项检测数据资料详见后附件。

16、六、试验段结论根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。技术标准及验收要求见表一，试验段成果及确定数据见表二。 级配碎石底基层检查项目及质量标准 表一检查项目质量要求检查规定底基层频率方法要求值或容许误差质量要求压实度（%）98符合施工指导意见要求2处/200米/车道用灌砂法检查，采用振动成型标准平整度（mm）12平整顺滑1处/100米每处用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵横高程（mm）+5，-20符合设计要求1断面/20米每断面35点用水准仪测量厚度（mm）均值-12均匀

17、一致1处/200米/车道挖坑检查单个值-30宽度（mm）不小于设计值边缘顺直1处/40米用皮尺丈量离析情况基本无离析基本无离析随时目测横坡度（%）0.5符合设计要求3断面/100米用水准仪测量含水量（%）+2，-1最佳含水量随时烘干法级配/符合控制范围要求2000m2/次，异常时随时试验室内筛分回弹模量实测承载板法每一评定段（半幅车道不超过1公里）测2点JTJ059-95T0943-95弯沉（0.01mm）实测符合设计要求1处/20米JTJ 059-95T 0951-95外观要求表面平整密实，边线整齐无坑洼松散，无明显压路机碾压轮迹。注：（1）施工中各筛孔级配值与配合比设计值允许误差为：0.0

18、75mm，2%，4.75mm，4%，4.75mm，7%。（2）其它质量要求按公路工程基层施工技术规范（JTJ034-2000）、永武高速公路招标文件（技术规范）执行级配碎石底基层试验段成果汇总表 表二检查项目及确定数据代表值或合格率规范要求备注生产配合比（%）9.526.5mm碎石： 4.759.5mm碎石：0.0754.75mm石屑：水=40：40：20：3.8压实度（%）99.1100%见表一及JTGF 80/1-2004详见相关资料附件（试验、测量、施工、质检）平整度（mm）1295%纵横高程（mm）+5，-20100%横坡度（%）0.5100%厚度（mm）179100%宽度（mm）不小

19、于设计值90%含水量（%）+2，-1100%级配满足要求弯沉（0.01mm）合格摊铺宽度5.1m松铺系数1.35碾压组合施工时采用18T振动压路机静压1遍（速度1.51.7kmh），第二遍用18T振动压路机高频低幅碾压（速度1.82.2kmh），第三遍用18T振动压路机高频低幅碾压（速度1.82.2kmh），第四六遍用18T振动压路机高频高幅碾压（速度1.82.2kmh），最后用18T振动压路机碾压2遍（速度2.02.5kmh）碾压遍数8遍摊铺机振动档位3摊铺机行走速度（m/min）1.5-2拌和设备产量（m3/H）35碾压长度（m）60压实设备一台18T振动压路机运输车（大于18T）8辆通过认真的总结，达到了试验段铺筑目的，得出以上表二的结论，可用于指导今后的底基层施工。七、不足及存在的问题1、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。2、运输车辆不够，运输便道难行走，维护好便道，增加运输车。3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。4、加强前后场的协调工作。总之，试验段的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短，时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足，但肯定还有很多问题没有暴露出来，应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。省道308尚祥线A2标段项目经理部2011年7月10日专心-专注-专业