首件A类承台施工总结报告(共20页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上首件产品A类芝河2#大桥右幅0号台承台施工总结（K125+290）编制：审核：审批：中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队 年 月 日 目录专心-专注-专业首件产品A类芝河2号大桥右幅0号台承台施工总结一、工程概况芝河2号大桥桥梁上部结构采用25米孔径先简支后连续预应力箱梁,与路线夹角120，中心桩号为K125290，全长为412米；左、右幅桥孔径均采用3225m，下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础。芝河2号大桥右幅0#桥台采用肋板式桥台，“工”字型承台，承台间通过承台系梁连接，承台及承台系梁混凝土标号均为C30。右幅0#台承台混凝土80.1m3，B12钢筋741Kg

2、，B 16钢筋1485.3Kg，B 20钢筋3333Kg，B 28钢筋6703.2Kg；承台系梁混凝土21.2 m3，B 16钢筋1463.4Kg，B20钢筋726.8Kg。总计承台使用C30混凝土101.3 m3，HRB335钢筋14452.7kg。二、施工组织实施情况我总队承接该工程施工任务后，先组织技术人员进行施工现场勘察，审阅图纸，编制实施性施工组织设计、并完成对本段工程项目进行单位、分部及分项工程划分，做好现场“三通一平”工作：施工前组织各技术人员进行图纸会审，对施工使用的原材料进行材料试验，合格后方可进场使用。对施工操作及每一工序，严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关

3、，特别是隐蔽工程验收项目。经自检、抽检验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证了工程质量。三、主要原材料试验和试块试验强度记录情况1、水泥、钢材、砂石试验全部合格。2、砼设计强度等级为：C30，试件5组，7天强度自检合格。四、施工准备4.1水、电及现场布置施工用水 ：水罐车送水、工地修筑蓄水池以保证施工用水 。施工用电：现场用电接入当地国家电网，另自备2台30KW发电机作为备用电源 。现场布置：施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作 。4.2物资供应砂、石：经多次实地考察验证、取样实验，选取永和关砂、石楼永平石料厂为供货商，该场砂、石料，其级

4、配良好，压碎指标和含泥量均达到规范要求 。水泥：冀东水泥钢材：海鑫钢铁、酒泉钢铁和晋城福盛钢铁。以上进场材料均已经过自检合格后，经监理工程师抽检合格，并同意使用 。4.3技术准备施工测量采用莱卡TS06全站仪，宾得AP-281水准仪。导线点、水准点已经复核、加密，各构造物的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。4.4 试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼及砂浆配合比设计已完成 。五、首件工程的施工过程及安排具体安排两个作业队负责施工，其工作内容如下：第一作业队：负责本桥承台基坑开挖处理、模板安装及混凝土的浇筑，整个作业队施工人数18人。第二作业队：

5、负责本桥承台钢筋制作安装，整个作业队施工人数10人。人员、机械及设备配备能满足首件工程施工要求。2011年7月11日基坑开挖，7月12日破桩头，7月13日桩基检测，7月14日浇筑垫层，7月15日-7月20日雨休，7月21日、22日绑扎钢筋，7月23日立承台模板，7月24、25日搭脚手架，7月25日-7月31日预埋肋板钢筋加固模板，8月1日浇注承台混凝土，8月2日-8月6日混凝土养护，8月6日下午拆除承台模板，8月6日8月8日混凝土养护，8月9日基坑回填。六、施工技术方案、方法及措施6.1开挖前需具备的条件（1）根据合同要求已完成桩基浇灌并经监理工程师对桩基混凝土强度试压、声测桩基完整性验收合格

6、。（2）对承台进行测量放样，经自检合格，并经监理工程师复测合格后进行的基坑开挖。6.2清理场地、基坑开挖施工前，先对施工场地进行清理、平整工作，以保证施工机械、人员进出方便。钢筋、模板堆放场地有防水，防潮措施。基坑开挖根据测量放样轴线、标高及土质情况考虑坑底 1m工作面来计算放坡，开挖口撒线开挖。开挖坡顶边缘2.0m范围内不准堆土，基坑底部四周设宽深=3050cm（深）水槽，在基坑一角设长宽深=5050100cm集水井。基坑开挖深至桩基顶设计标高后，预留15cm进行人工挖除，并对基底进行整平夯实，基底处理完毕后浇筑5cm厚C15砼作为承台时施工垫层，便于立模及脚手架搭设。6.3凿除桩头砼首先开

7、挖挖孔桩桩头，对桩头松散砼进行凿除，以保证凿桩头后的桩顶标高符合设计要求，要求清除表面的泥土，用清水冲洗干净，凿桩头时防止碰撞检测管，不得将杂物掉进检测管内，然后进行测量放样复核，待成桩检查符合要求后再进行绑扎墩柱、承台钢筋，本桥右幅0号台承台要求桩基深入承台10cm。6.4脚手架搭设为便于施工肋板预埋钢筋，施工时必须搭设脚手架。脚手架采用腕扣式，横向间距100cm，纵向80cm，层高90cm。搭设作业时，先对桩基范围内场地进行平整夯实，钢管应从底层往高层搭，钢管底部带有底托，底托置于枕木上。脚手架设有防护栏杆，以确保搭设作业人员安全。防护栏杆须设两道：第一道在离作业面30处，第二道在离作业面

8、120处。立杆间的纵向、横向、水平方向均设有剪刀撑。因施工作业均在高度在2m以上，所有施工人员均佩带安全带，且将安全绳挂在上方牢固的地方。6.5承台基底的处理本桥承台基底的处理情况为：在基底整平后浇筑5cm厚水泥砂浆垫层，使其符合承台基底的设计标高，即可进行钢筋安装、立模、浇筑混凝土。 6.6钢筋加工及安装（1）承台钢筋在加工场分类制作，每根钢筋的长度以图纸设计为准，主筋在制作之前必须调直，调直后的钢筋弯曲面不大于长度的1%，并不得有局部的弯曲现象。钢筋在下料时要尽量计算好，能用整根钢筋，制作时要严格按照图纸设计的长度及弯曲的角度制作。在主筋焊接时，接头按照设计要求采用双面搭接焊，搭接长度不小

9、于5d（d钢筋直径），焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外形要均匀、平整。（2）钢筋安装前，按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，主筋应跟据所放的控制线安装，绑扎时要横平竖直、间距均匀。所有的交叉点，均应绑扎，以避免在浇砼时钢筋移位，但在两个方向的钢筋中距均小于30cm时，则可隔一个交叉点绑扎一个，在绑扎时考虑要保证钢筋保护层的厚度，根据要求我们将用预制砼垫块，其形状大小根据图纸设计的保护层厚度确定，其预制垫块砼配合比将与构造物配合比相同。垫块中预埋1mm粗的软铁丝，以便与钢筋绑扎，保证其稳固性。（3）钢筋的制作严格按技术规范要求及设计图纸要求进行，肋板的预埋

10、钢筋位置要准确牢固。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础20灌注桩202箍筋、横向水平筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿周边检查8处基础10板36.7模板安装（1）根据要求钢筋绑扎完成，经监理工程师验收合格后，才能进行立模。（2）模板采用组合钢模板，加固采用50mm的钢管。立模时根据所放的模板控制线立模，模板的组合采用配套螺

11、栓连接（以保证其整体牢固性），模板接缝处采用双面胶条压缝，根据构造物的尺寸组合好模板，用钢管横向排距50cm一道均匀布设，坚向间距60cm一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢，再配合钢带纵横对拉，以保证其平整度及钢度。（3）模板稳固用1.5m长的钢管于模板外2m处用大锤钉入土中，深约1m以上（根据地质确定）间距10m一根，考虑受力等因素，在打桩时应形成一条直线，保证其受力均匀。并在钢管上加设两排蝶卡的一道横杆，再用长短适中的钢管，来支撑及校正模板，支撑杆每60cm设立一根，同时用方木配合支撑，以保证浇砼时模板稳固性。6.砼的拌制和运输本工程的砼在砼拌合站集中拌制。混凝土拌制前，各种衡器都经过标定保

12、持准确，拌和砼严格按照施工配合比施工 。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。本工程砼采用一台1000型强制式搅拌机搅拌,最短搅拌时间规范要求为不小于1.5min,此外砼拌和时还需注意以下几点：(1)外加剂使用前先用电子称按每盘用量称好装入塑料袋，以保证掺配的准确性。(2)搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数)不应大于搅拌机标定容量；(3)搅拌时间为从搅拌加水算起；(4)混凝土拌和物的坍落度，应在拌合站和现场分别取样检测，每一工作班不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模

13、的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。(5)本工程采用四台砼搅拌运输车（8m3）通过施工便道运输，从拌和站到施工地点运距约为5.2km。规范要求在20-30时，有搅拌制备的运输工具最长运输时间不超过60min（从加水搅拌至入模时间）,完全能满足规定要求。6.9混凝土浇筑（1）在模板架设加固完成，肋板预埋钢筋安装完毕，经自检合格并经监理工程师检验合格后，再进行承台混凝土浇筑。（2）混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。（3）浇筑时考虑到承台面积大混凝土方量多，本场地承台从高出基坑原地面平均在80cm左右，罐车可直接到位

14、，通过架设溜槽进行自卸,振捣工从混凝土自卸处开始振捣，以保证混凝土分层均匀的浇筑，每层浇筑的厚度在30cm左右；罐车不能到位的地方，将采用吊车吊送混凝土。（4）混凝土振捣，采用50型插入式振捣器，配备两名专业操作人员操作。振捣时要求快插慢拔，以免产空洞现象。为了上、下层次砼的良好结合，在振到应插入至下层砼内50100mm左右。振动时应尽量避免与钢筋及模板相接触，以免产生钢筋位移及模板变形。砼振捣密实的标志是：砼停止下沉、不冒气泡、汽浆、表面平坦。在砼浇筑至设计高度时，用刮尺整平，先用木镘刀修整，当润混薄膜消失以及相对凝固，且无浮浆于表面时，在用钢镘刀加压收面抹平，以形成密实、平整、均匀且无镘刀

15、摸痕的表面，砼平面的平等度应保持在10mm之内。在混凝土初凝后，当具有一定强度后应将肋板范围内进行充分凿毛。 承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（mm）30尺量:长、宽、高检查各2点23顶面高程（mm）20用水准仪:检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点26.10养生及拆模在砼浇筑完成，表面收浆后，立即派专人对砼养生。养生采用土工布覆盖洒水养生，在养生期间内要保持砼表面湿润，要在砼强度达到2.5mpa以后拆模，拆模一定要注意不要损坏砼表面及棱角，影响外部美观。七、首件承台质量自评情况芝河2号

16、大桥右幅0号台承台外观混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝，无蜂窝、钢筋加工制作及安装、模板安装自检均合格，合格率100%，优良率为100%。八、首件承台施工体会本工程在在施工前，制定精品目标，按照业主及总监办要求编制首件施工方案，根据审批的方案及设计图纸编制好技术交底，加强施工中技术监督及管理工作，实行质量安全目标责任制，做到有计划地进行施工，合理安排人力、物力，同时密切与监理等部门联系，听取合理意见，使施工中出现的问题能及时处理，有效地控制了质量安全隐患。使安全质量得到了保证，同时通过首件工程的开展，明确了质量标准，稳定了工艺流程，统一了外观要求，为后续同类工程的施工奠定了坚实的基础，

17、为实现质量一流的目标提供了保障，使施工水平再上新的台阶。九、问题及总结9.1首件工程中存在的问题(1)预埋肋板钢筋占用时间太长，模板循环周期加长，在施工工艺上还需优化。(2)承台顶部收面不够光滑平整。(3)振捣存在一定的问题，出现小部分麻面。(4)基坑回填不及时，导致雨后积水。9.2下步计划(1)预埋肋板钢筋时，采用预埋接茬筋的方式，减少搭架时间，似的承台模板循环周期缩短。(2)加强对承台顶面的收面控制。(3)增加振捣棒及振捣工，严格控制振捣过程。(4)拆模后立即回填基坑，防止基坑首水浸泡。9.3首件工程总结通过承台首件工程的施工，我标段所确定的承台施工工艺满足桥台承台施工的要求，可以用于后期

18、本段的所有承台施工。通过首件施工，使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增加了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在持续施工工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。9.4承台施工工艺流程测量放样基坑开挖凿桩头测量放样浇筑垫层测量放样绑扎钢筋支模板搭设脚手架肋板钢筋预埋测量放样复核混凝土浇筑混凝土养护拆模混凝土养护基坑回填。十、施工工期保证措施1、建立高效运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，合理组织施工生产。施工负责人要靠前指挥，切实掌握形象进度，发现问题及时处理。2、加大人员、设

19、备的投入，选派有丰富经验的技术人员和施工队伍。3、对机械设备加强维修，保证各施工机械的正常工作，提高机械设备的施工能力。4、大力推广科学的施工技术，建立工期责任制和奖惩制度，充分调动施工人员和积极性。十一、质量保证措施及其组织机构11.1质量方针和目标：(1)质量方针：科学管理、规范施工、精益求精、树立品牌。(2)质量目标：工程合格率100%，合同履行率100%。(3)质量承诺:霍永高速公路西段工程施工质量满足业主提出的质量要求。质量方针是质量工作遵守的原则和指针，质量目标要求项目部全体职工要达到预期效果，本标段项目部管理人员愿同全体职工一起通过努力，实现质量方针、目标。11.2质量检查组织机

20、构为了切实履行质量监督检查职能，保证工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部拟成立创优领导小组，其职责是：制定工程创优规划，并组织实施，指导监督检查和处理创优过程中存在的问题，定期召开创优工作会议，组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖惩事项，领导小组按创优方针、目标分解的项目职责范围，各尽其职，各负其责，保证各项指标的如期兑现。领导小组下属的办公室设在工程质检部，其主要职责是：负责日常工作，及时报告创优信息，为领导决策提供参考，抓好各方面的信息反馈工作，定期发出简报、通报、传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。十二、安全生产保证措施及其组织机构1、以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目经

21、理部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安全生产法，认真落实安全检查、安全奖惩制度，当安全与工程进度有矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。2、在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。3、安全生产的基础在班组，确保安全生产，必须强化工班建设和管理，关键要选好班组长、安全员，这是整个班组安全生产的主要保障；培养和提高作业人员的素质，使全体作业人员具备较强的自我保护意识和能力。4、项目部设安全领导小

22、组，由项目副经理担任组长。各施工队队长担任副组长，各施工班组的班组长为安全员，使安全工作从上到下处处有人抓、有人管。5、在施工期内，各施工段的交通路口、叉道设置明显的标志路牌，指导行车，使行驶车辆安全通过施工区。6、具体安全文明施工措施(1)应在施工现场周围配备，架立必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。(2)标志牌应包括：各行车路口投有警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的公路标志；(3)所有的标志尺寸、颜色、文字与架设地点，均应统一经旁站监理工程师认可。(4)桩基开挖后的坑、孔必须架设护栏或盖，并树立明显标志，防止人、畜落入。(5)施工人员必须戴安全帽。(6)坑内渗水量过

23、大时要采取有效的技术安全措施，堵漏、排水、防塌，确保安全，否则不得继续施工。(7)要劳逸结合，不得疲劳过度，有心脏病、高血压等不适宜坑洞、高空作业的人员不得参于相关作业。(8)安全监督员。专职安全员有安全否决权，发现违章作业、严重安全隐患，有权停止作业，责令施工单位立即采取有效措施加以纠正，消除隐患。(9)各作业班配一名兼职安全员，各施工队配一名安全监督员，工区设一名专职安全员，并明确其职权范围，从组织上保证各项安全措施落实到位。(10)在计划、安排、检查、总结、表彰生产同时，计划、安排、检查、总结、表彰安全工作。真正体现安全第一的指导思想。(11)建立安全检查报告制度和安全予案制度。一旦发生

24、事故，能快速、有效的防止事故的扩大、蔓延和及时抢救及妥善处理。(12)事故处理实则三不放过的原则、防止同类事故的再次发生。十三、文明施工与环境保护措施为建成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽力维护原来的地象地貌，保持原来的生态环境，在施工中从以下几个方面加强管理。13.1重视环境工作编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。13.2加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。13.3贯彻环保法规：认真贯彻各级政府有关水土保护，环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，确实按批准的文件组织实施。13.4强化环保管理：定期进行环保检查，主动与环保机构联系，请示汇报环保工作，做到文明施工。13.5清除施工污染13.5.1现场布置合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地少占用耕地。13.5.2道路和场地施工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无垃圾，保持清洁，场地平整，不积水，排水系统畅通。施工废料集中堆放，及时处理。13.5.3班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。